1、油價再次上漲，加滿一箱92號汽油將多花6元錢，大家都分享一下自己所在地的油價吧？

2019年7月14日:成都今日89汽油價格為6.27元/升，92號汽油售價為6.81元/升,成都95號汽油售價為7.34元/升,成都0號柴油售價為6.51元/升； 89號汽油的平均密度為0.72g/ml，一升89號汽油為0.72千克。92號汽油的密度為0.725g/ml， 一升92號汽油為0.725千克。95號汽油的密度為0.737g/ml，一升95號汽油為0.737千克。0號柴油的密度在0.8400–0.8600g/cm⒊之間，一升0#柴油大約是0.84千克。

成都油價說明：

1、成都地區的油價各加油站可能有不同，是因為發改委出臺的是基準價，允許石油、石化集團公司在此基礎上在上下浮動5%的幅度內確定零售價格，絕大部分成都加油站是按此價格。

2、成都今日油價數據僅供參考，請以您成都所在地區的各加油站報價為準。

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2、國內油價真的會跌回“7元時代”嗎？ 92號汽油“覺醒”, 6元時代還會遠嗎？

頁巖**業對油價高度敏感。據鴻網能化研究發現，美國油井完井數滯后于油價4個月，而現在自油價從2018年10月初下跌已3月有余，美國頁巖油產量在 WTI 50美元/桶以下時面臨著巨大的壓力，并將會導致美國原油產量增速放緩。

盡管美國鉆井數仍保持在高位，但美國主要頁巖產區開始釋放出鉆井活動放緩的信號。日前，美國達拉斯聯邦儲備銀行報告稱，產量、就業、商業活動、設備利用率等數據都表明，頁巖油鉆井活動在2018年第四季度開始放緩。

達拉斯聯邦儲備銀行公布的商業活動指數在2018年前11個月都保持高位，但12月降至-5.1，反映了德克薩斯州經濟活動收縮。

其他美國石**業相關指數均出現了不同程度的下降：原油產量指數從第三季度的34.8下降到第四季度的29.1；油服公司的裝備使用率從第三季度的43下降到第四季度的1.6。

與此同時，德克薩斯州的就業也受到沖擊。達拉斯聯邦儲備銀行表示，第四季度油田服務行業的就業和工時增長均有所放緩，就業指數從第三季度的31.7降至第四季度的17.5。

另外，根據Rystad Energy的數據，在2018年3-8月間，平均每天的壓裂職位數是48-50個，到了11月，這一數字下降到了44個。

實際上，美國頂級油田服務公司斯倫貝謝和哈里伯頓在2018年第三季度就已經表示，管道瓶頸、油井產能和預算枯竭等問題導致鉆井條件變差，頁巖公司的鉆井活動正在放緩。

造成美國頁巖油鉆井活動放緩的根本原因在資本的持續性問題

由于頁巖油井較高的衰減率，美國頁巖油維持產量需要不斷的鉆井活動，但最近的油價下跌顯然不利于頁巖企業對鉆井活動的資本開支，也即資本持續性受到阻礙。

原油銷售收入是頁巖企業重要的利潤來源。

2018年初隨著油價回升，美國頁巖企業的現金流由負轉正，與此相應的是美國原油產量開始增加。2018年美國原油產量不斷創新高的同時，頁巖企業的利潤、現金流也出現明顯增加。美國頁巖企業的樣本量表明，頁巖企業在2018年第一季度的稅前利潤和現金流創出了2014年以來的新高。第二季度由于管道瓶頸WTI與Cushing價差擴大，頁巖企業收入環比下降，利潤環比基本持平。第三季度，頁巖企業稅前營運利潤環比急升35%，同比上升700%，油價大幅上漲時銷售價格上漲是最主要的原因。

但是，2018年10月初，油價開始暴跌將直接打擊頁巖企業的利潤。

資本的來源并非僅僅來自銷售原油的收入，過去，美國能源企業通過出售資產、發行股票和增加債務來彌補它們的現金流不足，為運營提供資金。

然而，值得一提的阿是，到2023年，美國將有2400億美元的長期與能源生產有關的債務到期，至少約90%與頁巖油有關，其中相當一部分2019年底到期，美國頁巖企業可能需要付出90億桶相當于10年的頁巖油的產能來還清全部的債務。

巨額的債務對于頁巖企業來說是入不敷出的，但是在華爾街不斷的炒作中，全球資本不斷流入頁巖行業，支撐了頁巖油的高產。例如，二疊紀第一大頁巖油生產商先鋒公司（Pioneer Resources）從2011年到2016年發行了54億美元的新股，流通股從2010年的1.15億股猛增至2017年的1.7億股。

然而，禍不單行，經濟放緩的預期導致油價下跌原油收入下降的的同時，美國能源股也不能幸免于難，跌入熊市，最終美國頁巖企業的資本持續性將受到挑戰，影響后續的資本開支。

因此，在達拉斯聯邦儲備銀行的調查中，大約53%的油企高管表示，最近的油價下跌導致他們降低了2019年資本支出的預期，31%的受訪者認為資本支出計劃保持不變，另有15%的受訪者表示現在就改變資本支出做出決定為時尚早。

3、成品油價大降！降幅創12年之最，重回5元時代。后市還有降的可能嗎？

本次成品油調價之后已經是地板價了，記住是地板價了，既然是地板價了國內成品油是不可能再降低了，所以建議大家好好珍惜5元時代的低油價。

成品油調價最新情況：

如上圖，這是今天國內成品油調價情況，汽油每噸下調1015元，柴油每噸下調975元，折合成成品油，92號汽油下調了0.80元/升，下調之后國內成品油全線回到5元時代，92號汽油零售價為5.40~5.50元之間，每個省份和地區的油價都是相差一點。

為什么國內成品油已經沒有下降的可能性呢？

關于這個問題，應該要從以下兩個方面來解答，只要弄明白以下兩點就會**就會找到了。

（1）國內成品油有地板價

根據成品油定價機制的規定，國內成品油是跟國際原油掛鉤的，當國際原油跌到40美元或者漲到130美元之時，國內成品油是不作調整的。

意思就是國際原油當跌到40美元以下就是地板價，當國際原油漲到130美元是天花板價。

如上圖，這是當前國際原油的走勢，當前國際原油在28美元，已經完全是跌破了40美元，意味著國際原油已經在國內成品油的低價板之下了。

（2）地板價之下的價格跟國內成品油沒有關系

國際原油已經在40美元下方，意味著國內成品油是不受國際原油下跌的影響了，已經等于自動脫軌了。

即使國際原油繼續下跌到20美元，國內成品油也不會再度調整了。反之當國際原油什么時候漲到40美元以上之時，國內成品油又會跟漲，所以說國內成品油已經是地板價了，后面的油價只有升不可能降了，這就是說明國內油價不可能再度出現下降的了。

除非有一種奇跡出現，就是油桶便宜降價，或者說國家下調成品油的稅費，這樣國內成品油才可能還有降價，但這種奇跡是不可能出現的，大家好好珍惜當前5元時代的油價吧。

4、河北95汽油今天售價多少？

河北95號汽油最新平均價格為：7.74元每升，全國95號汽油最低為陜西，價格為7.03元／升，95號汽油最高為海南，價格為8.76元／升。

國內成品石油價格以國際市場的原油價格為準，加上國內平均加工成本、稅金、利潤以及流通費用決定。每當國際原油價格市場連續22個工作日平均價格曲線波動超過4%時，**石化可相應調整國內柴、汽油價格。

5、明天93井汽油多少元一升？

今天，國家發改委宣布上調國內成品油價格，汽柴油從2月10日零點開始每噸上調290元和280元，折合成90號汽油和0號柴油每升分別上漲0.21元和0.24元，全國平均來看，92號汽油每升上漲0.22元，95號汽油每升上漲0.24元。這也是2014年7月以來，國內油價出現罕見的“十三連跌”后，出現的首次上漲。此次油價調整不涉及消費稅。市場普遍認為，由于供需基本面并未有明顯改善，近期國際油價的反彈并不意味著油價短期內將重回上行通道。預計市場在消化掉鉆井數量減少、石油生產商削減開支等因素后將回歸理性。但油價繼續探底的空間也已非常有限。對于今天的油價上調廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為：目前國際油價仍處于大幅的波動當中，這次的油價上漲并不意味這拐點的來臨，未來的趨勢仍不明朗。加滿一箱油多花10塊錢2月6日是本計價周期的第九個工作日，也是可計算國際原油價格的最后一個交易日。由于低油價令更多美國鉆井停產，當天國際油價繼續反彈，3月交貨的紐約輕質原油期貨價格上漲1.21美元，收于每桶51.69美元。這也使得今日國內汽、柴油價格上調已無懸念。從2014年7月22日油價第一次下調起，十三“連跌”已致成品油每升累計下調：汽油2.03元，柴油2.4元。以此計算，50升油箱的私家車，加滿一箱油能省100元。本次上調油價，對于普通私家車主來說影響并不是很大，每箱油只多花10塊錢。