1、國際油價低于地板價了，不下調油價。要是高于天花板價，會漲嗎？

前言

有車一族對于國內油價一直是愛恨交加，網上更是瘋傳發改委調油價，世界就會出大事的段子。但是很少人去真正解釋清楚為什么國際油價低的時候，國內油價卻不低的問題。本文將通過各個角度去分析國內油價真實成本，以解大家心中所惑。

**國內的采油成本

我國油田基本都是深井開采

以大家熟知的大慶油田為例，第一口出油的松基三井鉆至2887.63米才出油。海拔最高油田青海油田獅20井，海拔3000米，井深4564米。海拔最低油田吐哈油田雁301井，海拔—43.9米，井深1850米。塔里木油田輪探1井，井深8098.1米，按照3.2米高的樓層來算，地下室足足有2530層。拿沙特油田2000米左右井深一對比基本就能看出**油田基本都是地獄級難度。

**油田儲量基本都不大

石油儲量最大的長慶油田3.6億噸，大慶油田1億噸，前10名吉林油田1777萬噸。這么說可能沒概念，繼續拿沙特加瓦爾油田儲量112億噸對比可以看到我國油田儲油量只能頂人家末尾數。而且石油儲（含）量越低，可出油量就越少。

油田井深儲量小造成了**采油成本高

**石油開采成本約為50美元一桶，沙特是約10美金，**約20美金，美國主要是頁巖油開采拉高了成本，約36美金。

**石油的**格計算

**石油實際成本

**對外石油的依存度為70%，也就是說每升油里面30%的成本是國內油價，70%的成本為進口價格。比如國際油價為30美元一桶的時候，這時30美元為離岸價格，簡單來說就是不包含運輸費的價格，那么加上運輸費國際油價則變成了45美元。那么國內油價實際成本為43美元一桶。那么國際油價為140美元的時候，國內油價實際成本則為113美元一桶。

反算石油在煉制汽油時占所有產品總價值

已知國際石油價格為40美元時，92#汽油價格為5.56元，那么汽油**為2.889元。國內石油實際價格為50美元，可煉制80升汽油。即每升承擔成本為4.38元。4.375減去2.889等于1.486。也就是說汽油占石油整體成本約66%。

再看國際油價為30美元時，實際汽油價格應為4.78元 差價為0.78元。接下來拿實際油價算一算，2018年9月30日，國際油價為67美元，計算后國內汽油價格為7.67與當時92#汽油實際價格7.66接近。

天花板**油價到底是多少？

石油天花板價格為130美元 ，按照前面邏輯計算下來92#汽油價格為12.56元。140美元時應為13.34元，差額-0.78元。

結論

前面的計算基本摸清楚了發改委定價的規律和國內油價感覺上高于國際油價其實是受運輸和國內采油成本影響的問題。當你開車去加油的時候，請自豪的告訴自己，我在為國家做貢獻。

關注我，大事上面看得清，經濟上面不迷路。您的點贊就是我創作的動力，精彩每天都在繼續。

2、國際原油價格連續下跌，單日最大跌幅破5%，國內油價下調穩了嗎？

最近一段時間受到美聯儲加息的影響，很多大宗商品價格都出現了不同程度的下跌，其中原油價格下跌是比較大的，在前幾天，原油單日跌幅甚至一度跌破5%。

而且截至6月22日，國際原油價格繼續下跌7.7%，國際原油價格跌破110美元大關。

按照目前國際原油價格的走勢來看，在6月28日24點國內成品油調整的時候，汽柴油價格很有可能迎來年內第2次下調。

按照目前國際原油變化率推算，截至6月22日第6個觀察日，國際原油變化率大約是3.8%，對應的國內汽油預計會下調180元左右每噸，相當于每升汽油會下調0.13元左右。

而且按照當前國際原油價格的走勢來看，在本輪成品油調整周期剩余的4個觀察日內，國際原油價格還有可能繼續下跌，如此一來國際原油變化率還有可能進一步擴大，這意味著國內成品油下調的幅度還有可能進一步擴大，說不定可以下調0.2元以上每升。

當然大家也不能高興得太早，畢竟我國成品油調整機制并不是按照國際原油實時價格來定價，而是參考10個工作日進行定價。

當前我國成品油調整機制以10個工作日為一個周期，在10個工作日內我們會參考布倫特等一些國際原油市場的價格變化進行加權平均，再將這個平均價跟上一周期的加權平均價對比，假如變化幅度比較大，對應的國內成品油調整幅度達到50元以上每噸，那在新一輪成品油調整窗口期的時候就會上調或者下調，否則就會累積到下一輪。

按照我國成品油調整機制，決定成品油價格變動的并不是某一個工作日的實時價格，而是要綜合一個調整周期內10個工作日的加權平均價才能得出最終的數據。

雖然最近幾天國際原油價格下跌比較明顯，原油變化率比較大，按照前六個工作日的觀察數據來看，國內成品油在6月28日大概率會下調。

但是目前距離6月28日還有4個工作日，至于未來4個工作日國際原油會出現什么樣的變化，誰也沒法給出一個準確的判斷，假如未來4個工作日國際原油市場出現一些極端情況，導致原油大幅拉升，那最終國內成品油下調也有可能出現泡湯。

所以沒有等到最后一刻，誰也不能給出一個準確的**，最終還要看未來4個觀察日的原油表現才能得出最終的數據。

3、國際原油價格暴漲！布倫特原油從階段低點起步將近翻倍，對此大家怎么看？

國際油價跟我們有關系嗎？！漲價跟漲！降價不降！你能告訴我為什么？？？！桶貴？壟斷？

4、原油交割價-37美元，多頭OR空頭，到底誰贏了？

WtI原油期貨價格一度跌到-37美元，這正如一般媒體形容的是一次多殺多的情況，即便是大空頭也很難預期到這樣的情況。

很多人都說wtI原油期貨的迅速下跌來自于北美原油庫存已經爆倉的原因。但實際上北美原油目前仍有1.5億以上的原油庫存量，不足以將原油價格壓低到負值。

如果說這次的原油價格是由空頭驅動的，那么這些空頭想必已經賺到盆滿缽滿了，但事實上是很多大空頭也很難預期到油價會跌落到0以下的水平。正如一些媒體所形容的，這次的油價下跌是一次多殺多的情況，按照以往的經驗，其中4萬份是原油生產者和消費者之間的合約可以進入下一個交割月，而另外2萬份合約則是由投資者繼續投資的，會在當日交割。

由于原油價格迅速下跌，很多投資者希望能夠抄底，進入了本來不熟悉的領域，因此在這一次交割當中，wtI的市場上有10萬余份未交割的合約，其中多出來的4萬多份合約都是盲目的投資造成的，在交割日這一天必須要完成交割，因此引發了大量的拋售，進行拋售的多單如此之多，超過了期貨本來能夠承載的份額，因此在4月20日這一天油價迅速的下跌，甚至跌出了超過100%的幅度。

那么交割日過去以后油價是否會反彈呢？我覺得會有小幅度的反彈，雖然說這樣火酒件的事件顯然會對原油市場產生情緒上的沖擊，短期之內這樣的情緒很難平復，但是原油的基本需求仍然是存在的，而且5月份的減產多多少少還是有一點的，因此原油價格會在短期內有小幅度的反彈。

不過要知道**對于經濟的沖擊，使原油的需求大量減少了，即便是減產協議，也不能讓原油價格迅速反彈，所以原油價格的低迷可能是長期的狀態。

5、一噸石油多少**幣？

原油的常用衡量單位是“桶”，一桶是159公斤，因為各地出產的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不盡相同，一噸原油一般在7桶到8桶之間，按世界原油平均比重計，一噸等于7.35桶。目前國際原油價格是每桶50+美元，按當前美元匯率1美元等于6.2**幣，這樣算下來，每噸原油價格約3100+元。

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1、17號的油價還是要漲嗎？原油不是跌了嗎？

上一次國內成品油的價格調整的日期是3月3日，下一次成品油的調整日期是3月17日，那么在這兩個調整價格的區間之內，目前已經過去2/3的時間，但是價格的變動非常之大，所以目前還很難確定下一次成品油的調整日期會不會向上調或者向下調，需要針對隨后幾天的國際原油價格進行密集的跟蹤。

如果從目前的原油價格來看，好像是比3月3日原油價格的收盤價要低，那么是不是將來在3月17日，就會汽油價格向下跌嗎？但其實不是這個道理，我國發改委制定的成品油價格調整機制，它不是按照絕對值來計算的，它是按照在這一區間之內成品油的變動幅度進行綜合加權計算，是一套復雜的公式。也就是說他會考慮這14天所有的國際原油價格變化，然后進行復雜的計算之后才能制定出是否需要調整。

那么我們看到在3月3日之后，國際原油的價格其實變動幅度非常之大。在3月3日的國際原油價格最低有106美元每桶，而目前的國際原油價格是104美元每桶。但是在3月的7、8、9三天，國際原油價格曾經高達120美元每桶以上。最高抵達到129美元每桶。如果未來后續幾天，國際原油的價格持續保持在現在的價格區間，那么按照國家發改委的計算方法，很有可能在3月17日還要向上微調。如果國際原油的價格大幅有所下跌，抵消了前幾天的漲幅，那么有可能不調或者略有下浮。

在這種情況下，我們預測一下國際原油未來幾天的價格。現在形成的共識是國際原油將在中期和短期之內都在100美元之上運行。那么也就是說國際原油價格大幅下跌的可能性非常小。同時俄烏沖突的后續變數還很大，有可能國際原油價格還會有所向上增長。這樣得出的合理結論就是，未來國際原油維持在這一價格或者向上上浮的可能性是非常大的。那么抵達3月17日之時，國際原油的價格可能還會向上調整。

但是即使在3月17日向上調整，也有可能調整的幅度不是那么大。現在國內92號汽油價格已經普遍在8元以上了，預測未來繼續向上調整，應該每升汽油的價格漲幅在0.5元之內。也就是說一輛汽車裝載50升容量，有可能加滿多花25元。不會像之前預測的會每升上漲0.8元到一元以上，整個讓我國的汽油進入到9元時代。

之前曾經強調過發改委的整個成品油調價機制，那是利于原油上漲，而不利于原油下跌，也就是說原油上漲時上調的多，原油下跌時調整的少。所以在未來有可能會對這個機制進行改正，畢竟我們現在用到的汽油和柴油，在國際各個國家中的價格比較相對還是非常貴的。雖然保護了三桶油公司的成本和利潤，但是對于國內用戶來說是極其不友好的。

2、油價調整計算依據？

國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。

成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。

當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低于50元/噸，不作調整。

當國際原油價格高于130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調;當國際原油價格低于40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。

國內成品油價格看起來比較貴，是因為我們國家是缺油國，絕大部分原油都是進口的。我們國家原油國際依存度高達70%，所以油價受國際原油價格影響很大。2017年，**成為世界上最大的原油進口國。今年1-8月**原油進口量為29919萬噸,同比增長6.5%。

另一方面，國內油價稅負也比較多，一升汽油價格里含了約46%的稅費左右，包括增值稅、消費稅、教育附加費、企業所得稅等。其中還不包括5%的關稅。

如果算上關稅，那么國內油價中，一半是國家稅收。

3、最近油價是漲了還是跌了？

最近的92#油價剛跌了0.30元/升（2018年12月28日），形成了“五連跌”的格局，不過按目前國際原油價格的走勢來看，說不準過不了幾天，國內成品油價格就可能會迎來2019年的第一次上調！

國際原油價格持續上漲

進入2019年，得益于OPEC＋減產計劃的實施，以及美國原油庫存的大降450萬桶、頁巖油廠商開始減產等利好消息的影響，國際原油價格表現出難得一見的持續上漲態勢！自上一次國內成品油價格調整后，6個交易日以來，紐約原油價格從45.12美元/桶一路上漲至49.36美元/桶，累積漲幅超過了﹢9.39%；布倫特原油價格更是每桶也從53.06美元漲到58.29美元，累積漲幅超過﹢9.85%，創造了近一年以來最大的單周漲幅！

而按目前的原油價格的走勢來看，未來短期內，國際油價還會繼續保持上漲的勢頭！而據相關數據顯示，沙特有意通過進一步的減產以提振國際油價，其帶頭實施減產計劃，累積已減產超過70萬桶/日，這有可能還會促進國際原油價格的上漲！

國內油價變化

由于國內成品油價格調整機制“參考22工作日國際原油價格變化、10個工作日一調整”的客觀因素存在，使得國內油價無論上漲還是下跌，都會有一定的滯后！因此，雖說國際原油價格上漲幅度超過9%，但截止1月7日為止，國內油價相比于上一個調價周期而言，還微跌了﹣1.20%！

但離1月14日，國內新一輪成品油調價窗口開啟還有4個工作日。如果國際油價進一步上漲，那么2019年國內油價的第一次調整，大概率是會擱淺或微漲的！想迎來國內油價的“六連跌”，估計難度會比較大啊！

總之，國際原油價格近期持續上漲，國內油價或將開啟新一輪的上調模式！我們消費者，想低油價過個好年，可也不是件容易的事啊！

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4、14號汽油價格調整嗎？

14號汽油價格不會調整。我們國家成品油價格由國家發改委每十個工作日根據國際油價變動情況做出一次調整。國際原油價格變化50元／噸以內不做調整。上次調是12月17日24時，由于元旦放假，下次調整應該是元旦假期結束。14日不是調價窗口期，故汽油價格不會調整。

5、國內油價上次降價時間？

你好！上次降價時間應該是在今年的7月14日。

今年第14輪國內成品油調價周期過了4個工作日，發改委今日最新的預計油價調整方向依然是油價下調，而且預計油價降幅達到了約470元/噸，有料財經換算成司機朋友熟悉的加油站零售油價是平均每升柴油、汽油價格下調0.35元到0.44元，油價降幅相當喜人，加滿50升汽車油箱一次可以節省接近20元。

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1、2021年遼寧省公交車燃油補助？

燃油漲價后，截至目前，遼寧省所有應發燃油價格補貼已經全部發放到位，**省市財政共撥款近10億元。7月31日，遼寧省政務公開辦召開發布會，省財政、物價、**門公布了成品油價格補貼及道路客運價格調整情況，針對長途客運收取燃油附加費的情況

2、隔夜原油大跌，車主們開心了！4月15日價格調整，油價能降多少？

隔夜原油大跌？不知道這個消息是什么時候的，但從4月12日國際原油價格的表現來看，原油非但沒有下跌，反而出現了大幅度的上漲。

4月12日，6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲6.16美元，收于每桶104.64美元，漲幅為6.26%；

紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲6.31美元，收于每桶100.6美元，漲幅為6.69%。

從國際原油價格的表現來看，無論是布倫特原油還是紐約原油都創了最近20天以來的最大漲幅。

而昨天國際原油價格之所以出現大幅上漲，這里面受各種因素綜合影響，其中有一個直接的影響因素就是**宣布，從4月12日開始，**不再公布**石油產量以及出口數據。

一旦**停止公布石油數據之后，**石油對國際市場的供應是多少？國際原油市場的缺口是多少，將存在很多不確定因素。

另外最近兩天時間，俄烏沖突又有升級的可能，還有歐洲對**石油禁運雖然還沒有達成一致，但不排除未來，有部分歐洲國家有可能完全停止從**進口石油，如此一來**石油出口會進一步減少，國際原油缺口進一步擴大。

雖然國際能源署眾多成員國表示，未來半年之內會釋放2.4億桶原油，這對于緩解國際石油的短缺起到一定的效果。

但從長期來看，如果**石油沒法恢復到正常的狀態，國際原油仍然長期存在比較大的缺口，所以從長時間來看，國際石油仍然有上漲的動力，至少會處于高位震蕩的狀態。

但不管未來國際原油價格怎么發展，至少從本輪原油調整周期的觀察來看，在4月15日，國內成品油價大概率會下跌。

根據本輪原油調整周期前8個觀察日的數據來看，目前國際原油變化率大概是-14.2%，對應的國內成品油下調幅度大約是600元每噸。

相當于每升92號汽油可以下調0.45元左右，加滿一箱50升的汽油，可以節省22.5元左右。

雖然現在距離4月15日還有兩個觀察日，至于這兩個觀察日國際原油會出現什么樣的變化，我們無法給出準確的判斷。

但至少從前8個觀察日國際原油的表現來看，4月15日國內汽油下調基本上沒有多大的問題。

從前8個工作日國際原油的變化率以及最近兩天國際原油的走勢來看，最終國內汽油調整幅度有可能在400元到600元之間每噸。

這意味著4月15日國內成品油有可能止住7連漲的趨勢，迎來2022年的首跌。

3、哪個省不是乙醇汽油？

全國使用乙醇汽油地區：

黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西6省；

巴彥淖爾市、烏海市、江蘇省徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷6市；

山東省濟南、棗莊、濟寧、泰安、臨沂、聊城、菏澤7市；

湖北省武漢、襄樊、荊門、隨州、孝感、十堰、宜昌、黃石、鄂州9市；

河北省石家莊、保定、邢臺、邯鄲、滄州、衡水6個地區。其余省市為不使用乙醇汽油的地區。

車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性。有經驗的駕駛員及維修人員常用乙醇來清洗化油器。用這種方法科清洗出來的化油器干凈、徹底。同樣道理，車用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路暢通。

但是車輛在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，會將油箱、油路中沉淀、積存的各類雜質（時間越長、雜質積累越多。特別是鐵制油箱），如：鐵銹、污垢、膠質顆粒等軟化溶解下來，混入油中。這些雜質可能會造成油路不暢。

建議：車輛在首次使用車用乙醇汽油時，最好對車輛的油箱及油路的主要部件，如：燃油濾清器、化油器等進行清潔檢查或清洗。以保證燃油系統各部件的清潔。

4、遼寧取消乙醇汽油了么？

沒有。前不久國家級重大會議上宣布，要在全國范圍內，有序的擴大推廣使用車用乙醇汽油，而截止到目前為止，東三省的黑龍江、吉林、遼寧外，還有其它共計11個試點省份，為進一步擴大乙醇汽油使用范圍，今年將會在北京、天津、河北等15個省份推廣使用，但是這并非最終目標，所以等著吧，乙醇汽油離你真不遠了！

5、盤錦華錦柴油今日價格？

我們這里的柴油好像是6.7元一升今天。

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1、11月30日將啟新一輪油價調整，在國際原油下跌背景下，國內92號汽油能否降到6元時代？

6元時代？6.00元是6元時代，6.99元也是6元時代啊。

本輪國內成品油調價窗口（11月30日24時）開啟時，對應的國際油價原油變化率為負的10.96%，據此推算預計成品油批發價下調535元/噸，上一次（11月16日）調價，汽油每噸將下調510元、柴油每噸將下調490元，從全國平均來看，92號汽油每升下調0.4元；95號汽油每升下調0.42元，據此估算，本次全國平均情況，92號汽油每升預計下調0.42元，95號汽油每升下調0.44元，也就是說今晚至加滿一箱油按50升算能省22元左右。

也就是說，對于全國大部分地區（除了油價比較高的海南、**等），在現有的油價基礎上減去0.42元，92號汽油將全面進入6開頭，但是95號汽油，應該還是7開頭。

而且，我認為6.99元并不能說明是6元時代，至少全國油價在6.5元左右你說6元時代還有一些信服力，與此同時95號汽油價格也進入6元區間，這才是真正的6元時代吧。

2、原油價格從今年1月份的61美元降到今年11月份的56美元，而我國油價卻從6.75元升到7.6元，你怎么看？

國內的油價反而漲了。實際上，我國的油價和國際原油的價格關聯性本身就不強。當然，也會稍微的影響，但一般國際原油價格反映到市場上還要半個月時間，到時候國內應該也會跌幾毛錢。今年這種情況有調價不夠透明的因素；有**幣匯率一路走低的原因，而且年中就有一次調價不是因為油價波動而是因為匯率走低造成的進口成本增加而進行的調價；也有我國的油價是附加了各項稅負的因素，當然也有近年來各種社會成本和人力成本增加造成的成本上升的因素存在。最后筆者認為，油價的問題還是應該放開交給市場去決定。

在10月中后期進入國際原油價格快速下跌的過程中根據調價規則，目前只經歷了11月2日24點的一次調價，所以當前的零售價并未顯現出近幾日國際油價大跌后的價格水平。11月16日24時國內成品油價格將面臨再一次的調整，屆時根據國際原油價格當前的水平預估跌幅將達到470元/噸左右。

另外成品油價格除了包含國際原油等**格因素以外還包含了運費、雜費和稅費，所以不能單純的只看國際油價。

今天有很多的朋友給我發來感謝留言說，墨老師，您太牛了，看了您的選股文章，我們也抓到了光洋股份的8個漲停，太感謝您了，您能不能給我講一講本周可以布局的潛力股。

光洋股份在11月6日股價發文章講解之后，這只股票也是連續的大漲8個漲停，很多看了本人選股文章的新手股民，如果有提前建倉，是不是又賺了一波，應該還賺了不少，這一波的漲幅已經超過了114個點。

西安旅游這只股票，我們來看，在11月12日選出來后，這一波的漲幅已經超過了65%，很多的新手股民在看了選股法后都是抓到了這65個點的收益，恭喜大家抓到漲停！

今天再給大家來選出一只接下來有望從底部啟動地短線潛力股。

上圖這只股票，在底部震蕩整理后，目前放量上漲，后市將連續打板，能不能超過光洋股份的8個漲停，我們試目以待，想抓漲停的朋友，可以到朋友圈查看， 這次不要再錯過了！

最后，關于本周的幾只類…似光洋股份的..潛力股已經選出，有興趣的朋友，可到本人的朋友..圈去查看。如果想學習這種在底部抓漲..停的選股..方法的,手中持有個股被套或買賣點位把握不好的..朋友，都可以..加我【.. 微信號：wuweicg 】一起交..流學習，墨龍看..到大家的股票…問題，為大家答 疑解惑。

3、近期，國際原油大跌，下次國內油價會下調麼？

感謝邀請，這問題，我來回答。國內油價，應該會跌一跌，但是你們千萬不要認為，在我們國內油價會跌太多，那是根本不現實的。因為油價在我們國內一直是處于被中石油中石化兩大巨頭壟斷的地位。所以，在我們國內，石油的價格不是市場經濟的價格。同時，石油除了民用之外，他也是任何一個國家的戰略物資，所以是比較重要的品種。另外，大家可以去看看馬路上的汽車，一到下班的點位、吃飯的點位、市中心，哪個城市不堵車，這么大的消耗量，價格根本很難跌下來。最后，石油本身就是稀缺資源，價格太低，容易造成一個國家的資源浪費，所以根本不會大跌價。

相反，如上圖所示：國際原油價格，現在已經處于歷史低位，而且是在上漲周期的回踩周期的末期，我認為，用不了多久，國際原油價格，又會應聲而漲，所以，國內的油價，更不可能會有巨大的跌幅了。謝謝，這是我的回答。

4、12月12日92號油價今晚降嗎？

油價最新消息：2021年12月12日星期日，數據顯示，目前國內原油變化率為-3.98%，油價預測下調約160元/噸，較開局跌幅累計縮小215元。不過還是有一些安慰，縮小下跌調整的幅度還在進行中。也就是說，下周五國內油價可能只有小幅下跌，詳細調價時間為2021年12月17日24時。

5、今晚24點油價迎來年內第6次下調，今年還有7次下調的可能嗎？

近三年來，實際上國際市場的油價始終在50美元上下浮動，漲一陣跌一陣。由于我們國家的汽油價格是跟國際市場原油價格掛鉤的，因此也會出現下調，是非常正常的事情。

當然我們不要簡單的認為，與國際市場油價掛鉤就是完全按照比例進行調整，實際上油價的確定是非常麻煩的。根據2016年石油價格管理辦法，汽、柴油的最高零售價格，要以原油價格為基礎，綜合考慮國內的平均加工成本、稅金、合理的流通環節費用和適當的利潤確定。

實際上我們國家每升汽油有1.52元的消費稅，也就是說即使其他價格為0，汽油也能賣到1.52元一升。再加上企業的提煉成本，各種流通環節的利潤、增值稅、所得稅，這些成本隨著經濟社會發展而不斷提升。我們油價緩慢漲到七八元一升也是非常正常的。

我們汽油的價格是每10個工作日的原油市場平均油價確定的，目前國家還有5輪調整的機會，如果原油價格持續下跌，肯定會迎來第7跌的。

]]> http://www.uuuxu.com/20221114493516.html Mon, 14 Nov 2022 07:50:55 +0000 http://www.xingdach.com/20221114493516.html 本文目錄

1、石油價格還會回升嗎？

原油價格肯定會回升，但問題是什么時候？目前貌似正在下跌的興頭上。

今天布倫特油價跌幅要小于美國WTI油價跌幅。因為美國國內需求目前擔憂更加嚴重。美國為對抗**也呼吁人們沒事兒不要出門，這對美國需求的打擊更大。因此WTI油價跌幅更甚。美股今天（3月18日周三）估計又要下跌甚至熔斷，所以美國國內的悲觀情緒更大。

何時反彈呢？各方都是在基于理性地在猜。

樂觀的話，6、7、8月份，如果隨著天氣變暖**得到控制的話，那么需求會逐漸反彈。也就是說第三季度開始，油價應該可以反彈。

越來越多的國家開始限制國際航班，開始限制人們出行，而這對石油消費的影響是致命的。

我們來看看波音公司的股票。已經腰斬以上了。

本輪油價下跌何時是底呢？高盛最新的預測是，第二季度WTI油價均價將跌至每桶22美元，布倫特將跌至每桶20美元（如果真高盛所說，WTI油價和布倫特油價的價差將發生逆轉，之前都是WTI油價便宜。不知道是不是國內媒體把兩個數字報道反了，不管怎樣，價格都比現在還要低3、4美元左右）。

從投資的角度看，恐怕時間比點位更有判斷價值。**看不到曙光的話，油價也難以看到曙光。

以上內容純屬個人觀點，不構成任何投資建議。市場有風險，投資需謹慎。

2、原油價格跌到負值，我們的油價為啥沒反應？

今天大家早上醒來一打開手機，估計就被美國WTI5月期貨合約跌到負值的消息刷屏了，跌到負值，也就意味著你買入交割的話，不但能夠拿到貨，對手還得貼錢。

而昨晚美股WTI5月原油期貨合約之所以跌到負值，其中的導火線就是昨天5月合約面臨交割，而目前整個美國無論是儲油罐還是裝油的油輪都是滿載狀態，多生產出來的油根本沒有地方儲存了，所以買回來交割的原油根本沒地方放，所以05合約就變成了燙手山芋，再說簡單一點，就是儲存和運輸成本要已經高于石油本身的價值了，而全球因為**，需求又是大幅的萎縮，所以庫存高企滿載，短期不改變的話，多出的原油就每人要的大宗商品了。

而且更悲觀的是，原油的主要供應國目前還因為政治博弈因素在減產協議層面無法達成一致，沙特此前還一度揚言要增產，**也回應增就增，自身外匯儲備充足，能夠扛住風險，在需求大幅萎縮，供給還在進一步增長的情況下，原油價格的中后期走勢依舊不容樂觀。

至于為何國內的油價沒有反應？

這主要在于我國有一個石油價格下限保護機制，就是國際原油價格跌至40美元之后，國內油價就不跟國際油價走勢了。在這個保護機制下，國內油價會有一個下限保護值。而近期國際油價主要是從40美元以下持續殺跌，所以不關國內油價什么事了。

其實今年國際油價是從65美元向下殺跌至40美元期間，國內油價也在跌，開車去加過油的人肯定比較清楚2月份至3月初加滿一箱油確實少了一些錢，但是近期國際油價繼續殺跌的時候，但是國內油價就沒有任何反應了。

3、**油價是多少？

** 莫斯科Moscow09月22日當天油價52.12р/L。本周一，油價跌至逾八個月最低，布油失守85美元。WTI 11月原油期貨收跌2.03美元，跌幅2.58%，報76.71美元/桶，創1月3日來最低，年內漲幅收窄至不足2%。布倫特11月原油期貨收跌2.09美元，跌幅2.42%，報84.06美元/桶，年內漲超8%。雖然年內均仍有上漲，但早已回吐俄烏沖突來的所有漲幅。國際油價跌跌不休，主要與美元重返二十年高位，以及全球經濟衰退擔憂加重導致的需求前景不振有關。

4、今天石油價格暴跌30%！原因何在？會引發金融危機嗎？

沙特**和**這兩個世界產油大國之間的一項長期協議在上周末落空，導致全球市場陷入螺旋式上升，美國未來經濟前景受到沖擊。

這幾乎與冠狀**有關，或者更具體地說，是冠狀**爆發導致的亞洲石油消費下降。

上周，由15個產油國組成的石油輸出國組織（歐佩克）成員國在維也納歐佩克總部舉行會議，討論如何應對疾病影響降低全球石油需求的情況。

**不是歐盟成員國，但**官員應邀參加了會議。這是因為三年前，**與歐佩克達成了一項協議，稱之為“歐佩克+”。

在上周的會議上，歐佩克的領導國沙特**建議與會各方集體削減石油日產量約100萬桶，其中**的削減幅度最大，約為每天50萬桶。這樣做將使油價繼續走高，從而為經濟嚴重依賴原油出口的歐元區國家帶來更多收入。

沙特認為這一舉措是必要的，因為亞洲已經不再像幾個月前那樣消耗那么多能源，而亞洲正受到主要在**和韓國的冠狀**感染的困擾。例如，**的煉油廠上個月減少了大約20%的外國石油進口。需求下降導致商品價格下降，從而損害了各國的利益。

**對這樣的舉動保持了數周的警惕，選擇了反對這一計劃。現在還不清楚為什么會這樣。有人說，**希望油價保持在低位，以損害美國頁巖油工業，或者正準備為自己攫取亞洲和全球更大一部分石油需求。

**人更擔心市場份額，認為在這一點上，他們最好與沙特競爭，而不是合作。

沙特**對克里姆林宮的決定并不太友好，并在周末大幅降低出口價格，與**展開價格戰。這使得每桶原油價格下降了11至35美元，這是自1991年以來最大的單日跌幅。

這一決定的結果是，沙特已做好準備，在每桶非常低的生產成本的幫助下，通過出售更便宜的產品，搶占亞洲石油需求的剩余部分。但也有一個很大的缺點：石油價格是全球性的。

收入減少意味著全球能源公司——包括德克薩斯州和達科他州的小型頁巖生產公司——利潤減少。這令全球股市受到驚嚇，東京股市下跌5%，華爾街一大股指下跌7%，周一開盤后不久被迫停牌。

當然，美國總統特朗普對這一消息感到不滿，因為經濟增長和強勁的股市是他11月連任的最佳案例。但同時，他似乎也很高興，油價下跌意味著美國天然氣泵的價格也將下跌，這可能會增強他的選舉機會。

很少有人能預測下一步會發生什么，特別是因為目前還不清楚冠狀**可能對全球經濟產生何種進一步影響。不過，顯而易見的是，對石油的需求下降和能源市場的長期趨勢，已經使目前不溫不火的沙俄聯盟破裂——其后果將在包括美國在內的世界各地都能感受到。

最近的全球能源市場

2014年，美國掀起了頁巖能源革命，在全球石油市場占據了越來越大的份額。短短7年，美國頁巖油產量從每天40萬桶左右增長到每天400萬桶以上。

這一驚人的增長完全**了美國多年來主要是能源進口國而非出口國的態勢。美國現在不是向沙特**和**支付石油費用，而是一個嚴重的競爭對手。

當時發現頁巖油的先驅哈羅德·哈姆說：“在未來50年里，我們有望從頁巖革命中獲益，這是美國有史以來最大的事情。”

當然，當時世界上最大的兩個石油出口國沙特和**并不高興。

當年晚些時候，沙特通過歐佩克做出了回應——不是通過減產來保持油價上漲，而是通過向市場注入石油。沙特擁有數十億美元的外匯儲備，他們知道自己能夠承受利潤的下降，以實現長期目標：將價格暴跌到如此之低，以至于新生的美國工業將倒閉。盡管受到沙特的要求，**并沒有真的減產，而是讓沙特**來承擔這個負擔。

不過，美國頁巖氣行業仍在持續發展，并繼續增強實力。沙特的計劃適得其反。在美國不斷增長的出口和沙特**生產過剩之間，石油供過于求，價格持續暴跌。

沙特**和**通過向**出售更便宜的石油，在2015年和2016年經濟放緩期間，**迫切需要降價原油，從而熬過了命運的變化。這使得出口商更加依賴于他們的主要**客戶。

不過，他們仍然不得不面對美國問題。2016年，沙特和**同意在世界石油市場進行合作，協調雙方的生產。

從2017年到現在，沙特領導的歐佩克每天削減石油產量400萬至500萬桶。不過，這并沒有真正導致油價上漲，因為美國頁巖工業一直在生產和出口石油。

隨著2018年美國超過沙特**和**，成為全球主要原油生產國，這一趨勢仍在繼續。這給了華盛頓在能源市場和利雅得和莫斯科未來收入方面更多的權力。

盡管如此，利雅得-莫斯科聯盟仍在繼續，因為能源市場沒有受到重大干擾，也就是說，直到冠狀**導致亞洲對石油的需求下降。這讓沙特**和**都有了一個選擇：繼續他們的協議，或者在一個更具競爭力的市場上努力自謀生路。

5、36年最強開局后，原油價格還會回探嗎？

第一、從技術層面，看國際價格(因為基本上國內的不管期貨還是）現貨都是圍繞國際油價走的)，當前原油價格處于盤整狀態 ，整體偏弱，從日線來看，回調是大概率，不具備做多的能量。

第二、從基本面分析，從整個世界經濟來看，整個不管發達經濟體還是新興市場來看，2019年還是不容樂觀的，所以經濟不景氣，對原油等能源的需求降低，同時美國由于采掘頁巖油成本下降，美國原油產量在大幅提高，需求降低，供給增加，原油價格上漲后勁不足。

第三、如果純交易來看，近期看如果國際原油價格破55美元，下調價格很可能破2018年新低，如果近期想拿一波稍微大的利潤，個人建議找機會做空。

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1、1噸柴油大概多少錢？

1噸柴油等于1176升；計算：1噸=1000千克，0號柴油的密度在標準溫度20℃，一般是0.84–0.86g/cm^3；即密度為0.85千克每升，所以1噸有1176升。一升=1000毫升，一加侖（美）≈3785.411784毫升，一加侖（英）≈4546.09188毫升。韓國一升約1800毫升，日本一升約1803.9毫升。交叉換算：一升≈0.26加侖（美），一升≈0.22加侖（英）。擴展資料根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。柴油分為輕柴油（沸點范圍約180-370℃）和重柴油（沸點范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃–5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃–14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃–29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高于上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。

2、10#柴油多少錢一噸？

油柴油負10號的批發價在8650-8700，零售價在7.49-7.55之間。柴油的編號和汽油編號不一樣，汽油是根據辛烷值編號，而柴油是根據它的凝固點來編號的，不同編號代表了不同的使用溫度區間，-10#柴油在5度到零下五度使用，如果環境溫度比使用溫度范圍低，那么會出現發動機結蠟現象，造成發動機堵塞，無**常工作。那么號值越低呢，他的抗凝效果越好，但同時他的價格也是越高的，-10#在夏季平均溫度在20以上的情況下絕對不會出現問題，但是肯定是大材小用有點兒浪費啦！完全可以放到秋季或冬季使用（可能當地的冬天不太冷，用-10#的都是浪費資源）。

3、油價下跌，92號、95號汽油，0號柴油現在是什么價格？

油價下跌？我不知道你從哪得來的這個消息，反正從目前的實際情況來看，不論是國際原油還是國內成品油其實都在上漲。

我們先來看一下目前國內成品油的價格。進入2022年之后，我國成品油已經迎來10次調整，其中9次上漲1次下調，跟2021年末相比，2022年成品油累計漲幅已經達到25%左右，目前加滿一箱油要比2021年末多出75元以上，這個漲幅還是非常明顯的。

而且經過多輪調整之后，目前國內汽柴油已經全面進入8元時代，其中92號汽油基本上普遍達到8.6元以上，95號汽油普遍達到9.23元以上，0號柴油普遍達到8.4元以上。

再來看一下國際原油價格。進入2022年之后，受到俄烏沖突、歐盟計劃禁止從**進口原油等多種因素的影響，國際原油價格一路不斷往上漲。

在2021年末的時候，國際原油價格還只有73美元左右，而目前國際原油價格已經飆到115美元左右，漲幅超過57%。

而且最近一段時間，國際原油一直處于高位震蕩的狀態，從3月份到現在，國際原油價格一直在100美元到115美元之間震蕩，雖然短期出現下降了，但在一些利多因素出現之后，國際原油又會快速上漲。

比如最近一段時間，因為歐盟禁止從**進口原油的可能性越來越大，結果導致國際原油價格出現了明顯的上漲，從5月19日到5月26日國際原油一直在上漲。

其中5月26日國際原油漲幅更是比較明顯。

5月26日，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.76美元，收于每桶114.09美元，漲幅為3.41%；7月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.37美元，收于每桶117.40美元，漲幅為2.96%。

而且按照目前國際原油的走勢來看，短期內國際原油價格都不可能有太大幅度的下跌，甚至還有可能繼續上漲。

一方面是歐盟對**禁運的決定越來越堅決，這可能導致國際原油供應出現明顯的缺口。

另一方面，這一段時間在國際能源署不斷釋放戰略石油儲備的背景之下，各國的石油儲備庫存越來越低，這并不是一個好的信號。

再一個是從最近一段時間國際原油的需求來看，雖然增速有所放緩，但全球的原油需求仍然比較大。

另外歐佩克石油增產的意愿也并不是很強，盡管他們宣布將在6月份增加部分產能，但增加的數量有限，對國際原油缺口并不會帶來太大的緩解。

所以在多種因素共同影響之下，這一段時間國際原油價格仍然會處于高位震蕩的狀態，如果一些利多因素持續出現，不排除國際原油價格還有可能繼續上漲。

最后來預測一下國內汽油價格的調整。我國成品油是跟國際原油掛鉤的，成品油以10個工作日為一個調整周期，在調整周期內，參考國際幾大原油市場價格的走勢，然后進行加權平均得到一個價位。

當這個價位跟上一周期相比，變動幅度比較大，對應的國內成品油調整幅度達到50塊錢以上每噸的時候，新一輪調整窗口就會開啟。

5月30日晚上24點，我國將迎來新一輪成品油調整窗口期，而從這一輪成品油調整周期國際原油的觀察來看，目前國際原油變化率是比較大的。

截至5月26日的第9個觀察日，國際原油變化率大約是8%左右，對應的國內成品油預計會上調360元左右每噸。

現在距離5月30日只有最后一個觀察日，如果沒有出現一些極端情況，國際原油變化率基本上不會有太大的變動，所以在5月30日，國內成品油調整幅度基本上會在340元到380元之間每噸。

對應的汽油每升上漲幅度大約是0.25元到0.28元之間。

經歷這次調整之后，2022年國內成品油在11次調整當中有10上調，累計調整幅度將達到2400元左右，屆時92號汽油將達到8.8元以上，個別地區將進入9元時代。

4、12月14日油價如期“四連跌”，跌至年初水平，下一個調價窗口可以期待“五連跌”嗎？

根據12月14日發改委發布的通知，將現行的國內汽、柴油零售價格每噸分別下調125元和120元，從全國各省份的銷售價格來看，無論是92號汽油、95號汽油、98號汽油還是0號柴油平均每升都是下調0.1元，雖然下調的金額小，但是聊勝于無，以一箱50升的容量計算，加滿一箱油可以節約5元**幣。這也是本年的油價的第一次出現“四連跌”，油價的整體回到了年初的水平（不得不說真的是升多降少，后續會分析）。

會出現“五連跌”嗎？

根據我國成品油的調價機制，每十個工作日進行一次調整，因此下一個調價窗口為2018年12月28日。由于我國的國內油價調整主要是根據國際油價的變動趨勢來進行的，而按照目前的國際油價的走勢來說，下一個調價窗口要實現“五連跌”還是比較困難的，更大的概率是會出現擱淺（當油價每噸的變動價格不超過50元時，油價不做調整）。

如上圖所示，2018年以來國際原油價格在9月末之前一直在都波動上升，從年初的60美元（WTI原油）、67美元（布倫特），到最高點時76美元（WTI原油）、86美元（布倫特），而國內的油價也一直跟著上漲，最高點時直接突破8元/升；但是自10月份以來，國際的原油價格卻有了一個斷崖式的下跌，最大跌幅達到了22%，截止今天已經分別降到50美元/桶出頭（WTI原油）及60美元/桶（布倫特），比年初的原油價格還低，但是我們現在的油價與年初為同一個水平（所以說升多降少）。

從上圖我們看到，在12月初，國際原油價格有一個小幅度的波動提升，截止今日，基本上處于一個較平穩的趨勢，甚至略有提升，詳見下圖，這是由于12月初在維也納召開的歐佩克會議達成減產120萬桶/日的計劃后，市場上做出的反映。

PS：歐佩克是什么？歐佩克是一個石油輸出國組織，這個組織的成員國目前占有世界石油儲量的71.5%，同時共控制約全球三分之二的石油貯備，它們占據著全球產油量的40%和出口量的一半，所以歐佩克減產必將導致市場上的供需情況出現變化，長期來看油價必定上漲，12月以來市場的變動就是最好的說明。

總結

綜上所述，按照目前國際原油的價格走勢圖而言，下一個調價窗口“五連跌”的概率較小，更有可能出現的是油價擱淺。

5、柴油從今天起是漲價還是低價？

國家發展和改革委員會19日宣布，自20日零時起將汽油、柴油價格每噸均提高350元，相當于90號汽油全國平均零售價每升上調0．26元，0號柴油全國平均每升上調0．3元，漲幅為4．5％。

國家發改委決定，自明日零時起將汽柴油出廠價格每噸上調350元，全國平均93號汽油和0號柴油每升分別提高0.28元和0.30元。

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1、成都哪個加油站優惠力度最大？

從目前的現狀來看，我的感覺是處于成都錦華路口二環路高架橋傍邊的國際能源加油站的優惠力度最大。為什么呢，說給你聽，它平時加油就是每升優惠五毛，如果是你加入會員，充值一千元就會在每升優惠五毛的基礎上再優惠五毛，也就是說達到了每升優惠一塊錢，而且還有優惠金額不等的卷可以使用。算下來加個三十升油及以上，每升油優惠達到了一塊孚。所以說它的優惠力度是最大的。

2、17號的油價還是要漲嗎？原油不是跌了嗎？

上一次國內成品油的價格調整的日期是3月3日，下一次成品油的調整日期是3月17日，那么在這兩個調整價格的區間之內，目前已經過去2/3的時間，但是價格的變動非常之大，所以目前還很難確定下一次成品油的調整日期會不會向上調或者向下調，需要針對隨后幾天的國際原油價格進行密集的跟蹤。

如果從目前的原油價格來看，好像是比3月3日原油價格的收盤價要低，那么是不是將來在3月17日，就會汽油價格向下跌嗎？但其實不是這個道理，我國發改委制定的成品油價格調整機制，它不是按照絕對值來計算的，它是按照在這一區間之內成品油的變動幅度進行綜合加權計算，是一套復雜的公式。也就是說他會考慮這14天所有的國際原油價格變化，然后進行復雜的計算之后才能制定出是否需要調整。

那么我們看到在3月3日之后，國際原油的價格其實變動幅度非常之大。在3月3日的國際原油價格最低有106美元每桶，而目前的國際原油價格是104美元每桶。但是在3月的7、8、9三天，國際原油價格曾經高達120美元每桶以上。最高抵達到129美元每桶。如果未來后續幾天，國際原油的價格持續保持在現在的價格區間，那么按照國家發改委的計算方法，很有可能在3月17日還要向上微調。如果國際原油的價格大幅有所下跌，抵消了前幾天的漲幅，那么有可能不調或者略有下浮。

在這種情況下，我們預測一下國際原油未來幾天的價格。現在形成的共識是國際原油將在中期和短期之內都在100美元之上運行。那么也就是說國際原油價格大幅下跌的可能性非常小。同時俄烏沖突的后續變數還很大，有可能國際原油價格還會有所向上增長。這樣得出的合理結論就是，未來國際原油維持在這一價格或者向上上浮的可能性是非常大的。那么抵達3月17日之時，國際原油的價格可能還會向上調整。

但是即使在3月17日向上調整，也有可能調整的幅度不是那么大。現在國內92號汽油價格已經普遍在8元以上了，預測未來繼續向上調整，應該每升汽油的價格漲幅在0.5元之內。也就是說一輛汽車裝載50升容量，有可能加滿多花25元。不會像之前預測的會每升上漲0.8元到一元以上，整個讓我國的汽油進入到9元時代。

之前曾經強調過發改委的整個成品油調價機制，那是利于原油上漲，而不利于原油下跌，也就是說原油上漲時上調的多，原油下跌時調整的少。所以在未來有可能會對這個機制進行改正，畢竟我們現在用到的汽油和柴油，在國際各個國家中的價格比較相對還是非常貴的。雖然保護了三桶油公司的成本和利潤，但是對于國內用戶來說是極其不友好的。

3、為什么四川油價要高些？

最主要的原因是因為在這些地區銷售的成品油主要都是從外省運進來的，加這些運輸、倉儲等等成本費用加上去之后，自然會比東部沿海地區，還有像陜西、甘肅等等擁有大量地煉廠資源的地區加油站銷售的油價要貴了。

國內成品油價格需要下調165元/噸，但是因為布倫特原油為代表的國際油價，已經跌破了40美元/桶的“地板價”，預計國家發改委不會調整國內油價。

4、大家認為油價沖到多高是你忍受極限（以92號汽油為標準）？

哪有什么極限？都是沒辦法忍著！其實只有調價機制合理，油價漲落大家都可以理解，關鍵是這調價機制制定的真是沒誰了，心里嚴重不舒服。

5、四川的油價為什么高于其它省？

四川油價高，但不是高于其他省份，比多數地方高，這個是事實，但此邊境省份，比如云南**，四川的油價還是要低些，這與運價和用量有關。

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1、11月30日將啟新一輪油價調整，在國際原油下跌背景下，國內92號汽油能否降到6元時代？

6元時代？6.00元是6元時代，6.99元也是6元時代啊。

本輪國內成品油調價窗口（11月30日24時）開啟時，對應的國際油價原油變化率為負的10.96%，據此推算預計成品油批發價下調535元/噸，上一次（11月16日）調價，汽油每噸將下調510元、柴油每噸將下調490元，從全國平均來看，92號汽油每升下調0.4元；95號汽油每升下調0.42元，據此估算，本次全國平均情況，92號汽油每升預計下調0.42元，95號汽油每升下調0.44元，也就是說今晚至加滿一箱油按50升算能省22元左右。

也就是說，對于全國大部分地區（除了油價比較高的海南、**等），在現有的油價基礎上減去0.42元，92號汽油將全面進入6開頭，但是95號汽油，應該還是7開頭。

而且，我認為6.99元并不能說明是6元時代，至少全國油價在6.5元左右你說6元時代還有一些信服力，與此同時95號汽油價格也進入6元區間，這才是真正的6元時代吧。

2、國內油價或迎“四連跌”，跌至2月初水平，還能回到5元時代嗎？

每次跌是幾分、一毛兩毛的跌，漲卻是一塊兩塊的漲，跌10次都不如漲一次，你指望油價重回5元時代，是不是太理想主義了！可以明確且肯定的說:5元時代再也回不去了！原因你懂的！

3、你如何看待油價走勢？

跌破15美元！油價跌至二十年來最低。油價這是怎么了？

全球各地的存儲空間正被迅速填滿，在原油難以運輸的某些地區，生產商可能很快就會被迫貼錢給買家，讓他們把原油拉走，這相當于將油價推低至負值。

美國西德克薩斯中質原油（WTI）跌至1999年以來最低水平。據Oilprice官網顯示，美東時間周日WTI跌破15美元，最低至14.54美元，日內跌幅超20%。目前價格為14.98美元。相比之下，布倫特原油期貨價格最低至每桶26.91美元，跌幅4％。

1999年至今WTI原油價格走勢圖

盡管以沙特**和**為首的主要石油生產國OPEC +達成歷史性減產協議，承諾從5月起每日減產970萬桶，但這不足以抵消因冠狀**蔓延帶來的需求減量。

另一方面，儲量爆滿仍是懸在石油市場上方的利劍。美國能源部的數據顯示，位于俄克拉何馬州庫欣的儲油罐的儲存量目前達到69%，高于四周前的49%。全球各地的存儲空間正被迅速填滿，在原油難以運輸的某些地區，生產商可能很快就會被迫貼錢給買家，讓他們把原油拉走，這相當于將油價推低至負值。

上周，WTI油價跌破2字頭。

據報道，美國石油之都的原油價格正危險地接近于零，德克薩斯州的買家對一些原油的出價低至每桶2美元。02. 歐佩克和IEA預警：4月最糟糕

歐佩克16日發布月度市場報告稱國際油價3月暴跌，跌幅創下2008年全球金融危機以來最大紀錄。**是主要推動力，導致前所未有的原油大量過剩環境，全球石油需求受到沖擊，引發市場出現大規模拋售。

歐佩克預計，2020年世界石油需求將下降690萬桶/日，創近三十年新低。預計二季度市場需求將萎縮1200萬桶/日，其中4月受到的影響最大，為2000萬桶/天，60%的市場損失來自于交通運輸燃料，主要是汽油和噴氣燃料需求的降低。

歐佩克警告，原油需求預期的下行風險依然很大，存在進一步調整的可能性。石油市場目前正在經歷一場突然、極端和全球性的歷史性沖擊。

與此同時，國際能源署IEA在市場報告中寫道：在這可怕的一年中，二季度可能是最糟糕的季度，二季度中4月份可能是最糟糕的月份，甚至可能成為石**業歷史上最糟糕的一個月。

同時，IEA的報告預計，2020年全球石油需求將同比下降創紀錄的930萬桶/日，這將抹去近10年的所有增量。

2020年1月至11月全球石油需求負增長預測曲線。灰色曲線代表全球需求變化情況，黃柱代表歐洲的需求變化、綠柱代表**、淺藍色代表印度、深藍綠色代表美國。

低油價還將持續多久？

進入2020年，國際油價便跌跌不休。據經濟參考報報道，金聯創認為，原油的四次探底坐實了低油價正趨于“常態化”，當前低油價的常態或至少會持續到6月份，在此之前WTI的主流波動區間或在20至30美元/桶。

對于油價的走勢，中海油董事長汪東進此前曾預判：“低油價是持續3個月、6個月甚至更長的時間，有很大的不確定性，但是從長遠來看，國際油價保持在50-60美元/桶是一個正常、合理的水平，無論是國際油氣生產商，還是市場的消費承受能力都是相對比較能夠接受的價格。”

廈門大學**能源政策研究院院長林伯強此前曾表示，如果是長期低油價，那么對石油產業的挑戰前所未有。“國內原油桶成本應該在40美元以上，所以說對于三桶油，特別是對中石油、中海油影響很大，中石化相對還好，因為它的中下游產業占比較大。”

4、油價下調重回5元時代，下次會不會上漲？

你好，目前國際油價低點已經在30美元/桶，國內油價重回5元時代，但是國內有政策隱性下降，發改委一般會按照40美元/桶作為最低價，目前國內油價下調已經預計見底，但是如果國際油價戰爭結束，油價回歸上行，國內油價上漲也是必然的，更是屬于正常現象。

一、油價到底發生什么了？跌幅如此巨大

作為產油大國沙特突然推出“**式”的石油降價運動，導致國際原油價格出現史詩級的**，盤中一度跌超35%，這是創造1991年以來的最大的跌幅，如今跌幅大概收窄至24%，報31美元/桶左右。

二、油價為何出現大幅度的下跌？

其實在之前，由于市場擔心**擴散影響石油的需求，原油價格已經有下跌大概10%，如今的油價**主要還是因為OPEC和**談判失敗，而且沙特還直接宣布增產。

1、**為何不同意OPEC的減產協議？

從**來看，**的財政收入主要來自于石油出口，如果限產自然就會影響到財政收入，如果日子不好過，**肯定不愿意這種減產計劃來影響自己吧。

而且還有一個特別重要的是，**擔心減產后，市場份額如果被美國頁巖油所占據，那不是得不償失了。

目前美國日產頁巖油1300萬桶，我們要知道沙特日產能也就是1100萬桶，可以說美國已經是國際石油市場很重要的參與者。

過去這2個月，美國的頁巖油產量一直在增加，這就說明OPEC的減產計劃空出的市場份額都要被美國的頁巖油給吃掉，這種談判情境下，**肯定會擔心市場被美國逐漸替代。

如今美國的頁巖油也是有弱點的，生產成本過高，大概就是40美元/桶，如果油價繼續下跌，美國的頁巖油還怎么生產呢！

如今看來，大家都是面對油價下跌在抗，目前油價下跌，不只是**和OPEC產油國在虧，其實美國的能源股屬于重股，油價出現大幅下跌，影響美股就是一種自然而然的事情，當下比拼的就是誰能夠更有經抗的能力。

2、沙特增產讓美國更是撐不住

因為目前沙特原油生產的成本大概就是15美元/桶，全球算是最低的，在這場降價的游戲博弈中，其實沙特是成本最低的玩家，它敢于如此掀桌子逼對手，主要還是手上擁有最大的**。

根據目前的消息，美國應該是第一個快要扛不住的人，特朗普悄悄的“私聊”要求沙特停止油價戰。

三、石油價格戰后市的幾種可能性

比如國內快的和滴滴合并，Uber出局了，王老吉和加多寶大戰，和其正慘了，或者直接就是三方會談，最終石油后市誰會淪為Uber，美國頁巖油能否成為和其正，一切還是撲朔迷離。

但是，可以肯定的是，石油不僅僅是能源，更是每個國家的重要戰略儲備，包括我們國內石油相對缺乏的狀態也都會對于石油開采節制有度，那么這場國際油價的戰爭如果是持久戰，這些參戰的國家都是不愿意看到的，如果誰先認輸，這場油價戰爭就會回歸平穩，回歸市場，那么油價的回升也就會跟隨戰爭結束有上升的空間。

總之，石油價格戰目前來看，所有的OPEC和成員國都是虧的，美國的頁巖油其實也是虧的，不可否認，在這種市場爭奪戰中，老百姓自然能夠享受這一波的福利，讓我們再次看到國內油價5元時代的利好，但是油價戰爭是會消停的，我們只能期望這場爭奪戰可以更加長久，或者新能源加快發展，否則在如今低價基礎上上漲是必然的，這個就是我的觀點，謝謝！

5、2021下半年國內油價會下跌嗎？

不會下跌，**后期各國經濟都在復蘇，對石油的需求都在增加，油價下跌概率小。

世界石油生產組織增產意見不一，難以統一，增產幅度很小，供應量不會大幅增加。

美伊核協議談判前景暗淡，伊新總統十分強硬，下半年達成協議希望不大。綜合來看，油價下半年下降可能性不高。

]]> http://www.uuuxu.com/20221114493484.html Mon, 14 Nov 2022 07:49:00 +0000 http://www.xingdach.com/20221114493484.html 本文目錄

1、油價馬上140美元一桶了，到時候92號汽油大概多少錢一公升？

放心吧，中石油中石化定價有地板價，也有天花板價，130美元就是天花板，到頂了就不漲價了。

2、油價下跌，92號、95號汽油，0號柴油現在是什么價格？

油價下跌？我不知道你從哪得來的這個消息，反正從目前的實際情況來看，不論是國際原油還是國內成品油其實都在上漲。

我們先來看一下目前國內成品油的價格。進入2022年之后，我國成品油已經迎來10次調整，其中9次上漲1次下調，跟2021年末相比，2022年成品油累計漲幅已經達到25%左右，目前加滿一箱油要比2021年末多出75元以上，這個漲幅還是非常明顯的。

而且經過多輪調整之后，目前國內汽柴油已經全面進入8元時代，其中92號汽油基本上普遍達到8.6元以上，95號汽油普遍達到9.23元以上，0號柴油普遍達到8.4元以上。

再來看一下國際原油價格。進入2022年之后，受到俄烏沖突、歐盟計劃禁止從**進口原油等多種因素的影響，國際原油價格一路不斷往上漲。

在2021年末的時候，國際原油價格還只有73美元左右，而目前國際原油價格已經飆到115美元左右，漲幅超過57%。

而且最近一段時間，國際原油一直處于高位震蕩的狀態，從3月份到現在，國際原油價格一直在100美元到115美元之間震蕩，雖然短期出現下降了，但在一些利多因素出現之后，國際原油又會快速上漲。

比如最近一段時間，因為歐盟禁止從**進口原油的可能性越來越大，結果導致國際原油價格出現了明顯的上漲，從5月19日到5月26日國際原油一直在上漲。

其中5月26日國際原油漲幅更是比較明顯。

5月26日，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.76美元，收于每桶114.09美元，漲幅為3.41%；7月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.37美元，收于每桶117.40美元，漲幅為2.96%。

而且按照目前國際原油的走勢來看，短期內國際原油價格都不可能有太大幅度的下跌，甚至還有可能繼續上漲。

一方面是歐盟對**禁運的決定越來越堅決，這可能導致國際原油供應出現明顯的缺口。

另一方面，這一段時間在國際能源署不斷釋放戰略石油儲備的背景之下，各國的石油儲備庫存越來越低，這并不是一個好的信號。

再一個是從最近一段時間國際原油的需求來看，雖然增速有所放緩，但全球的原油需求仍然比較大。

另外歐佩克石油增產的意愿也并不是很強，盡管他們宣布將在6月份增加部分產能，但增加的數量有限，對國際原油缺口并不會帶來太大的緩解。

所以在多種因素共同影響之下，這一段時間國際原油價格仍然會處于高位震蕩的狀態，如果一些利多因素持續出現，不排除國際原油價格還有可能繼續上漲。

最后來預測一下國內汽油價格的調整。我國成品油是跟國際原油掛鉤的，成品油以10個工作日為一個調整周期，在調整周期內，參考國際幾大原油市場價格的走勢，然后進行加權平均得到一個價位。

當這個價位跟上一周期相比，變動幅度比較大，對應的國內成品油調整幅度達到50塊錢以上每噸的時候，新一輪調整窗口就會開啟。

5月30日晚上24點，我國將迎來新一輪成品油調整窗口期，而從這一輪成品油調整周期國際原油的觀察來看，目前國際原油變化率是比較大的。

截至5月26日的第9個觀察日，國際原油變化率大約是8%左右，對應的國內成品油預計會上調360元左右每噸。

現在距離5月30日只有最后一個觀察日，如果沒有出現一些極端情況，國際原油變化率基本上不會有太大的變動，所以在5月30日，國內成品油調整幅度基本上會在340元到380元之間每噸。

對應的汽油每升上漲幅度大約是0.25元到0.28元之間。

經歷這次調整之后，2022年國內成品油在11次調整當中有10上調，累計調整幅度將達到2400元左右，屆時92號汽油將達到8.8元以上，個別地區將進入9元時代。

3、國內成品油下調，92汽油重回“8元時代”！能否突破“三連跌”？

希能回5元時代，百姓感受幸福時光！

4、陜南油價92號汽油今天？

92#汽油

較上次漲幅￥0.00

￥

8.15

/L

92#汽油￥0.00

￥8.15/L

95#汽油￥0.00

￥8.61/L

98#汽油￥0.00

￥9.62/L

00#柴油￥0.00

￥7.83/L

5、92號汽油對應國際油價？

92號汽油與國際油價不存在完全一至的對應關系。92號汽油價格是成品油價格；國際油價是指原油期貨價格，不同交易所不同品種的原油價格也不一至。92號汽油價雖然與國際原油價格漲落有關聯，同時還與國內稅費及煉化工藝及人力成本等密切相關。

]]> http://www.uuuxu.com/20221114493458.html Mon, 14 Nov 2022 07:47:30 +0000 http://www.xingdach.com/20221114493458.html 本文目錄

1、國際油價還會下跌嗎？國內的油價會不會迎來6連降價呢？

作者上次寫了一篇關于國際油價下跌的文章，分析了前期國際油價下跌的原因及趨勢。近期的國際油價走勢在上一周下跌到42美元以后大反彈8%左右達到了47美元左右。國際油價40美元是個大的支撐點，在40美元左右，多空雙方都非常謹慎。據國際原油市場分析報道，**的石油以及非洲的石油**在40美元左右。中東的原油價格成本最低到25美元左右。美國頁巖油生產成本也在40美元左右。因此在40美元價格的上下波動是近期原油期貨價格的主旋律走勢。美聯儲繼續發布加息政策，導致美元大幅回流，對大宗產品形成壓制，當然對原油形成壓制也不例外。上周的暴漲是美國總統特朗普對美聯儲的炮轟形成的。即使會受投資者情緒影響和做空資金繼續打壓快速下跌，原油也會產生強勁的反彈，不會在底部形成長期L形的走勢。在2019年春季來臨之際，消費市場有一個逐步上漲的過程，美國經濟政策糾正極端的加息政策，以及歐佩克限產因素的影響，原油期貨價格在40到60之間的波動是大概率事件。由于我國燃料油定價機制的影響，在國際油價低于40美元以下價格時，我國的燃料油就不再下調價格，所以后期燃料油下調價格的幅度以及下調的時間都不會太大太長。在目前的價格上，燃料油價格上下波動的概率更大一些。

2、油價跌破60美元，假如11月16日前國際油價又反彈回65美元以上，國內油價還會下調嗎？你怎么看？

不要整天想降價的事情，傷身體。

還是想想怎么能更省油，或者怎么賺更多的錢來應對油價上漲。

3、2月28日24時，油價“四連漲”幾成定局，油價將重返7元時代了嗎？

明天國內成品油價格調整窗口將開啟，根據目前國際原油價格變化的監測情況，2月28日24:00，油價迎來4連漲已經基本成定局。

不出意外，國內汽油價格大部分地區將恢復到7元時代。

根據最新原油變化率監測數據顯示，截止2月26日第8個工作日，布倫特的原料價格為64.76美元每桶，wti原油價格為55.48美元每桶，這個原油價格相對于上一個油價調整周期來說，有了較大幅度的上漲，本輪油價調整周期內原油變化率為6.65%，預計汽柴油上調幅度為290元每噸，這意味著2月28日成品油價格調整的時候，汽油的價格將上調0.2元左右每升。

但目前截止28日調整周期還有兩個工作日，而根據26日布倫特油價走勢來看，目前布倫特的原油價格已經達到65.79美元每升，根據這個油價走勢，到了28日的時候，布倫特原油價格有可能突破67美元左右。到時國內成品油的價格預計也將會調整0.22元左右每升。

而目前我國大部分地區的92號汽油價格基本是在6.75元到6.8元之間，根據這個油價來推，28日油價調整之后，大部分地區的92號汽油將全面上升到7元以上。

本輪油價調整之后，國內成品油將迎來4連漲。

從2018年10月份開始，國際原油價格一路暴跌，布倫特原油價格從最高85美元左右，下跌了50美元左右每升，得益于國際原油價格的暴跌，國內成品油也連續出現下調，迎來了比較罕見的5連跌。

然而進入2019年之后，國際原油價格也就迎來了一個反彈，受此影響，國內成品油價格也是一路上調，從2019年1月到現在已經上調三次，不出意外20019年2月28日調整的時候將迎來4連漲。

為何這段時間國內成品油會不斷上調呢？

2018年底大家享受了一波油價不斷下跌帶來的福利，現在油價突然一下來個4連漲，估計很多人都有點不習慣，那為什么這段時間國內成品油價格會不斷上調呢？

之前有一些經濟機構曾做過預測，預計2019年國際原油價格可能會有小幅度的上漲，但不會漲幅太大，綜合測算，布倫特原油價格會在65美元到70美元之間。

然而現在2019年才剛過了兩個月時間，布倫特原油價格已經飆到了66美元左右，而近段時間國際原油價格之所以出現這么大幅度的上漲主要有幾個原因：

最直接的原因就是石油生產國的減產。2018年末歐佩克舉行了年會，作出了2019年減產120萬桶每天的減產計劃，所以進入2019年之后，以沙特為首的一些主要石油輸出國組織正式開啟了減產計劃，自12月達成減產協議以來，沙特承擔了OPEC成員國減產的主要責任，并已證實將在3月份進一步減產40萬桶，至980萬桶/日。如果實現這一目標，就意味著自去年12月以來，沙特**已經承擔了OPEC+總目標的70%。除了沙特之外，其他歐佩克成員也正在積極努力的減產。

另外根據最近有美國鉆井平臺變化情況來推測，2019年美國石油也有可能作出減產計劃，受到季節性維護影響，美國煉廠產能利用率維持在低位，而美油產量升至1200萬桶/日，刷新歷史高位，達到美國此前的預期目標。不過美國2月22日當周石油鉆井總數減少4臺至853臺，或暗示產量可能出現下滑。

除此之外近段時間中美貿易談判取得了積極的效果，很多國際組織對2019年的經濟形勢更加樂觀，受此影響預計全球對原油價格的需求量可能比年初的時候大家所預測的的更多一些。

所以受到石油生產國減產以及國際貿易爭端緩和的影響，預計未來一段時間，國際原油價格將有可能繼續上升，所以國內成品油不排除迎來5連漲甚至6年漲的可能。

4、11月30日將啟新一輪油價調整，在國際原油下跌背景下，國內92號汽油能否降到6元時代？

6元時代？6.00元是6元時代，6.99元也是6元時代啊。

本輪國內成品油調價窗口（11月30日24時）開啟時，對應的國際油價原油變化率為負的10.96%，據此推算預計成品油批發價下調535元/噸，上一次（11月16日）調價，汽油每噸將下調510元、柴油每噸將下調490元，從全國平均來看，92號汽油每升下調0.4元；95號汽油每升下調0.42元，據此估算，本次全國平均情況，92號汽油每升預計下調0.42元，95號汽油每升下調0.44元，也就是說今晚至加滿一箱油按50升算能省22元左右。

也就是說，對于全國大部分地區（除了油價比較高的海南、**等），在現有的油價基礎上減去0.42元，92號汽油將全面進入6開頭，但是95號汽油，應該還是7開頭。

而且，我認為6.99元并不能說明是6元時代，至少全國油價在6.5元左右你說6元時代還有一些信服力，與此同時95號汽油價格也進入6元區間，這才是真正的6元時代吧。

5、上次油價哪天調的？

新一輪成品油調價窗口將于11月19日24時開啟。本次油價調整具體情況如下：汽油每噸下調95元，柴油每噸下調90元。全國平均來看：92號汽油每升下調0.07元；95號汽油每升下調0.08元；0號柴油每升下調0.08元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花3.5元。

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