国产伦精品一区二区,人体精品一二三区,日韩成人久久

都說BBA開久了小毛病多！日系車毛病少，為何還那么多人買BBA？

陳雁郡 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:46 +0000

國內(nèi)市場(chǎng)有很多合資汽車以及進(jìn)口汽車，其中深受消費(fèi)者喜愛的就是德系以及日系汽車，很多人對(duì)它們二者進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單概括，德系汽車最經(jīng)典的、也最代表錢財(cái)?shù)匚坏能囎泳褪侨蠛儡嚻放疲罕捡Y、寶馬、奧迪；他們?cè)趧?dòng)力方面比較優(yōu)秀，底盤**也不錯(cuò)，但是德系車最讓人詬病的一點(diǎn)就是開久了小毛病會(huì)很多；而日系車就不是，不僅省油，最關(guān)鍵的是也不會(huì)一直出毛病，這就讓消費(fèi)者省心不少。

但是，我們通過一些數(shù)據(jù)，或者不用通過數(shù)據(jù)，問自己就可以知道人們最想買什么樣的車子，**肯定是奔馳、寶馬和奧迪，為什么會(huì)這樣、我們不妨一起來簡(jiǎn)單了解一下。

關(guān)于上面那個(gè)問題，其實(shí)我們可以先問一下自己，如果現(xiàn)在我們不用考慮買車資金問題，那么我們會(huì)選擇哪一個(gè)？**肯定是選擇三大豪車品牌中的一種。原因就是在我們**消費(fèi)者乃至世界范圍的消費(fèi)者來說，奔馳、寶馬以及奧迪的品牌的世界影響非常大，是許多人心目當(dāng)中追求的一個(gè)目標(biāo)，所以就沖品牌影響力這一塊，日系汽車總體來說比德系BBA差一點(diǎn)。所以說對(duì)于品牌營銷這一方面也是現(xiàn)在許多車企一直看中的這一塊兒。

接下來我們就對(duì)比一些我們更看得見，摸得著的東西。對(duì)于現(xiàn)在已不再滿足于簡(jiǎn)單代步作用的消費(fèi)者來說，顏值也是一個(gè)非常重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，所以說顏值是絕對(duì)不能忽視的一個(gè)因素。就拿顏值來說，大部分消費(fèi)者印象中日系汽車是比較接地氣的，當(dāng)然一些豪車車型也非常不錯(cuò)但總的來說，日系車更傾向于家庭經(jīng)濟(jì)性，所以在外觀設(shè)計(jì)方面也是貼近于家庭，為經(jīng)濟(jì)**，所以也比較穩(wěn)重；而對(duì)于德系三大豪車品牌來說，都是百年老品牌，多年經(jīng)驗(yàn)以及口碑，形成了其穩(wěn)定且豪華的外觀造型，看起來更加大氣一些。

三大豪車品牌總體上來講，似乎比大部分日系車的價(jià)格要高，也因此在內(nèi)飾方面會(huì)更加精致或者舒服一些。我們可以通過寶馬和本田兩個(gè)品牌汽車的內(nèi)飾來做一個(gè)簡(jiǎn)單的比較，先看寶**內(nèi)飾，**覆蓋，采用溫暖的顏色來裝飾整個(gè)車子的內(nèi)部空間，中控臺(tái)構(gòu)造簡(jiǎn)潔且用料也顯精致，給人一種商務(wù)的感覺；而對(duì)于日系車來說，有一種比較清透的感覺，屬于小家碧玉型的風(fēng)格，更大眾一些。

借著最為重要的一點(diǎn)就是關(guān)于駕駛方面的問題，很多車主都有這樣一種觀點(diǎn)就是日系汽車皮薄，不經(jīng)撞，而德系車就不一樣了，德國人向來嚴(yán)謹(jǐn)，并且本國對(duì)于汽車制造產(chǎn)業(yè)的重視程度非我們能想，再加上歐洲地廣人稀，所以德國人就敢生產(chǎn)出東歐十分充足，底盤調(diào)校較硬，皮更厚的汽車倆駕駛，更加硬氣一點(diǎn)；

而反觀日系車，我們也都知道日本本國土地面積比較小，所以就更加傾向于經(jīng)濟(jì)型汽車，而皮薄可以降低車子總重量，也因此就可以省油，當(dāng)然也得時(shí)常注意堵車問題，實(shí)際情況更加符合現(xiàn)代大都市的情況，所以跟那個(gè)家伙從配的動(dòng)力似乎并不是那么重要，所以日系車開起來有些人反應(yīng)會(huì)比較飄，但這也都不是什么大問題。不過很多人說在大城市，堵車真的是難以想象，所以不管再好的車遇到堵車都得歇菜，也因此日系車的省油作用也凸顯的不是那么淋漓盡致。

其實(shí)總的來說，各有各的好處，日系車大部分車型都是我們國內(nèi)大部分消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)得起的，并且只要消費(fèi)者注重車子的保養(yǎng)，不論是日系車還是德系車都是很少出毛病的，今天比較的是德系三大豪車品牌，所以就從這一點(diǎn)來看似乎檔次就有一些不一樣，**也不一樣，也因此實(shí)質(zhì)性的比較沒必要太過于深究。三大豪車品牌在制車工藝上肯定注重的是豪華，注重的是給客戶帶來的舒適度的享受，在價(jià)格上也更貴一些，所以豪華感以及科技感會(huì)比日系大部分汽車好一點(diǎn)。但這也并不代表日系車豪華感真的就差，最為實(shí)際的感受還是得消費(fèi)者根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇之后通過實(shí)際**作中體驗(yàn)來感受，因?yàn)槊恳惠v車都有自己的閃光之處。

本文原作者為陳雁郡，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

預(yù)算四十萬左右，只選BBA品牌，該選擇哪款車型？

陳軍 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:45 +0000

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展家庭經(jīng)濟(jì)收入水平提升，現(xiàn)代國內(nèi)消費(fèi)者觀念日趨轉(zhuǎn)向豪華品牌汽車購買，所以就說一說四十萬左右預(yù)算，能買到BBA的車型都有哪些。

SUV車型

寶馬X3：寶馬X3之前一直遲遲沒有進(jìn)行國產(chǎn)，而進(jìn)口寶馬X3配置低，設(shè)計(jì)風(fēng)格落后，在與BA兩家中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一直處于下風(fēng)，終于實(shí)現(xiàn)了X3國產(chǎn)，但是它好像并不太爭(zhēng)氣，保留了歐洲原汁原味的軸距，沒有效仿BA兩大品牌進(jìn)行國產(chǎn)軸距加長，沒有向消費(fèi)者妥協(xié)，但是今年新款X3又取消了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，改成了適時(shí)四驅(qū)模式，這一下讓很多人對(duì)X3望而卻步。

寶馬X3和BA兩大品牌同級(jí)別車型對(duì)比真的是毫無任何優(yōu)勢(shì)，尤其是完全被奔馳GLC完爆了，所以即使在主打**控性，畢竟不會(huì)讓國人買單。

目前來說寶馬X3終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度一般大概有2到3萬優(yōu)惠，四十萬以內(nèi)的預(yù)算也只能買丐版低功率發(fā)動(dòng)機(jī)25i車型，優(yōu)惠完落地大概41萬左右。

奔馳GLC：奔馳GLC新款出來以后為了適應(yīng)**市場(chǎng)進(jìn)行軸距拉長，所以現(xiàn)在新款GLC空間不輸于GLE，所以性價(jià)比非常高，也非常適合國人口味。

最為重要的是目前BBA三款中型SUV里，只有GLC保持了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)模式，作為一款SUV，哪怕就是一輛城市SUV，全時(shí)四驅(qū)也很重要。

出眾的性能，豪華的內(nèi)飾，所以現(xiàn)在GLC在中型SUV市場(chǎng)銷售火爆，它的優(yōu)勢(shì)讓它完勝了兩大對(duì)手。

奔馳終端市場(chǎng)有力度向來是最低的，所以GLC目前終端市場(chǎng)優(yōu)惠大概也就只有1萬多點(diǎn)，四十萬預(yù)算也只能買丐版車型，GLC260動(dòng)感型。這款車落地可能大概在42萬左右。

奧迪Q5L：新Q5L比老款Q5大了不少，主要得益于引進(jìn)國產(chǎn)之后進(jìn)行了軸距拉長，使得新Q5L空間非常不錯(cuò)，僅次于GLC的超大空間。

但是和X3同樣問題，Q5L從老款Q5的全時(shí)四驅(qū)模式變成了適時(shí)四驅(qū)模式，一時(shí)之間讓人越來越發(fā)質(zhì)疑奔馳的誠意了，新款Q5L減配減的也非常厲害，加載在Q5L身上的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)甚至還不如大眾途觀L和探岳的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

BBA三大品牌里就屬奧迪終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度最大，Q5L目前優(yōu)惠力度在6-10萬左右。在四十萬的預(yù)算內(nèi)，Q5L可以買到次頂配，甚至咬一咬牙買頂配也可以。次頂配車型落地大概40萬左右，頂配車型落地大概43萬左右。

總結(jié)

以上三款車型售價(jià)都說的是終端市場(chǎng)優(yōu)惠以后的價(jià)格，具體優(yōu)惠要根據(jù)各地區(qū)經(jīng)銷商不同，也會(huì)有細(xì)微差異，但是整體都是大概說的這些價(jià)格。

這三款車?yán)飩€(gè)人最推薦的還是奔馳GLC，首先GLC空間是這三款車型之最，最大空間，其次是X3和Q5L新出的車型都取消了原來的全時(shí)四驅(qū)模式，改換成了適時(shí)四驅(qū)模式，感覺性能比原來差了不少，尤其是Q5L減配減得比老Q5慘多了，它現(xiàn)在的性能還不如大眾途昂呢。

再有就是既然認(rèn)準(zhǔn)購買BBA品牌那就是想要的豪華標(biāo)志，既然想要車標(biāo)，那為什么不買標(biāo)中逼王奔馳呢？

轎車車型

奧迪A6L：新款?yuàn)W迪A6L外形和內(nèi)飾打造的更加偏向年輕化運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，脫離了以前**專車的那種商務(wù)派風(fēng)格，整體來說值得肯定，這也是因?yàn)?*采購用車轉(zhuǎn)向紅旗H7之后，奧迪對(duì)A6的一次改變轉(zhuǎn)型。

以目前奧迪終端市場(chǎng)優(yōu)惠后，四十萬預(yù)算推薦A6L 45TFSI動(dòng)感型，落地大概40萬左右。

寶馬5系：全新寶馬5系這回競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻強(qiáng)的，當(dāng)奧迪A6L和奔馳E系都在減配的時(shí)候，唯獨(dú)寶馬5系減得不是很厲害，所以它的優(yōu)點(diǎn)就突出出來，目前同級(jí)別轎車中5系銷量要高于其他BA兩大品牌。

四十萬預(yù)算推薦寶馬525Li，優(yōu)惠完落地大概42萬左右。

奔馳E系：新款奔馳E系相對(duì)之前老款E系減配減得有點(diǎn)厲害，所以很多本來看好E系的消費(fèi)者最終轉(zhuǎn)向了A6L或?qū)汃R5系，不過奔馳畢竟是標(biāo)中逼王，單就那個(gè)標(biāo)還是滿具吸引力的。

四十萬預(yù)算推薦奔馳E260L，也就是E系丐版，落地大概也在45萬左右。

總結(jié)

四十萬的預(yù)算去購買奔馳E系轎車有些不夠，會(huì)超出預(yù)算一些，但是可以推薦奔馳C260L四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版，不過C260L畢竟逼格比寶馬5系和A6L差了點(diǎn)，所以四十萬左右預(yù)算就不要在奔馳轎車?yán)镞x了。但是這就看個(gè)人消費(fèi)意識(shí)了，反正筆者認(rèn)為超出預(yù)算在5萬以內(nèi)都還是可以接受，畢竟車不是總換，不能買后悔了。

其實(shí)四十萬左右的預(yù)算，這些BBA車型里你最可以買的就是奧迪，不管是Q5L還是A6L至少都可買到中配車型，不過話說回來，奧迪雖然便宜，但是減配減得也很厲害，中配的奧迪配置甚至還不如寶馬奔馳丐版的配置豐富。

目前來說寶馬5系很受消費(fèi)者歡迎，畢竟奔馳E系減配情況下價(jià)格還比較高，所以更多注重性價(jià)比的消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)向了寶馬5系，在四十萬左右預(yù)算內(nèi)推薦的BBA轎車車型筆者也更青睞于寶馬5系，所以這個(gè)價(jià)位推薦購買寶馬525Li。

當(dāng)然無論什么時(shí)候出去進(jìn)行商務(wù)洽談或者商務(wù)活動(dòng)，奔馳永遠(yuǎn)是標(biāo)中逼王，都能給你撐得起門面，如果實(shí)在無法決定的情況下選奔馳絕對(duì)沒錯(cuò)。

本文原作者為陳軍，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

預(yù)算四十萬左右，只選BBA品牌，該選擇哪款車型？

陳軍 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:45 +0000

SUV車型

最為重要的是目前BBA三款中型SUV里，只有GLC保持了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)模式，作為一款SUV，哪怕就是一輛城市SUV，全時(shí)四驅(qū)也很重要。

出眾的性能，豪華的內(nèi)飾，所以現(xiàn)在GLC在中型SUV市場(chǎng)銷售火爆，它的優(yōu)勢(shì)讓它完勝了兩大對(duì)手。

奧迪Q5L：新Q5L比老款Q5大了不少，主要得益于引進(jìn)國產(chǎn)之后進(jìn)行了軸距拉長，使得新Q5L空間非常不錯(cuò)，僅次于GLC的超大空間。

總結(jié)

再有就是既然認(rèn)準(zhǔn)購買BBA品牌那就是想要的豪華標(biāo)志，既然想要車標(biāo)，那為什么不買標(biāo)中逼王奔馳呢？

轎車車型

以目前奧迪終端市場(chǎng)優(yōu)惠后，四十萬預(yù)算推薦A6L 45TFSI動(dòng)感型，落地大概40萬左右。

四十萬預(yù)算推薦寶馬525Li，優(yōu)惠完落地大概42萬左右。

四十萬預(yù)算推薦奔馳E260L，也就是E系丐版，落地大概也在45萬左右。

總結(jié)

本文原作者為陳軍，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

陳智勇 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:44 +0000

你在中文互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)常會(huì)聽到一種反思怪的聲音，比如“韓國人很愛國，都買韓國車”——我不太清楚韓國人聽到后會(huì)不會(huì)想拿泡菜砸他一臉，這聽起來像是“韓國車很爛，所以必須要靠愛國情懷才能買”。

這是一種不折不扣的刻板印象。

很顯然，韓國車并不爛，但我一點(diǎn)也不會(huì)羨慕韓國，因?yàn)樗麄冏詈觅u的車是一款輕卡，你羨慕嗎？我不羨慕。

但要說完全不羨慕，那也是假的，排前十的現(xiàn)代帕里斯帝用的是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，我不想要V6嗎？肯定想要啊，坦克500能不能降降價(jià)讓大家都買得起？

你看，當(dāng)你了解了韓國汽車和韓國汽車市場(chǎng)，你會(huì)對(duì)它保持一種復(fù)雜的

看法，只有在這時(shí)候，你才能客觀的看待那里的汽車市場(chǎng)。

不嘮嗑了，開始吧。2021年韓國最好賣的車是：

第一名：現(xiàn)代Porter 銷量：92218臺(tái)，同比跌幅3.1%

這款輕卡在韓國的用途大概類似于國內(nèi)的江鈴寶典，非常注重商用價(jià)值。雖說這是2016年之后第二次成為銷量冠軍，但在2020年，Porter就已經(jīng)位列全年第二了，這背后似乎跟經(jīng)濟(jì)變化有關(guān)。

就車本身而言，現(xiàn)代Porter有很多年沒有換代了——這也是為什么我更愿意將其類比為江鈴寶典的原因，但對(duì)于剛需客戶來說，或許這是它的核心價(jià)值也未可知。

總而言之，在2022年，我們只需要記住韓國銷量第一的汽車是個(gè)小輕卡就夠了。

第二名：現(xiàn)代Grandeur 銷量：89084臺(tái)，同比跌幅38%

雖然韓國的國土面積不大，但韓國消費(fèi)者是非常喜歡大車的，這臺(tái)現(xiàn)代Grandeur就是典型，說出來你可能不信：現(xiàn)代Grandeur是別克君越和豐田亞洲龍的同級(jí)車。

所以現(xiàn)代Grandeur和它的同行一樣，都是面向中老年客群的大號(hào)中型轎車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳統(tǒng)、典雅、大氣。總之和年輕人喜歡的設(shè)計(jì)絕對(duì)沾不上邊兒。就是外觀比較emmmmmm見仁見智。

值得一提的是，由于現(xiàn)代Grandeur和索納塔的價(jià)格差距不大，而商用價(jià)值卻更高，因此現(xiàn)代Grandeur也有很多被用作出租車，似乎也因此，**經(jīng)濟(jì)影響了這部分營運(yùn)車輛的銷量。

第三名：起亞嘉華銷量：73233臺(tái)，同比增長14.1%

“也許Grandeur會(huì)腰斬，也許伊蘭特被擠出前十，又或許捷尼賽思都能暢銷，但只有嘉華，唯有嘉華，它的神話**破滅，就算在**市場(chǎng)銷量暴斃，就算在美國被白人嫌棄，起亞嘉華，它依然是韓國人血脈中不可分割的一部分，年輕的母親指著嘉華，把悠遠(yuǎn)的記憶刻在孩童的腦海中”。

-“說人話”。

“起亞嘉華是韓國汽車的銷量常青樹”。

第四名：現(xiàn)代伊蘭特銷量：71031臺(tái)，同比跌幅19%

19%的跌幅，啥意思？再下去要輸索納塔了，Porter輸完輸Granduer，再輸嘉華，接下來沒得輸了。

另一方面來說，這款車對(duì)于韓國市場(chǎng)來說，就像哈弗H6之于**，卡羅拉之于日本，F-150之于美國，高爾夫之于歐洲……

哎喲謝天謝地，如果有哪一天伊蘭特不再暢銷，那要么就是韓國人很有錢了，要么就是韓國人真沒錢了，你覺得現(xiàn)在這跌幅是哪種情況？

第五名：起亞索蘭托銷量：69934臺(tái)，同比跌幅15%

之前這車進(jìn)口過，銷量很慘，但買的人沒一個(gè)后悔的，非常神奇。聽說新一代還將引進(jìn)國產(chǎn)，我們拭目以待。

第六名：現(xiàn)代索納塔銷量：63109臺(tái)，同比跌幅6.4%

我想了大半天都不太確定，索納塔和Granduer的關(guān)系是不是類似凱美瑞和亞洲龍，想到最后的不太敢下結(jié)論。

因?yàn)轫n國富起來比較早，索納塔這類車型早就不太流行了，很多公務(wù)單位和公司會(huì)買，但個(gè)人消費(fèi)者似乎更青睞伊蘭特和Granduer，這和凱美瑞/亞洲龍的情況是反過來的——這兩款日系車在國內(nèi)很多是個(gè)人在買。

第七名：起亞Bongo 銷量：59725臺(tái)，同比跌幅3.5%

現(xiàn)代Porter的兄弟車型。

雙車戰(zhàn)略我們應(yīng)該不陌生吧，那不說廢話了，跳過。

第八名：起亞K5 銷量：59499臺(tái)，同比跌幅29.6%

正經(jīng)年輕人誰開現(xiàn)代啊？你開現(xiàn)代嗎？

第九名：捷尼賽思G80 銷量：59463臺(tái)，同比增長5.9%

我人傻了，你能想象紅旗H9全年銷量排名進(jìn)前十的場(chǎng)景嗎？

我想象不到，在我們這地兒，帝豪進(jìn)前十都得費(fèi)老大勁。

但韓國人一定能想得到，因?yàn)橐撂m特、索納塔、嘉華在它們那里暢銷了很多很多年了，很早之前，韓國就普及了私家車和商用車，現(xiàn)在，現(xiàn)代起亞的經(jīng)銷商也遍地都是。

這意味著什么呢？意味著他們很早之前就見識(shí)過正常汽車開起來是啥樣的了，開習(xí)慣了都，這一下來了個(gè)捷尼賽思G80，好家伙，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，高規(guī)格車身和底盤，強(qiáng)勁的動(dòng)力，聰明的變速箱，靜謐的車廂，**的內(nèi)飾……

這么說吧，如果你不覺得蔚來和紅旗比BBA低檔，那你一定能理解韓國人為什么會(huì)買G80。

第十名：現(xiàn)代帕里斯帝銷量：52338臺(tái)，同比跌幅19.2%

既然嘉華、索蘭托都能進(jìn)前十，帕里斯帝進(jìn)榜也不是不能理解。

話說，以前國內(nèi)買索蘭托那批消費(fèi)者沒后悔過，那你猜，現(xiàn)在買帕里斯帝的消費(fèi)者以后會(huì)不會(huì)后悔？

有意思的是，在11~30位排排坐的車型反而更符合我們對(duì)韓國汽車的認(rèn)知，比如KX5、KX3、K3這類車，聽起來就很韓系。

另一方面，起亞Ray和起亞Morning是非常非常小的車，Ray是日式K-Car類似物，Morning是奧拓同級(jí)車，跟前十那些大塊頭完全不一樣，也證明了韓國汽車市場(chǎng)也不全是大車橫行，在窄小的巷子，還是對(duì)小車有需求的。

捷尼賽思是真的贏麻了，GV70和GV80本質(zhì)上是一款車，前者是五座，后者是七座，加起來一共能賣6.4萬輛，而這個(gè)數(shù)，能進(jìn)前五。

打個(gè)比方，蔚來ES8和ES6加起來能進(jìn)前五……你的想象力夠用嗎？

艾尼氪5是2021年新上市的車型，也是前三十中唯一的純電動(dòng)車，顯然，艾尼氪5比三星雷諾風(fēng)朗純電、雪佛蘭Bolt之類的更符合韓國國情。最重要的是，艾尼氪5本身給人感覺很不錯(cuò)，既有新能源的科幻感，又有扎實(shí)的性能表現(xiàn)——這點(diǎn)從精準(zhǔn)的續(xù)航可以看出來。

在30名開外就是一些比較小眾的車型了，當(dāng)然，有些熟悉但意外的名字還是出現(xiàn)在榜單里，在這里我挑出一些來說：

·艾尼氪5賣了2.2萬臺(tái)，而兄弟車型起亞EV6的成績(jī)剛好是這個(gè)數(shù)的一半。

·現(xiàn)代的氫燃料電池車Nexo不知道誰在買，居然能賣出8502臺(tái)。

·起亞的頂級(jí)旗艦K9賣出了6205臺(tái)。

·捷尼賽思G70賣出了7429臺(tái)，排名37位，似乎是因?yàn)樘狭耍b想前兩年的韓國市場(chǎng)，G70可是把3系和C級(jí)按在地上錘的家伙。

·起亞斯汀格居然還能賣出三千臺(tái)。

……

結(jié)語：

總結(jié)一下韓國汽車市場(chǎng)在2021年的趨勢(shì)，在普通品牌市場(chǎng)，人們似乎不太甘心老老實(shí)實(shí)買索納塔和伊蘭特，而老氣的Granduer其實(shí)也是呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)的。

豪華汽車和實(shí)用汽車很受歡迎，銷量暴漲28.3%的捷尼賽思能夠說明一切，另一方面，奔馳的跌幅微小，寶馬甚至還漲了12.5%，似乎**并沒有影響到有錢人。但是購買Porter的消費(fèi)者是不是也這么想，就不得而知了。

最后，在2022年我們可以觀察一下：艾尼氪5能不能在銷量上撐起韓系新能源的大旗。如果順利的話，它很有可能會(huì)取代伊蘭特的地位。

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)

本文原作者為陳智勇，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

BBA銷售推薦最值得購買的車型，快來看看有沒有你的

陳志敏 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:43 +0000

即便是在**籠罩的第一季度，豪華品牌市場(chǎng)的降幅仍明顯低于乘用車市場(chǎng)大盤。而在進(jìn)入四月份之后，隨著國內(nèi)**得到有效遏制，豪華品牌市場(chǎng)不僅恢復(fù)了原有的水準(zhǔn)，還出現(xiàn)了遠(yuǎn)超乘用車市場(chǎng)的增幅。

究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：近年來，在**汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的大背景下，許多豪華品牌不斷進(jìn)行產(chǎn)品和價(jià)格方面的下探，目前，三大豪華品牌入門車型的價(jià)格均已下探到20萬元以下。另一方面，當(dāng)下歐洲豪華品牌滲透率穩(wěn)定在20%以上，德國、法國等國家的滲透率甚至在30%以上。而**市場(chǎng)的豪華品牌滲透率剛剛超過10%。也就是說，我國目前正在經(jīng)歷豪華品牌普及階段。豪華品牌的銷量增長，遠(yuǎn)未走到畫上休止符的時(shí)候。

目前大家對(duì)于豪華品牌車型的需求還是比較旺盛的，但是在選購時(shí)，面對(duì)琳瑯滿目的車型，由于沒有針對(duì)性，所以有時(shí)會(huì)不知該從何下手，所以小編特地前去詢問了奔馳、寶馬、奧迪三個(gè)品牌各自的銷售，讓他們給消費(fèi)者推薦一款自己認(rèn)為自家品牌里最值得購買的車型。其中奔馳銷售小哥哥給出的**是：奔馳C級(jí) 2020款改款 C 200L 時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版；寶馬銷售**姐給出的**是：寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型；至于奧迪的銷售小哥哥，則回答是：奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型。

寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.88萬元

優(yōu)惠幅度：約5.5萬

看點(diǎn)：預(yù)算20來萬，最具性價(jià)比的豪華品牌家用SUV

如果你的預(yù)算只有20來萬，同時(shí)又想挑選一款空間夠用、配置不低，具有一定品牌認(rèn)知度的家用SUV ，那么寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型（以下統(tǒng)稱：寶馬X1）無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

作為中期改款車型，寶馬X1在外觀很多細(xì)節(jié)處都加入了最新的家族化元素。雙腎進(jìn)氣格柵的面積變得更大，縱向條幅更寬。同時(shí)，原先各自**的兩片格柵也連在了一起。而且，即便是作為入門版車型，同樣配備了全LED的頭燈和尾燈。車身尺寸方面，寶馬X1的長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距則達(dá)到了2780mm。在同級(jí)別車型中，X1的塊頭還是屬于比較大的。

內(nèi)飾方面，寶馬X1依舊沿用了寶**家族式設(shè)計(jì)語言，與其他豪華品牌相比，寶馬會(huì)更加注重實(shí)用性。整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)只能稱上是中規(guī)中矩。寶馬X1依然采用了傳統(tǒng)雙幅機(jī)械儀表盤，但是在正中下方加入了一小塊液晶屏以拓展車輛信息。與中高配車型不同的是，在入門車型上，寶馬X1配備了一塊大小為8.8英寸的懸浮式中控屏，但是并不支持手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、和導(dǎo)航等功能，僅支持**雷達(dá)和**影像。另外，在入門版車型上，寶馬X1只配備了手動(dòng)空調(diào)，而且沒有提供后排空調(diào)出風(fēng)口。最后，小編想多說一句，雖然只是入門版車型，但是像全景天窗、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)雨刮以及電動(dòng)后視鏡、**后視鏡折疊以及鎖車自動(dòng)折疊后視鏡等配置此次均出現(xiàn)在入門版X1上面，不得不說，這次寶馬還是比較厚道的。

動(dòng)力方面，寶馬X1搭載了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配7速雙離合變速箱。

小編點(diǎn)評(píng)：寶馬X1在2019年的全年銷量約為9.6萬輛，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。事實(shí)上，寶馬X1無論是在外觀、內(nèi)飾還是在車型配置方面，相比競(jìng)品有著不小的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于主打日常通勤的用戶來說，寶馬X1有著十足的吸引力。

奔馳C級(jí) 2020款改款 C 200L 時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版

廠商指導(dǎo)價(jià)：31.58萬元

優(yōu)惠幅度：約4.5萬

看點(diǎn)：優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾豪華感的營造在同級(jí)別車型中無出其右

為什么不推薦入門價(jià)更低的奔馳A級(jí)抑或是降價(jià)幅度更大的奔馳E級(jí)呢？原因很簡(jiǎn)單，大部分人買奔馳A級(jí)都會(huì)選擇帶有一體式液晶屏版本的高配車型，這時(shí)候奔馳A級(jí)與奔馳C級(jí)之間的差價(jià)大概也就在5萬出頭，比起奔馳A級(jí)多出來的一體式液晶屏，奔馳C級(jí)擁有更大更舒適的駕乘空間以及一臺(tái)A級(jí)車上所沒有的許多配置，正所謂，底大一級(jí)壓**，相比較之下，奔馳C級(jí)性價(jià)比更高。至于奔馳E級(jí)，由于它在短期內(nèi)將迎來改款，所以在這里小編也暫不推薦，同時(shí)建議想買E級(jí)的朋友不妨再等等。

外觀方面，奔馳C級(jí)的前臉部分采用了星輝中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前LED大燈燈組的造型也更加的銳利精致。另外，車身多處加入了隆起的線條，使得整車看起來充滿了肌肉感，相比上一代車型年輕了許多。車身尺寸方面，奔馳C級(jí)的長寬高分別為4784*1810*1457mm，軸距則達(dá)到了2920mm。

內(nèi)飾方面，奔馳C級(jí)比奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格要更加大氣穩(wěn)重，全新設(shè)計(jì)的三幅式的多功能方向盤搭配12.3英寸的液晶儀表，看起來科技感十足。除此之外，奔馳C級(jí)還配備了雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)以及最新的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)，中控顯示屏也升級(jí)到了10.25英寸。另外，即便是時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版車型，像64色氛圍燈、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、無鑰匙啟動(dòng)、換擋撥片以及電動(dòng)天窗等配置也都一應(yīng)俱全。另外，像主動(dòng)剎車、胎壓監(jiān)測(cè)等配置也出現(xiàn)在了時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版車型上。

動(dòng)力方面，奔馳C 200 L搭載一臺(tái)M264系列1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配9速手自一體變速箱。

小編點(diǎn)評(píng)：雖然說中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但是集舒適、精致、實(shí)用、安全性能佳等優(yōu)點(diǎn)于一身的奔馳C級(jí)，絕對(duì)是豪華品牌中型車領(lǐng)域里最不容忽視的存在。

奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型

廠商指導(dǎo)價(jià)：41.58萬元

優(yōu)惠幅度：約7.5萬

看點(diǎn)：曾經(jīng)的豪華中型SUV的標(biāo)桿車型現(xiàn)在產(chǎn)品力依舊突出

奧迪Q5L在外觀設(shè)計(jì)方面同樣采用了家族式設(shè)計(jì)語言，但與上一代車型相比，這一代奧迪Q5L整車的輪廓線條變得更加凌厲，層次感豐富的前臉依舊沿用了經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣格柵，搭配銳利的前大燈，看起來干練利落。車身尺寸方面，奧迪Q5L的長寬高為4765*1893*1659mm，軸距則達(dá)到了2908mm，加長了88mm。

內(nèi)飾部分，奧迪Q5L（下文均指40 TFSI 榮享時(shí)尚型，為方便讀者記憶，簡(jiǎn)稱為奧迪Q5L）基本沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)，整體視覺效果簡(jiǎn)約時(shí)尚。同時(shí)，奧迪Q5L不僅配備了最新樣式的三幅式多功能方向盤，還搭載了12.3英寸全液晶儀表盤以及帶有最新MMI系統(tǒng)的8.3英寸懸浮式中控屏等，看起來科技感十足。另外，像**座椅、車內(nèi)氛圍燈、座椅加熱、**影像等實(shí)用性配置，此次也均出現(xiàn)在奧迪Q5L上面。值得一提的是，在主動(dòng)安全方面，奧迪Q5L搭載了多達(dá)22項(xiàng)駕駛輔助功能，而在被動(dòng)安全方面，奧迪Q5L也以多項(xiàng)技術(shù)在同級(jí)占據(jù)領(lǐng)先地位。

動(dòng)力部分，奧迪Q5L搭載了一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140kW，峰值扭矩320N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配了一臺(tái)7速雙離合變速箱，同時(shí)配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

小編點(diǎn)評(píng)：之前小編曾有幸對(duì)該車進(jìn)行過短途和長途試駕，在小編看來，奧迪Q5L的駕乘感受比上一代車型要好上許多，同時(shí)，奧迪Q5L相比市面上同級(jí)在售競(jìng)品，綜合外觀、內(nèi)飾、配置、行駛質(zhì)感等各方面表現(xiàn)以及優(yōu)惠幅度來說，性價(jià)比非常突出的。雖然在上市初期，奧迪Q5L的市場(chǎng)表現(xiàn)跌宕起伏，甚至一度遭受非議。但是隨著時(shí)間慢慢推移，如今奧迪Q5L的已經(jīng)銷量逐漸穩(wěn)定下來，月均破萬的銷量表現(xiàn)，再次證明了它強(qiáng)大的實(shí)力。

本文原作者為陳志敏，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

年輕人買雅閣不如看這三款BBA，排面很足，最低還不到20萬

陳碧如 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:42 +0000

要說手握20**買什么車？相信不少人應(yīng)該比較傾向于本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰這三款主流B級(jí)車。不過，對(duì)于如筆者這般的年輕人來說，買雅閣還不如看看奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3這三款德系BBA。為何？首先，作為豪華品牌轎車，無論是品牌影響力，還是售后保障都有一定的保障。其次，相比雅閣、邁騰這類"沉穩(wěn)"的B級(jí)車，這年輕、時(shí)尚、排面足的BBA對(duì)年輕人無疑是更有吸引力。

車型一：奔馳A級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：21.18-29.98萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：16萬起（北京車市，下同）

**于緊湊型車的奔馳A級(jí)，雖然定價(jià)偏高，在21萬多，不過部分銷售終端的售價(jià)卻是相當(dāng)有誠意，就拿北京經(jīng)銷商來講，入門級(jí)裸車價(jià)僅15萬多，誘惑力相當(dāng)足。外觀設(shè)計(jì)上，犀利的折角日行燈相當(dāng)吸睛，滿天星的中網(wǎng)設(shè)計(jì)配上碩大的三叉星標(biāo)，辨識(shí)度很高。進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾才是奔馳A級(jí)的亮點(diǎn)，家族式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)已經(jīng)是全系標(biāo)配，且較多的金屬鍍鉻與亮面烤漆面板相搭，讓整車內(nèi)飾顯得更為精致。

說完奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)，我們來看看它的動(dòng)力，奔馳A級(jí)配備有1.3T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中這有著190馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只配備在頂配車型上。而我們常見的A180L、A200L都是搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過兩車的調(diào)校不一，A180L最大功率僅為136匹，A200L的最大功率為163匹。雖然動(dòng)力參數(shù)不一，但是均匹配的是傳動(dòng)效率很高的7DCT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，降檔靈敏且平順，無論是低速到高速的增益維度還是阻尼、角度變化都比較細(xì)膩。

車型二：寶馬1系

指導(dǎo)價(jià)：19.88-26.38萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：15萬起

寶馬1系同樣是寶馬旗下的入門級(jí)車型，與奔馳A級(jí)一樣，雖然定價(jià)高達(dá)20萬，但是北京經(jīng)銷商終端售價(jià)僅15萬起，這個(gè)價(jià)格你還買思域嗎？顯而易見，這高掛"藍(lán)天白云標(biāo)"的寶馬1系無疑是更香一點(diǎn)。言歸正傳，我們還是來看看它的產(chǎn)品究竟如何，外觀設(shè)計(jì)上寶馬1系整體造型比較運(yùn)動(dòng)，動(dòng)感的前杠配上的炯炯有神的大燈，讓前臉顯得尤為吸睛。內(nèi)飾方面，整體中規(guī)中矩，鋼琴烤漆面板的加入提升質(zhì)感。

動(dòng)力方面，寶馬1系搭載有1.5T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力分別為140匹、192匹，匹配的都是7DCT變速箱。而筆者所試駕的這臺(tái)寶馬125i，動(dòng)力反饋比較敏捷、線性，方向盤手感飽滿，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤一貫的緊致、穩(wěn)健，懸架的調(diào)校偏硬，面對(duì)大顛簸的處理比較生硬，舒適性略顯不足，但是底盤的縱向支持比較出色。整體來看，寶馬1系是比較適合喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人，無論是**控還是動(dòng)力，都能給予它們不小的信心。

車型三：奧迪A3 Sportback版

指導(dǎo)價(jià)：19.32-22.86萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：15萬起

對(duì)于兩廂版奧迪A3這款車，可能有不少"鐵汁"都在想，這不就是一個(gè)高爾夫換殼嗎？其實(shí)并不是，雖然奧迪A3與高爾夫都是出自同一平臺(tái)打造，但是就做工與用料來說，作為豪華品牌的奧迪A3是要完勝高爾夫。進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾最引人注目的就是這款平底方向盤，配上兩廂的車身設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。并且，從視覺效果來看，奧迪A3整體質(zhì)感要比寶馬1系還好。

動(dòng)力方面，奧迪A3全系搭載的是代號(hào)為DJS的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)150馬力，匹配7DCT變速箱（濕式），動(dòng)力直接且迅速，并且換擋的邏輯與平順性也是相當(dāng)出色。除此之外，這奧迪A3還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是省油，據(jù)筆者實(shí)測(cè)奧迪A3的百公里油耗為6.5L，按照當(dāng)?shù)氐?2油價(jià)來算，僅僅是一公里3毛5的燃油成本，可見奧迪A3是比較適合家用的。

總的來說，對(duì)于以上三款豪華品牌轎車，筆者是持支持態(tài)度，畢竟作為影響力較深的德系豪華品牌，它能夠帶來雅閣所不具備的"排面"。如果真得要在雅閣和這三款BBA之間做選擇，作為年輕人的筆者還是比較傾向于這三款BBA。

本文原作者為陳碧如，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

年輕人買雅閣不如看這三款BBA，排面很足，最低還不到20萬

陳碧如 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:42 +0000

車型一：奔馳A級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：21.18-29.98萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：16萬起（北京車市，下同）

車型二：寶馬1系

指導(dǎo)價(jià)：19.88-26.38萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：15萬起

車型三：奧迪A3 Sportback版

指導(dǎo)價(jià)：19.32-22.86萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：15萬起

本文原作者為陳碧如，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

20萬左右買BBA，不夠大配置也不夠豐富，畢竟是豪華品牌還是香的

陳艷嬌 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:41 +0000

引言：

20萬左右買BBA，你愿意嗎？

正文：

對(duì)于大多數(shù)**人來說，開一輛豪華品牌的車出門就意味著有面子，而提到豪華品牌必繞不開BBA，所以20萬買一輛BBA不貴開出去又有面子，你愿意嗎？今天就給大家推薦幾款20萬左右的BBA豪華車型。

奔馳A級(jí)

廠商指導(dǎo)價(jià)：21.18萬-29.98萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：21.13萬-29.98萬

奔馳這幾年在外觀造型的時(shí)尚和年輕化方面確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，無論是滿天星樣式的中網(wǎng)，還是側(cè)面的肌肉線條，亦或是溜背式的車尾，都讓人覺得他簡(jiǎn)直就是為年輕人量身打造的。

盡管它只是一臺(tái)緊湊型轎車，但4622*1796*1454mm的車身尺寸和2789mm的軸距讓它在空間上的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

豪華品牌入門級(jí)車型總是會(huì)被吐槽高科技配置太少這是難免的事，奔馳A級(jí)具有一鍵啟動(dòng)、主動(dòng)剎車、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車入位、分段式天窗等，還是比較夠用的。

動(dòng)力方面奔馳A級(jí)搭載的是1.3T和2.0T兩種動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3T分為高、低兩種功率，低功率版最大馬力136Ps，最大扭矩200Nm，百公里油耗只要5.3L，高功率版最大馬力163Ps，最大扭矩250Nm。2.0T版本最大馬力190Ps，最大扭矩300Nm。全系匹配7DCT變速箱。

寶馬1系

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.88萬-26.38萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：14.11萬-23.22萬

寶馬1系的外觀采用家族經(jīng)典的雙腎格柵，但是中網(wǎng)和前大燈并沒有沿用家族時(shí)下流行的一體式設(shè)計(jì)，但整體低矮的車身高度使得整車看起來運(yùn)動(dòng)感還是非常強(qiáng)的，也不失時(shí)尚感。

寶馬1系的車身尺寸為4456*1803*1446mm，軸距2670mm，相較于奔馳A級(jí)，它的空間不占優(yōu)勢(shì)。

高科技配置方面標(biāo)配**影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、一鍵啟動(dòng)等，還可以選配全景天窗、換擋撥片、記憶座椅、M運(yùn)動(dòng)套件等。

寶馬1系搭載1.5T和2.0T兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T最大馬力140Ps，最大扭矩220Nm，2.0T最大馬力192Ps，最大扭矩280Nm，匹配7DCT變速箱。

奧迪A3

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.92萬-25.27萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：14.8萬-25.09萬

**發(fā)生之前奧迪一直是BBA中優(yōu)惠力度最大的，別人家都是加價(jià)提車或是需要加裝飾提車。**發(fā)生后，奧迪已經(jīng)沒什么降價(jià)空間了，所以相對(duì)來說就不太有優(yōu)勢(shì)了。但畢竟是BBA，也還是有一定追隨者。

奧迪A3的外觀設(shè)計(jì)整體偏大氣，大尺寸的進(jìn)氣格柵加上向來時(shí)尚的前大燈設(shè)計(jì)，還是讓人很有好感的。側(cè)面的腰線修長，拉伸了整個(gè)車身長度。尾部的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，但是尾燈還是那么亮眼有辨識(shí)度。

它的長寬高為4312*1785*1426mm，軸距2629mm。在三款車當(dāng)中，奧迪A3的車身尺寸表現(xiàn)不具有優(yōu)勢(shì)。

高科技配置方面奧迪A3標(biāo)配了膝部氣囊，這點(diǎn)讓人很有好感。還有定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、感應(yīng)雨刷等。也還算是夠用的。另外可以選配**影像、電動(dòng)天窗、運(yùn)動(dòng)套件、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、換擋撥片、運(yùn)動(dòng)座椅等，只不過價(jià)格都不便宜。

動(dòng)力方面搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm，2.0T最大馬力190Ps，最大扭矩320Nm，匹配7DCT變速箱。

寫在最后：

外觀方面三款車各有各的風(fēng)格，更何況外觀的好看與否見仁見智，就不多做評(píng)價(jià)了。車身尺寸方面奔馳A級(jí)更有優(yōu)勢(shì)，奧迪A3表現(xiàn)比較一般。不過明顯奔馳A級(jí)的起售價(jià)更高，而寶馬1系和奧迪A3更容易入手。

本文原作者為陳艷嬌，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

年輕人買豪華車，選BBA真的就太老土了

陳洵 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:40 +0000

很多經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)年輕人在選擇心儀的車輛時(shí)，就像在挑選自己心愛的玩具，既要外觀漂亮?xí)r尚大氣，又希望空間夠大，最好內(nèi)飾也要夠大氣上檔次，當(dāng)然性能更加不能差了。那么到底有哪些車可以作為參考選擇呢？今天小編挑選了這么幾款，不知道合不合你的眼？

凱迪拉克 ATS-L

車型售價(jià)：28.88–44.88萬元

說到凱迪拉克，很少有人不知道它的名頭。 ATS-L作為凱迪拉克的入門車型，價(jià)格可以說是比較親民的。外觀上面，凱迪拉克的鉆石切割設(shè)計(jì)非常吸引眼球，很霸氣，而ATS-L更是兼顧了運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚。內(nèi)飾方面的用料也是讓人挑不出什么毛病的，優(yōu)質(zhì)的**、細(xì)膩的縫線再加上提升品質(zhì)感的中控臺(tái)，讓整車非常的豪華上檔次，乘坐這樣的車?yán)锩娌荒懿徽f是一件非常享受的事情。

動(dòng)力方面，ATS-L搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有缸內(nèi)直噴技術(shù)。同樣有高低功率版本可選，最大功率分別為169kW和205kW，最大扭矩分別為353N?m和400N?m，與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

英菲尼迪 Q50L

車型售價(jià)：27.98–42.98萬元

同樣是豪華運(yùn)動(dòng)品牌，英菲迪尼的品牌知名度崛起應(yīng)該是在冠名了某著名親子活動(dòng)之后。Q50L的外觀造型和雷克薩斯IS一樣，非常的又沖擊力。車身線條流暢，整體充滿了動(dòng)感。內(nèi)飾方面，Q50L采用”雙波浪”設(shè)計(jì)，流暢的線條勾勒出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，身體能碰到的大部分面積都被**所覆蓋，舒適度與豪華程度并不輸同級(jí)別的其他車輛，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大部分車型。

國產(chǎn)后的Q50L只提供了一種動(dòng)力配置，采用了奔馳最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速器，最大功率155kW，最大扭矩350N?m。DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是英菲尼迪Q50車型最大亮點(diǎn)，也是全球首款采用這項(xiàng)技術(shù)的車型，讓駕駛員**作更加的精準(zhǔn)和靈活。

雷克薩斯 IS

車型售價(jià)：37.50–55.00萬元

雷克薩斯大概是最容易被人忽視的豪車品牌之一吧，新款的IS設(shè)計(jì)非常的霸氣，甚至有點(diǎn)兇狠的感覺。造型略有些夸張，在加上刀鋒般的車燈，還真的是非常打眼的存在呢，你想忽視它難度系數(shù)還是很高哦。內(nèi)飾方面貫徹了家族化的設(shè)計(jì)理念，整體非常運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧了豪華感，功能區(qū)域劃分也非常的合理。表采用黑底白字設(shè)計(jì)，視覺感受上非常溫馨，而在高配的F-SPORT車型上，還裝配了LFA車型上效果絕佳的電子運(yùn)動(dòng)儀表，樣式非常犀利。

動(dòng)力放，IS采用了一臺(tái)2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153kW，最大扭矩252N.m，與之搭配的是6AT變速箱，在SPORT運(yùn)動(dòng)模式時(shí)動(dòng)力響應(yīng)非常敏感。底盤方面，IS采用前雙叉臂后多連桿的懸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，底盤扎實(shí)且整體性強(qiáng)，駕駛和乘坐舒適性非常的不錯(cuò)。

長安標(biāo)致雪鐵龍新款DS

車型售價(jià)為22.69-34.99萬

外觀方面，新款DS 5采用了全新“DS之翼”的家族臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵為大尺寸黑色網(wǎng)格，**為突出的DS品牌LOGO，并融入了LED前大燈，整體很有立體感。內(nèi)飾也是延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)里面，非常的大氣而且具有質(zhì)感。

動(dòng)力方面，新DS 5高配車型將搭載與國產(chǎn)標(biāo)致新款508相同的一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在標(biāo)致508上，其最大輸出功率為150kW，峰值扭矩可達(dá)到280Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。與此同時(shí)，中低配車型將延續(xù)現(xiàn)有的1.6T動(dòng)力。

買車用車玩車，微信搜索談車工坊或tcgf88，即可加入最專業(yè)的汽車資訊和導(dǎo)購平臺(tái)，隨時(shí)解答你的任何問題！

本文原作者為陳洵，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

20萬BBA就買它？全新一代奧迪A3正式發(fā)布

陳昀妤 — Mon, 28 Mar 2022 09:15:39 +0000

北京時(shí)間3月3日下午，全新一代奧迪A3正式通過網(wǎng)絡(luò)直播發(fā)布。新車將在今年引入國產(chǎn)，按照現(xiàn)款A3官方18.92 萬的起售價(jià)推測(cè)，新一代A3在國內(nèi)的價(jià)格應(yīng)該還會(huì)低于20萬。

外觀方面，全新一代A3的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款要更加陽剛，前臉采用標(biāo)志性的六邊形大嘴設(shè)計(jì)，尺寸比現(xiàn)款更夸張。兩側(cè)的LED大燈造型更為凌厲，并且可選裝矩陣式LED光源，對(duì)得起燈廠之名。

前包圍的設(shè)計(jì)風(fēng)格也更偏向運(yùn)動(dòng)，S-line車型的霧燈區(qū)域變成了銀色的運(yùn)動(dòng)裝飾，使得新車的前臉更加戰(zhàn)斗。如果說老款A(yù)3是男女皆宜，那么全新一代A3明顯更加偏向年輕的男性用戶一些。

側(cè)面線條依舊保持了A3緊湊干練的風(fēng)格，由于此次只發(fā)布了Sportback兩廂版車型，所以三廂版的設(shè)計(jì)風(fēng)格目前未知。

細(xì)節(jié)方面，全新A3依然采用了貫穿式的單腰線設(shè)計(jì)，將整個(gè)車身側(cè)面劃分為上下兩層，車門下方還有一條**上揚(yáng)的線條與輪拱融合，硬線條配合著車門內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，讓整車的側(cè)面在光影下更具肌肉感。

尺寸方面，全新一代A3 Sportback的尺寸比老款有一定提升，軸距為2640mm，對(duì)比兩廂版的奔馳A級(jí)不占什么優(yōu)勢(shì)，比國產(chǎn)奔馳A級(jí)的2789mm的軸距差距就更大了。按照奧迪近期的**作套路，未來國產(chǎn)的三廂版A3一定會(huì)變成“A3L”的。

車尾的造型也更為年輕帥氣，尾燈面積更小，LED光源采用了L型拐角設(shè)計(jì)，牌照框依舊布置在視覺中心位置，讓整個(gè)車尾看起來更加飽滿。下方則是奧迪常見的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，包圍的造型還有一定的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，全新一代A3風(fēng)格發(fā)生了很大變化，老款可升降的懸浮式中控屏不見了，整個(gè)中控臺(tái)微微向駕駛員一側(cè)傾斜，機(jī)械冰冷的線條設(shè)計(jì)有一種理工男的科技感。總體來說，全新A3的內(nèi)飾與Q3還是頗為相似的，相比老款更加年輕時(shí)尚。

細(xì)節(jié)方面，方向盤采用了奧迪新的造型設(shè)計(jì)，前方則是12.3英寸的全液晶儀表，右側(cè)是10.1英寸的MMI中控屏。值得一提的是，新A3的主駕駛側(cè)空調(diào)出風(fēng)口布置在比較高的位置，視覺效果非常戰(zhàn)斗，有一種飛機(jī)座艙的既視感。

副駕駛前方也采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，銀色的面板非常精致，面板上還有一個(gè)非常低調(diào)的奧迪logo。S-line車型的運(yùn)動(dòng)座椅同樣戰(zhàn)斗氣息十足，菱形紋路配合Alcantara面料既好看又能提供出色的摩擦力。

后排空間依然不是兩廂版A3的強(qiáng)項(xiàng)，但依舊提供了后排的出風(fēng)口、U**電源，基礎(chǔ)的舒適性配置沒什么問題。門把手見棱見角的造型也與整車硬朗的風(fēng)格相呼應(yīng)。

在其他配置方面，全新一代A3還有奧迪新的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)，能夠帶來更好的轉(zhuǎn)向手感，駕駛輔助系統(tǒng)也得到了提升，此外還有懸架自適應(yīng)阻尼以及更加豐富的駕駛模式自定義功能。

動(dòng)力方面，全新一代A3擁有1.0T三缸以及1.5T四缸這兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為110和150匹，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。此外，新A3還有1.5T+輕混版本，最大馬力保持150匹不變，僅匹配7速雙離合變速箱。

先期發(fā)布的A3將全部采用前輪驅(qū)動(dòng)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型將在晚些時(shí)候推出。值得一提的是，新A3所有150馬力以下的車型均采用扭力梁式后懸架，150馬力以上的車型采用多連桿式后**懸掛，這個(gè)設(shè)定倒是與奔馳A級(jí)頗為相似（奔馳A級(jí)低配為扭力梁，高配多連桿）。

新一代A3目前已經(jīng)在德國開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)5月交付，而國產(chǎn)版的車型其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)階段，今年也會(huì)上市。從目前獲得的消息來看，國產(chǎn)A3將會(huì)有兩廂和三廂兩種車身形式，三廂版本還將加長軸距來與奔馳A級(jí)三廂長軸版競(jìng)爭(zhēng)。

總體來說，全新一代A3 Sportback的內(nèi)外設(shè)計(jì)提升還是非常明顯的，相信未來顏值會(huì)成為A3一個(gè)很大的賣點(diǎn)。如果國產(chǎn)后全新A3還能保持現(xiàn)款出色的優(yōu)惠力度的話，20萬內(nèi)最帥的BBA毫無疑問就是它了。

你覺得全新一代A3帥嗎？

本文原作者為陳昀妤，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~