- 夢(mèng)想家2022款報(bào)價(jià)及圖片及價(jià)格，夢(mèng)想家的美夢(mèng)3699萬(wàn)元起值不值？
- 林肯夢(mèng)想家油耗？
- 12月有近15000個(gè)人選理想ONE？
- 嵐圖夢(mèng)想家是哪個(gè)廠家的？
- 33萬(wàn)值不值得入手？
夢(mèng)想家2022款報(bào)價(jià)及圖片及價(jià)格，夢(mèng)想家的美夢(mèng)3699萬(wàn)元起值不值？
準(zhǔn)確**應(yīng)為「物超所值」
問(wèn)：
嵐圖夢(mèng)想家增程四驅(qū)版本，起售價(jià)36.99萬(wàn)，七座版中配38.99萬(wàn)，旗艦版43.99萬(wàn)，到底值不值？
參考競(jìng)品1：別克GL8
這輛車的“陸上公務(wù)艙”版本指導(dǎo)價(jià)為23.29-32.99萬(wàn)，這一版本沒(méi)有什么價(jià)值可言，前麥弗遜、后扭力梁的低級(jí)懸架結(jié)構(gòu)就說(shuō)明了車輛**很低，麋鹿測(cè)試勉強(qiáng)突破50km/h的水平也是不值一提。
GL8值得討論的版本是“ES陸尊”系列，指導(dǎo)價(jià)為31.79-41.79萬(wàn)，艾維亞版本指導(dǎo)價(jià)為46.39-53.39萬(wàn)，低于嵐圖夢(mèng)想家的四座私人定制版（63.99萬(wàn)）。
即便ES版本升級(jí)為前麥弗遜、后多連桿式**懸架，可是它的價(jià)值仍舊不夠資格定的很高，因其采用的是前置前驅(qū)平臺(tái)；前驅(qū)是**最低的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，特點(diǎn)是制造成本低，車身重心靠前，車輛的**控極限和**一樣低。優(yōu)秀的前驅(qū)商務(wù)車的合理**只需要參考傳祺M8，其21萬(wàn)起的版本已經(jīng)有相當(dāng)于別克GL8艾維亞版本的配置，由此可見(jiàn)GL8的價(jià)格虛高不少。
參考競(jìng)品2：奔馳V級(jí)
這輛車有短軸和長(zhǎng)軸共計(jì)三個(gè)版本，尺寸分別為5140、5370、5400*1928*1920，軸距為3200、3430毫米，長(zhǎng)軸版屬于大型MPV。車輛采用前麥弗遜、后版拖拽臂式**懸架，用前置后驅(qū)平臺(tái)，車輛的整體**是高于GL8的， 所以指導(dǎo)價(jià)也**47.88-64.68萬(wàn)。
奔馳V級(jí)實(shí)際是福建奔馳威霆的官改版，增加了一些配置，比如中高配有全景影像、長(zhǎng)軸版有全速自適應(yīng)巡航，有懸架軟硬和高低調(diào)節(jié)功能，分段式天窗、三門(mén)電動(dòng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，以及中排座椅的加熱、通風(fēng)和**功能等，只是車機(jī)的智能化水平較低，不支持OTA。
這就是奔馳威霆的水平，感覺(jué)還算不錯(cuò)，至少比別克GL8更有氣質(zhì)。
嵐圖夢(mèng)想家，實(shí)力如何？
基礎(chǔ)參數(shù)：
5315*1985*1820，軸距3200毫米，標(biāo)準(zhǔn)與奔馳V級(jí)長(zhǎng)軸版基本相同，屬于準(zhǔn)大型商務(wù)車，**超過(guò)別克GL8；前驅(qū)甩尾、后驅(qū)推頭，兩驅(qū)車都有些明顯的缺點(diǎn)，不過(guò)后驅(qū)對(duì)于轎跑車而言還是很有趣味的，但商務(wù)車并不適合這么“玩”，車身重心過(guò)高的MPV更適合四驅(qū)系統(tǒng)。
嵐圖夢(mèng)想家就是四驅(qū)，由前后電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)能帶來(lái)更平穩(wěn)的駕駛感受，**控極限也會(huì)更高；重點(diǎn)是動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到了290kw/610N·m，相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)車4.0T-V8的標(biāo)準(zhǔn)，但低扭爆發(fā)力必然遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)車。所以這輛車的破百成績(jī)只要6.6秒，遠(yuǎn)超GL8和V級(jí)；同時(shí)耗最低荷電狀態(tài)的耗油量也能低至7.4L/100km，GL8的平均油耗在10L/100km以上，V級(jí)在13L/100km左右。
其次插電增程平臺(tái)的夢(mèng)想家支持82公里的純電續(xù)航，日常短途通勤不需要燒油，充電通勤的成本遠(yuǎn)低于燃油車。
夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和**控超越奔馳V級(jí)，在能耗上比前驅(qū)的GL8還要低，重點(diǎn)是最低配的舒適配置也不輸旗艦版的V級(jí)，中配配備了全部輔助駕駛配置，旗艦版有懸架硬度或高度調(diào)節(jié)，車機(jī)支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA，綜合水平也是有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的。
所以這輛車的價(jià)格可以比奔馳V級(jí)更高，但事實(shí)上旗艦版也要比奔馳V級(jí)低幾萬(wàn)元，由此可見(jiàn)這輛車已經(jīng)很有誠(chéng)意了，或者說(shuō)那些合資汽車完全沒(méi)有誠(chéng)意；至于埃爾法、嘉華、庫(kù)斯圖、艾力紳之流的車就不討論了，這些車的整體水平基本都不比GL8高，壓根就不適合沖擊中高端，至此可以確定的說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家是一輛物超所值的高端商務(wù)車。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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林肯夢(mèng)想家油耗？
估計(jì)你問(wèn)的是林肯冒險(xiǎn)家，官方數(shù)據(jù)7.5L/百公里，車主實(shí)際油耗在9-10L左右
12月有近15000個(gè)人選理想ONE？
近年來(lái),節(jié)能環(huán)保的新能源汽車越來(lái)越受車主的喜愛(ài)。而在細(xì)分市場(chǎng)上,“奶爸車”成為家庭用戶特別關(guān)注的類型。
隨著“二孩”、“三孩”政策的相繼出臺(tái),**家庭用戶的用車需求不斷升級(jí)。理想汽車產(chǎn)品與戰(zhàn)略總監(jiān)張驍表示:“家庭市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)足夠大,縱觀整個(gè)**乘用車市場(chǎng),有70%-80%的份額是有孩子的家庭用戶在購(gòu)買(mǎi)。”
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通過(guò)對(duì)家庭用戶需求的深入洞察,豪華六座智能電動(dòng)SUV—理想ONE以奶爸車的身份“出道”。理想ONE幾乎是憑一己之力定義了奶爸車品類,如今已成為優(yōu)勢(shì)明顯的“爆款”。
增程發(fā)電系統(tǒng)+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)
理想用戶HxHH:自從有了理想ONE ,生活狀態(tài)真是大改變。不用擔(dān)心充電的問(wèn)題,完全沒(méi)有里程焦慮,帶著孩子們想去哪就去哪兒。
理想ONE“城市用電,長(zhǎng)途發(fā)電”,擁有新能源車的駕駛體驗(yàn)、使用成本,又兼顧了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的續(xù)航和補(bǔ)能便利性。也正因?yàn)榧冸姍C(jī)驅(qū)動(dòng),理想ONE規(guī)避了傳統(tǒng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的振動(dòng)和換擋頓挫等問(wèn)題,車主可以獲得安靜、快速、順暢的駕駛體驗(yàn)。
理想ONE的增程電動(dòng)解決方案,讓它先天沒(méi)有里程焦慮,而使用導(dǎo)航輔助駕駛連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間行駛更有優(yōu)勢(shì)。2021款理想ONE標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛。理想汽車踐行:一家人的安全只有標(biāo)配,沒(méi)有選配。
理想汽車會(huì)長(zhǎng)期把NOA導(dǎo)航輔助駕駛作為標(biāo)配,在感知算法層面,OTA 3.0的理想ONE 2021款已經(jīng)可以識(shí)別高速路交通事故現(xiàn)場(chǎng)和道路施工現(xiàn)場(chǎng)了,可以提前給車主提示,避免和減少重大交通事故的發(fā)生,大大提高家庭出行的安全。
豪華六座大空間+智能語(yǔ)音助手“理想同學(xué)”
理想ONE擁有豪華、舒適的車內(nèi)空間,每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都考慮到家人的感受。2021款的理想ONE加大了車內(nèi)的空間,讓空間的合理性再上一個(gè)新高度。第三排增加了4厘米的空間,乘客在第二排可以輕松調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅;第二排、第三排擁有四個(gè)ISOFIX兒童座椅接口,孩子在第三排擁有足夠的空間和進(jìn)出的便利性,而且距離車尾還有足夠大的安全空間,不必?fù)?dān)心被追尾。
在大空間之內(nèi),理想ONE的科技加持帶來(lái)更智能化的車機(jī)體驗(yàn)。
很多奶爸用戶反映:作為一個(gè)聰明的語(yǔ)音助手,“理想同學(xué)”博聞強(qiáng)識(shí),孩子在上學(xué)路上就可以通過(guò)“理想同學(xué)”學(xué)習(xí),聽(tīng)英文、聽(tīng)古詩(shī)、聽(tīng)書(shū)、流暢對(duì)話……路上的碎片時(shí)間都好好地利用起來(lái)了。
長(zhǎng)途旅行時(shí),理想ONE就像一個(gè)移動(dòng)的娛樂(lè)空間。在理想ONE的車機(jī)系統(tǒng)中,用戶可以自由下載并安裝愛(ài)奇藝、網(wǎng)易云音樂(lè)、樊登讀書(shū)、嗶哩嗶哩、喜馬拉雅等應(yīng)用程序,而且這些程序的UI都根據(jù)理想ONE的“四聯(lián)屏”車機(jī)系統(tǒng)專門(mén)做過(guò)適配,效果非常理想。
來(lái)自理想汽車數(shù)據(jù)顯示,2022年2月,理想汽車交付8,414輛理想ONE,同比2021年2月增長(zhǎng)265.8%。自交付以來(lái),理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)144,770輛。未來(lái),理想汽車將會(huì)持續(xù)研發(fā)投入為用戶提供更安全、更便捷、更舒適的產(chǎn)品和服務(wù)。
嵐圖夢(mèng)想家是哪個(gè)廠家的？
生產(chǎn)廠家是東風(fēng)汽車集團(tuán)。嵐圖夢(mèng)想家，是東風(fēng)嵐圖旗下的第二款車型，也是造車新勢(shì)力中第一款高端MPV車型。
東風(fēng)汽車公司是**四大汽車集團(tuán)之一，**品牌500強(qiáng)，總部位于華中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過(guò)五十年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽(yáng)（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆**、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
33萬(wàn)值不值得入手？
別克GL8ES不建議選擇，其兩個(gè)版本的競(jìng)爭(zhēng)力都在快速減弱
特點(diǎn)概述：
GL8陸上公務(wù)艙，前置前驅(qū)，扭力梁后懸架GL8 ES，前置前驅(qū)，**懸架
作為曾經(jīng)獨(dú)霸商務(wù)車市場(chǎng)的明星車型，別克GL8的競(jìng)爭(zhēng)力和銷量在同步下滑，在2022年里還是否該選擇這輛車，需要的是全面的對(duì)比。
首先來(lái)了解所謂的“陸上公務(wù)艙”版本，該版本的尺寸為5238*1878*1800、軸距3088mm，使用的是老款車的設(shè)計(jì)，新款雖然改變了中網(wǎng)但仍舊能看出來(lái)老車型的影子；該版本的**控感極差，失控極限很低，由于其使用的扭力梁懸架基本沒(méi)有對(duì)后輪導(dǎo)向的能力，所以麋鹿測(cè)試極限才五十公里出頭。這樣一臺(tái)前驅(qū)后扭力梁的代步車，定出23.29-32.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)實(shí)在是太不合理。
ES版本采用新車身設(shè)計(jì)，尺寸為5219*1878*1805、軸距3088mm，使用的多連桿式后**懸架；該版本的失控極限高了一些，但駕駛品質(zhì)仍舊是相當(dāng)一般。
所以這輛車必須在性能和油耗兩方面體現(xiàn)出絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，否則必然會(huì)被傳祺M8逐步超越。
該車搭載的是2.0T-LSY&9AT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)有智能變缸技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)雙缸和四缸運(yùn)行的自動(dòng)切換，確實(shí)會(huì)比較省油；只不過(guò)其耗油量也只是與傳祺M8相當(dāng)，而動(dòng)力就要差一些了，其標(biāo)準(zhǔn)為174kw/350N·m，傳祺M8的2.0T具備185kw/390N·m的標(biāo)準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)9秒左右破百，而別克GL8想要突破10秒會(huì)相當(dāng)有難度。
配置的豐富與內(nèi)飾的豪華程度對(duì)于MPV車型而言非常重要，別克艾爾雅版本的配置不錯(cuò)，但是價(jià)格達(dá)到了46.39-53.39萬(wàn)……過(guò)于離譜了。配置與其相當(dāng)?shù)膫黛鱉8普通版或福祉版，主力版本的價(jià)格在21-30萬(wàn)區(qū)間，由此可見(jiàn)別克GL8真的是不值得選擇了；這么一臺(tái)前驅(qū)車定出了高端車的售價(jià)，其中的“含水量”真的是嚴(yán)重超標(biāo)，選擇它只會(huì)顯得很尷尬。
在35-50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間段里，有這么兩臺(tái)真正高端的豪華MPV。
1.騰勢(shì)D9，該車有四驅(qū)版本，而且是通過(guò)前后電機(jī)加內(nèi)燃機(jī)組合的“三擎四驅(qū)”，駕駛品質(zhì)全面領(lǐng)先于別克GL8；性能當(dāng)然也會(huì)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可是最低能耗卻要比GL8低很多，同時(shí)支持接近兩百公里的純電駕駛，用車成本優(yōu)勢(shì)巨大。配置顯然更加豐富，內(nèi)飾用料標(biāo)準(zhǔn)也很高。這就是**品牌的高端商務(wù)車，美國(guó)品牌的所謂高端商務(wù)車在這輛車的面前，綜合品質(zhì)差了不止一級(jí)。
2.嵐圖夢(mèng)想家，同樣是四驅(qū)，使用插電增程四驅(qū)平臺(tái)，性能是目前最強(qiáng)的，破百不足7秒；車輛也有著豐富的配置和豪華的內(nèi)飾，以及82公里的純電續(xù)航和低很多的耗油量。
有了這樣的國(guó)產(chǎn)高端商務(wù)車，別克GL8真就得相形見(jiàn)絀嘍；現(xiàn)在的GL8無(wú)非還是依靠其炒作的“洋品牌高級(jí)感”，只是在這種虛假的高級(jí)面具之下，其實(shí)是非常一般的入門(mén)級(jí)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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