- 2022大眾輝昂報(bào)價(jià)，2022款大眾速騰和邁騰輝昂哪個(gè)好？
- 輝昂混動(dòng)2022款380豪華版落地價(jià)？
- 途昂和輝昂是一個(gè)級(jí)別嗎？
- 大眾輝昂343萬(wàn)元起售？
- 2018款大眾輝昂值得購(gòu)買嗎？
2022大眾輝昂報(bào)價(jià)，2022款大眾速騰和邁騰輝昂哪個(gè)好？
速騰和邁騰輝昂哪個(gè)好：
1、車身尺寸上
在車身尺寸上邁騰是占優(yōu)的，絕對(duì)的車身尺寸造就絕對(duì)的車內(nèi)空間。由于邁騰的**更偏向于行政、商務(wù)的方向，所以更注重后排的乘坐空間。在邁騰上，寬敞的腿部空間已經(jīng)不能用拳頭進(jìn)行衡量了，因?yàn)閷?shí)在是太寬敞了，也沒(méi)有衡量的意義，反正誰(shuí)坐誰(shuí)寬敞。加上后排兩側(cè)坐墊進(jìn)行過(guò)加長(zhǎng)處理，大大增加了后排舒適度。
2、配置上
配置的豐富性自然是毋庸置疑的。在日常使用中，也能大大提升你的便利性以及可玩性。比如：駕駛輔助方面，配備的主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒以及**影像；內(nèi)部配置，主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)以及車內(nèi)環(huán)境氛圍燈；外部配置，全LED大燈、18寸大輪轂、可開(kāi)啟全景天窗。花同樣的錢，你能享受到更多大眾所帶來(lái)的高科技配置。
3、外觀上
從速騰的外觀上，我們是能明顯的看出是要更加精致的。首先看到的肯定是輪轂，速騰應(yīng)用的18寸大輪轂，使得整個(gè)車相當(dāng)有力量感以及運(yùn)動(dòng)感，而邁騰上的16寸輪轂則顯得有些“頭重腳輕”的感覺(jué)。另外，加上全LED大燈，速騰看上去也要更加精神。毫無(wú)疑問(wèn)，速騰在顏值部分是獲勝的。
輝昂混動(dòng)2022款380豪華版落地價(jià)？
輝昂，其官方指導(dǎo)價(jià)為340000元-446000元。輝昂的入門版本2022款380TSI豪華版的官方指導(dǎo)價(jià)為340000元，目前懷化市沒(méi)有什么優(yōu)惠，購(gòu)置稅和車船稅等必要花費(fèi)31938元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)11868元，最終的全款落地價(jià)為383806元。
輝昂車頭呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合較大的多邊形格柵，讓前臉設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單。
途昂和輝昂是一個(gè)級(jí)別嗎？
大眾汽車「昂系列」均屬于同一級(jí)別
繼「輝騰」停產(chǎn)之后，大眾汽車“昂系列”接班成為了所謂的高端車。然而這些車包括奧迪品牌的某些中低端選項(xiàng)，其品質(zhì)相對(duì)同級(jí)歐美車系競(jìng)品普遍偏差，不論是什么平臺(tái)打造都不例外。下面來(lái)了解一下兩大平臺(tái)打造的“字母-昂”吧。
MQB-途昂
基礎(chǔ)參數(shù)：車身尺寸為5039*1989*1773，軸距2980mm。尺寸標(biāo)準(zhǔn)為「C級(jí)」中大型SUV，這是途昂幾乎唯一的亮點(diǎn)，也就是方方正正的車身真的足夠大。對(duì)于這臺(tái)車無(wú)法給出好評(píng)的原因很簡(jiǎn)單，因其制造平臺(tái)為「FF-MQB」前置前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置與車頭會(huì)影響車輛的**控極限，兩驅(qū)版本的行駛品質(zhì)與漢蘭達(dá)屬于同一水平（足夠差），那么四驅(qū)版本如何呢？
以前驅(qū)車平臺(tái)打造的四驅(qū)系統(tǒng)級(jí)別不會(huì)高，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)四驅(qū)的核心結(jié)構(gòu)只有一組「多片式離合器限滑差速器」。其功能涵蓋為傳動(dòng)軸正常差速，同時(shí)可以壓緊離合器實(shí)現(xiàn)前后橋“50:50”的動(dòng)力分配。途昂的四驅(qū)系統(tǒng)定義為“全時(shí)四驅(qū)”，但真實(shí)的水平為后輪始終保持「5%」的動(dòng)力分配，與**例分動(dòng)真正意義的全時(shí)四驅(qū)相比還是會(huì)差很多。而且這套系統(tǒng)的電子限滑制動(dòng)力偏弱，車輛不具備越野脫困能力。
重點(diǎn)：MQB平臺(tái)打造的量產(chǎn)汽車，其「防撞保護(hù)水平」似乎普遍很差。比如帕薩特邁騰與途觀L三臺(tái)車，在CIASI中保研的“正面25%偏置碰撞測(cè)試”中，A柱均出現(xiàn)了不同程度的彎折；中控臺(tái)也都有一定程度的侵入，被動(dòng)安全保護(hù)水平非常之差。那么作為同平臺(tái)的途昂水平又會(huì)怎樣呢？在沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試前還是不下定論了吧，但EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與七檔濕式雙離合變速箱足夠低端，2.5T-V6版本也只有發(fā)動(dòng)機(jī)還算亮點(diǎn)。
輝昂的平臺(tái)高級(jí)嗎？C7（內(nèi)部代號(hào)）-MLB EVO
大眾輝昂采用的是奧迪汽車的制造平臺(tái)，只是「EVO」為輕量化平臺(tái)，而且?jiàn)W迪本就是大眾旗下的品牌，高端的程度主要在于“描述”。重點(diǎn)：MLB平臺(tái)并不是一般理解的「FR-前置后驅(qū)」，輝昂以及奧迪A6L的兩驅(qū)版本也只是入門級(jí)的前輪驅(qū)動(dòng)，此類車的**控極限注定要比后驅(qū)以及四驅(qū)轎車差。
知識(shí)點(diǎn)1：輝昂的懸架結(jié)構(gòu)為前五連桿式**懸架，后梯形連桿式**懸架。相比「BBA」的同級(jí)競(jìng)品，輝昂的后懸架級(jí)別要低一個(gè)等級(jí)；因?yàn)椤肝暹B桿后懸架」具備輔助/隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，這種設(shè)計(jì)對(duì)車輛的**控穩(wěn)定性會(huì)有很大程度的提升。但是梯形連桿并不具備這種功能，而且這種懸架結(jié)構(gòu)也沒(méi)什么高端，某些入門級(jí)的SUV也有使用這種結(jié)構(gòu)的選項(xiàng)。
知識(shí)點(diǎn)2：輝昂新款目前只有兩驅(qū)版本，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也只有「380Tsi-2.0T」選項(xiàng)，動(dòng)力儲(chǔ)備為165kw/350N·m（1650~4500rpm），變速箱匹配7擋濕式雙離合。這一組合是不是“換殼帕薩特”呢？——也許輝昂在車身結(jié)構(gòu)用料方面要比帕薩特扎實(shí)一些，不過(guò)以“輕量化平臺(tái)”打造的大眾汽車可靠性如何還是令人質(zhì)疑的，畢竟這一品牌已經(jīng)沒(méi)有“人設(shè)”可言了。
總結(jié)：所謂“尾箱有字母”的大眾汽車再也不強(qiáng)大了，即使是「昂系列」也沒(méi)有什么值得吹噓。至于“平臺(tái)化造車”也無(wú)需過(guò)度解讀，模塊化或平臺(tái)化只是車企為了降**造成本的造車方式而已。選擇汽車主要關(guān)注點(diǎn)應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)，變速箱類型以及安全標(biāo)準(zhǔn)，品牌價(jià)值是在前三點(diǎn)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)后的綜合參考因素。
編輯：天和Auto
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大眾輝昂343萬(wàn)元起售？
大眾輝昂實(shí)際價(jià)格可下探5W左右，但銷量仍舊低迷
輝昂，“輝字輩”的大眾汽車曾經(jīng)可不容小覷。
輝騰是大眾汽車以英國(guó)豪華品牌汽車賓利的平臺(tái)的打造，基本等于換殼賓利，巔峰時(shí)使用的W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓這臺(tái)“大號(hào)帕薩特”步入一線豪華轎車的行列；只是大眾汽車這個(gè)品牌的整體**畢竟太低，支撐不起這種高端轎車沖擊市場(chǎng)，所以輝騰折騰了好多年還是停產(chǎn)收?qǐng)隽恕?/p>
可是現(xiàn)在的輝昂價(jià)格并不高，指導(dǎo)價(jià)只是34.3-44.9萬(wàn)，實(shí)際價(jià)格還能下探五個(gè)“W”左右，**已經(jīng)低于紅旗H9、凱迪拉克CT6、BBA-5/6/E等車；那么這輛車的銷量表現(xiàn)又如何呢？參考下圖。
只是輝昂一年期的月銷量曲線，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)钠鄾觥?/p>
離停產(chǎn)似乎也不是很遠(yuǎn)了，貌似“輝字輩”的大眾汽車像被詛咒了似的。
到底是什么原因呢？
很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇藭r(shí)的大眾汽車**更低，相比折騰輝騰的那些年，現(xiàn)在的大眾汽車已經(jīng)“l(fā)ow”了很多；在陸續(xù)經(jīng)歷燒機(jī)油、DQ200、發(fā)動(dòng)機(jī)共振異響和漏油液等問(wèn)題，直到現(xiàn)在的顆粒物捕捉器普遍堵塞，再加上帕薩特、邁騰和途觀L等車在碰撞測(cè)試中的尷尬成績(jī)，這個(gè)品牌幾乎成為笑話了。所以即便輝昂的價(jià)格遠(yuǎn)低于輝騰，以現(xiàn)在的大眾汽車品牌力仍舊無(wú)法支撐。
輝昂使用的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)與奧迪A6L相同，可奧迪A6L也是一輛非常尷尬的車。
奧迪沒(méi)有后驅(qū)車，只有前驅(qū)和四驅(qū)。
可是奧迪的前驅(qū)車竟然不是高效率和低成本的橫置前驅(qū)，用的是縱置平臺(tái)強(qiáng)行打造成前驅(qū)車；這是典型的為了降低車輛制造成本的改動(dòng)，縱置的動(dòng)力朝向后橋輸出，改成前驅(qū)則不得不讓動(dòng)力轉(zhuǎn)個(gè)彎再去驅(qū)動(dòng)前輪，這不僅會(huì)加大損耗，還會(huì)讓車輛同時(shí)具有后驅(qū)車和前驅(qū)車的雙重缺點(diǎn)。
后驅(qū)車的缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙太長(zhǎng)，駕駛艙的空間會(huì)被壓縮，C級(jí)燃油動(dòng)力后驅(qū)轎車的后排空間其實(shí)也就是個(gè)前驅(qū)大緊湊級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)而已。
縱置前驅(qū)還是會(huì)有重心集中于車頭的缺點(diǎn)，即便比橫置前驅(qū)好一些也沒(méi)有意義；因?yàn)榧铀贂r(shí)還是存在重心后移的問(wèn)題，前輪抓地力照樣下滑，后輪抓地力增強(qiáng)可后輪是從動(dòng)輪，這就一毛錢的意義都沒(méi)有了。
縱置前驅(qū)，不倫不類。
奧迪系列前驅(qū)車和輝騰也都是不倫不類的車，但凡追求駕駛品質(zhì)的司機(jī)是看不上這種怪胎的。
而且輝騰的發(fā)動(dòng)機(jī)也不咋地，2.0T 380TSI的標(biāo)準(zhǔn)與帕薩特和邁騰一樣，都是一百六十多千瓦和三百五十多牛米的水平；這個(gè)水平在中端2.0T的轎車?yán)镆仓荒芴幱谥械人剑偌哟蟊奃SG系列平平無(wú)奇的雙離合變速器，輝騰的直線加速能力也不太理想，破百只是8秒級(jí)別。
這就是輝昂，要它有何用？
如果說(shuō)輝騰是“大號(hào)帕薩特”不太恰當(dāng)?shù)脑挘x昂真就是大號(hào)帕薩特而已。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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2018款大眾輝昂值得購(gòu)買嗎？
這并不是輝昂第一次作為政商用車，自其上市以來(lái)就憑借豪華內(nèi)斂的匠心品質(zhì)被國(guó)內(nèi)政商精英所青睞，頻頻亮相于國(guó)賓外事接待及重要的高端會(huì)議等。大眾集團(tuán)的車型，說(shuō)起最知名的設(shè)計(jì)，也就是套娃了，其實(shí)這也很正常，一輛車最費(fèi)錢的階段，就是初期的研發(fā)階段，尤其是生產(chǎn)平臺(tái)的建立，非常消耗財(cái)力物力，那么用一個(gè)平臺(tái)，多造幾款車，那是可以很大程度上降低成本的。
大眾為了爭(zhēng)奪高端汽車的市場(chǎng)，于是推出了輝昂，但是由于外在并沒(méi)有太過(guò)奪目，所以并沒(méi)有引起多大的反響。輝昂的報(bào)價(jià)在三十五萬(wàn)元到六十六萬(wàn)元之間，但是由于優(yōu)惠力度很大，所以真正的起售價(jià)在二十二萬(wàn)元左右。
其實(shí)輝昂既然是大眾用來(lái)入住豪華轎車的產(chǎn)物，所以它的品質(zhì)是足以和奧迪A6L、寶馬五系等車輛抗衡的。同時(shí)它的加速速度還高于奧迪A6L，并且由于動(dòng)力系統(tǒng)極為靠譜，所以輝昂可以駕駛十年不壞。不過(guò)即使優(yōu)點(diǎn)眾多，但買家們并不買賬。也對(duì)，你也不會(huì)拿著一個(gè)LV用十年嘛。
最主要的原因還是外形上不能滿足豪華車型的需要啦。大眾輝昂：你們?nèi)祟惗际切╊伖罚?/p>
【2】車載冰箱也換不回你們的心？
大眾輝昂還有很棒的一點(diǎn)就是帶有車載冰箱。
看得出來(lái)輝昂做得很貼心，就像它的英文名“PHIDEON”一樣，這個(gè)詞來(lái)自于古羅馬女神“Fides”，象征著信仰，代表大眾公司對(duì)于客戶的服務(wù)飽含真誠(chéng)，之前很多人懷疑輝昂只是大眾用來(lái)博人眼球的產(chǎn)物，因?yàn)檫@是大眾在產(chǎn)的最高級(jí)別轎車。作為C級(jí)車，輝昂的尺寸在同級(jí)別車中毫不遜色。
并且輝昂的內(nèi)飾板用的是橄欖白蠟?zāi)荆瑩?jù)說(shuō)采用的都是超過(guò)一百年的木材，座椅也是NAPPA**材料，但種種豪華配置依舊沒(méi)有贏得買家的心，所以在今年，大眾對(duì)于新出廠的輝昂再一次改造。
輝昂在配置上的再一次提升，使得這款車在八月份的銷量有了質(zhì)的飛躍，而且上汽大眾為了減輕車主的購(gòu)車壓力，還提出了許多購(gòu)車政策，價(jià)格上打起了親民牌，所以這一次的翻身仗打得很漂亮。
【3】同是天涯淪落“車”
像大眾輝昂一樣，因?yàn)槟承┰虿皇車?guó)內(nèi)買家待見(jiàn)的車可不少。比如馬自達(dá)。
馬自達(dá)的空間一直比較小，而且賣點(diǎn)是“自吸+駕駛樂(lè)趣”，所以市場(chǎng)相對(duì)小眾。并且馬自達(dá)的噪音實(shí)在是沒(méi)辦法忽視的一點(diǎn)。不過(guò)據(jù)說(shuō)在運(yùn)動(dòng)**控上，馬自達(dá)2.0L車型的昂克賽拉不錯(cuò)。鈴木維特拉前景也不怎么樣呀。
維特拉的保養(yǎng)費(fèi)用便宜，一百公里耗油不超過(guò)七升，價(jià)格也很便宜，在十萬(wàn)到十六萬(wàn)之間。它不受待見(jiàn)的原因是車內(nèi)空間較小，車內(nèi)內(nèi)飾板等材質(zhì)不佳，底盤不能讓駕駛者滿意。價(jià)格和維特拉相差不大的卡羅拉，售價(jià)在十萬(wàn)到十七萬(wàn)之間，不過(guò)命運(yùn)和維特拉截然相反，它的銷量是全球第一，舒適又經(jīng)濟(jì)，人稱“開(kāi)不爛的豐田”是有道理的。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間里面，大眾的輝騰憑借著純手工打造，以及W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)悍動(dòng)力，一直都是被看作是大眾旗下最有面子也最有里子的車型。
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