以英朗的最低配1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)進(jìn)取型為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為119900元，全款購(gòu)車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在137983元左右；如果想要貨款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要35970元才可落地，月供為2461元。
- 別克英朗2022報(bào)價(jià)，英朗2022款自動(dòng)低配真實(shí)落地價(jià)？
- 別克英朗2廂2022款落地價(jià)？
- 英朗2022款報(bào)價(jià)？
- 別克英朗什么時(shí)候出2022款？
- 經(jīng)濟(jì)實(shí)用很重要？
別克英朗2022報(bào)價(jià)，英朗2022款自動(dòng)低配真實(shí)落地價(jià)？
以英朗的最低配1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)進(jìn)取型為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為119900元，全款購(gòu)車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在137983元左右；如果想要貨款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要35970元才可落地，月供為2461元。
別克英朗2廂2022款落地價(jià)？
全款總落地價(jià)合計(jì)88,047元。雖然算是新款車型，但是優(yōu)惠價(jià)格基本上跟著老款車型走，全款購(gòu)車最終優(yōu)惠價(jià)格談到了5萬。全款購(gòu)車也沒太有什么套路，只是需要第一年在4s店內(nèi)買保險(xiǎn)。買了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)和100萬三者責(zé)任險(xiǎn)，費(fèi)用合計(jì)5300元。英朗1.5升精英型指導(dǎo)價(jià)12.59萬，現(xiàn)金優(yōu)惠5萬之后，裸車價(jià)7.59萬。
英朗2022款報(bào)價(jià)？
2022款英朗全款真實(shí)總落地價(jià)合計(jì)88,047元。雖然算是新款車型，但是優(yōu)惠價(jià)格基本上跟著老款車型走，全款購(gòu)車最終優(yōu)惠價(jià)格談到了5萬。全款購(gòu)車也沒太有什么套路，只是需要第一年在4s店內(nèi)買保險(xiǎn)。買了交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)和100萬三者責(zé)任險(xiǎn)，費(fèi)用合計(jì)5300元。英朗1.5升精英型指導(dǎo)價(jià)12.59萬，現(xiàn)金優(yōu)惠5萬之后，裸車價(jià)7.59萬。
別克英朗什么時(shí)候出2022款？
上汽通用汽車別克汽車英朗是一款緊湊車，如今全新的版本是2021款，于2020年9月發(fā)售，依據(jù)英朗車系過去的升級(jí)規(guī)律性，新款英朗歸屬于中后期改款，大約到2022年便會(huì)發(fā)布。
中后期改款的車，一般來說都不可能選用新的造型設(shè)計(jì)，很有可能徹底承襲上一款的造型設(shè)計(jì)，也有可能僅僅改一下保險(xiǎn)桿或是進(jìn)氣格柵即使了。新款車系預(yù)估與該款的規(guī)格相仿，即長(zhǎng)短為4609mm，總寬為1798mm，高寬比為1464mm，輪距為2640mm。
一樣的，中后期改款車系也不會(huì)對(duì)里裝大開刀，如今人們所看見的一幅產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)各層面都還好，很可能會(huì)再次發(fā)生在新款英朗上。一般來說，中后期改款主要是對(duì)于多媒體視頻的作用實(shí)現(xiàn)提升，及其車系配備的調(diào)節(jié)，以保證更快的應(yīng)用感受，因此 配備是新款英朗非常值得了解的地區(qū)。
對(duì)于驅(qū)動(dòng)力，如今的這套1.5L汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)沿用至新款英朗上，至大功率為83kW，最大馬力113Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速141N·m。
經(jīng)濟(jì)實(shí)用很重要？
英朗真實(shí)價(jià)格可下探4.5萬左右，該車品質(zhì)很低
九月是別克汽車“壓力山大”的一個(gè)月，其轎車陣營(yíng)里曾經(jīng)銷量最高的選項(xiàng)是英朗，曾經(jīng)的月銷量動(dòng)輒兩三萬輛；可是九月份的銷量只有2739輛，相比巔峰期差了十倍多啊。
英朗到底是怎么了，這輛車怎么就不香了呢？
那就來看幾輛價(jià)格與其重合的國(guó)產(chǎn)轎車的同期數(shù)據(jù)吧，包括：
帝豪，10967輛逸動(dòng)，11059輛繽瑞，5560輛名爵MG5，5801輛影豹，3047輛
這是價(jià)格覆蓋5~10萬區(qū)間的國(guó)產(chǎn)轎車的數(shù)據(jù)，超過10萬還有秦PLUS、星瑞、UNI-V等熱銷車，銷量最高接近四萬輛。
似乎都比別克英朗高得多。
英朗的銷量為何差了這許多？
有人說是價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，說白了就是說這些國(guó)產(chǎn)轎車是因?yàn)閮r(jià)格低才能超越英朗；這個(gè)說法并不對(duì)，英朗的指導(dǎo)價(jià)為11.99-12.59萬，可實(shí)際售價(jià)只是8萬左右，該車的價(jià)格只是略比帝豪和逸動(dòng)PLUS-1.6的自吸版本高，比其他幾款車的增壓版本要低。所以英朗是一輛走“以價(jià)換量”模式都換不來銷量的合資轎車，那么原因就只有可能是車輛品質(zhì)過低。
該車有兩個(gè)選項(xiàng)，其一為1.5L NA&6AT的自然吸氣版本，其動(dòng)力儲(chǔ)備為83kw/141N·m，相比帝豪還要差一點(diǎn)；無非是A6T變速器確實(shí)比無級(jí)變速器的使用體驗(yàn)更理想，但帝豪或逸動(dòng)PLUS自吸版本的配置、設(shè)計(jì)或內(nèi)飾用料標(biāo)準(zhǔn)更高，綜合品質(zhì)是有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的。
渦輪增壓版本的動(dòng)力會(huì)好一些，然而英朗的1.3T只有120kw/230N·m的標(biāo)準(zhǔn)，而且還是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；該發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速共振問題非常突出，NVH只能給出大大的差評(píng)。與其價(jià)格重合的逸動(dòng)PLUS-1.4T&7DCT有118kw/260N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，加速性能有優(yōu)勢(shì)，油耗表現(xiàn)相當(dāng)，重點(diǎn)是長(zhǎng)安的七檔濕式雙離合變速器的換擋平順性也不輸通用6AT，質(zhì)量表現(xiàn)要比通用6AT更可靠。
而逸動(dòng)PLUS是上述國(guó)產(chǎn)轎車?yán)镄阅茏钊醯模_瑞COOL、MG5、影豹的加速成績(jī)都更好，甚至能突破8秒。
這就是英朗，這輛車的賣點(diǎn)曾經(jīng)是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和空間，槽點(diǎn)主要是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；后期雖然換用了L2B-1.5L四缸自吸機(jī)頭，但是羸弱的動(dòng)力還是備受吐槽，同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是五菱和寶駿一直在使用的機(jī)頭，那么這樣的別克又是否還有吸引力呢？英朗最終只剩下了品牌這一個(gè)賣點(diǎn)，可是合資汽車品牌一旦變得廉價(jià)，其品牌力則會(huì)折著跟頭的往下跌；所以善于打價(jià)格戰(zhàn)的美系汽車整體都在衰落，別克應(yīng)當(dāng)會(huì)首當(dāng)其沖。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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