但是面對(duì)自主品牌質(zhì)量的提升以及豐富的配置，合資品牌在這一市場中似乎競爭力已經(jīng)越來越小。其中，本田的飛度與大眾的polo一直有著自己的一票鐵粉。可實(shí)際上，“小可愛”的隊(duì)伍里不止有它們倆，還有豐田YARiS L致炫。

百姓評(píng)車今天同樣將三款價(jià)位最接近的車型拿出來比較，看看它們分別有哪些優(yōu)、缺點(diǎn)。

本田飛度 日系小鋼炮動(dòng)力好

飛度一直有個(gè)外號(hào)——平民超跑。因?yàn)樾∏傻纳碥|所爆發(fā)的動(dòng)力，完全超乎你的想象。即便是顏值方面，飛度也不算是“平庸之輩”。

外觀的設(shè)計(jì)上，飛度甚至可以用“奶兇奶兇”來形容，前大燈的內(nèi)部燈組的形狀看起來像一對(duì)圓圓的大眼睛，外部燈罩采用了不規(guī)則的多邊形，并且尾部看起來像是上揚(yáng)的“眼尾”，配合倒梯形的進(jìn)氣格柵，像一個(gè)正在發(fā)威的小奶狗。LED前大燈具有自動(dòng)頭燈、高度可調(diào)節(jié)以及延時(shí)關(guān)閉功能。

車身側(cè)面十分圓潤，從外觀形狀是就能夠感受到，飛度最大限度的為乘坐者提供了更好的頭部空間。車輛A、B、C柱與輪眉都采用了黑色的設(shè)計(jì)，配合熏黑設(shè)計(jì)的尾燈，為小巧的車身增添了許多活力，同時(shí)后擋風(fēng)玻璃的面積幾乎做到了極致。

進(jìn)入車輛內(nèi)部，你會(huì)覺得很敞亮。這是因?yàn)?span id="tl93ptv3" class="candidate-entity-word" data-gid="7169727">A柱做了細(xì)化處理，減少了對(duì)前方視線的遮擋。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也顯得比較居家，沒有很多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)或是科技感的點(diǎn)綴。多功能方向盤的功能按鈕集中在中間部位，使用起來比較方便。7英寸全液晶儀表盤是當(dāng)下流行的配置之一，顯示的內(nèi)容也頗為豐富。8英寸中控顯示屏的功能雖然比較基礎(chǔ)，但是能夠?qū)崿F(xiàn)CarLife手機(jī)互聯(lián)，并且可以通過藍(lán)牙連接音樂與電話功能。車內(nèi)PM2.5過濾裝置，能夠有效過濾空氣，提供更好的車內(nèi)空氣。

車身長度為4090mm，寬度為1725mm高度為1567mm。雖然車身尺寸不大，但是內(nèi)部空間靈活多變，即使是沖浪板這種長尺寸的物品，也可以載得下。對(duì)于一些樂器愛好者或是運(yùn)動(dòng)愛好者而言，平時(shí)需要裝個(gè)大件在車?yán)铮稽c(diǎn)都不為難。除此以外，16英寸輪轂也是今天對(duì)比的三款車型中，尺寸最大的。

?空間的靈活多變并不是飛度最大的優(yōu)勢，動(dòng)力才是其過人之處。1.5L自然吸氣的本田L(fēng)15BU發(fā)動(dòng)機(jī)具有i-VTEC特有技術(shù)，配合CVT無級(jí)變速箱，不僅換擋平順，還能爆發(fā)出最大馬力131Ps，實(shí)現(xiàn)最大155N.m扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速達(dá)到4600rpm。運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式，也是飛度的特色，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車型大多只有一種駕駛模式。

大眾Polo 身寬體胖軸距長

大眾的外觀被稱為“套娃式”的設(shè)計(jì)。即便如此，還是能通過進(jìn)氣格柵當(dāng)中細(xì)微的變化，呈現(xiàn)出不同級(jí)別車型的特色。Polo進(jìn)氣格柵顯得更為狹長，中間一條鍍鉻裝飾倒是顯出幾分精致，配合寬扁的前大燈，降低了前臉的視覺重心。整體看上去，很容易聯(lián)想到白衣飄飄的象牙塔生活，簡單、陽光而又不失一些文藝氣息。

車身側(cè)面很像跨界車型的溜背式造型，車身采用雙腰線設(shè)計(jì)，中部略顯鋒利的腰線貫穿至尾部，并且貫穿了整個(gè)尾部，整體感非常強(qiáng)。尾燈的設(shè)計(jì)看起來非常可愛，尾部的整體設(shè)計(jì)并沒有豐富的層次，整體看上去有些蠢萌蠢萌的感覺。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了撞色的設(shè)計(jì)，彩色的部分與車身顏色保持同一，相信會(huì)博得很多女性車主的青睞。機(jī)械式儀表盤簡單清晰，中控屏鑲嵌在中控臺(tái)正中間，絲毫沒有突兀的感覺。車機(jī)帶有車載藍(lán)牙、電話功能，并且支持CarLife、CarPlay以及原廠互聯(lián)/映射功能。值得一提的是，作為一款合資車型雖然廠商指導(dǎo)價(jià)沒有超過十萬元，但是還能夠支持語音識(shí)別控制多媒體系統(tǒng)以及電話功能。中間空調(diào)的位置比較低，下方保留了一些物理按鍵。整體上來看，撞色的設(shè)計(jì)是內(nèi)飾部分最大的亮點(diǎn)。

配置上Polo也稱得上盡其所能，給出了比較舒適的配置。比如外后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及后視鏡加熱功能。主副駕駛的照明燈也頗具實(shí)用性。車內(nèi)PM2.5過濾裝置、全車車窗一鍵升降功能、巡航定速以及全車五個(gè)氣囊，都從安全性、實(shí)用性以及舒適性方面為車主作出了充分的考慮。

Polo的車身尺寸長寬高分別為4053mm*1740mm*1449mm，軸距為2564mm。在軸距與寬度上，稍有優(yōu)勢。動(dòng)力上雖然不及飛度，但是大眾著名的EA211-DMB發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，著實(shí)是為Polo增加了不少的競爭力，并且具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，節(jié)約了不少能耗。配合六檔手自一體變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)113Ps的最大馬力，以及145N.m的最大扭矩。

豐田 YARiS L 致炫 儲(chǔ)物空間豐富

三款車型中， YARiS L 致炫的外形顯得最為激進(jìn)。寬大的進(jìn)氣格柵四周被鍍鉻裝飾條所包圍，配合中間黑色中網(wǎng)，在視覺上呈現(xiàn)出了獅吼一般的咆哮感。前大燈采用了較為犀利的三角形的設(shè)計(jì)，“眼尾”上揚(yáng)像是畫了眼線的武生。前大燈具有LED日間行車燈，并且大燈高度可以調(diào)節(jié)。

YARiS L 致炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于前兩款車而言更有優(yōu)勢。整體看上去設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，加之從中間向兩側(cè)擴(kuò)散的線條設(shè)計(jì)，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。懸浮式的中控屏雖然看起來略有不協(xié)調(diào)，不過好在高度更方便駕駛者觀看。遺憾的是，豪華PLUS版車型，既沒有語音識(shí)別功能，也不能夠支持CarLife等功能。更令人覺得心里不平衡的是，全車只有2個(gè)喇叭。

從配置上比較，YARiS L 致炫與飛度、Polo相比，唯一的優(yōu)勢恐怕是前排的扶手箱。其它配置，它有的別人也有，但是別人有的它都沒有。包括安全氣囊，YARiS L致炫也只有主、副駕駛兩個(gè)安全氣囊。車內(nèi)PM2.5過濾裝置則更是沒有了。

但是，YARiS L 致炫設(shè)計(jì)了許多小的儲(chǔ)物空間，坐在車內(nèi)任何一個(gè)角落，都可以找到放置水杯、水瓶的地方。

YARiS L 致炫的車身長度為4160mm、寬度為1720mm、高度1520mm，軸距為2550mm。三款車型中，其車身最長，但軸距并不是最長的。搭載的是1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112Ps，最大扭矩139N.m，匹配可模擬8速的CVT變速箱。這套動(dòng)力總成經(jīng)歷了多年的市場考驗(yàn)，雖然成熟可靠、經(jīng)濟(jì)省油，但無奈參數(shù)確實(shí)過于平淡了。

百姓評(píng)車

隨著用車需求不斷細(xì)化，緊湊的兩廂車更像是一個(gè)大玩具，或是有個(gè)性、或是動(dòng)力好，或是外觀可愛。總之，它不再是一輛剛需車。憑借好開、好停而盡顯優(yōu)勢的它們，似乎并不是市場的主流，但是，飛度與Polo卻能夠一直“得寵”。飛度像是潮人的“旅行箱”，空間靈活多變，動(dòng)力方面也實(shí)力雄厚。而Polo像是文藝青年，從許多細(xì)節(jié)上照顧到了女性車主的需求。像是連續(xù)劇《歡樂頌》當(dāng)中的曲筱綃一樣，暫且不看家庭出身，單從初入職場的角度來說，它的確很適合出入職場的女孩子。而相比之下，外觀個(gè)性的YARiS L致炫，著實(shí)沒有什么能打的地方，動(dòng)力不行、配置不行、空間也不行。所以奉勸豐田一句，市場競爭激烈，消費(fèi)者精打細(xì)算，即便做不到每一款車型都精品，但是也不能每個(gè)方面都被競品車型給比下去了。

本文原作者為陳仕華，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

如果你在使用 CarPlay，那么你是否遇到過這種情況，

你正在導(dǎo)航，同時(shí)也在聽歌。導(dǎo)航 app 播報(bào)導(dǎo)航信息：“前方左轉(zhuǎn)”，在播報(bào)（提示）時(shí)，音樂音量會(huì)自動(dòng)變小，但你覺得導(dǎo)航的音量還是有些小，你通過旋鈕將音量調(diào)大，導(dǎo)航提示的聲音變大了。導(dǎo)航提示播放完，音樂音量恢復(fù)，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)音樂的音量沒有被剛才的音量調(diào)整所影響。

這并不是你的車機(jī)或者 CarPlay 有問題，而是 CarPlay 的音量管理就是這樣的。

在 CarPlay 中，關(guān)于音量管理，有以下幾類：

• 鈴聲音量
• 通話音量
• 導(dǎo)航音量
• 語音交互音量
• 媒體音量

當(dāng)你在使用某一類應(yīng)用時(shí)，你調(diào)整了音量大小，那么，這個(gè)音量的調(diào)整就僅僅針對(duì)你正在使用的那個(gè)應(yīng)用生效。

鈴聲音量

通話音量

導(dǎo)航音量

語音交互音量

媒體音量

??注意：如果你的車不是原生的 CarPlay，而是第三方模塊實(shí)現(xiàn)的 CarPlay，那么上述的邏輯可能會(huì)沒有被實(shí)現(xiàn)。

第三方模塊

比如上面的圖片中，是某一款 CarPlay 模塊的菜單選項(xiàng)，會(huì)有單獨(dú)的導(dǎo)航、媒體音量設(shè)置。在你使用 CarPlay 時(shí)，調(diào)節(jié)音量的話可能是所有的音量大小都一同改變了。

算是第三方模塊實(shí)現(xiàn) CarPlay 的一些不完美的地方吧。

#carplay##蘋果##汽車#

本文原作者為陳妍然，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

漫哥近年試駕過很多款新車，但對(duì)于各品牌五花八門的智能科技配置并不感冒。除了ACC、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)剎車這些有實(shí)質(zhì)性幫助的駕駛輔助配置，其他智能配置說白了只是宣傳噱頭而已，車機(jī)的最核心功能其實(shí)也就是導(dǎo)航和聽音娛樂功能，手機(jī)加一個(gè)支架完全可以做到。

但漫哥這樣的顏控強(qiáng)迫癥怎么能忍受晃動(dòng)的支架上插著凌亂的充電線，再低著頭點(diǎn)按尺寸不大的手機(jī)屏幕……于是決定在不換車機(jī)不破線，不破壞原車任何組件的前提，來一次舊車加新車機(jī)的改造。

定制**充電面板

首先是**充電，之前考慮過很多方案，比如在扶手箱內(nèi)加裝充電板，或者是直接購買個(gè)**充電支架。最后都放棄，在馬云家找能按尺寸定制的**充電面板，把**充電面板定制在杯架上，mini充電口接在前方點(diǎn)煙口上，還自帶另一個(gè)PD快充的type-c充電口，支持iPhone 11和支持PD快充協(xié)議的安卓手機(jī)。點(diǎn)煙器上的蓋板剛好可以把插口蓋住，定制的線材長度也剛剛合適。上車后手機(jī)直接往杯架上一放，方便！

如果需要用到杯架還可以把充電板放到點(diǎn)煙器上方的蓋板上。不過**充電速度很慢，僅僅5W的功率在導(dǎo)航狀態(tài)下維持不掉電就很不錯(cuò)了。需要迅速補(bǔ)充電量還可以多準(zhǔn)備一條充電線，18W的功率也足夠快！

下一步改造車機(jī)，馬云家有很多種方案，都需要更換原裝屏，外接一塊自帶安卓系統(tǒng)的大屏，可以保留原車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝一套外掛車機(jī)系統(tǒng)，但一來價(jià)格較高，二來漫哥并不想破壞原廠任何組件，包括原車屏幕。最折中的方案，就是在不替換、不破線的基礎(chǔ)上加裝一套**Carplay模塊。

**車聯(lián)系統(tǒng)模塊

安裝完成后外觀與原車沒有任何區(qū)別，但不能用原車麥克風(fēng)，需要外接一個(gè)到后視鏡后方，完美隱藏在后視鏡前方的塑料盒里。另外還多出一條U**接口，用來連接手機(jī)，也可以給模塊升級(jí)固件，播放U盤音樂文件等。模塊系統(tǒng)比較簡單，就是用來連接各種手機(jī)系統(tǒng)，包括蘋果Carplay、安卓谷歌官方的Android Auto和百度的Carlife。還可以通過模塊自帶的app把手機(jī)內(nèi)容鏡像到原車機(jī)屏幕上。

另外還可以在前級(jí)調(diào)整音響EQ，屏幕亮度等參數(shù)。系統(tǒng)連接一臺(tái)設(shè)備時(shí)還算穩(wěn)定，但不斷切換設(shè)備會(huì)偶爾出現(xiàn)黑屏，需要熄火斷電后重新啟動(dòng)才能恢復(fù)。

連接上的第一感覺比較失望，由于車型年代久遠(yuǎn)，屏幕只有5.8寸且分辨率太低，小字體模糊到難以辨認(rèn)的程度。更換原廠7寸大屏分辨率會(huì)高不少，但不能只換屏幕，連車機(jī)一塊更換需一萬多大洋，人窮只能忍一忍將就用著好了。

原車屏幕不支持觸屏，只能通過原車的旋鈕和兩旁的按鍵**控，有確認(rèn)、取消和一個(gè)語音鍵，長按取消鍵可以在原車機(jī)系統(tǒng)和模塊之間切換。方向盤上的原車語音按鍵和接掛電話按鍵不能使用，這點(diǎn)有些奇怪，之前看同型號(hào)車加裝后是可以用的。

漫哥是雙手機(jī)**，一臺(tái)iPhone 11，一臺(tái)谷歌親兒子Pixel 2XL。所以這套模塊支持的全部車聯(lián)系統(tǒng)都可以嘗試，下邊就簡單聊一下使用感受。

蘋果Carplay

Carplay毫無疑問是最好用的，通過藍(lán)牙連接后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入Carplay界面，UI美觀、**控流暢、動(dòng)畫華麗。支持第三方地圖和第三方音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)app，可以使用“hey siri”語音指令控制幾乎所有Carplay支持的功能，比如：“用QQ音樂播放周杰倫的歌曲”，或者“用高德地圖導(dǎo)航回家”這類的多層級(jí)指令。

而且IOS13更新后，Carplay并不需要手機(jī)同步顯示車機(jī)內(nèi)容，手機(jī)可以****作，好評(píng)。另外每次上車手機(jī)只要打開藍(lán)牙和wifi，車啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)鏈接到Carplay，不需要手動(dòng)切換，非常方便。

Android Auto

第二個(gè)系統(tǒng)是Android Auto，我這臺(tái)Pixel 2XL鏈接藍(lán)牙后并不能自動(dòng)啟動(dòng)任何系統(tǒng)，只能通過有線連接，不知道是手機(jī)的問題還是模塊的問題。連線后很順利的自動(dòng)啟動(dòng)到Android Auto界面。

UI同樣美觀、**控同樣流暢，支持第三方音樂app，但不支持第三方地圖，導(dǎo)航只能使用谷歌地圖，大家都知道由于不可描述的原因，在我國使用谷歌的一切服務(wù)都需要使用不可描述的方式……在國外，Android Auto應(yīng)該是與Carplay同樣好用的系統(tǒng)，畢竟谷歌地圖超級(jí)牛，但在國內(nèi)使用比較折騰。

百度Carlife

國內(nèi)普及度最高的車聯(lián)除了Carplay就是百度的Carlife了，同樣需要有線連接方式才能啟動(dòng)。連接后最大問題是字體巨小，大概百度也沒想到2020年居然還有尺寸如此小、分辨率如此低的車載屏幕吧……但這也說明了百度并沒有考慮到不同車型的兼容性。

UI界面非常復(fù)雜，有3層菜單，**控邏輯也比較混亂，比如使用完某功能需要退出再打開另一個(gè)功能，會(huì)直接彈出“要不要退出Carlife”的彈窗……有些莫名其妙。

各種功能都是百度生態(tài)下的功能拓展，要聽音樂必須接通手機(jī)端的QQ音樂，明顯滯后。有些表面上很接地氣的功能比如查違章、找車位、找美食加油站這類的功能單獨(dú)列了出來，但其實(shí)地圖軟件都可以實(shí)現(xiàn)，查違章也不需要一定在車?yán)锊椤荒苷f能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和聽音樂的基本功能，但實(shí)在不好用。

好了，總體而言本次不破線改裝車機(jī)還是挺滿意的，定制的**充電400大洋（巨貴，但全網(wǎng)只它一家做定制），Carplay模塊2100大洋，實(shí)現(xiàn)了一體化的**充電和**Carplay功能，舊車換新機(jī)還可以多開個(gè)兩三年。

| 編輯：5+10 |

本文原作者為陳宣，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

1. 開車專注模式
當(dāng)升級(jí)至iOS 15 后，CarPlay 設(shè)定內(nèi)也會(huì)額外多出「開車專注模式」，先前稱為勿擾模式，該功能主要是連動(dòng)iOS 15 專注模式的「開車」，可以自訂是否要連動(dòng)CarPlay 功能自動(dòng)啟動(dòng)，能夠讓iPhone 連上CarPlay 后，就會(huì)自動(dòng)「開車專注模式」。
「開車專注模式」能讓駕駛在開車時(shí)，不會(huì)受到不相干的通知訊息干擾，也可以透過iOS 15專注模式進(jìn)一步設(shè)定，自訂要允許哪些聯(lián)絡(luò)人或App 才能夠發(fā)出提醒。

2. Siri 播報(bào)訊息
在最新iOS 15 CarPlay系統(tǒng)上，也新增「Siri播報(bào)訊息」功能，該功能能讓iPhone收到訊息時(shí)，會(huì)直接透過Siri功能語音播報(bào)，該功能最初是在AirPods**才可實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在移植到CarPlay功能內(nèi)，能提升駕駛更專注道路狀況，以聆聽播報(bào)取代觀看螢?zāi)划嬅妗?br />要是將「播報(bào)訊息」功能打開后，駕駛在使用CarPlay 時(shí)，收到訊息通知，會(huì)自動(dòng)以Siri 語音播報(bào)，另外也可以點(diǎn)擊「Announce Options」設(shè)定更改播報(bào)新訊息設(shè)定。

3. 全新CarPlay桌布
在iOS 15的CarPlay也新增了4張桌布，同時(shí)也保留iOS 14 CarPlay舊桌布，每款CarPlay桌布包含深色和亮色兩種風(fēng)格，能夠隨系統(tǒng)切換風(fēng)格時(shí)，桌布也會(huì)立即改變，主要是幫助駕駛在晚上開車時(shí)，不會(huì)因桌面背景太亮造成太刺眼。
實(shí)際iOS 15 和CarPlay 新桌布幾乎相同，反而iOS 15 只有出現(xiàn)第一款桌布，預(yù)計(jì)后續(xù)iOS 15 正式版會(huì)出現(xiàn)。

4. 數(shù)位車鑰匙CarKey增強(qiáng)
Apple在WWDC 2020年正式宣布「數(shù)位車鑰匙CarKey」后，用戶可透過iPhone和Apple Watch裝置，透過「近距離**通信」當(dāng)成車鑰匙和發(fā)動(dòng)裝置，讓支援NFC的汽車，實(shí)現(xiàn)解鎖、鎖定車門以及發(fā)動(dòng)汽車。
在iOS 15 CarPlay也替CarKey （數(shù)位汽車鑰匙）帶來重大改進(jìn)，能夠用iPhone直接解鎖、發(fā)動(dòng)和停止汽車，同時(shí)也能藉由U1晶片與超寬頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精確的空間感知，就算iPhone放在包包或口袋內(nèi)，不用靠近車門，也能夠解鎖和發(fā)動(dòng)汽車，不過初期支援車種局限BMW車款。

5.地圖改進(jìn)
在iOS 15 CarPlay 地圖也有進(jìn)行改進(jìn)，像是舊金山、洛杉磯、紐約和倫敦等城市，會(huì)顯示海拔、道路、數(shù)目、建筑物、低標(biāo)等細(xì)節(jié)，這些改變同樣在iOS 15 地圖App 也會(huì)顯示，蘋果也表示CarPlay 會(huì)在今年晚些時(shí)候進(jìn)行更新。

以上就是蘋果iOS 15 CarPlay 新功能有哪些，希望對(duì)你有所幫助，想了解更多Mac知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注MacZ.com。

本文原作者為陳冰婭，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

隨著蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，宣布了iOS in the car計(jì)劃，并成立Carplay為名的公司，carplay發(fā)展至今一度受到用戶的好評(píng) ，這得益于carplay系統(tǒng)**作，高度的自定義，簡單的**作邏輯和系統(tǒng)的流暢。深受用戶喜愛。但市場上的車載系統(tǒng)大相徑庭，各有千秋這也造成了carplay適配程度非常低，很多carplay也僅僅支持擁有lightning接口的iphone手機(jī)，

# 今天和大家分享討論carplay功能及**carplay手機(jī)互聯(lián)解決方案！#

目前，CarPlay 車載能夠與iOS設(shè)備整合的幾項(xiàng)功能有：

• Siri Eyes Free模式：無須雙眼注視與手指觸摸即可控制；

• 衛(wèi)星導(dǎo)航（Satnav）；

• 通話指令與控制；

• 音樂控制；

并且蘋果不斷更新和開放，支持第三方地圖，siri控制第三方應(yīng)用以及海量的carplay應(yīng)用，使得carplay更具多樣性和吸引力。

那哪些車機(jī)是可以通過后加裝實(shí)現(xiàn)**carplay的呢？ 以下是市場比較成熟的汽車手機(jī)互聯(lián)解決方案。

1. U**即插式汽車原協(xié)議功能擴(kuò)展

功能：**carplay 、有線carlife、有線鏡像，原車有線carplay轉(zhuǎn)**。

使用條件：手機(jī)端IOS10以上，車機(jī)端Android4.4版本以上，

2 . 原車屏升級(jí)無損安裝carplay

功能：支持**carplay / carlife /鏡像投屏、U盤播放和HDMI拓展功能、**影像和360全景。

條件：根據(jù)車機(jī)年份和配置定制，部分車機(jī)還在開發(fā)中。

carplay無縫式的車載應(yīng)用系統(tǒng) ，有著非常好的人機(jī)交互體驗(yàn)，而后裝**carplay更是錦上添花，既有carplay全部功能 ，又去掉有線 帶來**的便捷，即插即用，**自動(dòng)連接。

本文原作者為陳悅田，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

此次升級(jí)最早于10月19日在德國地區(qū)率先推送，隨后是歐洲其他國家、美國、加拿大以及**市場。

首先升級(jí)后的iDrive 7.0系統(tǒng)加強(qiáng)了智能云端互聯(lián)功能，用戶可以再智能手機(jī)應(yīng)用程序上看到車輛的實(shí)時(shí)推送通知，并可依靠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)輕松找到停車位（該系統(tǒng)還可以根據(jù)可用車隊(duì)數(shù)據(jù)計(jì)算出停車廠空車位的概率，并且會(huì)結(jié)合自身汽車的尺寸。）

不過最為重點(diǎn)的更新還屬支持Apple CarPlay將導(dǎo)航信息、車道信息等顯示在HUD抬頭顯示和全液晶儀表盤上；同時(shí)還支持**Android Auto互聯(lián)。

最后系統(tǒng)自帶的寶馬地圖將變得更快更詳細(xì)豐富，并為用戶提供新的體驗(yàn)，比如：新加入修改目的地、查看有關(guān)景點(diǎn)的營業(yè)時(shí)間/等級(jí)/照片的信息等。

同時(shí)BMW智能個(gè)人助理也得到更新，升級(jí)后其可以判斷駕駛員或乘客是否正在交談，并加入新的語音命令功能，例如：切換駕駛模式、**作電動(dòng)車窗。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

本文原作者為陳啟輝，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

根據(jù)iOS 14代碼，未來iOS地圖App將顯示更多Apple Store信息。目前，在地圖App中查看Apple Store，只能顯示地址、電話、照片和Today at Apple活動(dòng)。在iOS 14中，地圖App可以查看Apple Store天才吧服務(wù)情況，比如可以查詢某家Apple Store天才吧是否可以更換屏幕或電池等。

據(jù)悉，蘋果正在開發(fā)全新的iOS主屏，具體來說就是在iOS 14中新增頁面，允許用戶通過列表查看自己的應(yīng)用。目前，我們只能通過圖標(biāo)，也就是網(wǎng)格方式查看iOS應(yīng)用，或者通過搜索。全新的列表模式會(huì)顯示所有應(yīng)用的圖標(biāo)，名稱等信息。

此外，列表模式還有多種分類功能，比如可以只看有未讀消息的App，可以查看最近使用過的App等。這種全新的列表式還支持Siri建議，根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)自動(dòng)向你推薦可能會(huì)使用的App。比如當(dāng)你到達(dá)體育館時(shí)，Siri建議會(huì)建議你打開音樂App。

新系統(tǒng)中，蘋果也將帶來一款代號(hào)為Gobi的全新AR應(yīng)用，讓用戶通過iPhone的屏幕更好的了解周圍的世界，比如當(dāng)用戶在 Apple Store 中拿出iPhone后，可以通過iPhone的屏幕看到更多產(chǎn)品信息，售價(jià)以及對(duì)比功能。

來源：環(huán)球網(wǎng)

本文原作者為陳宣婕，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

在諸多互聯(lián)互通方案中，蘋果CarPlay系統(tǒng)自成一派，與廠商展開密切合作，推廣速度非常之快。早前蘋果發(fā)布了一份兼容CarPlay系統(tǒng)的車型名單，赫然寫著奧迪2017款Q7，還有2016款的奔馳 CLS、保時(shí)捷 911、法拉利 488 GTB、法拉利FF、沃爾沃 XC90等豪華車型，看來高科技還是豪車們用得更快！作為小老百姓，我們除了以上豪華車型外難道就沒有別的選擇嗎？NONONO，在十萬左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，已經(jīng)有許多車型配備了CarPlay系統(tǒng)，接下來，本文將為你做一些詳細(xì)的介紹：

CarPlay是個(gè)什么鬼？

CarPlay系統(tǒng)是蘋果公司于2014年發(fā)布的智能車載系統(tǒng)，通過u**數(shù)據(jù)線將具備iOS的智能手機(jī)與車載屏幕相連，使消費(fèi)者可以通過Siri、車載觸摸屏、中控物理按鍵來控制和使用手機(jī)的功能。簡單地說，就是將手機(jī)的功能直接投射到汽車中控屏幕上，從而可以在汽車內(nèi)更方便地享受iOS系統(tǒng)，使用蘋果手機(jī)上APP的功能（如導(dǎo)航、社交、音樂等）。相信豐富而強(qiáng)大的iOS系統(tǒng)可以通過CarPlay智能互聯(lián)平臺(tái)，將汽車瞬間帶入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的世界里，這一改變對(duì)于汽車工業(yè)而言，無疑是非常具有**性意義的。當(dāng)然，這股潮流是果粉們非常喜聞樂見的。

目前，越來越多的汽車品牌宣布支持CarPlay，與蘋果展開密切合作，而相應(yīng)的兼容車型也就越來越多。接下來，我們?yōu)榇蠹姨暨x了一些兼容CarPlay智能互聯(lián)平臺(tái)，而價(jià)格區(qū)間卻在十萬左右的量產(chǎn)車型，做一些相應(yīng)推薦。

雪佛蘭科魯茲

售價(jià)區(qū)間：10.99萬-16.99萬

屏幕尺寸：7寸

2016款科魯茲實(shí)現(xiàn)了全新的換代，從發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)到外觀造型都做了極大的改變和重新設(shè)計(jì)，包括90%的新部件使用，各項(xiàng)安全配置的升級(jí)，使它變成了一臺(tái)徹徹底底的全新車型，比上一代車型有了更長遠(yuǎn)的進(jìn)步。

全新科魯茲一大亮點(diǎn)就是它標(biāo)配CarPlay系統(tǒng)，要知道科魯茲原本配備的新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)足夠新潮，但對(duì)科魯茲的年輕**來講，全系配置CarPlay無疑增加了產(chǎn)品對(duì)年輕消費(fèi)群體的吸引力。

本田思域

售價(jià)區(qū)間：12.99-16.99萬

屏幕尺寸：7寸

本田終于推出了第十代全新思域，它立志要一雪第九代銷量萎靡不振的前恥，堅(jiān)持自己的造車?yán)砟詈蛪粝耄瑘?jiān)持將其**為“做一輛年輕人最愛的車”。從1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，到溜背轎跑的帥氣造型，還有本田卯足了勁給加上的豐富配置，如此充足的產(chǎn)品競爭力，使思域一度出現(xiàn)了加價(jià)賣車的“繁榮景象”。

思域配備CarPlay系統(tǒng)的多是在中低配車型上，而頂配車型卻不采用，使用了自家的Honda Connect 系統(tǒng)，這是要踩著CarPlay來炫耀自家系統(tǒng)平臺(tái)的節(jié)奏嗎？到底哪個(gè)更好使？這也是一個(gè)有趣的話題。

吉利博越

售價(jià)區(qū)間：9.88-15.78萬

屏幕尺寸：8寸

號(hào)稱是“**最美SUV”的吉利博越，在產(chǎn)能得到逐漸釋放的這幾個(gè)月，銷量一路看漲，具有不錯(cuò)的沖刺潛力，有望在全新吉利3.0時(shí)代，率先向汽車銷量冠軍發(fā)起有力沖擊。

博越擁有挑戰(zhàn)合資SUV的資本，汽車的造型外觀來自設(shè)計(jì)**彼得·霍布里，具有相當(dāng)高的顏值，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約大方，科技配置豐富得讓人目不暇接，其中就包括兼容CarPlay系統(tǒng)的8寸中控大屏，率先成為第一款支持該系統(tǒng)的自主品牌SUV，為消費(fèi)者提供了更多選購的動(dòng)力。

榮威360

售價(jià)區(qū)間：7.59-12.99萬

屏幕尺寸：8寸

作為一款起步價(jià)不到8萬的緊湊級(jí)轎車，榮威360不僅在改款的時(shí)候彌補(bǔ)了自身的短板，甚至在原本就很擅長的車載互聯(lián)系統(tǒng)（inkaNet）上，增加了CarPlay系統(tǒng)，成為了國內(nèi)為數(shù)不多的支持該系統(tǒng)的車型，為產(chǎn)品增加了很大的賣點(diǎn)。

榮威360本身擁有不錯(cuò)的行車品質(zhì)，上汽集團(tuán)的做工一向比較優(yōu)質(zhì)，再加上如此領(lǐng)先的智能互聯(lián)配置，它在自主品牌車型中的性價(jià)比優(yōu)勢就顯得更加明顯，不貴的價(jià)格也讓許多年輕人能夠?qū)arPlay系統(tǒng)有所體驗(yàn)。

小結(jié)：

以上就是為大家挑選的十萬元左右支持CarPlay系統(tǒng)的車型，可以看出不管是合資品牌還是自主品牌，不論是SUV車型還是轎車車型，都極力地在迎合這一科技變化潮流，在極力地滿足消費(fèi)者不斷增長的智能互聯(lián)需求。相信隨著iOS的升級(jí)和不斷改進(jìn)，隨著兼容該系統(tǒng)的車型會(huì)越來越多，更多的消費(fèi)者也會(huì)與CarPlay系統(tǒng)一起進(jìn)入未來的那個(gè)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。

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其實(shí)近幾年安卓系統(tǒng)智能手機(jī)廠商如三星、華為在高端產(chǎn)品市場上也逐漸強(qiáng)勢，對(duì)于眾多選擇了安卓手機(jī)又想買高配版的消費(fèi)者來說，探界者這樣的硬性配置非常不方便，也并不合理。那么，說到底Carplay與CarLife有什么特點(diǎn)？它們之間有多大區(qū)別？

Carplay從何而來？有什么特點(diǎn)？

Carplay最早來自于2013年蘋果公司的iOS in the Car計(jì)劃，后來在2014年的日內(nèi)瓦車展正式提出Carplay與眾多車型的合作，并在iOS 7.1版本革新時(shí)將其整合到用戶的手機(jī)系統(tǒng)中，從此正式拉開了蘋果搶奪車載系統(tǒng)的帷幕。

通過wifi或數(shù)據(jù)線連接，Carplay可以將你手中的蘋果手機(jī)中如電話、音樂、地圖、Siri等功能映射到車載中控屏幕中去，實(shí)現(xiàn)在駕車行駛的過程中安全地使用手機(jī)的相關(guān)功能，相比原廠車載系統(tǒng)那繁雜、難**作的截面，相信蘋果手機(jī)用戶切換到那些簡潔、熟悉的圖標(biāo)時(shí)，一定會(huì)感到非常好用和方便。

通過Siri、觸控、旋鈕或方向盤控制鍵，均可以實(shí)現(xiàn)駕駛場景的控制使用功能。當(dāng)然，iOS系統(tǒng)中優(yōu)秀的地圖導(dǎo)航、播客與音樂功能都可以通過這樣的互聯(lián)方式提供給廣大的車主們。

目前Carplay已經(jīng)獲得了全球眾多汽車廠商的支持，200多款車型已經(jīng)搭載，極大地方便了iOS系統(tǒng)客戶在汽車上使用的需求。

CarLife有什么特點(diǎn)？

CarLife來自于百度，是國內(nèi)第一款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，相比較于騰訊和阿里，百度早在2014年即推出了兼容Android、QNX和Linux車機(jī)的系統(tǒng)版本，并后來同時(shí)支持用戶的Android和iOS手機(jī)系統(tǒng)，這讓它在前后裝市場上都占盡了風(fēng)頭，也就意味著大多數(shù)的車機(jī)和用戶手中的智能手機(jī)，都可以使用CarLife來進(jìn)行互聯(lián)互通。

與其他車載系統(tǒng)不同，百度同樣認(rèn)為駕駛中的安全性至關(guān)重要，因此在連接后只提供了地圖、電話、音樂這三個(gè)使用最頻繁、最重要的功能。與Carplay十分相似，用戶可以通過U**數(shù)據(jù)線或wifi在智能手機(jī)與汽車中控屏幕進(jìn)行連接。

在**作方面，也可以通過觸屏、語音、物理按鍵與旋鈕三種方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制。

CarLife雖然起步較晚，但與廠商的合作方面也是來勢兇猛，越來越多的新車型在上市之初就已經(jīng)搭載了該系統(tǒng)。2016年11月，百度與德國戴姆勒達(dá)成合作意向，并宣布將在奔馳GLA上率先適配，這代表著CarLife在豪車品牌中的首次亮相，而華陽、飛歌、遠(yuǎn)峰、先鋒、哈曼和德爾福等主機(jī)廠商早已普遍內(nèi)置了CarLife系統(tǒng)，以滿足用戶日益增長的使用需求。

Carplay與CarLife的區(qū)別在哪里？

Carplay與CarLife是當(dāng)前最為主流的車載系統(tǒng)，由于開發(fā)理念和系統(tǒng)特征不同，它們之間存在著不小的差別。在功能切換方面CarLife更直觀，Carplay仍然帶著手機(jī)系統(tǒng)的**作習(xí)慣，依靠小圓點(diǎn)來返回主菜單頁面，然后才能進(jìn)行功能切換。而百度給CarLife拿出了更簡單的截面，手機(jī)、地圖和音樂始終顯示在屏幕下方，來回切換并不會(huì)造成各功能之間的沖突，**作更簡潔、高效，減少了司機(jī)盲**出錯(cuò)的幾率，也能避免開車長時(shí)間注視屏幕所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，Carplay仍然具有類似于iOS上的問題，就是太過封閉，對(duì)于第三方應(yīng)用的審查和控制非常嚴(yán)格，國內(nèi)APP中目前只有QQ音樂與網(wǎng)易云音樂通過相關(guān)的測試，其他有不少針對(duì)全球開發(fā)的APP，因語言文化差異，對(duì)國人來講毫無用處。

CarLife則更加開放，采用SDK方式引入第三方開發(fā)者，開發(fā)包小于100k，用戶可用的第三方APP更多，尤其是如喜馬拉雅、豆瓣FM、蜻蜓FM等網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)APP，可以得到如在線音樂電臺(tái)、評(píng)書、相聲等等更豐富的娛樂信息，這一點(diǎn)可以說還是百度做得更好一些。

在大家最關(guān)心的導(dǎo)航、地圖方面，Carplay采用的是手機(jī)系統(tǒng)自帶的高德地圖，CarLife則用的是自家百度地圖，好在兩者體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，都是國內(nèi)現(xiàn)有的最好的兩款導(dǎo)航軟件，區(qū)別在于百度的本地化服務(wù)信息水平較高，而高德更人性化如會(huì)在終點(diǎn)為你推薦停車場等。

相比較而言，Carplay優(yōu)勢在于逼格更高。比如在最新公布的iOS10.1中，Carplay支持了部分豪華車型上液晶儀表盤的顯示功能，讓其在高端車型上的誘惑力比較大。此外，Siri明顯比“小度”的人機(jī)交互水平更高，在語音識(shí)別方面，Siri的識(shí)別能力明顯要高出一籌。Carplay還可以支持開車途中語音收發(fā)短信，雖然大多數(shù)人都認(rèn)為短信聯(lián)系已經(jīng)不再成為主流，但是有還是比沒有強(qiáng)很多。

結(jié)語:

不可否認(rèn)，Carplay與CarLife都是車聯(lián)系統(tǒng)的佼佼者，兩款產(chǎn)品各有千秋，可以肯定的是它們都為用戶創(chuàng)造了極大的便利，也引領(lǐng)了車聯(lián)網(wǎng)的潮流。不過，競爭對(duì)手也在躍躍欲試，并取得了不錯(cuò)的成績——谷歌的Android Auto、索尼與福特合作的SYNC 3系統(tǒng)、本田上的DA系統(tǒng)、阿里與上汽合作的云OS等等。可以預(yù)見的是，互聯(lián)網(wǎng)、汽車、硬件巨頭們對(duì)于這“第四塊屏”的爭奪，未來將越演越烈。對(duì)此，各位車友你們是怎么看待的呢？

本文原作者為陳文惠，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~

在諸多互聯(lián)息息相通計(jì)劃中，蘋果carplay體例自成一片，與廠商打開出色協(xié)作，實(shí)行速率特殊之快。早前蘋果頒布了一份兼容carplay體例的車型名單，鮮明寫著奧迪2017款q7，再有2016款的飛馳 cls、保時(shí)捷 911、法拉利 488 gtb、法拉利ff、沃爾沃 xc90等華麗車型，可見高高科技仍舊豪車們用得更快！動(dòng)作小老**，咱們除去之上華麗車型外莫非就沒有其余采用嗎？nonono，在十萬安排的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，仍舊有很多車型裝備了carplay體例，接下來，正文將為你做少許精細(xì)的引見：

carplay是個(gè)什么鬼？

carplay體例是蘋果公司于2014年頒布的智能車載體例，經(jīng)過u**數(shù)據(jù)線將完備ios的智高手機(jī)與車載屏幕貫串，使耗費(fèi)者不妨經(jīng)過siri、車載觸摸屏、中控物理按鍵來遏制和運(yùn)用大哥大的功效。大略地說，即是將大哥大的功效徑直投射到公共汽車中控屏幕上，進(jìn)而不妨在公共汽車內(nèi)更簡單地享用ios體例，運(yùn)用蘋果大哥大上app的功效（如導(dǎo)航、應(yīng)酬、音樂等）。斷定充分而宏大的ios體例不妨經(jīng)過carplay智能互聯(lián)平臺(tái)，將公共汽車剎時(shí)帶入挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的寰球里，這一變換對(duì)于公共汽車產(chǎn)業(yè)而言，無疑利害常具備推翻性意旨的。固然，這股潮水是果粉們特殊膾炙人口的。

暫時(shí)，越來越多的公共汽車品牌頒布扶助carplay，與蘋果打開出色協(xié)作，而相映的兼容車型也就越來越多。接下來，咱們?yōu)?*抉擇了少許兼容carplay智能互聯(lián)平臺(tái)，而價(jià)格區(qū)間卻在十萬安排的量產(chǎn)車型，做少許相映引薦。

雪佛蘭科魯茲

售價(jià)區(qū)間：10.99萬-16.99萬

屏幕尺寸：7寸

2016款科魯茲實(shí)行了嶄新的換代，從發(fā)效果體例到表面造型都做了極大的變換和從新安排，囊括90%的新元件運(yùn)用，各項(xiàng)安定擺設(shè)的晉級(jí)，使它形成了一臺(tái)徹完全底的嶄新車型，比上一代車型有了更深刻的超過。

嶄新科魯茲第一次全國代表大會(huì)亮點(diǎn)即是它標(biāo)配carplay體例，要領(lǐng)會(huì)科魯茲本來裝備的新一代mylink智能車載互接洽統(tǒng)仍舊充滿新潮，但對(duì)科魯茲的年青**來講，全系擺設(shè)carplay無疑減少了產(chǎn)物對(duì)年青耗費(fèi)集體的吸吸力。

本田思域

售價(jià)區(qū)間：12.99-16.99萬

屏幕尺寸：7寸

本田畢竟推出了第十代嶄新思域，它發(fā)憤要一雪第九**與銷售量沒精打采的前恥，維持本人的造車觀念和理想，維持將其**為“做一輛年青人最愛的車”。從1.5t地球夢發(fā)效果，到溜背轎跑的妖氣造型，再有本田卯足了勁給加上的充分?jǐn)[設(shè)，如許充溢的產(chǎn)物比賽力，使思域一番展示了漲價(jià)賣車的“昌盛場合”。

思域裝備carplay體例的多是在中低配車型上，而頂配車型卻不沿用，運(yùn)用了自家的honda connect 體例，這是要踩著carplay來夸口自家體例平臺(tái)的節(jié)拍嗎？究竟哪個(gè)更好使？這也是一個(gè)風(fēng)趣的話題。

吉利博越

售價(jià)區(qū)間：9.88-15.78萬

屏幕尺寸：8寸

號(hào)稱是“華夏最美suv”的吉利博越，在生產(chǎn)能力獲得漸漸開釋的這幾個(gè)月，銷量一齊看漲，具備不錯(cuò)的沖刺后勁，希望在嶄新吉利3.0期間，率先向公共汽車銷量亞軍倡導(dǎo)有力報(bào)復(fù)。

博越具有挑撥合伙suv的本錢，公共汽車的造型表面來自安排巨匠彼得·霍布里，具備十分高的顏值，內(nèi)飾安排簡單洪量，高科技擺設(shè)充分得讓人應(yīng)接不暇，個(gè)中就囊括兼容carplay體例的8寸中控大屏，率先變成第一款扶助該體例的自決品牌suv，為耗費(fèi)者供給了更多收購的能源。

榮威360

售價(jià)區(qū)間：7.59-12.99萬

屏幕尺寸：8寸

動(dòng)作一款起步價(jià)不到8萬的緊湊級(jí)臥車，榮威360不只在改款的功夫填補(bǔ)了自己的短板，以至在本來就很長于的車載互接洽統(tǒng)（inkanet）上，減少了carplay體例，變成了海內(nèi)為數(shù)不多的扶助該體例的車型，為產(chǎn)物減少了很大的賣點(diǎn)。

榮威360自己具有不錯(cuò)的行車品德，上汽團(tuán)體的唱工從來比擬優(yōu)質(zhì)，再加上如許超過的智能互聯(lián)擺設(shè)，它在自決品牌車型中的性價(jià)比上風(fēng)就顯得越發(fā)鮮明，不貴的價(jià)格也讓很多年青人不妨對(duì)carplay體例有所領(lǐng)會(huì)。

總結(jié)：

之上即是為**抉擇的十萬元安排扶助carplay體例的車型，不妨看出盡管是合伙品牌仍舊自決品牌，不管是suv車型仍舊臥車車型，都全力地在逢迎這一高科技變革潮水，在全力地滿意耗費(fèi)者連接延長的智能互聯(lián)需要。斷定跟著ios的晉級(jí)和連接矯正，跟著兼容該體例的車型會(huì)越來越多，更多的耗費(fèi)者也會(huì)與carplay系一致起加入將來的誰人挪動(dòng)賽車聯(lián)合會(huì)網(wǎng)的期間。

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