1、海南島究竟有石油么？

海南島陸上有福山油田，年產(chǎn)油氣當(dāng)量40萬噸，由中石油開發(fā)。其他海南省所屬的油氣田都在南海上。目前南海油氣開發(fā)主要由中海油進(jìn)行，2004年7月，國土資源部向中石油發(fā)放了南海海域勘探許可證，至此中石油也逐步進(jìn)入海洋油氣開發(fā)。

2、國內(nèi)成品油價格迎來“四連漲”，2019年油價是否會重返8元時代？

成品油價“四連漲”，2019年油價是否會重返8元有太多不確定因素，可能性存在但不會很大。

今日油價：

92號汽油均價6.97元

95號汽油均價7.4元

98號汽油均價8.3元

以92號汽油為例距離8元時代還有相當(dāng)大的距離，在2019年剩下的時間里回到8元的可能性并不大。

國內(nèi)汽油的調(diào)整是以每10個工作日為一個周期，也就是說2019年還剩下21輪的調(diào)整，而調(diào)整并不會是每次都會上漲。成品油的價格調(diào)整是以50元為節(jié)點，上漲幅度超過50元一噸價格會上調(diào)，幅度低于50元一噸則本輪不上調(diào)而是綜合下一輪調(diào)整周期內(nèi)的變化分析計算判斷是否調(diào)整。所以理論上10天調(diào)整一輪但還會存在調(diào)整的空白期，1元的范圍不是那么輕易可以跨越的。

至于是否會回到8元時代目前無法確定，因為分析油價需要對國際形勢有敏感的嗅覺和分析。

成品油的漲跌需參照布倫特、米納斯、迪拜三大國際原油市場的平均價格變動，其中歐佩克的產(chǎn)能也基本影響全球油價，而歐佩克的核心是沙特、沙特的背后是美帝。而**石油依賴進(jìn)口的比例在2018年超過70%，可以說國家油價的稍微波動對國內(nèi)成品油的售價影響是巨大的。

而2019年還有三個季度，在這個9個月的時間內(nèi)國際形勢會出現(xiàn)何種變化隱性的決定了原油價格，對于紛亂的形式又有多少專業(yè)人員能夠準(zhǔn)確的預(yù)測呢？

所以油價是否會回到8元時代目前還無法準(zhǔn)確預(yù)估，不過**汽車市場的結(jié)構(gòu)在快速變化，油價的漲幅可以參考結(jié)構(gòu)的升級。

結(jié)構(gòu)的變化無疑是燃油動力汽車逐漸被電驅(qū)汽車替代，石油受制于人但我們還是電力強國，電能不僅不存在捉襟見肘還有過剩；如能夠讓大部分車輛去消耗電力，少部分生產(chǎn)工具型車對于成品油的壓力則要小很多。

2018年新能源汽車銷量逆勢上漲已經(jīng)說明了變化速度之快，2019年的產(chǎn)銷量預(yù)計會再次翻倍增長，電動汽車增加的比例越大、汽油油價自然會同比例下跌，供需關(guān)系也是決定油價的重要因素。

所以唱衰電動汽車普及的群體可以放下那塊蛋糕，長遠(yuǎn)的看待發(fā)展汽車電氣化是勢在必行的，而且也是后期真正降低汽車運營成本從而降低物流成本、最終降低生活成本的基礎(chǔ)，油價漲幅可以把關(guān)注點放在新能源汽車的增幅上，因為最起碼是可控的。

上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個人觀點、僅供參考。

3、明天油價92汽油漲價嗎？

2020年初至今，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口打一共開啟了8次，形成“三跌五擱淺”的格局。其中，自3月17日之后，更是連續(xù)三次擱淺。

而接下來的5月14日，國內(nèi)油價將迎來年內(nèi)第9次調(diào)整，大概率還是會擱淺！屆時，國內(nèi)油價或?qū)⒊霈F(xiàn)連續(xù)四次擱淺的情況，堪稱歷史罕見啊！

明天（5月8日）國內(nèi)油價92#汽油價格是不會上漲的

1、調(diào)價窗口未開啟

2013年3月26日，發(fā)改委完善了國內(nèi)油價的調(diào)整機制，調(diào)價周期由原來的22個工作日縮短至10個工作日。

而4月28日，國內(nèi)成品油價格剛調(diào)整完一次，按照“10個工作日一調(diào)整”的原則，下一次調(diào)價窗口開啟需要等到5月14日。

此時，調(diào)價窗口未打開，汽、柴油零售指導(dǎo)價格自然是不會有所調(diào)整的！

2、國際油價雖有所會漲，但短期內(nèi)上漲超過每桶40美元的可能性并不大

雖說世界主要產(chǎn)油國已經(jīng)達(dá)成了“減產(chǎn)提價”的方案，但想要落實到位，恐怕并不容易！拿美國來說，5月5日，得克薩斯州原油監(jiān)管機構(gòu)不就宣布放棄采取OPEC式的減產(chǎn)配額，駁回了減產(chǎn)動議么！

再加上，**對各國的影響依舊很大，世界經(jīng)濟增長疲軟，原油需求持續(xù)下降！

因此，國際油價短期內(nèi)，上漲到40美元以上，這個可能性并不大！而只要國際油價不超過40美元，國內(nèi)油價就會繼續(xù)擱淺、不作調(diào)整的！

個別省份加征機動車輛通行附加費，直接導(dǎo)致油價上漲

海南省發(fā)布通知，宣布自5月6日零時起，恢復(fù)征收機動車輛通行費，標(biāo)準(zhǔn)為1.05元/升。

換句話來說，海南省地區(qū)，加一箱油（50L）需要額外多花52元，相當(dāng)于油價上漲﹢18.75%，幅度還是非常之大的！

對此，不知道各位如何看待呢！

4、油價里面有多少養(yǎng)路費？

油價里沒有養(yǎng)路費的。自2009年1月1日起，在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費，根據(jù)《中華****公路法》，國家用“燃油附加稅”取代養(yǎng)路費。養(yǎng)路費相關(guān)政策：

1、一是自2009年1月1日起，在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護(hù)費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。海南省征收的燃油附加費改為高等級公路車輛通行附加費，具體征收辦法由海南省制定；

2、二是交通規(guī)費征稽機構(gòu)已預(yù)征的2009年度或因政策等原因需要退還的上述交通和車輛收費，要予以全額清退。其中，屬于**收入的收費，由交通運輸部所屬征稽機構(gòu)負(fù)責(zé)清退，屬于地方收入的收費，具體清退辦法按照各省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定執(zhí)行。出租汽車企業(yè)向出租汽車司機收取的承包費（“份錢”）或管理費中包含上述交通和車輛收費的，要相應(yīng)核減；

3、三是交通規(guī)費征稽機構(gòu)要按照現(xiàn)行政策規(guī)定，繼續(xù)做好2008年12月份交通和車輛收費征收以及欠繳、漏繳交通和車輛收費的清理工作，確保應(yīng)征不漏。有關(guān)征收和清繳收入要按照**門規(guī)定渠道全額上繳國庫或財政專戶。交通規(guī)費征稽機構(gòu)在2009及以后，年度清理欠繳、漏繳交通和車輛收費時，可繼續(xù)使用2008年度有關(guān)財政票據(jù)；

4、四是各地要逐步有序取消**還貸二級公路（含二級公路上的橋梁、隧道）車輛通行費。對確定取消的**還貸二級公路車輛通行費收費站點，要及時向社會公布具**置和名稱，接受社會監(jiān)督；

5、五是今后除國家法律、行政法規(guī)和國務(wù)院規(guī)定外，任何地方、部門和單位均不得設(shè)立新的與公路、水路、城市道路維護(hù)建設(shè)以及機動車輛、船舶管理有關(guān)的行政事業(yè)性收費和**性基金項目。各地區(qū)、各有關(guān)部門違反國家行政事業(yè)性收費、**性基金審批管理規(guī)定，越權(quán)出臺與公路、水路、城市道路維護(hù)建設(shè)以及機動車輛、船舶管理有關(guān)的收費基金項目均一律取消。

5、2020年5月6日海南油價上調(diào)1.05元/升，你有何看法？

**油價從來都是這樣外國降、國內(nèi)不降、外漲國內(nèi)大漲、因為國內(nèi)前一時期中石油虧了350億、這回漲是必然的、誰也無法阻攔的！