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既是是性價比，那就不許只圖廉價，而要跟本能、品位、尺寸和擺設相貫串，對吧。

咱們就從貴往廉價說。開始是華麗品牌。價錢鎖定在40萬以內。你想問，40萬之上呢？40萬之**去買一臺suv家用，還談什么性價比。那30萬以次呢？說真話，30萬以次的華麗品牌suv，不是擺設抽水，即是空間太小，你要論性價比，就別選華麗品牌。

ok，七座華麗suv，我選凱迪拉克xt6，長度勝過5米、寬窄近2米，軸距稍缺點，也有2863毫米。同聲它有6座、7座本子任選，鮮明即是直指二胎家園的剛需，這臺車加上暫時的結尾優惠，不到35萬，你即是不商量凱迪拉克的華麗品牌加持，這個價錢買這么個七座**伙也挺值了。

其余由于凱迪拉克不玩上下功率本子，全線都是237匹馬力的2.0t高功率發效果加上9at的變速箱，明顯估算緊，買6座或7座初學版就夠了，它也是性價比最高的本子。

網上有人噴這款車排量不大，全線2.0t，沒有v6，沒有3.0t，你得商量它的價位啊，一臺3.0t的寶馬x5那得幾何錢啊？并且，說真的，這種塊頭大、中心高，又常常拉滿人的車，你老想著踩地層油，你飚那么快，符合嗎？

5座華麗suv，我心中的性價比之選從來沒變，沃爾沃的xc60，同級suv里，論底盤用糧和基礎本質，它和寶馬x3排前二。

論表面和適用性，它和奔馳glc、奧迪q5各有勝場，要害是結尾優惠給力啊，一臺b5初學版折后價錢不到35萬，250匹馬力，6.8秒加快，不好道理，我忘了，新款慢了一點，也有7.1秒，你比較下bba那三款的同擺設，要賣幾何錢？

其余，本年的新款減少了48v輕混，貶低了油耗；還晉級了車機體例、調換了電子排擋桿，這都戳中了買家的痛點。其余，這款車固然再有更廉價的b4本子，但動力出入很大，擺設也抽水不少，這2萬多塊，仍舊不許省的。

新動力車這么火，我再減少一款攙和動力車，剛掛牌不久的林肯浮夸家phev插混版，它開始即是簡直廉價，官方價錢徑直30萬出面，經銷商再給點優惠，妥妥30萬以次起步。價錢固然廉價，擺設卻不暗昧，固然發效果排量不大，1.5t，但這臺車卻給你配上了前后雙電機，以是歸納功率也輕快勝過200kw。

其余它有一顆勝過15度的干電池，歸納續航到達64公里，即使你能準時充氣，凡是運用基礎不須要消耗汽油了。咱們即日的中心既是是性價比，那插混車型的零點后期用度上風你可別忘了：開始是買車時免掉購買稅，30來萬的車，徑直省了2.5萬安排的真金白銀。其余即是儉樸油耗，在油價沖破8元確當下，真實能省不少錢啊。

非華麗品牌。20萬安排大七座suv，我引薦雪佛蘭開辟者。動作凱迪拉克xt6、別克昂科旗的同平臺姊妹車，固然品牌弱了點，但卻能給你省下最少大幾萬元的銀子。并且你比較一下這哥仨，基礎尺寸差不離，軸距和動力擺設更是如出一轍！并且雪佛蘭的形狀和內飾還更年青和疏通少許。這款車此刻的結尾價錢是幾何呢，也即是21萬出面，你說性價比高不高？

固然，即使你對動力不是很留心，它真實還不算性價比最高的七座合伙品牌suv，最少福特領裕不管形狀、空間仍舊擺設比擬涓滴不差，內飾安排和6座的舒過度還更有上風，而這臺車的起步價錢才16.98萬元！

有車迷說這款車沒用福特的最新款ecoboost第三代發效果和8at，而是老款的224匹2.0t發效果加6速雙聚散的拉攏，但在深度開過一個禮拜后，我大概負負擔報告你，凡是家用充滿了，變速器也比擬通順。

5座suv，合伙品牌從來我是想引薦陳腐駿的，水牛兒車志粉絲也領會，咱們剛買了一臺動作處事車，然而想著**對三缸的怨念，即日懶得再做辱罵之爭，改引薦廣汽本田皓影的2.0升混動初學版，這臺車結尾本質價錢不到18萬，典范車型，本領和品質老練、適用性強，混動版動力也不弱，加快9秒出面，固然4.9升的油消耗能量為你后期省下不少銀子。比擬它的姊妹車c-rv，雖而后者名頭和銷量更大，然而我感觸仍舊皓影顏值更高少許。