本文目錄1、海南島究竟有石油么？2、國內成品油價格迎來“四連漲”，2019年油價是否會重返8元時代？3、明天油價92汽油漲價嗎？4、油價里面有多少養路費？5、2020年5月6日海南油價上調1.05元/升，你有何看法？1、海南島究竟有石油么？海南島陸上有福山油田，年產油氣當量40萬噸，由中石油開發。其他海南省所屬的油氣田都在南海上。目前南海油氣開發主要由中海油進行，2004年7月，國土資源部向中石油
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海南島究竟有石油么？
海南島陸上有福山油田，年產油氣當量40萬噸，由中石油開發。其他海南省所屬的油氣田都在南海上。目前南海油氣開發主要由中海油進行，2004年7月，國土資源部向中石油發放了南海海域勘探許可證，至此中石油也逐步進入海洋油氣開發。
國內成品油價格迎來“四連漲”，2019年油價是否會重返8元時代？
成品油價“四連漲”，2019年油價是否會重返8元有太多不確定因素，可能性存在但不會很大。
今日油價：
92號汽油均價6.97元
95號汽油均價7.4元
98號汽油均價8.3元
以92號汽油為例距離8元時代還有相當大的距離，在2019年剩下的時間里回到8元的可能性并不大。
國內汽油的調整是以每10個工作日為一個周期，也就是說2019年還剩下21輪的調整，而調整并不會是每次都會上漲。成品油的價格調整是以50元為節點，上漲幅度超過50元一噸價格會上調，幅度低于50元一噸則本輪不上調而是綜合下一輪調整周期內的變化分析計算判斷是否調整。所以理論上10天調整一輪但還會存在調整的空白期，1元的范圍不是那么輕易可以跨越的。
至于是否會回到8元時代目前無法確定，因為分析油價需要對國際形勢有敏感的嗅覺和分析。
成品油的漲跌需參照布倫特、米納斯、迪拜三大國際原油市場的平均價格變動，其中歐佩克的產能也基本影響全球油價，而歐佩克的核心是沙特、沙特的背后是美帝。而**石油依賴進口的比例在2018年超過70%，可以說國家油價的稍微波動對國內成品油的售價影響是巨大的。
而2019年還有三個季度，在這個9個月的時間內國際形勢會出現何種變化隱性的決定了原油價格，對于紛亂的形式又有多少專業人員能夠準確的預測呢？
所以油價是否會回到8元時代目前還無法準確預估，不過**汽車市場的結構在快速變化，油價的漲幅可以參考結構的升級。
結構的變化無疑是燃油動力汽車逐漸被電驅汽車替代，石油受制于人但我們還是電力強國，電能不僅不存在捉襟見肘還有過剩；如能夠讓大部分車輛去消耗電力，少部分生產工具型車對于成品油的壓力則要小很多。
2018年新能源汽車銷量逆勢上漲已經說明了變化速度之快，2019年的產銷量預計會再次翻倍增長，電動汽車增加的比例越大、汽油油價自然會同比例下跌，供需關系也是決定油價的重要因素。
所以唱衰電動汽車普及的群體可以放下那塊蛋糕，長遠的看待發展汽車電氣化是勢在必行的，而且也是后期真正降低汽車運營成本從而降低物流成本、最終降低生活成本的基礎，油價漲幅可以把關注點放在新能源汽車的增幅上，因為最起碼是可控的。
上文為原創內容，代表個人觀點、僅供參考。
明天油價92汽油漲價嗎？
2020年初至今，國內成品油調價窗口打一共開啟了8次，形成“三跌五擱淺”的格局。其中，自3月17日之后，更是連續三次擱淺。
而接下來的5月14日，國內油價將迎來年內第9次調整，大概率還是會擱淺！屆時，國內油價或將出現連續四次擱淺的情況，堪稱歷史罕見啊！
明天（5月8日）國內油價92#汽油價格是不會上漲的
1、調價窗口未開啟
2013年3月26日，發改委完善了國內油價的調整機制，調價周期由原來的22個工作日縮短至10個工作日。
而4月28日，國內成品油價格剛調整完一次，按照“10個工作日一調整”的原則，下一次調價窗口開啟需要等到5月14日。
此時，調價窗口未打開，汽、柴油零售指導價格自然是不會有所調整的！
2、國際油價雖有所會漲，但短期內上漲超過每桶40美元的可能性并不大
雖說世界主要產油國已經達成了“減產提價”的方案，但想要落實到位，恐怕并不容易！拿美國來說，5月5日，得克薩斯州原油監管機構不就宣布放棄采取OPEC式的減產配額，駁回了減產動議么！
再加上，**對各國的影響依舊很大，世界經濟增長疲軟，原油需求持續下降！
因此，國際油價短期內，上漲到40美元以上，這個可能性并不大！而只要國際油價不超過40美元，國內油價就會繼續擱淺、不作調整的！
個別省份加征機動車輛通行附加費，直接導致油價上漲
海南省發布通知，宣布自5月6日零時起，恢復征收機動車輛通行費，標準為1.05元/升。
換句話來說，海南省地區，加一箱油（50L）需要額外多花52元，相當于油價上漲﹢18.75%，幅度還是非常之大的！
對此，不知道各位如何看待呢！
油價里面有多少養路費？
油價里沒有養路費的。自2009年1月1日起，在全國范圍內統一取消公路養路費，根據《中華****公路法》，國家用“燃油附加稅”取代養路費。養路費相關政策：
1、一是自2009年1月1日起，在全國范圍內統一取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。海南省征收的燃油附加費改為高等級公路車輛通行附加費，具體征收辦法由海南省制定；
2、二是交通規費征稽機構已預征的2009年度或因政策等原因需要退還的上述交通和車輛收費，要予以全額清退。其中，屬于**收入的收費，由交通運輸部所屬征稽機構負責清退，屬于地方收入的收費，具體清退辦法按照各省、自治區、直轄市規定執行。出租汽車企業向出租汽車司機收取的承包費（“份錢”）或管理費中包含上述交通和車輛收費的，要相應核減；
3、三是交通規費征稽機構要按照現行政策規定，繼續做好2008年12月份交通和車輛收費征收以及欠繳、漏繳交通和車輛收費的清理工作，確保應征不漏。有關征收和清繳收入要按照**門規定渠道全額上繳國庫或財政專戶。交通規費征稽機構在2009及以后，年度清理欠繳、漏繳交通和車輛收費時，可繼續使用2008年度有關財政票據；
4、四是各地要逐步有序取消**還貸二級公路（含二級公路上的橋梁、隧道）車輛通行費。對確定取消的**還貸二級公路車輛通行費收費站點，要及時向社會公布具**置和名稱，接受社會監督；
5、五是今后除國家法律、行政法規和國務院規定外，任何地方、部門和單位均不得設立新的與公路、水路、城市道路維護建設以及機動車輛、船舶管理有關的行政事業性收費和**性基金項目。各地區、各有關部門違反國家行政事業性收費、**性基金審批管理規定，越權出臺與公路、水路、城市道路維護建設以及機動車輛、船舶管理有關的收費基金項目均一律取消。
2020年5月6日海南油價上調1.05元/升，你有何看法？
**油價從來都是這樣外國降、國內不降、外漲國內大漲、因為國內前一時期中石油虧了350億、這回漲是必然的、誰也無法阻攔的！
原創文章，作者：名品小編，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20221114493599.html
