- 2022年油價價格表，中石油加油卡優(yōu)惠時間？
- 油價調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)？
- 油價調(diào)整時間怎么算的？
- 怎么看成品油價月內(nèi)兩連跌？
- 2022年下半年國內(nèi)油價有望跌回到年初的七元多的油價嗎？
2022年油價價格表，中石油加油卡優(yōu)惠時間？
活動：**石油北京2022冬奧主題加油卡享受汽油優(yōu)惠0.2元/升
活動時間：2021年6月20日至2022年年底
如何辦理：
攜帶身份證，到**石油發(fā)卡充值網(wǎng)點，向工作人員申辦加油卡，首次開戶充值滿2022元，即可免費獲得北京2022冬奧主題加油卡一張。
已有**石油加油卡的用戶，在發(fā)卡充值網(wǎng)點一次性為加油卡充值滿2022元，即可免費獲得北京2022冬奧主題加油卡一張。
油價調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)？
1.調(diào)價標(biāo)準(zhǔn)：22個工作日、4%
當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格2.當(dāng)國際市場原油價格低于每桶80美元時按正常加工利潤率計算成品油價格。
3. 當(dāng)國際市場原油價格高于每桶80美元時
高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。
4. 當(dāng)國際市場原油價格高于每桶130美元
高于每桶130美元時，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。
油價調(diào)整時間怎么算的？
按照**國家發(fā)改委的要求。油價按每10個工作日調(diào)整一次。調(diào)價的依據(jù)是10個工作日里.根據(jù)國際市場三大石油原油期貨油價的加權(quán)平均數(shù)，如果超過了調(diào)價幅度，即每噸50元就可以調(diào)價，如果不超過不進行調(diào)價。因2022年原油不斷上漲，到3月17已經(jīng)提了5次油價。
怎么看成品油價月內(nèi)兩連跌？
成品油價下跌來自于兩個因素，國際油價下跌和國內(nèi)稅費下調(diào)。
這兩個因素構(gòu)成了國內(nèi)成品油價的基本組成。
第一方面，國際油價由于受到經(jīng)濟下行壓力、需求疲軟預(yù)期等多方面因素，在前一段時間出現(xiàn)了大幅度下跌，而國內(nèi)煉油成本是基本不變的，這是最近連續(xù)兩次國內(nèi)成品油下調(diào)的基礎(chǔ)因素。
第二方面，國內(nèi)稅費是國內(nèi)經(jīng)濟調(diào)控的重要工具，今年來說，政/策的主線是保增長，這意味著減稅費是主要選擇，至少是不再增加稅費，以此為國內(nèi)企業(yè)減壓。
那么4月降低稅費以來國際油價一直高企，導(dǎo)致降低稅費的影響沒有體現(xiàn)在成品油價上；現(xiàn)在國際油價下來了，稅費降低的影響就顯現(xiàn)出來了。
最近國際油價又短期上揚了，但是這種上漲未必能夠持續(xù)，國內(nèi)調(diào)價滯后于國際油價，因此低油價環(huán)境可能持續(xù)一段時間。
2022年下半年國內(nèi)油價有望跌回到年初的七元多的油價嗎？
今年下半年國內(nèi)油價有望跌回年初七元多的油價嗎？
先告訴大家一個**理：理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。如果想在下半年想回到7元多估計是不可能的！！！為什么這樣說呢？
1，受國際形勢影響。**本來是產(chǎn)油大國，由于俄烏戰(zhàn)爭的原因，導(dǎo)致**受**較嚴(yán)重，**石油出口受阻，國際原油價格一直攀升，受此影響，國內(nèi)油價很難下降。
特別是俄烏戰(zhàn)爭什么時候結(jié)束，誰也不能預(yù)測，所以油價下調(diào)基本不可能。
中東和非洲雖然產(chǎn)油多，但受俄烏影響，原油價格一直上升。
2，國家政策是推廣新輪源汽車，所以，政策肯定向新能源汽車傾斜。而燃油車肯定會按市場機制的變化而變化，肯定不會進行宏觀調(diào)控。
3，從燃油調(diào)整機制可以看到，油價調(diào)整是在10個工作日內(nèi)的原油價格變化而調(diào)整，不包括休息日節(jié)假日，也就是說一般在14天左右就會調(diào)整。那么，國際原油在10日內(nèi)只要上漲，國內(nèi)油價就會上調(diào)。
4，目前，大多地方92＃油已過9元，而95號已過10元。如果降至7元多，那么，油價至少降2元＿3元。
假如油價降2＿3元，按每次降0.2元，那么至少降10次。一個月按2次調(diào)價計算，10次理論上要5個月，到11月底。而且是10次連降，不能有一次上調(diào)。
這種現(xiàn)象大家說可能嗎？所以，年底油價降至7元多只是一種夢想而已。
]]>2022年柴油價格會什么樣，汽柴油調(diào)價幅度低于每噸50元？
感謝邀請！
當(dāng)人們對“流動的加油**”還沒有爭出個孰是孰非來，關(guān)于油價的另一個關(guān)切，就是上一次國內(nèi)成品油價格擱淺后，而當(dāng)時根據(jù)檢測的石油變化率為-0.31%，預(yù)計汽柴油可下調(diào)幅度為15元/噸，那么，在后來的調(diào)整中這15元會不會被“兩桶油”悄悄地抹掉了？
根據(jù)我國現(xiàn)行的石油價格管理辦法，當(dāng)成品油的價格調(diào)整幅度不足50元/噸時，國內(nèi)成品油價格將采取不調(diào)整擱淺的辦法，未調(diào)整的部分將用于下一次調(diào)整的累計和對沖。
說白了，上一次擱淺未調(diào)整的-15元/噸，將在下一次的調(diào)整中就會有所反應(yīng)。如果下一次是上調(diào)的話，在調(diào)整的幅度中就要減去15元/噸；如果是下跌的話，在調(diào)整幅度中就要再加上15元/噸。
在上一個調(diào)價周期內(nèi)，國際石油價格出現(xiàn)了先跌后漲，后期的漲價逐漸地削弱向下調(diào)整油價的幅度，最后，沒有滿足國內(nèi)成品油50元/噸的紅線，使成品油價格調(diào)整出現(xiàn)了一次擱淺不調(diào)的機會。
但是在上一個調(diào)價周結(jié)束后，進入新的調(diào)價周期時，國際油價一直處于上漲的姿勢，紐約石油期貨價格從56.29美元/桶上漲至當(dāng)前的59.28美元/桶，布倫特石油價格自66.04美元/桶漲至67.95美元/桶，上海石油期貨INE價格由原來的442.1Y元**幣/桶漲到了468.2元**幣/桶。
截止目前，國內(nèi)成品油的變化率為2.38%，預(yù)計汽柴油82元/噸。
那么，如果在上調(diào)油價的時候，82元-15元=67元，下一次的調(diào)整幅度僅為67元/噸。
當(dāng)然還沒有到調(diào)整的時候，這只是根據(jù)當(dāng)前監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，對上一次擱淺的部分做一個例證。
國際油價的變化影響因素眾多，當(dāng)然不外是OPEC減產(chǎn)的執(zhí)行表現(xiàn)良好，委內(nèi)瑞拉出口的減少，和美國頁巖油封頂似的產(chǎn)量，以及全球經(jīng)濟疲軟導(dǎo)致的需求減少，使石油供應(yīng)和需求之間尋求平衡中，因此導(dǎo)致了石油價格震蕩。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示，2013年-2018年**原油進口量溫和增長，共增長17995萬噸，增長63.82%；2019年1月**原油進口量為4260萬噸，同比增長5.1%。國內(nèi)需求的增加是**的石油進口成為響當(dāng)當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)第一，**的大胃口也在推高國際石油價格的上漲。
雖然，國內(nèi)成品油的供應(yīng)還是處于一個相對寬松的狀態(tài)，但是油價居高不下，確實給消費者增加了額外的支出，因此不少人，才把注意力轉(zhuǎn)移到了“流動中的黑加油車”上。
不說別的，但就安全一項來說，“流動的加油站”可能對我們的人身安全存在隱患。
為了我們自己，也為我們身邊的人。
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論里發(fā)表不同見解，我們一起探討~
2021年柴油會緊缺嗎？
2021年柴油不會緊張。由于美國大量印刷美元，造成了世界范圍內(nèi)大宗商品價格飛漲，石油價格已經(jīng)達(dá)到了八十多美元／桶。這造成了成品油價格上漲，柴油漲了很多。但僅僅是價格上漲，不會延成柴油供應(yīng)緊張。因為我國多渠道進口，煉油能力很大，不會造成柴油供應(yīng)緊張。
那3月17日國內(nèi)油價還會上漲嗎？
國際現(xiàn)貨原油價格并沒有下跌，我國進口到岸價格還在上漲，油價只能上漲！
國際市場上，3月15日紐約商品期貨交易所WTI 4月原油即期合約收盤下跌6.57美元，至96.44美元/桶，跌幅為6.38%。洲際交易所布倫特5月原油即期合約收盤下跌6.99美元，至99.91美元/桶，跌幅為6.54%。
歐佩克15日發(fā)布的報告仍然維持了對全年原油需求增長幅度的預(yù)測，為420萬桶/日；全球原油需求今年將達(dá)到1.009億桶/日。
4月份伊朗出口到亞洲的原油升水幅度為4.7美元/桶，科威特4月份出口至亞洲的原油定價為升水4.8美元/桶，沙特4月份出口至亞洲的原油定價為升水4.95美元/桶，而更夸張的是卡塔爾5月份出口的原油定價為12美元/桶。
在現(xiàn)貨市場，截至上周五(3月4日)，中東基準(zhǔn)原油現(xiàn)貨估價上漲，迪拜原油現(xiàn)貨估價為108.99美元/桶，較前一周上漲13.74%；阿曼原油現(xiàn)貨估價為108.87美元/桶，較前一周上漲12.88%。
在國內(nèi)，2022年2月28日-3月6日，**原油綜合進口到岸價格指數(shù)為135.76，環(huán)比上漲3.06%，同比上漲47.73%。
由于貿(mào)易流程原因，我國原油進口到岸價格往往比國際市場期貨價格和現(xiàn)貨價格滯后一段時間。近期國際油價波動的影響將在后期原油進口到岸價格中逐漸顯現(xiàn)。
這樣的供需情況下，再加上俄烏沖突的不確定性，國際原油價格不會大幅跳水，價格仍在高位起伏，成品油價格只能繼續(xù)上漲。不僅是原油，豆粕漲幅高達(dá)44.4%，年前180元一袋，現(xiàn)在價格已經(jīng)是在260元一袋。大宗商品普遍上漲，特別是依賴進口的商品漲幅更大！
柴油價格未來還會降嗎？
柴油剛降完價，按照已往慣例，在這樣低位情況下，即便是國際原油價格再降價，國內(nèi)成品油也不會在短期內(nèi)降價。感覺不會降價。
lng重卡與柴油重卡成本對比？
關(guān)于LNG重卡和柴油重卡的優(yōu)劣比較1 柴油成本為6000元一噸 LNG 為3500元一噸 而柴油的熱值是46MJ/KG 50MJ/KG 單位熱值 的成本為 柴油 130元/GJ 而天然氣 為70元/GJ 可以想象 如果按照發(fā)動機效率一樣的話 理論上 要省46% 幾乎一半 如果跑成都 柴油費用為5000元，則天然氣卡車的費用應(yīng)該為3500元2700元每次 應(yīng)該省的不是1500元，說明天然氣重卡發(fā)動機水平有欠缺2 天然氣重卡沒有黑煙排放，大家覺得干凈，實際上天然氣重卡NOX的排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油重卡，對大氣的污染實際上高于柴油，這點感覺不到，天然氣重卡的發(fā)動機及排氣系統(tǒng)因硝酸腐蝕嚴(yán)重，很容易損壞，而對大氣的污染大家并沒有重視到，國家要認(rèn)真調(diào)查天然氣重卡的而排放能夠達(dá)到什么樣的排放標(biāo)準(zhǔn)3 天然氣重卡動力不足，是其發(fā)動機性質(zhì)所決定的，這就是卡車司機為啥在山路上跑車是為啥趕不上柴油車的原因
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