2022全新卡羅拉報價，卡羅拉旅行版2022款報價及圖片？
卡羅拉6座旅行版將在2022年10月28日國內有售。
官方指導價9.73萬元至15.68萬元，不過大家需要注意的是卡羅拉旅行版是燃油版汽車，并不是新能源汽車。
車身尺寸長度為4635mm，寬度1780mm，高度1455mm，卡羅拉6座旅行版為了更加適合旅行，車身高度要比普通版卡羅拉增高了20mm，后備箱容積598L，這個車身尺寸以及后備箱空間，可以輕松滿足用戶日常用車空間需求。
動力分別提供了1.2T，1.8L和2.0L排量的發動機，變速箱匹配cvt無級變速，這三種排量發動機的價格不同，車主在購車時可以根據自身預算和動力需求來選擇即可。
2022款卡羅拉即將上市？
我的是21款卡羅拉1.2t。新車一千多公里變速箱異響頓挫，低速收油異響頓挫，低速加油異響。多方投訴幾個月，至今無人給解決。
卡羅拉2022款雙擎18精英版落地價？
卡羅拉雙擎精英版的配置指導價格是14.38萬元的，在濟寧地區是沒有任何優惠力度的，按照指導價格提車落地大概需要16.4萬元。
2、廣州15.7W。
3、福建福州地區，落地16.9萬。卡羅拉 2021款雙擎 1.8L E-CVT精英版的上牌費為500元，購置稅為12726元，車船稅為480元，交強險為950元，商業險為7983元，加起來一共為16.64萬元。此價格為官方報價，實際經銷商報價還會有比較大的折扣空間，
卡羅拉2022款落地價？
卡羅拉2022款的落地價14.83萬元。
卡羅拉由一汽豐田生產，廠商指導價從12.98萬元到16.98萬元不等。目前在售2022款共4款。
按照2022款瑞放先鋒版計算，目前當地經銷商還沒有給優惠政策，裸車需要12.98萬元，加上車輛必要費用包括牌照費、購置稅和車船使用稅保險總計13417元，商業保險5083元，全款購買車輛需要14.83萬元。
卡羅拉旅行版2022款國內上市時間？
卡羅拉旅行版將在2022年10月28日上市，官方指導價9.73萬元至15.68萬元，不過大家需要注意的是卡羅拉旅行版是燃油版汽車，并不是新能源汽車。
車身尺寸長度為4635mm，寬度1780mm，高度1455mm，卡羅拉旅行版為了更加適合旅行，車身高度要比普通版卡羅拉增高了20mm，后備箱容積598L，這個車身尺寸以及后備箱空間，可以輕松滿足用戶日常用車空間需求。
動力分別提供了1.2T，1.8L和2.0L排量的發動機，變速箱匹配cvt無級變速，這三種排量發動機的價格不同，車主在購車時可以根據自身預算和動力需求來選擇即可。
]]>- 2022年新款卡羅拉報價，2022款豐田卡羅拉精英plus落地價十月？
- 2022年雷凌卡羅拉哪個顏值好看？
- 2022款卡羅拉12t先鋒plus版與2021對比？
- 豐田卡羅拉哪款車最值得買？
- 卡羅拉2022款14t落地價？
2022年新款卡羅拉報價，2022款豐田卡羅拉精英plus落地價十月？
落地價為**幣12.28萬元。2022款豐田卡羅拉精英plus該車搭載是了1.2T耐用性渦輪增壓發動機，模擬10檔CVT無級變速箱，前置前驅，最大116馬力，扭距185牛米，實測百公里加速11.9秒。加92號汽油，百公里綜合油耗5.5升。主動安全配備車道偏離預警、前方碰撞預警。
2022年雷凌卡羅拉哪個顏值好看？
2022年雷凌好看。
卡羅拉和雷凌是南北豐田基于同一平臺打造的不同產品，兩款車在機械素質上沒有明顯差異，說不好聽點就是換殼。因此，對比兩者的設計、價格、配置等“軟實力”即可。
從造型來看，卡羅拉走的是大氣、成熟的路線，雷凌的設計則更年輕、運動一點。此外，兩款車都有運動版車型，輪轂更大、后輪距更寬、車身離地間隙更低，看起來更加低趴，行駛穩定性也有所提升。
從價格和配置來看，兩者價格相近的車型相比，雷凌的配置要比卡羅拉更豐富一些，性價比更高。以兩款車關注度較高，并且銷量占比較高的次低配車型作為對比，卡羅拉精英版的售價為12.78萬元，雷凌豪華版的售價為12.98萬元。后者僅僅貴了兩千元，但配置上卻多出了16寸輪轂（卡羅拉是15寸）、無鑰匙進入、后排比例放倒、LED大燈，缺失的配置主要為LED霧燈、后視鏡加熱。顯然，雷凌的配置分配更為合理。并且，雷凌的終端優惠更大，終端優惠1萬元以上，卡羅拉的優惠只有五、六千。此外，從中保研的碰撞測試來看，雷凌和卡羅拉的安全性都很出色。不過，雷凌在耐撞性和維修經濟性上的得分是M（一般），卡羅拉的得分是P（較差）。也就是說，雷凌的耐撞性更好，修車費用比卡羅拉更加便宜。
2022款卡羅拉12t先鋒plus版與2021對比？
豐田卡羅拉2022款之所以價格比2021款豐田卡羅拉更便宜，是因為2022款豐田卡羅拉整體的造車成本有了一定的降低，該車型取消了前后防撞梁的配置的同時，在功能方面也進行了簡化，所以車輛的總體的造車成本下降，因此價格比2021款的豐田卡羅拉低了近3000元左右
豐田卡羅拉哪款車最值得買？
卡羅拉是豐田旗下銷量非常優秀的緊湊型車。作為一代神車，卡羅拉幾乎可以在國內各大城市的大街小巷看到。那么對于想買卡羅拉的消費者來說，哪款卡羅拉最暢銷呢？
首先，從目前在售的2021款卡羅拉可以看出，這款車有三種動力版本，分別是1.5L、1.2T和1.8L雙擎，按照不同排量的車型來分析。
1.5L動力車型(3缸):推薦CVT精英版。
版本價格（經銷商報價）手動先鋒版9.48萬CVT先鋒版10.48萬CVT精英版11.28萬CVT精英CARE版11.78萬
卡羅拉2022款14t落地價？
127萬左右。
卡羅拉2022款1.4T這款車，目前的價格大概在11萬元左右，所以按照這個價格來計算的話，落地價應當在12.7萬元左右。因為車輛是需要交付1萬元左右的購置稅，6000元的保險費用以及上牌費用300元。裝飾用品大概需要1000元左右。
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兩廂本子
兩廂本子車型的疏通感實足，完全的表面介入了洪量的疏通和年青化氣味，而且沿用了熏**頂安排，完全的套件和安排作風與其余兩個本子實足各別，重要商量到了年青人對于時髦和天性化的探求，仍舊比擬適合當下時髦的趨向。
游覽本子車型完全的表面線條應用越發宛轉，而且尺寸比擬其余兩款車型有所延長，前臉的疏通感和時髦感比擬強，而側身的線條悠久，是規范的游覽車安排作風，在暫時三款本子車型傍邊，游覽本子車型的適用性最為超過，然而價錢程度比擬其余兩個本子車型也要高出很多。
三廂本子車型是比擬慣例的展現，暫時在海內商場主打的士也是三廂本子車型，比擬其余兩款車型三廂本子車型越發適合大局部耗費者的用車需要，在表面顏值空間展現和能源展現上面越發適合家用緊湊型臥車的**。
歸納:這次豐田卡羅拉完全攤開了，推出了三個本子車型，不妨滿意三個各別范圍耗費者的用車需要，以是車型的比賽力和勢力大幅度提高，在暫時同級別車型傍邊上風更強。
正文原作家為陳玉，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
家屬化安排貫串表里
從表面來看，新車維持了海內版原形車卡羅拉cross的安排，豐田暫時的家屬化作風所有掩蓋表面以及內飾。個中，前臉大表面積的蜂窩中網格柵與rav4有些一致，固然即使只看大燈局部，你一眼就能看到卡羅拉的影子。
車身側面沿用了玄色護板舉行包袱，看上去越發野性，有著芳香的跨界作風。輪轂的造型十分精制，高配車型搭載的18英尺鋁合金輪轂沿用了特殊的切削式安排，有一種蓄勢待發的速率感。
尾部構造井井有條，除去不準則長條狀的銳角大燈，其次即是后掩蓋大表面積的玄色磨砂材料質量，同樣與前臉做到了前后照應。車尾倒梯形的派司安排與車上照應，共同下方玄色護板化妝，完全安排融洽一致。
除此除外，縱然車身沿用了洪量熏黑處置，以突顯它的疏通感以及年青化，但它的完全造型仍舊維持了保守suv對立宛轉的發覺，并沒有沿用過于激進的扁平化溜背安排，不妨適合更多耗費者的審美。
到達車內，除去少許配飾及詳細分別除外，新車的完全作風與臥車版卡羅拉一致，也是一股濃濃的“儉樸”滋味。而且在擺設上面，卡羅拉銳放在擺設上面并沒有太多濃艷的場合，看慣了百般大屏的人們大概會略顯悲觀，然而新車給到**的擺設不妨說每一項都有效，沒有虛有其表的場合。比方新車全系標配tss2.0智行安定，自符合巡弋(drcc)處事范疇在0-180km/h，不管是時速120km/h的高速鐵路，亦或是時速惟有50km/h的擁擠都會趕快路，都不妨舉行扶助駕駛。
除此除外新車全系標配豐田智行互聯，同聲扶助carlplay、carlife、hicar，不管您用的什么大哥大，都能找到符合本人的大哥大映照功效。中高配則是9英尺**控制大屏，而且供給導航功效。至于全景印象、無鑰匙加入、后排出風口、腳踢感觸電尾門那些擺設新車同樣不暗昧，均有所裝備。
空間出色 提防適用性
在尺寸上面，整車長度寬度高辨別為4460mm、1825mm、1620mm，軸距2640mm，從數據上去看，是比擬規范的緊湊級suv。然而犯得著一提的是其1825mm的車身寬窄，遠遠勝過同級其它車型，大普遍緊湊級suv在后排坐滿3名搭客時會略顯擁堵，即使須要遠程出外會特殊感化乘坐體驗，但在卡羅拉銳放身上，因為對車身寬窄進一步提高，確定水平上會對后排乘坐安寧性有所革新。
而且，新車**家用屬性，對于少許詳細上面同樣處置的格外知心。后來側車門啟齒莫大到達了787mm，固然這個詳細安排看似格外不起眼，大普遍耗費者也不會去蓄意關心，但這個看似不起眼的小場合卻對用車領會有著不小的感化。**回顧一下，凡是左右車時俯首這個舉措是必不行少的，對于年青人來講大概發覺無所謂，但對于暮年人或是抱著兒童的雙親之類堪稱格外要害。
新車除去在乘坐空間上處置的格外妥貼，對于后備箱儲物空間的安排同樣格外精巧。該車c柱簡直沒有傾斜角，這使其具有足以碾壓同級敵手的438l后備箱面積，而且卡羅拉銳放的后備箱地層莫大更低，豐田工程師表白：是為了不妨更好的光顧到女性耗費者以及身體比擬嬌小的人群，比方去超級市場購物、須要寄存重物時會越發輕快。
鑒于tnga框架結構 更具駕駛歡樂
成績于tnga框架結構，卡羅拉銳放有著越發輕量化的車身以及更低的中心。該車沿用前麥弗遜+后扭力梁的懸架構造，豐田工程師表白：經過安排懸架好多形勢，優化電鉆繃簧與減震器個性，在低速或高速繞圈子時到達越發線性的動靜功效，與此同聲，過程從新優化的電動轉向體例也越發提防轉向手感。
須要關心的是，經過優化懸架臂和襯套構造，縮小滑行元件的沖突等辦法，減緩精細路行駛時的報復或振動，縮小平整路行駛時的振蕩，進而實行質量上乘感的乘坐安寧性，盡最大大概帶給全車乘員供給同級最優的乘坐安寧性。
至于**比擬關懷的能源上面，卡羅拉銳放全系搭載2.0l天然吸氣發效果+cvt變速箱，最大馬力171ps。天然吸氣+cvt放在一臺家用車上堪稱是黃金搭配，平順性以及油耗都能處置的格外平衡，官方表白在nedc工況下，該車百公里油耗僅為5.9l，而且171馬力對于一臺緊湊級家用suv來說實足夠用。
車型稠密 該怎樣采用？
看到這邊，想必**也對嶄新卡羅拉銳放有了確定的看法，然而新車此次共推出5款車型，在稠密車型之中該怎樣采用？哪款最具性價比、最犯得著購置？底下就為**精細打開領會。
卡羅拉銳放2.0l先鋒版
固然先鋒版是該車系的丐版車型，然而先鋒版把最普通最適用的擺設都給到**了，而且能源上面與頂配普遍，全系標配2.0l天然吸氣發效果+cvt變速箱，最大馬力為171ps。簡直來看，比方車道偏離預先警告、積極剎車體例那些安定扶助擺設在該車型上均為標配。其次，全速自符合巡弋、扶助carlplay、carlife以及hicar的大哥大映照互接洽統那些扶助駕駛擺設也均為標配，實足不妨滿意**凡是出外。白壁微瑕的場合即是在安寧性擺設上面，該車略顯不及，對于探求性價比的耗費者來說，引薦指數四顆星。
卡羅拉銳放2.0l精英版
動作車系中的次低配車型，該車擺設上面性價比略顯不及，在價錢上比前者貴出1萬元的情景下，僅供給了后排出風口這一比擬適用的擺設，至于其余的語音辨別遏制體例、type-c接口不妨說對于用車領會革新不大，所以不是很引薦**購置精英版車型，引薦指數三顆星。
卡羅拉銳放2.0l華麗版
接下來看華麗版車型，該車不妨視為中配車型，售價與精英版車型比擬貴出兩萬元，暫時廠商引導價為14.98萬元。做出晉級的場合均為功效性擺設，供給了**印象、led大燈、led霧燈以及前排無鑰匙加入。該車型不妨說是所有車系之中性價比最高的車型，既能滿意耗費者對于功效性的探求，也能供給確定的品德感，貫串其14.98萬元的售價，咱們對其給出五星引薦。
卡羅拉銳放2.0l尊享版
動作次頂配車型，該車價錢上比擬華麗版貴出7000元，廠商引導價為15.68萬元。取消360度全景印象還算適用，其他上面的晉級均對準安寧性、氣氛感上面，比方**目標盤、主駕駛腰部維持以及仿皮座椅的介入。從價錢上去看與華麗版出入不算很鮮明，但質感提高特殊精巧，倡導**貫串自己本質需要商量，引薦指數四顆星。
卡羅拉銳放2.0l**型
結果來看頂配車型，其廠商引導價仍舊到達了16.98萬元，比擬上一款車型貴出足足兩萬元，但在擺設上面減少的功效，對于大普遍耗費者來說運用率并不高，所以對于本質用車領會提高并不鮮明。以是，即使從性價比觀點來看，這款車并不引薦購置。固然土豪請隨便，引薦指數3顆星。
寫在結果：
歸納來看，卡羅拉銳放身上有著財經、耐用、適用這幾大標簽，家用車的**十分精準，完備滿意了理性耗費用戶集體的需要。而且新車在價錢上同樣比賽力實足，起售價僅為12.98萬元，放眼望去，同級合伙品牌在這個價錢程度之內大普遍仍舊袖珍suv，緊湊級suv的起售價大普遍都要到達16、17萬元。而此次推出的5款車型之中，華麗版最引薦購置，由于其不管在功效性仍舊性價比如面均格外平衡，對于其余車型，耗費者不妨按照自己需要舉行測量，商量能否購置。
正文原作家為陳爻煊，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
]]>12月24日，一汽豐田卡羅拉 銳放正式打開預定。卡羅拉 銳放鑒于豐田tnga-c平臺制造，**為一款嶄新緊湊型suv，新車的**高于奕澤izoa、低于rav4榮放。新車在表面上面沿用了美版卡羅拉cross的安排，在能源上面搭載了2.0l發效果。據悉，卡羅拉 銳放的預售價區間為13-17萬元。
表面上面，一汽豐田卡羅拉 銳放沿用了美版卡羅拉cross的安排，新車的前臉沿用了大嘴式梯形進氣格柵，里面輔以布點式安排作風，裝備了健壯的玄色前掩蓋。初學版車型大燈沿用了鹵素光源，中配和高配車型裝備了led光源大燈組、led白天行車燈。
在車身側面，卡羅拉 銳放沿用了芳香的跨界作風，裝備了玄色的化妝套件。尾部上面，卡羅拉 銳放的尾部安排與前臉相照應，沿用了狹長的尾燈組、梯形的派司框以及玄色的后掩蓋，在新車的尾燈組、尾部飾板上沿用了“卡羅拉cross”英文標識。在車身尺寸上面，卡羅拉 銳放的長度寬度高辨別為4460*1825*1620mm，軸距為2640mm。
內飾上面，卡羅拉 銳放裝備了4.2英尺液晶表露屏+9英尺觸控式**控制屏，裝備了豐田智行互聯以及ai語音交互等功效，全系標配豐田tss2.0智行安定體例和7個安定氣囊等。
能源上面，一汽豐田卡羅拉 銳放搭載了2.0l發效果，最大功率為126kw（171馬力），峰值扭矩205nm，配合cvt變速箱。
精粹實質回憶：
卡羅拉銳放比較鋒蘭達 是新兵也是異類
廣州車展 卡羅拉cross華文名卡羅拉銳放
2021廣州車展：廣汽豐田鋒蘭達首演跑圓場
請輸出少于17字的頁題目
正文原作家為陳金斌，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
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表面上面，新車連接了豐田家屬式的安排談話，前臉裝備了和凱美瑞一致的大尺寸梯形進氣格柵，里面沿用玄色網狀構造彌補，搭配兩側造型厲害的大燈組，看上去很有疏通感。車身側面比擬緊湊，上揚的腰線往日翼子板向后蔓延，往日方便之門把手過程，到達尾燈鄰近，在視覺上產生了俯沖的車身模樣，幾乎躍然紙上。車尾局部，新車尾燈沿用鹵素光源，排氣上面沿用了右置單出的排氣構造。
能源上面，新車搭載了一臺1.8l四缸天然吸氣發效果，最大輸入功率103kw，峰值扭矩171n·m，傳動體例配合cvt變速箱，沿用前輪啟動情勢。
正文原作家為陳宣芙，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
創造豐田卡羅拉跨界車是一個如許大略的辦法，人們大概想領會干什么要花這么長功夫。商量到卡羅拉臥車長久此后從來以在往日半個世紀中繪制安定、聰明的路途而馳名，所以 2022 年卡羅拉 cross 是從同一塊布料上剪下來的也就屢見不鮮了。
即使玲瓏的豐田 c-hr大概有點曠古怪了，那么卡羅拉 cross 該當會讓人發覺更和藹可親。corolla cross比 c-hr 長 3 英尺，比rav4短 5.3 英尺，體積小，不會有幽閉畏縮癥。依附勝過 8 英尺的離地間歇，它供給了一種符合 suv 作風的表面，比 c-hr 更合流。它仍舊帶有少許風趣的天性，比方輪艙上方鮮明的車身處事，但總的來說它特殊規范。
卡羅拉cross的表面大概像雛菊一律新穎，但內飾簡直是卡羅拉臥車的翻版——這基礎不是一件勾當。機艙安置有理，為消息文娛和氣象遏制裝備了過量的物理電門擺設。風度板很低，供給了少許精巧的火線視線。我的頂飾 xle 嘗試儀上的交戰點是軟的，但這是一輛以價格為導向的公共汽車，以是仍舊有很多硬塑料。我擔憂豐田大概在頂篷品質上太廉價了，但因為這是一個試消費模子，我所能做的即是蓄意在 10 月份卡羅拉 cross 登岸經銷商時能有更好的貨色展示。
不管是載人仍舊載雜貨，卡羅拉 cross 都有充滿的空間。我 6 英尺高的 gumby 身材前后都沒有題目，縱然我大概不會一次讓三個壯年人在后座上并排幾個鐘點。后備箱供給約 26 立方英尺的載體空間，與雪佛蘭 開辟者十分，超過于新穎科納，但比福特 bronco sport 稍遜一籌。機艙儲物空間充溢，有充滿深的車門口袋，扶部下有一個小隔間，換檔桿前方有特殊的空間，在某些車型上，qi **充氣器吞噬了這個空間。
這讓我想到了大概是 toyota corolla cross 最怪僻的局部：它的充氣情景。l 型基礎款在前方有兩個 u** 端口，一個在空氣調節遏制下，一個在中心扶手上。晉級到 le 和 xle 變體移除去中心扶手 u** 端口，取而代之的是前方的 qi 擺設和后排搭客的兩個 u** 端口。商量到暫時車載**充氣器的速率（或不足速率），我蓄意豐田能**留住誰人特殊的 u** 端口。將**apple carplay或android auto與 qi 墊相貫串，簡直沒轍贏得正充氣率，但這在這邊不是題目，由于卡羅拉 cross 僅供給有線智高手機鏡像。
除去笨拙的 u** 化妝級其余貨色除外，卡羅拉 cross 的內飾特殊棒。
卡羅拉 cross 的其他本領樹立與豐田的課程十分。7 英尺觸摸屏是 l 和 le 化妝的規范擺設，而 xle 則高達 8 英尺。兩個屏幕都運轉豐田久經檢驗的 entune 消息文娛體例，它大概看上去不是街區中最閃亮的貨色，但它具備充滿的相應本領，并帶有其一切者所需的大局部實質，從 apple carplay 和 android auto 到 siriusxm 衛星播送和亞馬遜alexa 貫穿。一個九喇叭的 **l 聲音體例是可選的，它特殊好。
在安定體例上面，卡羅拉 cross 伴隨卡羅拉的腳步，由于它有第一次全國代表大會堆本領規范。每個化妝級別都帶有火線碰撞勸告、車道維持扶助、車道偏離勸告、全速自符合巡弋遏制和機動遠光燈。中檔 le 減少了盲點監察和控制和大后方穿插街口警報，而 xle 則在泊車傳感器和大后方機動制動上面更進一步。這是一個堅忍的本領彌補，就像其余豐田一律，處事成功和自大。
即使你真的必需有全輪啟動，它是可用的，但大普遍買家對更高效的先驅樹立會更好。
光滑是刻畫豐田卡羅拉 cross 鐵路風度的好詞。縱然是 xle 的 19 英尺合金——全系列中最大的——這種跨界車也能很好地接收凸起和振動，而且簡直不向機艙傳輸。它在陡峭的外表上真實會變得有點堅硬，然而，嘿，你沒轍博得一切人，并且對于這個價錢，我對這種跨界車的發覺特殊合意。用一個完備的家園和行裝箱給車軸減少承擔大概會使它越發堅忍，而采用帶有較小輪子和更多側壁塊的較低化妝該當會爆發差異的功效。
但是，特殊的分量只會加重卡羅拉 cross 的最大題目：能源不及。cross 比濫用其能源體例的卡羅拉 s 臥車重幾百磅。corolla cross 搭載 169 馬力和 150 磅英尺扭矩，來自 2.0 **然吸氣直列四缸發效果，可在平面上供給符合的加速率。但是，引入山丘，領會變得傷害。筆陡的陡坡會遇到一個速率計，它像日晷一律挪動，由于無級變速器會普及轉速，以維持或，即使您感觸達觀，則不妨普及速率。停止全輪啟動的分量大概會有所扶助，而且不妨在此進程中為您儉樸 1,300 美元，然而在后備箱中有兩個壯年人和攝像頭擺設的滿載 xle awd 會讓您渡過一段特殊繁重的時間。
corolla cross 放置起來得心應手，更加是帶有泊車傳感器，由于能見度很好并且它不是很大。
離開山丘，卡羅拉 cross 該當會回復少許不錯的燃油財經性。前輪啟動車型將歸來 epa 估量的 31 mpg 都會和 33 mpg 高速鐵路，而全輪啟動車型在 29 mpg 都會和 32 mpg 高速鐵路上也不會掉隊太多。
豐田卡羅拉從來是承擔本領的維持，而且不會跟著跨界車的推出而變換。基礎款 2022 款 toyota corolla cross l 售價為 23,410 美元，個中囊括 1,215 美元的手段地用度，**款 le 售價 25,760 美元，xle 售價 27,540 美元。特地說一下，那些價錢是對準前輪啟動的；即使您想要全輪啟動，不管化妝怎樣，都要特殊付出 1,300 美元。
固然我很詫異豐田花了這么長功夫才將商場對**騎手的景仰與半個世紀此后從來維持寧靜的銘牌融洽在一道，但此刻 2022 年的豐田卡羅拉 cross 仍舊問世，但很鮮明豐田在這上面做得很好它的手。這是一款緊湊型跨界車，極具價格，并為成人和家園供給凡是駕駛所需的裝置。用不了多久，那些貨色就會到處看來——除去平地。
正文原作家為陳品希，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
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這輛疏通版的卡羅拉前臉和普遍版比擬仍舊有著鮮明的變革的，所有前臉除去大燈組除外，其他局部都過程了從新安排。個中上中網比普遍版變得更寬，下部的梯形中網橫向也要拉得更寬，霧燈被移到了內側場所，前杠底部的擾流鏟造型越發超過。然而新車沒有像此前大局部gr版車型那么在中網上減少gr的標識。
車尾局部，疏通版的尾燈運用了煙熏功效，后杠底部減少了疏通掩蓋，個中**場所帶有氣氛能源學的擾流造型。其余在前臉沒有展示的gr標識則是貼在了尾部。
gr疏通版的輪轂造型和1.2t車型的普遍版維持普遍，運用了多幅式的造型，然而和普遍版各別的是運用了啞光黑的涂裝。然而動作一輛gr的疏通版車型，還不如1.2t疏通版的17英尺輪轂這就有點說然而去了。
內飾局部，從暫時的官圖來看，gr疏通版座椅的版型和普遍版基礎普遍，然而運用了視覺功效更疏通的紅黑配飾的座椅，其余在頭枕上減少了gr的logo。
動作一輛疏通版的車型，此次掛牌的卡羅拉gr sport搭載了1.5l三缸天然吸氣發效果仍舊挺讓人不料的，這臺發效果的最大功率121馬力，與之配合的是cvt變速箱。然而官方表白，該車搭載疏通化調校的懸架體例，會有更精巧的駕駛歡樂。
正文原作家為陳韞霏，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
一汽豐田卡羅拉銳放車觀并沒有太大的亮點，中規中舉的suv家屬車型安排，該車的完全偏差于疏通化，車尾的局部沿用了熏黑的處置，車尾下方沿用了銀玄色的防備板，前格柵邊際，有一條銀灰的化妝條裝飾，讓完全更具視覺報復力，格柵邊際配有健壯的玄色飾板化妝，看上去霸氣實足。
尺寸上面，新車的長度寬度高辨別是4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，前輪距1565mm，后輪距1580mm。
內飾上面，新車沿用的同樣是家屬化安排作風，搭載了9英尺的懸浮式**控制屏**控制臺安排格外簡單，供給三輻式多功效目標盤，7英尺液晶屏的風度盤，新車保持了洪量實業按鍵格外保守，高配車型扶助在線導航，語音遏制，賽車聯合會網等功效，，搭載了豐田的tss智能安定體例，完備確定水平上的積極被安定體例。
能源上面，搭載了一臺m20e的2.0l發效果，最大功率為171馬力（126kw），峰值扭矩203n.m與cvt無極變速器相貫串，百公里油耗為5.7l。
小編覺得，這款suv中規中矩，表面適合新穎的潮水，飽和的車身讓車看上去會比本質大學一年級點，有一種大氣的發覺。價錢上，給的優惠力度大學一年級點會更受商場歡送，爾等感觸呢？
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我客歲大學結業，加入處事仍舊有一年的功夫了，發覺左右班沒有車的話也更加的不簡單，由于我家離上班的場合也比擬遠，以是跟雙親計劃之后確定買一輛車，我出一局部，家里也幫我出一局部，幫我付一個首付，剩下的貸款我本人來還，如許的話也能遏制一下本人費錢的速率，特地變相地幫本人攢個錢。要害是接女伙伴左右班的話也比擬簡單。
能源是1.8l攙和能源本子的，我仍舊很愛好這種寧靜又有能源的，這也是**什么采用了這款而不是1.2t渦輪增容的那款車，這款車比1.2t的還要省油呢！跑城區的話能源富裕，急加快剎車的功夫，發效果和電機一道啟動，有很強的推背感！
空間的話，自我發覺杰出，干什么這么說呢，即是感觸動作臥車來說這個空間也適合訴求。后排座椅坐下三部分不是題目，并且不會感觸很擁堵，駕駛空間也還好，我181的身高，發車的功夫頭部空間不會讓我感觸制止，完全發覺都挺好。
很省油，真的，在城區更加是左右班的頂峰期，不是紅綠燈即是堵車，普遍都是走走停停走走停停的，本來如許比跑高速還費油呢！別看跑高速跑得快覺得費油，城區堵車的才最簡單費油的，然而即是這種情景，我普遍也在5.7l油耗吧，混動版的卡羅拉真是越堵越省油啊
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