2022別克新君越報價，現在入手性價比高嗎？
別克君越優惠已經探底，性價比足夠高可以入手。
2019款君越指導價22.98-28.98萬元，綜合優惠目前達到了4萬左右，參考新君越的品質以及銷量走勢可以說也難有更大幅度的讓利了。君越的品質如何可以以發動機變速箱作為切入點分析，具體信息如下。
1：發動機搭載通用LSY型號的缸內直噴2.0T，機器的技術特點主要是智能變缸，在行駛中可以依據發動機輸出的扭矩功率以及車輛速度綜合研判，實現四缸運行與雙缸運行的自動切換，目的自然是為了節油。作為一臺C級中大型轎車，該車綜合路況平均油耗只是10L/100km左右算表現良好。
動力方面該發動機有177kw的最大功率（241馬力），峰值扭矩達到350N·m并且可以在1500-4000轉之間持續輸出。合理的動力儲備以及足夠寬的最大扭矩發力區間帶來了不錯的性能表現，君越的百公里加速成績可以達到是7.5秒的好成績，綜合價格而言沒有什么好挑剔了。
2：變速箱匹配通用6T45系列的9AT手自一體，在20萬級的中型中端合資轎車中這臺機器級別目前最高，升級到三代機之后的平順表現以及質量表現也達到了GM應該有的一線水平。所以這臺車2.0T&9AT手自一體的組合是比較理想的，綜合動力、油耗以及兩大總成的質量而言總能給出好評。
君越車身尺寸達到了5026*1866*1462、軸距2905mm，這一等級很顯然屬于C級轎車，只是別克對于這臺車倒是挺謙虛的定義為中型車，但是并不會降低這臺車良好的空間體驗。外觀設計方面走運動商務型風格，新款比老君越的整體視覺效果要年輕化很多。懸架方面也早已解決了“分體插銷式襯套”，目前君越并沒有明顯的不足。
配置方面從尊貴型次頂配開始配置主動剎車和自適應續航，這兩項配置對主動安全還是有一定提升的；舒適配置有懸架硬度可調，用車體驗比較理想。綜合優惠幅度分析現款君越還是值得選擇的，不論品牌影響力的話君越會比使用雙離合變速箱的邁騰帕薩特優秀，更不是L&CVT/AT的日系車可以；個人觀點，僅供參考。
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君越20t最低價？
別克君越全款落地價為20.4萬元。
以裸車價格為17.98萬元計算，花費購置稅15912元，上牌費用500元，車船使用稅350元，交強險950元，以及商業保險費用6499元，最終得出別克君越落地價為20.4萬元。我們可以選擇分期購買這款車，該車型的優惠裸車價格為17.98萬元，首付按30%計算需要花費53940元，分36期還款，月供需要花費3758元
我都跌破17萬了？
重點還是美系車油耗高，在17萬左右的價位車型里面，客戶選擇的余地比較多，綜合價格、油耗、品牌等性價比，更好的都會選擇大眾、豐田、本田、日產等車型。
別克的車凱越君越君威這三款車有什么區別？
三款車子凱越是B級車，而君威和君越屬于C級車，檔次不同，價位不同而已，新款的凱越應該沒有1.8排量的了，在網上找不到新款的1.8，老款的1.8頂配的原來賣15萬多，凱越價格在9萬到11萬多點，君威在17萬到26萬多，君越在21萬到32萬多
有別克全新君越的車主嗎？
大家好，它是一臺美系中型轎車，它擁有著寬大豪華的內飾，它的百公里加速八點九秒，但它的百公里油耗卻僅為4.7升！怎么樣，我可沒有亂說，它就是全新君越混動版全新君越混動版，今天就讓我們一起來了解一下吧。別克君越這車怎么樣？車主試駕后說出心得體會。
與普通燃油版在外觀方面基本一樣，源自Avenir概念車的新家族風格早已經讓君越或者說別克來了一個華麗轉身。當然，作為油電混合動力車型，還是得有一些細節來體現它不一樣的身份和內心！
車頭的logo加入了藍色的光圈，大燈保持了高配的全led，輪轂小了一碼變為17英寸，同時輪胎也換為了低滾阻的米其林皓月輪胎，更加的節能。尾部左側為30H的標識，右側還有藍色樹葉以及HEV的標識，而最后以前28T車型的雙邊排氣布局被完全藏了起來，不過這才是它應有的氣質。
提到混合動力車型，大家首先應該想到的是豐田，其實通用也是早有經驗的。這次通用不光帶來了君越的混動版，還帶來了雪弗蘭邁銳寶的混動版以及凱迪拉克ct6的插電式混合動力車型。
這臺君越混動版車型自然是搭載的通用最新的混合動力系統。動力部分有兩臺電機加一臺1.8升缸內直噴自然吸氣發動機，而動力的分配任務則交由兩組行星齒輪來打理，所以它相比豐田的單組行星齒輪好處很明顯，就是它擁有更廣的轉動比范圍和更多的模式來應對不同的行駛工況，簡單一句話來說，不管是低速還是高速，套系統都會混得更好！
電池部分簡單說一下，它的整個電池容量為1.5千瓦時，其實不算大，畢竟混合動力車型的電池還是起輔助作用。機械結構方面這里就不多說了，感興趣的朋友可以私下的跟我研究研究，整個混動系統的最大綜合輸出功率為182匹，最大扭矩為386牛米，數據確實挺搶眼的，而實際開起來還會比參數來得更足，輕點油門雙電機就能夠輕易的讓君越混動版邁開步子，而且是靜悄悄地邁開步子。當然，它在低速起步以及**的時候，君越混動版都是以電機為主要驅動的，將油門踩得更多一點，發動機介入之后，整個混動系統的動力還會給你更加強勁的推背感，形象一點說，這臺混動版車型的動力表現其實介于之前1.5T車型與2.0車型之間，不過開起來它還有大優勢，質感會更加好了，最明顯的更加的平順，不管是電動機還是發動機，整個動力的輸出可以說是無縫銜接。在正常的行駛當中，你如果不刻意的去觀察儀表或者去聽發動機的聲音的話，你基本上發覺不出來發動機到底有沒有介入，或者當前行駛狀態它是用怎樣動力輸出模式的！
最后我用兩個字來總結一下，君越混動版的動力部分依舊是強而順。接著有兩點我需要單獨說明一下，第一是這臺君越混動版的剎車需要你先適應一下，因為它的制動伴隨能量回收，所以剎車腳感會有一些偏軟或有一些不足；第二點是它的變速箱調到手動模式，并非傳統的手動模式，總共提供了兩個檔位，M1和M2針對的是不同的能量回收的狀態，M2其實就相當于純電動的車型的回收模式，基本你放開油門之后它的剎車有明顯的自動效果，所以在這里我覺得方向盤后面換擋撥片還是有一些多余了。
內飾方面，君越混動版采用了大面積的米色**搭配楓木木紋面板的組合，看上去更加有格調，相比以往美系車的那種豪氣，它多了一份典雅，不管是自身其中還是看上去就非常的舒服。細節部分就沒有太大的變化了。首先表盤中間采用了一塊大面積的夜間顯示屏幕，是時速表，中間還提供了總功率的顯示界面，而左側的儀表則由以往的轉速表換為功率表，而右側還有頗有意思的地方，它有小綠葉來顯示你整體的架勢是加速還是制動、是否經濟的狀態，中控多媒體系統也增加了混合動力能量狀態的顯示界面，一目了然，很容易就能看清楚它的能量流動！
全新君越混動版總共推出了兩款車型，價格分別為27.58萬30.58萬，不得不說混合動力車型以及新能源車型那是時代的趨勢，所以這臺君越混動版順應趨勢而來的，而且它的表現也真的讓我非常滿意。不過有很多朋友還是會糾結或者考慮要不要去買一臺混合動力的車型，給個很簡單的理由，這臺車相比同配置的2.0T車型只貴了6000塊，真的非常劃算了！
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