1、**石油柴油負10號現在的價格？

油柴油負10號的批發價在8650-8700，零售價在7.49-7.55之間。 柴油的編號和汽油編號不一樣，汽油是根據辛烷值編號，而柴油是根據它的凝固點來編號的，不同編號代表了不同的使用溫度區間，-10#柴油在5度到零下五度使用，如果環境溫度比使用溫度范圍低，那么會出現發動機結蠟現象，造成發動機堵塞，無**常工作。那么號值越低呢，他的抗凝效果越好，但同時他的價格也是越高的，-10#在夏季平均溫度在20以上的情況下絕對不會出現問題，但是肯定是大材小用有點兒浪費啦！完全可以放到秋季或冬季使用（可能當地的冬天不太冷，用-10#的都是浪費資源）。

2、**石化柴油批發價多少？

你好，汽柴油批發價：93#汽油6850元/噸，97#7850元/噸，0#柴油（國三）5350元/噸，0#柴油（國四）5650元/噸，具體價格將根據購油量有適當的調整。

3、柴油價格和汽油的價格是多少？

0號柴油價格是：7.32元/升

90號汽油價格是：6.97元/升

93號汽油價格是：7.44元/升

97號汽油價格是：7.98元/升

4、中石油中石化現在負十號柴油多少錢一升？

油柴油負10號的批發價在8650-8700，零售價在7.49-7.55之間。

柴油的編號和汽油編號不一樣，汽油是根據辛烷值編號，而柴油是根據它的凝固點來編號的，不同編號代表了不同的使用溫度區間，-10#柴油在5度到零下五度使用，如果環境溫度比使用溫度范圍低，那么會出現發動機結蠟現象，造成發動機堵塞，無**常工作。那么號值越低呢，他的抗凝效果越好，但同時他的價格也是越高的，-10#在夏季平均溫度在20以上的情況下絕對不會出現問題，但是肯定是大材小用有點兒浪費啦！完全可以放到秋季或冬季使用（可能當地的冬天不太冷，用-10#的都是浪費資源）。

5、各種柴油的價格？

0#柴油6.24元/升。 0#柴油7780-7900元/噸 又漲了！哎 國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同常用如： 0＃柴油0.84密度公用/升 ＋10＃柴油0.85密度公斤/升 ＋20＃柴油0.87密度公斤/升 －10＃柴油0.84密度公斤/升 －20＃柴油密度0.83公斤/升 －30＃柴油密度0.82公斤/升 －35＃柴油密度0.82公斤/升 通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約折合1190公升。那么你所說的非標柴油肯定達不到這樣的標準，這就是為什么叫它非標柴油非標準柴油，它和一般的柴油相比除了標準不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態也是不一樣的．所謂非標油，指的是不通過正規煉廠生產，達不到國家要求的清潔汽油、柴油標準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90號，甚至93號、97號汽油的辛烷值標準來充當高標號汽油銷售。由于使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。 非標油以劣充優、污染環境、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序，同時，也給安全留下極大隱患。目前市場上柴油與汽油均存在非標油。那么，非標油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？ 據介紹，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標準，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標準。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右，過后會迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標。由于180號燃料油容易進口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一。 第二種辦法是用白油料參兌**紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料，這種油品和**紅油的價格比較便宜。白料油和**紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差，成本也比較高。幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油，這種油品在深圳周邊地區較多。 第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對象主要為工廠、船只等。 這些非標柴油對汽車的危害性有：一、使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。二、生成沉淀物和膠質，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。三、硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。 在非標汽油方面，一是利用汽油串換。一些個體加油站利用質量合格的93號和90號兩種汽油進行混合，充當93號汽油進行銷售。有些加油站則干脆拿90號汽油加入某種清凈劑后當93號汽油賣。這種混合汽油，質量上沒有完全達到93號汽油質量標準，但司機很難明顯感覺到油品質量的些微差別。 二是用非標97號汽油與合格的90號汽油按1：1的比例勾兌，勾兌后作為93號汽油出售。這種勾兌的汽油質量指標中氧含量和烴含量普遍不合格。 非標汽油對汽車的危害性有：一、辛烷值低于發動機壓縮比要求，輕則爆震，重則將導致發動機嚴重損壞，而且造成汽車尾氣排放不良。二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧傳感器失效。三、硫含量過高，腐蝕汽車發動機系統和排放系統。四、烴含量超標，增加廢氣排放。五、在發動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產生沉積物，進氣閥和氣缸產生膠質及積碳，直接影響汽油發動機正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。

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1、一噸柴油的價格是5000元問等于多少錢一升？

柴油的密度范圍為0.810～0.855。一噸柴油等于2000斤。也就是說2.5元一斤，用2.5乘以密度就等于多少錢一升

2、中石化:0#柴油6350元/噸轉化成每升多少錢？

國標柴油的密度范圍為0.83～0.855

1升柴油等于0.83-0.855公斤之間,1升兩塊，1噸也就是2×0.83×1000=1660，不過柴油好像5.2一升吧。

通常國標柴油的密度范圍為0.83～0.855，不同型號的密度不同。如：0#柴油0.84密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，－10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84計算，這樣一噸柴油大約折合1190公升。

以一噸柴油是1190升計算，

6000元÷1190升=5.04元/升

3、一公升柴油6.4元一噸多少錢？

0號柴油的批發價是8250元，但各地油庫沒貨，-10號價格在8650-8700之間，正常銷售

4、一公升柴油6.4元一噸多少錢？

通常國標柴油的密度范圍為0.83～0.855，不同型號的密度不同。如：0#柴油0.835密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，－10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84計算，這樣一噸柴油大約折合1190升。解：1公升=1升4000÷1190= 3.36（元/公升）答： 3.36元錢一公升。

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1、聽說柴油價格還會下調，有可能嗎？

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年11月30日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別下調540、520元。具體如下：

92#（V）汽油零售價格9063元/噸、6.8元/升；批發價格8763元/噸；

95#（V）汽油零售價格9576元/噸、7.23元/升；批發價格9276元/噸；

0#車用柴油（V）零售價格7560元/噸、6.52元/升；批發價格7260元/噸。

2、油價下調的意思？

油價下調是指根據國際原油交易價格，股市行情，供銷關系，全球經濟社會發展速度等因素的共同影響決定的，最后的售價還取決于當地居民的平均工資收入水平和經濟發展水平，當然**部門的宏觀調控在特殊時期也是非常重要的影響因素。

3、在冠狀**爆發期間，汽油和柴油價格下跌,造成全球汽油價格下跌的因素是什么？

因為全世界原油的供給量已經嚴重失衡了。

自1月份**爆發以來，國際能源署到各大投資機構，幾乎每一天都在下調石油需求預測，在二月國內**最為嚴重的時刻，每天石油需求量就減少300萬桶以上。

隨著**在全球的全面爆發，更令人悲觀的預計是，2020年全球的石油需求將會萎縮近1/3，每日的石油需求量將減少3000萬桶以上，這幾乎是一個歐佩克的總產量或者是整個北美地區的總消費量！

市場需求已經極度萎縮的時候，OPEC和**的價格戰又開始了。

雙方的減產協議沒有達成以后，反而做出更加瘋狂的增產舉動，以證明自己對低價的承受力更強，想要逼迫對方就范。

自以為強硬的小薩勒曼遇到了更加強硬的**大帝，雙方誰也不肯低頭。

結果就是三月初布倫特原油價格單日暴跌30%，創下自海灣戰爭以來的最大跌幅。

工業需求量大幅減少，而產油國供給量大幅拉升，此消彼長之下，儲存量的大幅拉升和油價的**也就成為必然。

美國能源信息署公布的數據顯示，美國在上上周原油庫存已經連續兩周創紀錄增長且連續12周增加。

現在，僅僅漂在海上的原油就有超過1.6億桶，用不了兩個月之后，全世界的石油儲存設施都將被灌滿。

總結從經濟視角的暴跌邏輯就是，**導致全球經濟停擺，這導致了全球石油需求的**，與此同時美國分析師們都在說美國的石油儲存空間都用完了，沒地方放原油了。沒地方放了，于是就有了大家都倒貼錢扔合約的奇觀。

但是，這事情不僅僅是這樣的，說白了早前國際油價的暴跌，一定程度上是沙特和**利用****“演繹”的一次“雙簧”，以彼此在減產方面的矛盾不妥協，來換取油價的暴跌，從而客觀上借勢打壓了美國的頁巖油氣產業。

這一切其實都是恰到好處的**控，是要達到特殊目的的一場**控，而相關的這一切，都有其很強烈的目的。

美國就要利用自己的期貨市場來奪取定價權。打壓油價，擠壓**和沙特的經濟，是迫使兩國妥協的基礎，所以美國干脆一不做二不休，直接把國際油價打壓下來，甚至打壓到負數。

這個打壓到負數是在向沙特和**宣布，美國可以拼血，可以用技術能力狠狠打壓油價，如果需要美國會持續施加壓力把國際油價打壓到極低的水平，從而讓沙特和**失去這份收入。

所以，這一招是報復沙特和**，迫使他們更大幅度減產從而維系長期油價預期。這是美國資本利益層面的意圖。

4、國內油價大概率迎來四連降，汽柴油每升下調約0.1元，對此你有什么感受？

很多朋友一定是感覺這次價格下調的太少，才1角錢。但蚤子再小也是肉。下調1角總比不調要好吧。

有的朋友會想油價在以后的日子里會不會繼續下調呢？

非常不幸福的是——這種可能性太小了。

國內內油價是跟著國際油價的漲跌而漲跌的。最近幾天國際油價已呈現短期筑底之勢，而且國際原油輸出國組織進行減產協議以保護國際原油價格，這個協議的期限是為期半年。應可以有效的防止國際原油的時一步下跌。因此與國際原油價格密切掛鉤的國內油價也很難繼續大幅下跌。

特別關鍵的是國際原油的價格如果再繼續下跌，必將使美國的頁巖油生產受到制約。美國的頁巖油如果減少，將會進一步國際原油的供應總量。

總之，即使國際經濟再不景氣，但是國際原油的價格還是大概可以守住在目前的原油價格水平上。因此國內的油價很難再繼續大幅下跌。

建議賺油貴的朋友，可以把自己的車改裝成天然氣用車。大約能節省近半的用油費用。

5、今晚油價0號柴油會降價嗎？

今晚零號柴油是不會降價的。近段時間以來 石油的價格一直處在穩定上升的局面，很少出現降價的現象，在沒有接到確切的消息以前，柴油是不會降價的。

]]> http://www.uuuxu.com/20221114493669.html Mon, 14 Nov 2022 07:59:39 +0000 http://www.xingdach.com/20221114493669.html 本文目錄

1、2020年柴油平均價？

據統計，2020年調和0#柴油最高價為5215元/噸，最低價為3595元/噸，高低價差為1620元/噸；均價為4142元/噸，同比下跌22.48%。2020年因東部油品市場競爭加劇，**調和柴油線有進一步西移趨勢，因此**調和柴油企業數量呈現出東部逐漸減少，西部逐漸增加態勢。

2、柴油價格還能繼續往上漲嗎？

還會繼續上漲。

在國際原油漲價的背景下，成品油上漲的不只是我國，其實很多國際的油價都出現了不同程度的上漲，尤其是對于歐洲國家，目前他們的油價已經漲到了很高的一個位置。

對于未來國際原油會不會繼續上漲呢？俄烏的走勢，歐盟對**原油進口的態度，美聯儲的加息，國際原油市場的需求，歐佩克的增產都有可能影響國際原油走勢。

3、202110月份油價為什么柴油比汽油貴？

機構觀點：三季度以來，國際原油先跌后漲，階段性轉折點出現在8月下旬，颶風影響美國海灣地區油氣生產，且在短時間內難以恢復，美國原油庫存呈連續下降走勢，市場擔憂供應緊缺，國際油價強勢上漲，布倫特原油期貨連續五天上漲。

與國際原油走勢遙相呼應，三季度以來，國內成品油市場歷經短時降溫，高位盤整后，在9月再度出現上漲動能。根據卓創資訊統計數據顯示，當前國內主營92#汽油月均價為8309元/噸，同比上漲29％；0#柴油月均價為7288元/噸，同比上漲11％。山東地煉方面，92#汽油月均價為7928元/噸，同比上漲34％；0#柴油月均價為6859元/噸，同比上漲13％。

4、現在煤炭，汽油、柴油上漲的這么厲害，是啥原因？

煤炭被廣泛用作各種工業生產中的燃料，汽油和柴油是成品油，經過原油的生產加工而成，用作汽車燃料。

今年這3類價格總體呈上漲趨勢，且上漲幅度較大，主要受供應端、需求端、成本端的影響。

供應端層面，部分煉廠因限電政策，煉油裝置生產跟不上，導致供應量減少。

需求端層面，國外**防控措施不妥當，原料市場供應量降至低位，帶動國內市場需求，以及部分深加工企業在節后補庫，都推漲煤炭、成品油價格。

成本端：外盤原油持續收漲，且價格居高不下，市場多持買漲不買跌心態，支撐價格一路高升。

原料成本提高，且需求旺盛，導致供應量跟不上，進而影響價格上漲。

5、2021年10月份柴油價格會低嗎？

2021年10月柴油價格會低嗎？

2021年10月柴油價格不會降低：只會增長o：這是因為進入冬季：各種能源消耗大：尤其是是汽柴油和國際油價接軌：最近國際油價創幾個月以來新高：并有再上升的空間。所以說國內汽柴油價格年底前只有上升：沒有下降空間。

]]> http://www.uuuxu.com/20221114493655.html Mon, 14 Nov 2022 07:58:53 +0000 http://www.xingdach.com/20221114493655.html 本文目錄

1、為什么有些人認為每年的午收和秋收季節，柴油價格都會上漲？

柴汽油價格的漲落，根據市場的需求量大小有直接關系，尤其是柴油和農民的需求量是成正比的，尤其是北方，由于春天干旱，夏天少雨，農民需要用井水灌溉土地，而柴油機是灌溉的必須工具，所以柴油用量大，再有秋收時節，大量農用車工作，致使柴油用量激增，一是求大與供，二是石油公司故意漲價，致使價格一路飆升，其它沒什么原因，謝邀，只為拋磚引玉。

2、國際油價暴跌，國內油價卻上漲，這是為何？

油價漲跌和高速路年年虧本，永遠被廣大的網友調侃為未解之謎，不過這件事就像是飯店做菜，肉價大跌，也不見得鍋包肉的價格會下調，水煮肉片也還是飄著的，還是那些白菜和豆芽菜墊底，如果是人工費和水電房租漲價的原因倒還罷了，問題是這些不變，他價格也不會低，油價現在在國際是暴跌，國內油價上漲，有人說是因為國內提煉汽油的提純率不高，低于國際水平，所以油價一直下不來，但是國際油價下跌，就算提純率不高，但是提純率一直就在那擺著，價格也不應該上漲。（不過大蒜貴了，餃子館和包子鋪倒是**收錢了……）

造成上漲的原因無外乎是成本高，總不能沒個理由就無緣無故上漲啊，比如運輸費用，現在開油罐車的司機工資？油桶貴了？大家不要驚慌，等個百八十年的新能源普及，就不用**心油價啦。

3、預計成品油什么時候調價？

看上一個調價工作日是什么時間，以十個工作日計，汽、柴油的漲價或降價幅度高于每噸50元，就會打開調價窗口。 成品油價格每10個工作日都會調整一次，該降就降，該升就升。但當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。 特殊情況下的臨時調控機制：當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。 另外，國家還適當調整了國內成品油價格掛靠的國際市場原油品種。

4、這幾天物價飛漲，尤其是油價，柴油還會繼續漲價嗎？

國際行勢太不好了，在美國狂印美鈔的情況下，世界各地都是物價飛漲，天然氣，石油都漲得快加不起了，昨天我加柴油6.95元每升

5、成品油再次上調！為何油價漲幅如此猛烈？對資本市場有何沖擊？

一點都不貴，而且是為支持國家建設的，十塊錢都值。

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