1、國內油價還會不會回到5元時代？

這根本不可能的，從改革開放以來幾十年了，有的商品漲了幾十信，跌嗎？點要漲上去了的短暫的時候跌一點還是上去了甚至更高，這也可能是市場經濟競爭吧。

2、國際油價回落，國內成品油價格為何繼續上調？

據國家發展改革委監測，今年以來，全球石油市場供需偏緊，地緣政治事件頻發，國際油價持續上漲。以布倫特原油期貨價格為例，2月23日為每桶96.8美元，比年初上漲22.6%。2月24日俄烏沖突爆發后，國際油價快速沖高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創13年來新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發前水平。

近日國際油價有所回落，為何此次仍繼續上調成品油價格？國家發展改革委有關負責人說，按照《石油價格管理辦法》規定，國內汽油、柴油最高零售價格根據國際市場原油價格變化情況，每10個工作日調整一次。每次價格如何調整主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定。綜合計算，近10個工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

本輪成品油調價周期內國際市場原油價格沖高回落。國家發展改革委價格監測中心預計，短期內供需兩方面因素都將對國際油價產生影響，而俄烏局勢仍是影響國際油價的最大不確定因素。綜合來看，后期國際油價將以震蕩運行為主，如果俄烏達成停戰協議，國際油價仍有較大幅度的下跌空間。

如果國際油價繼續上漲，國內成品油價格如何調整？國家發展改革委有關負責人說，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高于每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽油、柴油價格原則上不提或少提。

這位負責人說，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

3、國際原油收盤42.38美元，國內油價為什么還那么高？

國際油價從10月初到現在最大跌幅已跌去40%，這是誰也意料不到的。盡管市場傳出美國原油儲備創下歷史新高、OPEC組織對石油減產意見并不統一等因素在內，但若是幕后沒有華爾街大鱷們的肆意做空，恐怕僅靠供需關系是不可能下跌如此陡峭。

而隨著國內油價剛剛經歷了“5連跌”，很多人發現，國際油價在100美元/桶以上時，國內成品油價也就是8元/升，而現在國際油價跌到了40多美元/桶，國內油價卻剛剛進入“6時代”，國際油價還真是有點“上漲易，下跌難”的味道。

實際上，國內成品油價格并不是中石化、中石油來決定，而是由發改委來決定。發改委在制定油價時當然會試圖平衡各方的利益，所以，國內油價才會出現“上漲易，下跌難”的現象。平心而論，**國內的油價在世界上屬于中上水平，既比美國的油價要貴出許多，但又比日本這樣的國家要便宜一些。

導致國內成品油價“上漲易，下跌難”的原因有以下幾個：第一，在國內石**業中，由于受到各種原因影響，導致煉油環節存在著較大的虧損。中石化、中石油旗下的煉油廠，每年還需要發改委發放補貼。正是由于國有煉油廠成本高，虧損大。所以，國內油價一直保持著“漲多跌少”的現象。

第二，成品油稅費過高。我國的成品油稅率接近50%，而美國稅率是11-13%。而且我國的成品油稅率直接包含在商品價格中，而發達國家都是油價歸油介，稅費歸稅費，這兩者是分開的。

第三，根據新的成品油定價機制，當國際油價漲至130美元/桶以上，或進下跌至30美元/桶以下時，中石化、中石油要承擔起一定的社會責任。發改委會考慮暫停油價的調整，這樣可以保持國內成品油價的穩定。所以，在關鍵的時刻，發改委還要指望著兩桶油做出犧牲。所以，在平時調降油價時，也要適當考慮兩桶油的利益。

第四，近年來，國內北方地區空氣污染現象嚴重，尤其是冬天，霧霾天氣越來越多。這其中有大量汽車出行，尾氣排放起到了主要作用。顯然，國內成品油的質量還有待提高。而在沒有達到歐美國家成品油質量標準之前。發改委也只能通過價格的杠桿來調節私車出行，鼓勵大家坐公交車或地鐵，以控制天氣不良率。

針對一些人提出，在今年1月14日的調價窗口開啟時，內地是否仍然有希望迎接新一輪的下調？對此，我們認為，國際油價下跌空間已相對有限，即使到了調價周期，也是小幅下調或者擱淺。更何況，現在離開1月中旬還有一段時間，**，偏離性會較大。

此外，我們對未來國際油價的前景并不看好；首先，美國層面沒有減產的意圖。美國的EIA原油庫存處于歷史高位。這無疑支撐了國際油價。再者，美元指數上漲勢頭重啟，國際油價遭受重壓。最后，OPEC雖然達成了減產120萬/桶的協議，但是成員國之間誰也不愿意把市場拱手讓出來。市場對減產協議沒有太大的信心。

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4、油價破10元大關！**油價算貴嗎？

**的油價表面上看起來是一天天在往上漲，大家肯定會覺得貴，我也覺得貴。但是跟國際油價比起來你就不會覺得**的油價貴了（請看下圖）

咱們**的油價排名77名，世界上算中等價格，但是作為我們普通老百姓來說，還是覺得油價很貴，親愛的朋友們，是不是有種想換新能源汽車的沖動啊[微笑]

5、今天國際油價大概是**幣1.8元，國內油價能回到3元以內嗎？

今天國際 油價盤中最大跌幅30%，當前跌幅收窄至18%，布倫特原油價格在37美元左右，對我們普通老百姓而言，國際石油價格波動我們不太關心，關心的是我們的車馬費會不會便宜點，汽油價格能夠跌多少才是我們最關心的。那么國內的油價會跌到3元以內嗎？筆者認為是斷不可能的！

1、國內成品油有波動限制

國內成品油的形成機制雖然和國際油價是關聯的，但是具體的調整還是有很多的規則，對于調整油價的上下限就是當國際油價高于130美元的時候，我們不調整油價或者少上調成品油價。反過來，當國際油價低于40美元的時候，我們的油價不調整。

而這個形成機制中，是以10個交易日為周期調整一次的，如果調價幅度小于50元/噸的時候，不進行調價，納入下次調價時累加或沖抵。

最近兩個月的價格調整時間如下，下次調整的時間是3月17日。

2月油價調整時間：2月4日24時、2月18日24時

3月油價調整時間：3月3日24時、3月17日24時、3日31日24時

而上一次調整的時間是3月3日，因為當時的調價幅度小于50元/噸，所以價格并未做調整。

而在2月18日的時候，是下調國內汽、柴油價格每噸415元和400元，部分地區的汽柴油最高零售價格如下圖：

而當前的汽油價格，比如北京地區的，92號汽油是6.32元/升，95號是6.73元/升，98號汽油是7.71升。其他地區雖然價格不完全一致，但是基本是相差不大的，92號汽油的零售價格在全國基本是在6.3元/升左右，95號汽油價格基本是在6.7元/升左右，98號汽油價格區間范圍比較大，大概在7元-8元的區間，0號柴油價格大概是6元/升左右。

2、油價的波動情況

上文講了，在2月18日是下調了汽、柴油價格415元和400元每噸的，其實影響的終端價格也就是3毛錢左右。而在2月18日前的10個工作日國際油價基本是在55美元/桶左右，而在2月4日前的10個工作日國際 油價在62美元左右。

在2月4日下調了，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低420元和405元。各省地區的最高零售價格如下圖：

1月14日前10個工作日的油價大概是在66美元左右，就是說根據以前兩次的調價來看，當國際油價下跌6元左右，才會調整400元左右，對終端的價格是3毛錢左右。筆者不是這方面專業的人士，這是查閱資料憑借自己的理解得到的一個推理。

如果未來的一個星期，油價維持在37美元/桶左右，那么在3月3日到3月17日這段時間國際油價的平均價格大概是43美元/桶左右，那么根據上文的推理，降價的幅度應該是在800元/噸左右，影響到終端的零售價格大概是六七毛的樣子。大概就是92號汽油降低到5.6元/升左右。

即便是未來能夠維持在30美元/桶一段時間，那么這段時間反應到國內，大概的調價也就是四五百元/噸的浮動，到終端也就是影響4毛錢的油價。也就是說92號大概能夠在5.2元/升左右。

所以，要跌到3元這個事情是不可能的。