本文的標(biāo)題是《》來源于：由作者：陳泳西采編而成，主要講述了澎湃新聞記者 吳遇利
“保費(fèi)漲了！”這是這兩天各大新能源車主群里討論最多的話題。在12月27日新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品上線后，有網(wǎng)友稱特斯拉保費(fèi)
今天小編來給大家?guī)硐玛P(guān)于特斯拉汽車（Tesla)的一些資訊
澎湃**記者 吳遇利
“保費(fèi)漲了！”這是這兩天各大新能源車主群里討論最多的話題。在12月27日新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品上線后，有網(wǎng)友稱特斯拉保費(fèi)一夜上漲80%。
12月29日，澎湃**記者走訪了上海的多家新能源汽車銷售門店發(fā)現(xiàn)，新能源車保費(fèi)確實(shí)已經(jīng)漲價(jià)，但并沒有涉及全部車型，漲幅也并非網(wǎng)傳那般夸張。業(yè)內(nèi)人士稱，漲價(jià)主要是因?yàn)?span id="tl93ptv3" class="candidate-entity-word" data-gid="17353273">賠付率高以及針對新能源車的保障范圍擴(kuò)大所致。
最貴的Model Y保費(fèi)漲了不到30%
網(wǎng)傳30萬元以上的特斯拉車型受本次保費(fèi)改革影響較大，有網(wǎng)傳保費(fèi)單顯示Model Y車型新車保費(fèi)從8278元漲至14902元。
“網(wǎng)上說的14902元這個(gè)數(shù)字我不太了解，不知道是不是因?yàn)椴煌貐^(qū)，或不同的投保人導(dǎo)致的。但是目前保險(xiǎn)公司給到我們的參考價(jià)格不是這樣的。”一位特斯拉門店銷售人員告訴澎湃**記者。
網(wǎng)傳Model Y新車保費(fèi)從8278元漲至14902元，來源：網(wǎng)絡(luò)
據(jù)介紹，以售價(jià)為38.79萬元的特斯拉Model Y高性能版為例，若該車型購買工作人員所稱的“全面款保險(xiǎn)”，即包含車損險(xiǎn)、300萬元檔三者險(xiǎn)、司機(jī)座位險(xiǎn)、乘客座位險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)共計(jì)5個(gè)險(xiǎn)種，總金額約為10827元。
該工作人員補(bǔ)充說，“Model Y高性能版之前如果上同樣的保險(xiǎn)，應(yīng)該也到不了8000元。當(dāng)然了，具體得車子交付的時(shí)候，把車主信息全都錄入，保險(xiǎn)那邊才能給出最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)。”
一位剛剛于12月提車的Model Y車主向澎湃**記者出示了他的保單，Model Y高性能版車型購買全面版車險(xiǎn)，保費(fèi)為7770元。
若以此計(jì)算，特斯拉Model Y高性能版在改為新能源專屬保險(xiǎn)后，漲幅為28%。
12月3日Model Y高性能版保費(fèi)為7770元，來源：受訪者向澎湃**供圖
除特斯拉外，其它新能源車型的保費(fèi)有上漲的，也有持平的。
愛馳汽車工作人員對澎湃**記者表示，售價(jià)為16.99萬元的2021款U5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，保費(fèi)并無變化，“我們在系統(tǒng)里算了一下，現(xiàn)在購買的話，保費(fèi)和之前沒有什么變化。”
小鵬汽車門店工作人員則對澎湃**記者表示，“問過交付的同事，稍微漲了一些，并沒有（50%）那么多。”在被問及近兩日顧客購買是否受此影響時(shí)，該工作人員表示，“暫時(shí)看不出來，沒有顧客提到保費(fèi)高這個(gè)問題，反倒是新能源補(bǔ)貼退坡影響大一些。”
此外，澎湃**記者通過電話咨詢銷售人員獲知，蔚來汽車保費(fèi)漲幅在千元之內(nèi)，比亞迪汽車的新能源車型保費(fèi)漲幅約為幾百元到一千元左右不等。
保費(fèi)上漲，成本是主因
對于本次部分新能源車保費(fèi)上漲，一位業(yè)內(nèi)人士對澎湃**表示，“根本還是成本原因，一是新能源車賠付率確實(shí)高，險(xiǎn)企肯定要控制這部分成本。另一點(diǎn)就是本次費(fèi)改后保障范圍擴(kuò)大，三電系統(tǒng)都放進(jìn)去了，保費(fèi)提升也是情理之中。”
賠付率高一直是困擾新能源汽車行業(yè)的問題。賠付率是指特定期間內(nèi)賠款支出與保費(fèi)收入的百分比，可以用公式簡單表示為：賠付率=（賠款支出/保費(fèi)收入）×100%。
人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤曾在2021年中期業(yè)績發(fā)布會上表示，新能源汽車賠付率要高于傳統(tǒng)燃油車，很大原因在于，新能源車出險(xiǎn)頻率要高于傳統(tǒng)燃油車。
此外，一位汽車維保業(yè)內(nèi)人士對澎湃**表示，新能源汽車賠付率高的原因還在于新能源汽車零配件價(jià)格高昂，“新能源車起來的時(shí)間短，雖然單月的滲透率指標(biāo)已經(jīng)可以達(dá)到20%，但是總保有量不大，這就導(dǎo)致零配件供應(yīng)鏈發(fā)展并不成熟，基本都是車企主導(dǎo)了售后的零配件供應(yīng)鏈，量小、價(jià)格高。”
據(jù)**部數(shù)據(jù)，至今年9月底，而全國機(jī)動車總保有量為2.97億輛，新能源車保有量為678萬輛，占比僅為2.28%。
上述業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道，“另外，電動車還有一個(gè)特點(diǎn)，電池價(jià)格高昂，動輒十幾萬元。但是，電池位于底盤里又很容易磕碰，一旦發(fā)生磕碰，基于安全考慮差不多就把電池報(bào)廢了。這也是不少車主和保險(xiǎn)公司發(fā)生爭執(zhí)的地方。”
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在新能源專屬險(xiǎn)推出之前，新能源車的保險(xiǎn)一直是本“糊涂賬”。電池磕碰等新能源車特有的事故常常遭到到保險(xiǎn)公司拒保。
據(jù)悉，新能源汽車專屬保險(xiǎn)在傳統(tǒng)綜合保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，將電池及儲能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)都納入到了車險(xiǎn)保障范圍內(nèi)，且車輛在使用、停放、充電等不同場景中出現(xiàn)問題，保險(xiǎn)公司均將理賠。
這也就意味著，雖然不少車主將面臨保費(fèi)上漲的問題，但在電池等核心零部件的理賠上便有據(jù)可依了。
“目前保險(xiǎn)把新能源車從總的池子中劃出來了，相當(dāng)于燃油車不需要再與賠付率更高的新能源車平攤費(fèi)用了。今后隨著汽車大數(shù)據(jù)的逐步完善，在數(shù)據(jù)安全允許的情況下，或許可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的一車一價(jià)，駕駛習(xí)慣良好的車主也就不需要與高風(fēng)險(xiǎn)的車主平攤費(fèi)用了。”前述業(yè)內(nèi)人士表示，“至于本次改革是否會影響到新能源車企的銷售，還有待觀望。”
責(zé)任編輯：是冬冬 圖片編輯：施佳慧
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