說起國內政策的推動，國家一直都提倡綠色環保，對于汽車污染排放管制得非常嚴，從2016年起就正式實施第四階段燃油消耗限制標準，按照國家要求，到2020年，所有車企生產的乘用車平均油耗要從2015年的6.9L/100km（第三階段）
降至5.0L/100km（第四階段），年均降幅達6.2%左右。所以，很多車企除了大力推動低排量渦輪增壓發動機車型之外，還不斷引進新能源車型（混動、插電/非插電），以此降低車企燃油消耗標準。

由于有政策的推動，對于燃油標準的把控，其實最終收益的仍然是廣大的消費者，嚴控排放意味著汽車得越來越省油，所以各大車企在車型的燃油經濟性方面的研究絕對是下重本的。自2015年后，大多數新款車型都有著不錯的燃油經濟性，這也是廠家們拿來宣傳的賣點，今天教授就和大家介紹十款最省油的緊湊型轎車，看看其中有沒有你想到的車型，注意是2015年后的新款車型哦。

上汽斯柯達–明銳

指導價：9.98-17.99萬

動力總成：1.6L+5擋手動

車主眾測油耗：6.8L/100km

明銳是當年上海大眾斯柯達品牌引進國內的第一款車型，在2007年6月上市，距今也有十年了。明銳在空間和配置方面有著非常明顯的優勢，超大實用的后備廂更是車主們的最愛。明銳還有1.4T的車型，不過1.6L的車型仍然是銷售主力，畢竟車主們都追求省心省油。近期國產斯柯達明銳旅行車將會抵達國內銷售，對于熱衷旅行車的消費者來說，可是一個福音哦。

東風日產–軒逸

指導價：9.98-15.90萬

動力總成：1.6L+5擋手動

車主眾測油耗：6.79L/100km

日產軒逸大家都很熟悉，相信大家身邊也會有軒逸的車主朋友。近幾年來，日產也開始形成統一風格的家族化造型特征，只不過消費者對此也是褒貶不一，更有人認為越改越丑，但不可否認的是，日產在配置、空間、NVH以及油耗方面都進一步提升，其中新軒逸更向更高一級別的天籟靠攏，DIS燃油雙噴射和雙C-VTC可變氣門技術，再配以ISS智能啟停系統，軒逸在油耗的把控方面做得相當出色。

東風本田-哥瑞

指導價：7.98-11.98萬

動力總成：1.5L+CVT

車主眾測油耗：6.73L/100km

哥瑞算是一款新車，和廣汽本田鋒范基于同一平臺打造，是姊妹車型。相比于老口碑的鋒范，哥瑞擁有更高顏值的外觀，至于配置方面嘛，真的不太夠用，選擇哥瑞的消費者更多的是追求汽車三大件的技術以及穩定性，教授推薦要么就是最低配車型，要么就是高配車型，嫌棄配置不夠豐富的話還是考慮自主品牌車更具性價比一些。

一汽-大眾-速騰

指導價：13.18-21.88萬

動力總成：1.4T+5擋手動

車主眾測油耗：6.73L/100km

前十排名中，僅僅的一款采用渦輪增壓發動機的緊湊型轎車，數據證明速騰的1.4T車型比1.6L車型更加省油。在駕駛感受方面速騰缺乏一些個性 ，但你卻找不到它明顯的缺點，這也是大部分大眾車型的調性。同價位中有本田思域、現代領動以及日產藍鳥，最直接的競爭車型都是日系車，對于有民族情結的消費者來說，速騰真的是不二選擇了。

上汽通用雪佛蘭-科沃茲

指導價：7.99-10.99萬

動力總成：1.5L+5擋手動

車主眾測油耗：6.72L/100km

雪佛蘭科沃茲作為****車，在十萬級別內的家用轎車中，成功成為不少消費者的首選車型，原因無它，高顏值非日系。來自美系的科沃茲主攻年輕消費者市場，外觀大氣不似十萬內的車，單憑這一點與同級別競爭車型相比優勢是非常大的。

上汽斯柯達-昕銳

指導價：7.99-11.69萬

動力總成：1.6L+5擋手動

車主眾測油耗：6.69L/100km

又一款實用性的斯柯達車型，昕銳。昕銳和大眾新捷達出自同一平臺，很多消費者也是在這兩款車型中糾結如何選擇。論顏值，昕銳外觀更具特點一些 ；論空間，昕銳的優勢更大；論省心，捷達更加靠譜一些。關于售后服務，即保養以及維修，斯柯達尚有待跟進完善，所以賣得好的仍然是捷達這一款老口碑的車型。

上汽通用別克-英朗

指導價：10.99-15.99萬

動力總成：1.5L+5擋手動

車主眾測油耗：6.66L/100km

別克英朗常年問津銷量排行榜前三甲，3月份就賣出了3.54萬輛排行第二，2月份更是奪得榜首，外觀和內飾的設計是消費者最為喜愛的。凱越停產之后，英朗是目前別克家族中最入門的產品了。在內飾高級感的營造方面，別克深耕**市場多年，英朗亦繼承了這優良傳統，如果你對大眾和日系的內飾不滿意，那么別克的選擇肯定會令你滿意。

上汽斯柯達-昕動

指導價：6.99-11.99萬

動力總成：1.4L+5擋手動

車主眾測油耗：6.63L/100km

明銳、昕銳、昕動，不知道大家分清楚哪款是哪款車型沒有，斯柯達和大眾差不多，基本都是套娃工程的前臉，傻傻分不清。昕動是一款斯柯達旗下的兩廂緊湊型轎車，兩廂車和三廂車其中很大的優勢就在于后備廂的裝載能力。另外特別提及的是，斯柯達1.6L及以下的車型均可享受購置稅減半的優惠政策，斯柯達承擔2.5%的補貼額度，再加上現車優惠，價格還是相當吸引人的。

長安馬自達-馬自達3 Axela昂克賽拉

指導價：11.29-16.29萬

動力總成：1.5L+6擋手動

車主眾測油耗：6.54L/100km

魂動的外觀，創馳藍天發動機以及優良的**控駕駛感受，是昂克賽拉的優勢所在。在前面提到大眾以及斯柯達缺乏一些個性，而馬自達則有自己的個性特點，無論是外觀還是**控都更為運動一些。新款昂克賽拉在今年二月份就上市了，作為中期改款車型對外觀和內飾都進行了調整，實用性配置方面也增加了一些，整體的競爭力進一步上升了，值得我們消費者去關注一下。

廣汽本田-鋒范

指導價：7.98-11.98萬

動力總成：1.5L+CVT

車主眾測油耗：6.52L/100km

排行榜第一的車型，本田鋒范，地球夢發動機實至名歸。

本文原作者為陳彥紅，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

大家都知道，作為技術宅的奇瑞，銷量一直不夠出色，這款艾瑞澤5 PLUS就是其中的代表。不過從產品力來看，奇瑞艾瑞澤5 PLUS并沒有讓我們失望。那么對于想買奇瑞艾瑞澤5 PLUS的朋友來說，選擇哪個版本更劃算呢？下面就來為大家解析一番。目前在售的2021與2020款車型，共分為18個版本，官方指導價保持在6.99-9.99萬元之間，今天體驗的車型為指導價7.89萬元的2020款 小AI 1.5L CVT型PLUS。

以往都說奇瑞的設計的是硬傷，如今終于有了很大的改進。前臉方面，采用奇瑞全新設計語言，X樣式的進氣格柵，同時加以熏黑處理，給人很強的視覺沖擊力。別看這款2020款小AI 1.5L CVT型PLUS采用的是小排量自吸發動機，動力輸出并不強勁，但從造型來看，卻是時尚運動轎跑的模樣。

大燈配置上，這款小AI 1.5L CVT型PLUS作為自動擋的低配車型，并沒有給大家帶來驚喜。雖然裝配了LED日間行車燈，但遠近光大燈均為鹵素光源，另外缺少前霧燈也是自身的劣勢所在。不可否認，這種大燈配置，是這類車型低配的正常水平，但奇瑞艾瑞澤5 PLUS因為認可度一般的緣故，更應該從配置入手，大家說是不是這個道理？

另外車身側面，也呈現出很強的運動氣息。采用前低后高的車身布局，頗有一種蓄勢待發的感覺，雙腰線的設計，也使得側面整體看起來立體感更強。作為一款緊湊型車，車長為4680mm，前后輪胎規格為205/55 R16，備胎規格為非全尺寸。

轉身來到奇瑞艾瑞澤5 PLUS的尾部，個人感覺這里也是外觀設計最出彩的地方。熏黑樣式的尾燈組合，尾部中間布局鑲嵌黑色裝飾板，下部起到裝飾效果的雙邊共雙出排氣布局，還是很符合年輕消費者審美眼光的。

再看奇瑞艾瑞澤5 PLUS的內飾，和以往艾瑞澤5的中控布局對比，可謂有了質的飛躍。貫穿式空調出風口的應用，很大程度上提升了車內的層次感。10.25英寸液晶顯示屏沒有因為低配車型的緣故缺席，這點值得稱贊，只是采用機械樣式儀表盤，略微拉低了檔次。

配置方面，和吉利帝豪同價位的版本基本保持一致，考慮到價格方面，沒有太多的槽點，當然也沒有什么亮點可言。好在日常使用頻率較高的后駐車雷達、**影像、無鑰匙進入等沒有缺席，另外支持手機互聯功能，如果對科技配置沒有更高要求的消費者，這一版本家用性價比較高。

乘坐空間布局，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的軸距為2670mm，面對當下眾多主打越級水準的競品，優勢并不是特別明顯，好在前后排乘坐空間并不會讓我們有挑剔的地方。影響體驗的地方，主要就是前排儲物空間不多，另外中控儲物箱表現一般。至于后備廂空間，艾瑞澤5 PLUS支持后排比例放倒，后備廂容積達到570L，可以輕松裝一個24寸行李箱和2個常規行李箱，實用性在同級別中還算可以。

動力方面，奇瑞艾瑞澤5 PLUS全系分為1.5L和1.5T兩款發動機，本次體驗車型搭載的是1.5L發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為143N·m，匹配的是模擬9擋CVT變速箱。和其它小排量自吸車型一樣，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的動力輸出也屬于夠用的水平，另外NEDC綜合油耗為6.5L/100km，燃油經濟性可以被大家很好接受。

懸架部分，奇瑞艾瑞澤5 PLUS并沒有采用質感更好的四輪獨懸，而是前麥弗遜式**懸架和后縱臂扭轉梁式非**懸掛。根據實際體驗來看，扎實的底盤**，有著不錯的行駛質感，雖然減震偏硬，對細微顛簸處理不到位，但有著包裹感較足的仿皮材質座椅，整體乘坐舒適性在10萬以內仍然屬于上游水平。

綜合來說，奇瑞艾瑞澤5 PLUS，作為奇瑞的主力車型，對以往詬病較深的外觀和內飾設計方面有了很大的改善，已經做到了符合主流消費者的審美眼光，另外從行駛質感分析，強于吉利帝豪也成為了奇瑞艾瑞澤5 PLUS的加分項。個人感覺，如果看重顏值，同時比較注重駕駛感受的年輕朋友，奇瑞艾瑞澤5 PLUS還是很值得考慮的，另外如果對動力有較高要求的話，可以著重看看奇瑞艾瑞澤5 PLUS的1.5T版本。

本文原作者為陳華，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

五菱宏光

如果你喜歡國產車的話，五菱宏光還是比較推薦的，拉人載貨都不在話下，價格便宜，只要四五萬就能買到，頂配不到7萬元

像平時一家人過節走親戚放點禮品或者是自己做個小生意也是非常實用的，價格和配置上，五菱宏光的價格在面包中偏上，比一般面包配置高，乘坐相對舒適。

相比三萬左右的面包，有前空調出風口，有仿皮座椅，有前氣囊。另外五菱宏光的底盤高度是中等偏上的，各種路況都可以應對。

發動機采用的是前置后驅，同時采用吸震效果良好的五連桿擺臂式后懸架。即使多彎山路也會無懼GTR的挑戰，也難怪它的銷量一直很好。

本田雅閣

雅閣是本田家族里的經典車型，濾震優秀，低速過坎濾震很好，前軟后硬，但跑起來，尤其高速很有韌性，駕駛感很好。

開起來起步時會有頓挫感，但是這一點大多數車型都有。其他過程加速平順，轉向極其靈活。方向盤虛位小，打滿就一圈多一點。

再來說說油耗，油耗使用上還算比較經濟實惠的，有雅閣車主說，高速的時候油耗高點，夏天開空調也就5.8個油左右，平均綜合油耗還不到5個油。

但是雅閣車型有個缺點就是底盤低！別人過得去的，也過不去，滿載上個陡坡都費勁。馬路牙子根本就不敢想，很容易磕碰。

大眾桑塔納

大眾桑塔納是大眾旗下一款可以說是享譽盛名的車型了，基本上開五十萬公里無大修，質量上有保障。

2021款桑塔納，市場指導價8.69萬元起，終端優惠3.04萬元，售價5.65萬元，這個價格也是非常良心了。

桑塔納是上汽大眾旗下的入門車型，前臉設計延續大眾家族式的設計風格，橫條裝飾的中網，扁平的設計在視覺上拉寬了車頭的寬度，看起來更穩重。

發動機是1.5L自吸，最大馬力112匹，峰值扭矩145?！っ祝ヅ涞氖?擋手動和6擋自動變速箱，185km/h的最高時速，應對高速限速120km/h，還是比較輕松。

這三款車可以說是性價比很高的平民車型了，有你喜歡的嗎？快來評論區說說吧！

本文原作者為陳興琴，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

身邊肯定有一個人在慫恿你

“買車看好時機，早買早享受”

當你果斷地要買這輛車的時候

身邊肯定也有人在勸著你

“多看幾款吧，多逛幾家吧，說不定有更大的優惠”

選一輛車，有那么難嗎？

不難，這一期，教授就來和你說說

買車之前，看好這幾點才能不吃虧

1品牌質量

對于我們買車來說，第一件事無非就是在品牌中篩選：

大概這就是群眾對于這些品牌的印象，所以如果你是偏于保守派，你可以選擇日系，如果你是偏于豪放派，你可以選擇德系或者美系。但由于南北方地區人們的口味不一，北方會更多人趨向于德系，而南方則會更趨向于日系，這種現象無可厚非。

2配置

一輛車性價比高，究竟是啥意思，按照教授的理解來說，性價比無非就是，在同等級中，差不多大的空間，動力下，配置更多。關于配置，我們應該首先看：

配置就應該這么看，我們簡單地將它們分有1-6級來看，如果你想要基本安全代步又實惠的車型，那么1-3級的配置已經足夠了，而如果你有預算有追求的話，那么入手1-6級配置的車型也不錯。

3買車用途在哪里

早買車確實早享受，可如果一開始只是為了買車而買車的話，那即便車買回來，時間到了需要保養，開出門需要停車費加油費，放在家不開也會折舊（相當于貶值），所以我們生活中實際需要用到車的渠道到底有多少，我們確實需要想一下：我們是用來買菜的，還是拉貨的，還是泡妞的。

4體驗實車

既然我們已經通過網上的了解，看重了某一款車，那么接下來，就應該去4S店里體驗實車了，如果這輛車是家庭用車的，最好叫上老婆或者父母親，一起是試試這輛車的空間，裝載能力，開起來是否達到你的要求，無需去研究網上說的“軸距”“后備選容積”等參數，自己試過了覺得可以就行了。

5價格

選好品牌，看好所需的配置（也意味了選好車型版本），體驗了真車，那么下一步，就是問價錢了，價格永遠是第一位，如果對方車輛不是你合適的價格，那么說什么都是“扯蛋”，所以自然每個人是卡著預算來4S店的，那么就得多問多走訪幾家，最好在第一間店砍至最低，再繼續走訪第二家店，坐下來就說“我去的上一家XX
4S店可是給我這個價格我都沒買哦”

積極磨價格，才是最終王道。

教授總結

買車并不難，如果覺得難，就隨心所欲吧，做一次土豪，人生無需過于糾結，快樂才重要。

本文原作者為陳桐，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

綜合各方面表現來看，上市不久的宋PLUS DM-i 可謂是車中優品，并且不超預算。宋PLUS DM-i有著“快、省、靜、順、綠”五大核心優勢，品質更佳、動力更強、油耗更低、配置更全，簡直是15萬級SUV里面的超值之選。

夠快夠順 滿足了家用車首要標準舒適性

宋PLUS DM-i是比亞迪首款搭載DM-i超級混動技術的SUV車型。新車搭載了驍云-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統+DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，帶來了快、順、靜、穩、準的駕乘品質。

簡單來說，新車超混系統能迸發173kW的綜合最大功率，百公里加速時間達到7.9s以內，其超強動力性能安全媲美2.0T燃油發動機，再加上其以電驅為主，起步超車都能快人一步。

給人驚喜的另一個是，宋PLUS DM-i不僅夠快，開起來還很舒服，其搭載的EHS電混系統，省去了燃油車型傳統的變速器，無論是在滿電還是虧電狀態，都以電驅為主，其駕乘體驗無限接近于純電動車，平順性十分出色，避免了燃油車常見的頓挫。并且，得益于整車聲學包設計和密封細節做的到位，新車NVH水平領先于行業，開起來還很靜謐。

夠強夠省 戳中了消費者的燃油經濟性

如果僅僅是起步快和開著順，還不足以說明宋PLUS DM-i相較其他競品車型的優越性。在比亞迪家族中，DM-i車型主打的是燃油經濟性。新車在驍云-插混專用1.5L高效發動機和DM-i超級混動專用功率型刀片電池的加持下，一個很大的亮點是油耗遠低于傳統燃油車，相比其它電車也更經濟，這一下就戳中了消費者又要馬好又想馬少吃點兒草的持家過日子心理。

新車搭載的驍云-插混專用1.5L高效發動機，擁有驚人的43.04%最高熱效率（獲得了**汽車技術研究中心的認證）。而為了提升發動機的熱效率，比亞迪在這款發動機上費盡了“心機”：除了取消啟停發電一體電機外，還取消了皮帶機構，改用電動空調壓縮機以及電子水泵，盡最大可能減少發動機附件對動力的損耗。

在這個基礎上，比亞迪還使用了15.5高壓縮比、阿特金森循環、水冷EGR和低摩擦設計，最終造就了這款擁有極高峰值熱效率的發動機。其百公里NEDC虧電油耗4.4L，領先國際。

此外，宋PLUS DM-i還可以實現EV純電、HEV串聯、HEV并聯以及發動機直驅四種模式。在EV純電模式下，可以做到0油耗出行；混動模式下，其百公里綜合油耗51km 版本車型控制在1.5L、 110km版本車型達到了0.9L，勁剩用車成本。不管是日常通勤，還是周末遠行：短途用電，0油耗出行；長途用油，經濟節省，有著無與倫比的燃油經濟性。

夠靚夠高 滿足了消費者選車的高指標

看完了宋PLUS DM-i的核心優勢，再來說說新車的其他優點。宋PLUS DM-i以“龍魂”設計為理念，在傳承Dragon Face 經典美學基因的基礎上實現了再進化，造型更加亮眼。

尤其是極具張力的立體大嘴和精致豪華的格柵，以及寬體低趴的車身造型和LED貫穿式龍爪尾燈，將新車雕塑的大氣舒展、優雅靈動。

值得一提的是，新車長寬高分別為4705mm×1890mm×1680mm，軸距2765mm，車身尺寸接近中型SUV，全方面超越CR-V、皓影、探岳等同級合資品牌SUV，再加上同級別最寬體、最低趴的新潮設計，不僅乘坐寬奢，而且更好駕馭。

實際上，新車不僅有著轎跑SUV的動感，還采用了新潮的多層懸浮式設計，再加上全新設計的日蝕藍+蒼穹灰新能源專屬配色，以及全包裹舒適減壓座椅，打造了遠超同級的舒享空間。

同時，新車還全系標配12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad、12.3 英寸液晶顯示屏、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智能音樂座艙、360°高清全息透明影像、電動后背門、VTOL 220V電源輸出、移動電站功能等越級配置，真正實現了“起步即高配”，一“部”能到位。

就以手機NFC車鑰匙來說，可謂是比亞迪黑科技之一，無論走在哪里，都可用隨身的手機實現智能解鎖車輛，忘帶車鑰匙根本不用慌，并且，即使手機息屏、沒電、沒信號也可解鎖車輛。

新車的VTOL 220V電源輸出、移動電站功能也非常實用，不僅可以為其他車輛充電救急，還可以帶動家用電器，周末郊游，帶上電貝司、電烤爐，開個party，辦個燒烤晚會，簡直不要太酣暢淋漓。

鎖定宋PLUS DM-i后具體應該怎么選？

目前，宋PLUS DM-i推有51KM和110KM兩種版本4款車型。兩個版本各有側重，51KM版本搭載的刀片電池容量8.3kWh，純電續航51km，百公里綜合工況油耗低至1.5L，可以放心大膽地使用，就是在虧電狀態下，油耗也低至4.4L，仍比CR-V銳·混動等同級合資品牌SUV車型更節省，超低油耗完全可以把其當作燃油車使用，省油就是這么任性。

110KM版本搭載的刀片電池容量18.3kWh，純電續航100km，百公里綜合工況油耗更是低至0.9L，輕松吊打同級競品車型：別人燒一個月的油，宋PLUS DM-i能燒兩個月甚至三個月以上，更別說其1200km的超長續航，日常通勤完全可以作為純電動車使用，做到0油耗出行。

目前，宋PLUS DM-i補貼后全國統一售價為14.68萬元-16.98萬元。對于充電條件便利，日常上下班通勤路程較遠的（按每天通勤20km計算），建議購買110KM版本車型（配備直流快充、充電樁安裝權益），基本上可以一周一充，做到0油耗出行，通勤再遠一點兒的，大不了一周兩充，遠算不上費心。

如果日常充電不太方便，則可以購買51KM版本車型，其虧電狀態低至4.4L的油耗標準，就是把它完全當作燃油車使用，也仍比同級合資品牌車型要省。

編輯點評：好看的皮囊所剩無幾，有趣的靈魂萬里挑一，宋PLUS DM-i集好看的皮囊和有趣的靈魂于一體，再加上其更強的實力、更優的價位，無疑是15萬級SUV車型里面物超所值、最值得購買的車型，沒有之一。

本文原作者為陳漢錆，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

第一款：別克威朗

指導價：12.99-15.89萬

終端優惠：1.5萬元左右（西南地區 下同）

威朗是別克推出的一款緊湊型車型，只是前些年的三缸機**作，讓它逐漸消失在了廣大消費者的視線之中。而在今年別克威朗也是卷土重來，帶來了全新的PRO版本，再加之該車目前也有著不錯的終端優惠，次低配車型的裸車價已經是來到了12萬多，結合它的產品力來看，算是目前家用轎車市場中性價比很高的一款選擇。

外觀方面，威朗PRO是采用了最新的家族式語言，普通版車型是采用了標志性的飛翼前臉，搭配上兩側的透鏡LED大燈，給人的感覺是比較精致、時尚的。尺寸方面，別克威朗的長寬高分別為：4664/1786/1472mm，軸距為2700mm，屬于主流的緊湊型轎車**，所以內部空間是挺寬敞實用的，175cm的乘客坐進第二排，頭部空間能夠剩有四指，腿部空間則能夠超過兩拳。此外在配置方面，如今的威朗PRO也是較為全面的，6SRS氣囊、中控屏、L2級智能輔助駕駛功能、自動座椅等是都有配備的。

最主要如今威朗PRO的動力性能挺出色，其全系標配了1.5T四缸渦輪增壓發動機，然后匹配CVT無級變速箱，能夠擁有最大馬力184Ps，最大扭矩250N·m的動力輸出。零百加速可達7.7S，WLTC油耗則為6.05L/100km。

第二款：現代伊蘭特

指導價：9.98-14.18萬

終端優惠：0.4萬元左右

現代汽車的伊蘭特家族，在國內市場可是有著不錯的知名度，畢竟曾經它可是有著四代同堂的銷售場景。而如今國內在售的現代伊蘭特則是去年10月份上市的最新一代車型，月銷量也是經常破萬，在目前的10萬級市場中，算是一款銷量和口碑并存的優質家用轎車之選。

外觀方面，現代伊蘭特也是采用了最新的家族式語言，整車風格顯得較為時尚動感，很迎合現在年輕消費者的審美需求。內飾方面，現代伊蘭特也是采用了時尚精致的設計風格，中控臺配備有類似雙**屏的設計，加之皮質座椅、多功能方向盤、天窗等配置，用車品質方面基本上是沒有什么毛病。參數上現代伊蘭特的長寬高分別為：4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，177cm的乘客坐進第二排，腿部空間都能夠達到一拳四指，整體空間表現是充裕實用的。

最后在動力方面，現代伊蘭特按照車型不同其實是提供了1.5L自吸和1.4T渦輪增壓兩種配置，以240T GDi LUX尊貴版車型為例，1.4T+7DCT的配置，是能夠擁有140Ps/211N·m的動力輸出，性能表現是挺出色的，唯一不足之處就是采用了干式雙離合變速箱。

第三款：大眾朗逸

指導價：9.99-15.89萬

終端優惠：2.1萬元左右

大眾朗逸想必是大家都很熟知的一款車型了，畢竟作為一款**車，它在國內市場可是活躍了很多年，曾經更是當之無愧的“銷量收割機”。如今這款車是有著2萬多的終端優惠，加之德系品質，以及不斷營造起來的市場口碑，在10萬級市場中絕對是性價比很高的一款選擇。

外觀方面，大眾朗逸是仍然采用了家族式設計，標志性的貫穿式中網搭配上VW標，讓它的辨識度可以說是很高?？臻g表現方面，雖然大眾朗逸的車身參數僅為：4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，但體驗過的消費者都知道，大眾朗逸利用率很出色，180cm的乘客坐進第二排，腿部空間都能夠剩有一拳的余量，只是中部地臺凸起較高。配置方面，現款的大眾朗逸雖然仍有差異化表現，但諸如6SRS氣囊、**雷達、上坡輔助、中控屏等是都已經成為了標配，丐版車型也不會顯得太過簡陋。

最后在動力方面，現款的大眾朗逸是僅擁有1.5L和1.4T兩種配置，其中1.5L車型可分別匹配5MT/6AT變速箱，能夠擁有最大馬力113Ps，最大扭矩145N·m的動力輸出，NEDC綜合油耗為5.5-5.6L/100km。

總結：今天這三款車型，是筆者認為手握10來萬預算，近期家用車市場中很出色的選擇。它們的技術、實力都在線，其中兩款車型的優惠還不低，加之它們出色的品質，筆者認為是很適合工薪族的選擇。那么你更看好哪款車型呢？歡迎留言討論。

本文原作者為陳啟輝，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~

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福特旗下的福克斯，是一款非常實用的家用車，配置豐富，而且外形精致，酷酷的很好看，動力也是很強勁，空間設計很寬敞，內飾顯得相當用心，做工細節方面很不錯?？梢哉f福克斯是一款相當優秀的車，實用起來得心應手，作為代步車，可以滿足生活需求。

飛度

本田旗下的飛度，這款車使用起來真的很順手，很實用，性價比高，保值率好，一切的優點都有，只有用過的消費者才能體驗到。外形酷炫的飛度，給人的感覺太小了，其實空間不小，完全不用擔心的事情。動力更不用多，隨叫隨到，還很容易**作。價格不貴，配置豐富，還耐用，作為新手一款私家車，可以滿足你的需求。

騏達

日產旗下的騏達，知名度不高，但是顏值很高，性價比也高?？梢哉f騏達給人的感覺很踏實，是新手買車的首選。作為一款外形酷炫的兩廂車，空間也足夠寬敞，一點都不擠壓，這也是日產車的設計風格。動力平穩，配置豐富，價格**不高。作為家用第一輛車，容易上手，而且品質保證。

昕動

斯柯達旗下的昕動，就像名字一樣讓人心動。昕動是一款性價比非常高的兩廂車，雖然是兩廂車，但空間沒得說，設計得相當寬敞，乘車體驗也是很舒適。它外形時尚，精致靚麗，可以說迎合了年輕消費者的需求。豐富的配置，優秀的性能，是市場競爭力的保證，作為新手家用車，都能滿足日常使用需要。

高爾夫

大眾旗下的高爾夫，這款車是一款緊湊型兩廂車，給人的第一印象就是空間會不會太小，不夠家用。其實空間足夠寬敞，足夠一家人使用。配置也不錯，可以說實用的都配置有，日常使用都能滿足。而且外形時尚穩重，而且性價比較高，尤其是做工對得起消費者。銷量一直就不錯，贏得年輕消費者的喜愛。

新手買車，要根據自己的實際情況，不能人云亦云，要親自去體驗，自己覺得好才是真的好，你說呢？

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第一款，“日系移動沙發”——日產軒逸

指導價：9.98-14.30萬

日產軒逸目前在售的車型有新軒逸與經典軒逸兩種，其中比較值得推薦的車型是前者，因為它含有日產諸多的新技術。如全新的V-Motion設計語言，讓整車造型更加動感、年輕，無論是年輕消費者還是中年消費者都能夠接受。

其次，軒逸的HR16發動機也更新到了第三代，也就是新軒逸身上搭載那臺，動力比以往更強，最大馬力增至135匹，峰值扭矩為159牛米，燃油經濟性也進一步提升，綜合油耗為6.0L/100km（車主數據），以6.8元/升的92汽油價格換算一下，一公里4毛多的燃油成本。

除了經濟的油耗之外，軒逸的實用性也很高，以至于讓它有著挺不錯的家用表現。具體來說，新軒逸的尺寸經過加長后，長寬高分別達到了4641/1815/1450mm，軸距也增至2712mm，整體空間也要比上一代車型更寬敞，即便是對比上**車大眾朗逸也占具有一定的優勢。

而要說新軒逸還有什么亮點？作為“日系沙發廠”的日產，給軒逸裝了一套比較舒適的座椅，雖然不能與大哥天籟相比，但在同級中仍然是表現比較出色的那一類。并且，新軒逸的內飾設計也很有溫馨感，尤其是這套米**的內飾，看著更有感覺。

第二款，“平價埃爾法”——五菱凱捷

指導價：8.58-11.68萬

從外觀設計上來看，很難將凱捷與咱們印象中的五菱聯系起來，全新的銀標、大尺寸的中網、分體式大燈等設計，讓五菱凱捷展現出了一副精致、個性，且十分吸睛的臉龐，即便是年輕人開也沒有什么問題。并且，作為面向全球市場的戰略車型，凱捷對質量嚴格把關，全車高強鋼比例高達63%，超強鋼比例達31.53%，另外整車車身結構也采用了籠式+網狀乘用車BFI一體化的設計，質量上可以放心。

而要說凱捷除了質量可靠，還有什么亮點？整車最大的看點就是，同級獨有的“大四座”布局。具體來說，凱捷本是一款6座車，但其第三排座椅可完全收納至地板下，進而就讓凱捷變成“2+2”的四座車，為其帶來了很強的排面。與此同時，凱捷這第二排座椅的功能性好十分豐富，不僅含有560mm的前后滑動距離，靠背還可放置平躺。并且，它還帶有同級罕見的腿托、左右調節，就功能性而言可與中配奧德賽相媲美。正因如此，凱捷也被不少網友稱為“平價埃爾法”。

至于動力方面，凱捷所搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機，雖然最大馬力只有147匹，但技術成熟，質量可靠，日常家用足以滿足。并且，就筆者上次的試駕感受來說，這套動力的歐爆發力還是可以，深踩油門后能夠很明顯地感受到速度的提升，而在城市低速通行時，這臺8速CVT變速箱的平順性、邏輯性也很不錯。至于油耗方面，據車主反饋得知，凱捷的油耗為7.2L/100km，對于一臺車長超4米8，重達1.7噸的“大車”來說，已經很省了。

總的來說，今天所講的這兩款車，均是十萬級家用車市場中，比較歡迎的車型，它們中既有出自合資的日產軒逸，也有咱們自主陣營中的五菱凱捷。它們均是省油又耐造，空間相對還挺大的車型，更何況價格也都差不多。那么，這兩款中你更喜歡哪一款呢？若是讓筆者來選，從實際情況來看，我會選凱捷，雖然它的油耗要比軒逸高一點，但動力更強、空間更大，重點是價格更便宜。那么，你們又怎么選呢？

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購買20萬級B級車，早買早享受

之前就給大家說過，我的第一款車輛乃是現代索納塔八，標準的B級車，價格在20萬+，買車之時，東拼西湊，親戚朋友借了個遍，一年內全部還清，雖然當時還款壓力大了點兒，但總體感覺是物有所值。

我的購車目的很單純，一家四口，家用代步，偶爾出去自駕游，一款B級車輛乃是我所需要的。很多人說，買一款緊湊級家用車難道不香嗎？有多大能力買多少錢的車，超額消費，必然會影響生活指數。但大家有沒有想過，所有人買車都是越買越貴，便宜的車型開得時間越長越糟心，畢竟車輛內飾較low，NVH水準較差，車輛的駕駛感也是軟綿綿的，乘坐感也并不舒服，正是因為這種原因，所有的緊湊級車主心中都懷有一顆B級車的夢想，既然如此，為何不直接一步到位，選購一款B級車，雖然買車時的壓力大了些，但早買早享受。

汽車的耐久性及穩定性超級好，根據現在汽車的研發標準，這些家用汽車跑30多萬公里猶如“家常便飯”，所以，車主在選購一款B級車后，我們壓根不用擔心它會損壞，這款車可能會伴隨我們很長很長時間，正是應了那句話“人走了，但車還好好的”“一車開三代”！汽車雖然沒有房子那么保值，但它絕對可以伴隨車主很長很長時間，既然如此，選購一款B級車則顯得是明智之舉。

10萬級車型過渡，車主花更多冤枉錢

我認識很多車主，在選購車輛時，由于手頭資金有限，他們會選購一款緊湊級家用車過渡，開3五年之后再更換一款B級車，算來算去，都感覺自己在虧錢?，F在的汽車保值率其實是很低的，新車買來一年后，其保值率基本上在85%左右，之后以每年10%的折扣日益衰減，車主買車5年后，車輛的保值率可能也就在50%~60%之間，一款緊湊級車輛，指導價為10萬，購置稅和車輛保險大約2萬，開五年之后，車輛只能賣5~6萬元，最后還要再花20多萬選購一款B級車，扎心不扎心？

置換車輛唯一的好處就是，車主可以體驗到不同車型的駕駛感受，并且還可以買到最新款的車型，車輛外觀更炫酷、內飾造型更符合時代潮流。

當然了，雖然我建議大家在選購車輛時，爭取一步到位，選一款20萬級的B級車，但如果實在是資金有限，還想要買一款汽車家用代步，10萬級車型也可以選購，畢竟汽車的本質屬性就是一代步工具，提升車主的出行效率，讓車主避免風吹日曬，增加車主的幸福指數，僅此而已。

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目前自主品牌的主要精力都放在了SUV車型上。而排放規定的日漸嚴苛，自主品牌僅剩的那點精力也基本都給了新能源車型，所以緊湊級轎車的市場基本還都在合資品牌的手里。但是合資品牌百年老摳的調性又使得大部分車型在配置、尺寸、造型上大同小異。

能證明自己的車和別人不一樣恐怕也就是動力和**控了。隨著美系車的日漸式微，今天我們就對比一下名圖、速騰、思域三款車型，看一下在各大品牌都放緩內燃機研發的今天，德日韓誰更強。

全新一代名圖采用了最新的家族風格，立體中網、分體式大燈和貫穿式尾燈，有著很強的品牌辨識度，而且車身高度較前代稍有降低，整體的運動感相較前代更加運動。雖說車型的外觀各花入各眼，但是名圖作為三輛車里唯一的B級車，明顯的更加修長、大氣。

速騰車身線條要更加硬朗，并且采用了R-Line的套裝，運動感還是有的，只不過還是在大眾的套娃風格里做文章。速騰的外觀很能說是難看，但是大眾現在的這套外觀整體都還是偏嚴肅，因為外形買速騰的人應該并不占多數。

最新的21款思域全系都是HATCHBACK版車型，也是大家常說的掀背車型。雖然作為雅閣的"親生"兄弟，兩個車型的風格很接近，但是細節上的處理還是很有辨識度的，只是在19款思域較短的軸距上，稍顯不協調。恐怕這也是21全是掀背車型的原因，一是向思域TYPE-R致敬，二是修改外形。

除了掀背的變化，21款思域還有一大亮點就是中置雙出的排氣，

名圖作為B級車，在內飾用料和配置上明顯高于思域和速騰。并且中控屏幕的功能和尺寸已經達到了自主車型的水準。單純的從高級感和功能性來講，三輛車里最具優勢。

名圖的長寬高為4780*1815*1460mm，軸距為2770mm，雖然在B級車里處于劣勢，但空間絕對夠用，而且價格便宜。

思域在內飾上和雅閣區分的就很明顯了。本田明顯的想把思域打造的更像TYPE-R。方向盤和中控檔桿區域都是三者中最運動的。并且儀表臺的層次感更加分明，整天都加年輕化。

尺寸方面則是日系傳統，長寬高分別為4517*1799*1434mm，軸距為2700mm，不論什么級別，尺寸肯定是同級最小。日?？隙▔蛴茫部隙]有富余。

速騰的內飾很明顯的證明的他是大眾親生的。除了方向盤更加的運動，用料要比朗逸、寶來等好一些，很難一眼分辨是哪個車型。和外觀一樣，不難看但缺少新意和特點。

速騰的長寬高為4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，空間在緊湊級已經處于優勢。

動力方面先說0到100加速時間，名圖8.2s、速騰8.7s、思域9.6s。

名圖：1.5T發動機，最大功率125kW，170匹馬力，最大扭矩253N·m，匹配七速干式雙離合變速箱。最大扭矩轉速1500-4000轉。最大功率5500轉。

思域：1.5T發動機，最大功率130kW，177匹馬力，最大扭矩220N·m，匹配CVT變速箱。最大扭矩轉速1800-5500轉。最大功率5500轉。

速騰：1.4T發動機，最大功率110kW，150匹馬力，最大扭矩250N·m，匹配C七速雙離合變速箱。最大扭矩轉速1750-3000轉。最大功率5000-6000轉。

三輛車的價格都在16萬，加上各地不同的優惠應該都能來到15萬多。綜合來看，如果日常家用，偶爾對于動力有要求，那名圖是最好的選擇。畢竟整體的尺寸、材質和動力都不錯。

思域雖然0到100的成績不好，但主要是CVT變速箱的鍋，日常駕駛的動力感受反而是最好的，畢竟CVT的最大特點是順滑，而思域的最大扭矩區間有3700轉。需要享受駕駛樂趣，思域最好。

速騰數據雖然不占優勢，但是在提速和感受上卻要好與其他二者，保持大眾的傻快風格，只要動力，對于其他沒有要求，那么速騰最省心。

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