2022款途達2.3t柴油版價格，2021款途達5座柴油版落地價多少？
全新日產途達實車日前正式曝光了，這次曝光的新車與國內有所不同，這次曝光車型是泰國版本，搭載的是2.3T柴油發動機，并且將后輪制動升級為盤式制動，配有電子手剎，新車起售價為119.9萬泰銖，約合**幣23萬起售。
新車前臉設計與最新的家族式設計完成統一，依然沿用了目前最新的設計風格，新車外觀上顏值比現款車型而言，有著大幅度提升。大尺寸的V型前格柵看起來威武霸氣，而左右兩側LED光源大燈，看起來非常犀利。
途達中期改款曝光？
不升級發動機則一切都是扯淡·途達的痛點不在于「設計」
在討論中端越野車的時候，一般都不提日產途達；值得討論的車輛有BJ40、坦克300、榮威RX8、大通D90Pro、哈弗H9、撼路者和坦克500，為什么會講這些車而不講途達呢？
一般觀點認為包括：
設計配置內飾用料
等。
這是典型的避重就輕！雖說途達是日產納瓦拉皮卡的“魔改款”，車頭看起來和納瓦拉一樣，就像是曾經的帕拉丁和D22；但是納瓦拉的車頭并不難看，途達看起來也是挺不錯的，尤其是沒有采用帕拉丁那種奇怪的、廂式皮卡改型的結構。
后輪鼓剎和內飾用料較差的問題也不是問題，畢竟合資汽車的用戶對于車輛的品質要求本就不高，這種粗糙的感受會使其感覺到“扎實與可靠”；所以中期改款的途達對外觀和內飾的升級并沒有多大的意義，內飾忽然不糙了，反而可能會使其潛在用戶難以接受，外觀設計過于顯得有棱有角也會不好接受吧。
途達真正的問題是發動機技術太落后，鄭州日產途達的發動機是QR25 2.5L NA。
最大功率142kw最大凈功率 129kw最大扭矩 245N·m
凈功率可以理解為發動機裝車后，去掉泵系和其他損耗所剩余的標準；這個標準驅動的是四驅版1934公斤的車身，這點典型的小馬拉大車，動力水平是很差的，在開篇提到的幾臺硬派SUV里是最差的。
動力差則只能依靠拉升轉速保證動力，耗油量顯然會偏高；7AT版本的平均油耗超過12L/100km，眾所周知日系汽車的司機的駕駛風格普遍偏保守，然而油耗還是難以控制。
所以途達亟需的是動力升級，中期改款的泰版用的是2.3T雙渦輪增壓柴油機，這一版本應當不會引進，因其排放標準達不到國六，而眼瞅著就要全面普及6b（第二階段）的最高標準了；重點是引進來也沒有意義，關于這臺車的通稿總在講“最大功率有190PS”，然而PS是公制馬力的單位，公制馬力÷1.36≈功率， 也就是說這臺發動機的最大功率只是139.7千瓦，湊個整數算140kw/450N·m，實力夠強嗎？
前面提到的D90Pro裝備的2.0T雙渦輪柴油機的排量小了0.3升，可是最大功率有160kw，最大扭矩有500N·m……引進來還有意義嗎？
綜上所述，途達需要的升級汽油機，如果這臺車能換裝天籟的2.0T，加上現在的外觀和內飾設計的話，在20-25萬的價格區間段里還算能有一拼；只不過在BJ60上市后，似乎壓力還是會很大。
反之如果不升級發動機，只是換換制動器，改改外觀內飾設計的話，鄭州日產的表現只會越來越差。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布，保留版權保護權利
喜歡我們的內容請點贊關注哦
五十鈴牧游俠和途達那個省油？
五十鈴牧游俠省油。
五十鈴牧游俠和途達這兩款車其實在售價和外形以及性能上來說還算是比較有力的競品，即使你不考慮油耗總體來說它倆也是差不多的，不過畢竟五十鈴游牧俠是柴油車，所以相對油費方面要比汽油車途達相對節省一點。
如果單純的從可靠性來說五十鈴游牧俠在整體性能和穩定性上要比日產途達強點。
2022款日產途達國內上市時間？
2022款日產途達預計將會在2022年6月在國內正式上市的。2022款日產途達車身側邊線框更為鏗鏘有力，刻畫出頗具全身肌肉感的車身造型設計，促使整車看上去更有運動感，后尾修改最顯著的地點就在前燈造型設計上，歷經從新制定的LED大燈擁有 更好的視覺沖擊，在石拱橋型不銹鋼裝飾條的帶動下擁有 較高的辨識度。
途達23t柴油版發動機怎么樣？
途達搭載了一臺代號為YS23DDTT 的2.3T雙渦輪增壓柴油發動機。
最大輸出功率為190馬力，扭矩雖然尚未公布具體數據，但是參考國內的低功率版本，至少會在400牛米以上。變速箱方面預計搭載7AT變速箱，繼續搭載分時四驅系統，差速鎖提供選裝，對于這款搭載柴油發動機的硬派越野來說，性價比就非常高了。
]]>