1、我國石油依靠進(jìn)口，為何還要出口成品油，賣的價(jià)格還比國內(nèi)低？

首先，要搞清楚“石油”這個(gè)概念是什么意思。

如果特指原油，那么**確實(shí)在大量進(jìn)口。雖然同時(shí)也在出口，但出口的量極少，幾乎可以忽略，而且只是在**的框架之內(nèi)賣給一個(gè)很難和別人做生意的鄰居。

所以，幾乎可以說，**是不出口石油的。

根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)

2019年**進(jìn)口原油50572萬噸，出口原油81萬噸。出口的那點(diǎn)量連三艘船都裝不滿，正好夠大連石化一家工廠吃兩個(gè)星期。

如果石油制品也算“石油”，那么**確實(shí)是在大量出口。但是我并不覺得一邊進(jìn)原料一遍出成品有什么奇怪的地方。

類比一下：**是世界上最大的鐵礦石進(jìn)口國，為什么還要出口鋼材？

我國是最大的石油輸入國

為什么油價(jià)暴跌，我國石油企業(yè)卻害怕，這與我國的石油資源先天不足密切相關(guān)。

我國對石油進(jìn)口依賴率高達(dá)70%.

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，石油消耗量不斷增加，預(yù)計(jì)在2025年會達(dá)到峰值。

由于我國石油資源天然秉性不足，石油蘊(yùn)藏量僅占世界2%，而且開采成本在70美元每桶以上，這就造成供需矛盾特別突出。

在這種情況下，如果油價(jià)大跌，按理說應(yīng)該是有利于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

但是油價(jià)大跌，卻會對我國中石油、中石化的上游產(chǎn)業(yè)石油開采造成致命打擊。

石油是一個(gè)國家的工業(yè)血脈，如果自身斷血，其后果非常嚴(yán)重。

因此，我國對石**業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的管控措施，決不能讓世界石油價(jià)格過高和過低來沖擊國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，這也是WTO規(guī)則所允許的。

我國成品油價(jià)格保護(hù)底價(jià)是每桶40美元。

也就是說，當(dāng)國際原油價(jià)格低于每桶40美元的時(shí)候后，國內(nèi)成品油價(jià)格將不再下調(diào)。

那么進(jìn)口原油低成本所形成的收益，將全部上繳國家財(cái)政，用于新能源建設(shè)，降低原油開采成本等等領(lǐng)域。

因此，國際原油價(jià)格下跌，加劇中石油中石化上游企業(yè)的虧損是一個(gè)事實(shí)。

談進(jìn)出口石油實(shí)際是談?wù)?/p>

例如**，被西方國家**很難進(jìn)口到石油，而且需求量小，要求品質(zhì)也不高，這樣，遠(yuǎn)海運(yùn)輸成本非常高了。

而**恰恰自產(chǎn)的石油品質(zhì)略低，自銷不了的可以少量出口滿足被**禁運(yùn)的國家需求，一舉多得。

即賺到了口碑，又平衡了東亞供需，又消耗了低品質(zhì)原油。

2、國內(nèi)成品油價(jià)格有要開啟漲價(jià)模式，接下來的走勢會如何？

經(jīng)歷“6連停”后，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來上漲，可能接下來進(jìn)入上漲通道。主要原因如下：

一、原油期貨價(jià)格

目前，國際原油期貨價(jià)格已經(jīng)回歸40美元以上。短期原油價(jià)格的非正常低估已不能持續(xù)，所以接下來價(jià)格會持續(xù)上漲。

二、國際地緣形勢

主要是中東地區(qū)的局勢，隨著各方角力進(jìn)程達(dá)到平衡，地緣態(tài)勢已經(jīng)平穩(wěn)，外部環(huán)境的平靜，原油下跌的最大因素消失。

三、各經(jīng)濟(jì)體的復(fù)工復(fù)產(chǎn)

隨著**的常態(tài)化，美國、歐洲等原油消費(fèi)重地都開始經(jīng)濟(jì)復(fù)產(chǎn)，尤其是**，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)深入，對原油的需求激增。

四、沙特與**的妥協(xié)

本次國際原油的大幅下跌，源于沙特與**兩大產(chǎn)油國的博弈，目前雙方已達(dá)成妥協(xié)，油價(jià)持續(xù)下跌不符合雙方的利益。

綜上，接下來國內(nèi)成品油價(jià)格大概率是持續(xù)上漲。

3、92號油最高什么價(jià)格？

國內(nèi)92號汽油最好價(jià)格為8.59元每升。受地理位置、市場環(huán)境等多種因素的影響，汽油價(jià)格在各地的價(jià)格是不一樣的，有的地方高，有的地方低一些。2021年12月09日，全國92號汽油最新平均價(jià)格為7.19元每升，全國92號汽油最低為新疆，價(jià)格為6.68元/升，最高為海南，價(jià)格為8.59元/升。

4、怎么看成品油價(jià)月內(nèi)“兩連跌”，92號跌0.09元/升，95號跌0.10元/升？

成品油價(jià)下跌來自于兩個(gè)因素，國際油價(jià)下跌和國內(nèi)稅費(fèi)下調(diào)。

這兩個(gè)因素構(gòu)成了國內(nèi)成品油價(jià)的基本組成。

第一方面，國際油價(jià)由于受到經(jīng)濟(jì)下行壓力、需求疲軟預(yù)期等多方面因素，在前一段時(shí)間出現(xiàn)了大幅度下跌，而國內(nèi)煉油成本是基本不變的，這是最近連續(xù)兩次國內(nèi)成品油下調(diào)的基礎(chǔ)因素。

第二方面，國內(nèi)稅費(fèi)是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重要工具，今年來說，政/策的主線是保增長，這意味著減稅費(fèi)是主要選擇，至少是不再增加稅費(fèi)，以此為國內(nèi)企業(yè)減壓。

那么4月降低稅費(fèi)以來國際油價(jià)一直高企，導(dǎo)致降低稅費(fèi)的影響沒有體現(xiàn)在成品油價(jià)上；現(xiàn)在國際油價(jià)下來了，稅費(fèi)降低的影響就顯現(xiàn)出來了。

最近國際油價(jià)又短期上揚(yáng)了，但是這種上漲未必能夠持續(xù)，國內(nèi)調(diào)價(jià)滯后于國際油價(jià)，因此低油價(jià)環(huán)境可能持續(xù)一段時(shí)間。

5、石油價(jià)147美元一桶暴跌到28美元一桶，為什么汽油價(jià)格不變？

達(dá)哥理財(cái)，為您理財(cái)。

事件背景:

3月9日，受OPEC+會議談崩和**沖擊，國際原油價(jià)格暴跌，布倫特期貨油價(jià)當(dāng)日最大跌幅超過31%，創(chuàng)歷史第二大跌幅，僅次于1991年海灣戰(zhàn)爭時(shí)期，最終報(bào)32.14美元/桶，截止到3月17日，布倫特期貨油價(jià)最低到29.22美元/桶，相比于2020年1月8日的近期最高點(diǎn)71.75美元/桶，僅用2個(gè)月跌幅達(dá)59.3%，距2016年1月29日近15年來最低油價(jià)27.10美元/桶僅有一步之遙，我們再來看一下21世紀(jì)以來布倫特期貨原油各年平均價(jià)格，用句流行的話就是“一夜回到解放前”：

對國內(nèi)的影響:

如果按照30美元/桶的價(jià)格用國內(nèi)的計(jì)量單位換算，相當(dāng)于1.32元/升（美元兌**幣7:1，原油一桶=159升），而一瓶普通的500毫升礦泉水市價(jià)1元錢，相當(dāng)于2元/升，所以，就有很多人調(diào)侃“油比水便宜”，那么，油真的比水便宜嗎？這顯然是不可能，因?yàn)槲覀兂Ｕf的“油”是指的成品油，從原油到成品油還需要一個(gè)煉化提取的過程，煉化出的成品油里有我們生活中常見的汽油和柴油，但是，每個(gè)國家、每個(gè)企業(yè)的“成品油率”是有差別的，我們來對比一下：

當(dāng)原油價(jià)格相同時(shí)，成品油率越高，汽油、柴油價(jià)格就會越低，反之，成品油率越低，汽油、柴油價(jià)格就越高。所以，這里也可以解釋了為什么我國的汽柴油相對價(jià)格遠(yuǎn)高于美國，主要有三個(gè)因素：1.美國購買的原油價(jià)格低于我國；2.美國的成品油率高于我國；3.其他……

此次降價(jià):

我們了解了原油和成品油的關(guān)系后，可能會有一個(gè)疑問：國際原油價(jià)格一個(gè)星期跌了30%多，可沒看到我們的汽油價(jià)格下降啊？下面我們來解釋一下這個(gè)問題。

根據(jù)**發(fā)改委2016年出臺的《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油最高零售價(jià)根據(jù)國際原油價(jià)格變化，每十個(gè)工作日調(diào)整一次，下一個(gè)調(diào)整日應(yīng)該是2020年3月17日24時(shí)。《辦法》中還有一個(gè)規(guī)定，為國內(nèi)成品油設(shè)置了保護(hù)價(jià)，即“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”，分別對應(yīng)國際原油價(jià)格130美元/桶和40美元/桶，就是當(dāng)國際原油價(jià)格在40-130美元/桶波動時(shí)，我國成品油價(jià)應(yīng)當(dāng)同向變動，但當(dāng)國際原油價(jià)格突破130美元/桶或者跌破40美元/桶的時(shí)候，我國成品油價(jià)格按照130和40對應(yīng)的價(jià)格不再變化或少變，這個(gè)規(guī)定的主要目的是為了讓國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，保障民生。目前國際原油價(jià)格跌破40美元/桶，所以我國成品油價(jià)格觸底“地板價(jià)”，應(yīng)當(dāng)按照40美元/桶定價(jià)。值得一提的是，當(dāng)油價(jià)低于調(diào)控下限時(shí)，油企對于成本下降獲得的超額收益，并不會自留，需要全額上繳**國庫，作為準(zhǔn)備金以應(yīng)對國際油價(jià)大幅波動。

根據(jù)國家發(fā)改委最新的通知，此次調(diào)價(jià)窗口開啟，汽油下調(diào)1015元/噸，柴油下調(diào)975元/噸，創(chuàng)2008年以來最大單次跌幅，按照每升計(jì)算，不同型號汽油下調(diào)0.7元-0.85元/升，重回5元時(shí)代，0號柴油下調(diào)0.83元/升。這與我之前的預(yù)測基本一致。附:各省市油價(jià)一覽表

生活影響:

此次油價(jià)下調(diào)后，普通私家車一箱油能節(jié)省40元左右，滿載50噸的貨車一千公里可以節(jié)約332元左右，運(yùn)輸成本降低，對于交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)都是利好，也可以**消費(fèi)，有助于受**影響的經(jīng)濟(jì)的提升。