1、油價回落至7元區(qū)間可能性大嗎？

別說回落到7元，就是5元都有“理論的可能”，但我們這代人可能看不到那天，因為多個因素缺一不可！

記得08年國際油價140每桶，加油站才5塊多一升；現(xiàn)在國際油價110每桶，加油站九塊多一升。原諒我數(shù)學不好，該怎么算，有懂的嗎？

有人問：成品油調(diào)價到底跟什么有關？

國內(nèi)成品油調(diào)價機制主要掛靠三個國際油種：布倫特、迪拜和米納斯，占比分別為40%，30%，30%。再將三地原油現(xiàn)貨價格的加權(quán)平均值作為原油成本的基準。

加權(quán)平均值就是將各數(shù)值乘以相應的權(quán)數(shù)，然后加總求和得到總體值，再除以總的單位數(shù)。

可老百姓覺得：國際原油漲，國內(nèi)油價跟著漲；國際原油跌，國內(nèi)油價依然漲。

有人調(diào)侃：這就是國內(nèi)特色！

?那原油市場，到底受哪些因素影響？石油，是不可再生資源，被喻為“黑色的金子”，用途廣泛，它跟我們生活息息相關，每一次價格調(diào)整，世界都為之顫抖，而原油市場跟這5個因素密不可分！

1 、石油供需關系

就算不懂經(jīng)濟學，也懂得買賣的基本邏輯，供需關系決定原油的走勢。

隨著印度、巴西、**等國家的經(jīng)濟增速有所放緩，一度由新興經(jīng)濟體拉高石油需求的走勢也在放緩。

2 美元

縱觀歷史，美元的升值和貶值有周期交替的規(guī)律。而2002年以來，美元貶值歷時12年后，美國經(jīng)濟開始緩慢復蘇。

反觀歐元區(qū)，因為經(jīng)濟問題的長期化和復雜化，對歐元形成了極大的壓制，投資者看空歐元，提振美元，而美元就等于原油。

3、OPEC（歐佩克）國家產(chǎn)量政策變化

OPEC國家對國際石油市場起著舉足輕重的作用。若國際油價持續(xù)下跌，不排除OPEC采取“限產(chǎn)保價”的方案，盡管要通過多次減產(chǎn)來實現(xiàn)，且存在滯后期，但它們占據(jù)全球石油產(chǎn)量的40%左右，國際油價仍然受OPEC產(chǎn)油國的產(chǎn)量政策影響。

4、**與西方國家的關系

俄烏沖突這么久，想必大家清楚俄對世界的影響，以美為首的西方維持對俄**，只會將油價推到更高的點。

而俄方面，由于西伯利亞的頁巖油、重油和致密油項目都將面臨不同程度放緩，北極項目很可能因技術(shù)受限無法達到原計劃的規(guī)模和進度，石油公司新項目開發(fā)能力將明顯下降，使俄重新調(diào)整原油的產(chǎn)量。

5、國內(nèi)能源革命和市場化改革進程

堅持“節(jié)約、清潔、安全”的戰(zhàn)略方針，加快構(gòu)建清潔、高效、安全、可持續(xù)的現(xiàn)代能源體系，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，鼓勵和吸引社會資本參與油氣行業(yè)，市場主體將更加多元化。

油氣合作是“一帶一路”建設的基礎和先導工程之一，一方面在國內(nèi)能源消費持續(xù)增長的背景下，保障油氣資源的供應安全；另一方面在美國能源進口減少的情況下，為沿線油氣資源國提供了可靠的出口市場。

這一切都是為平衡原油價格，增加**在國際原油定價的話語權(quán)。

?最新油價，離7元漸行漸遠！

今天6月3日，是端午佳節(jié)，本是開心的日子，但居高不下的油價，不管是有車還是沒車的人，都被這揪心的油價鬧騰著。

今年至今，油價調(diào)整10次，9漲一跌，特別是最近45天，油價實現(xiàn)三連漲，讓大家直呼開不起車了。

而5月30日這一次，多地92號油價突破9元，大家對6月兩次調(diào)整不抱有下調(diào)的期望，因為希望越大，失望越大。#油價最新消息#

國際原油市場最新消息：

1、庫存下降，對俄**加碼！

OPEC+同意在未來幾個月大幅度增產(chǎn)，但是以美為首的西方國家持續(xù)對俄增加**，地緣局勢的高溫沒有下降，導致整體產(chǎn)油量上不去。

2、原油價格上漲！

截至當日收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲1.61美元，收于每桶116.87美元，漲幅為1.40%。

8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.32美元，收于每桶117.61美元，漲幅為1.14%。

國內(nèi)油價在40多天開啟連漲模式，上調(diào)汽油890元/噸，上調(diào)柴油860元/噸，換算下來大漲0.70元/升~0.85元/升，這讓今年92號油價破9，創(chuàng)出了歷史新高！

但破9只是開始，6月油價恐怕會“繼續(xù)上漲”！

下一輪油價調(diào)整日期6月14日，大家拭目以待，能不開車的就別開了。

?為什么說油價回落7元的可能性不大？

油價回落到7元，甚至到5元有“理論的可能”，但可能性很低，非要說概率問題。

用兩種球來比較：**兵兵球、**男子足球。前者是誰也贏不了，后者是誰也贏不了，就是這個概率。

之所以油價很難在短期回到7元，受限于以下因素：

1、非基本面因素疊加影響，黃金和美元市場仍然相對疲軟，美伊談判陷入僵局，俄烏撲朔迷離，這些增加了原油市場的地緣政治風險，影響了原油供應預期。

2、中東長期動蕩導致大量油田減少或停產(chǎn)，原油供應短缺直接引發(fā)國際油價沖擊。

3、國際油價受美國**縱，**沒有定價權(quán)，但**越來越依賴石油進口。

4、石油稅太高，包括增值稅、消費稅、城建稅等，平均每桶石油要繳納一半的石油稅，加上國內(nèi)煉油成本的上升，自然會提高國內(nèi)石油價格。

5、汽車的普及，加速了國內(nèi)供需關系的變化，想想20年前汽車還是稀缺品，如今不管有錢沒錢都要買車，停車難又成為新問題。

如果油價不上漲，天理難容，對吧！

綜上所述，油價回7的可能性微乎其微，也許我們這代人是沒戲了！

作為車主，我們最怕降一次，漲多次，如果哪天真地回落到7元，我們也高興不起來，可能這是為破10做預熱！

大家認為油價，能回到7元嗎？5元就別想了！

2、國際油價有望跌回50美元，國內(nèi)汽油價格會跌回6元嗎？

感謝邀請。

我認為，國際原油價格不會再跌回50美元。原油定價權(quán)在美國，只有美國，即便是歐佩克組織，在美國面前，實力依然是弱勢的。

原油從112跌到27，是美國人****的杰作，也是奧巴馬**的作品。

而現(xiàn)在的特朗普**，和**的矛盾逐漸緩解，期望原油出口，原油下跌不太美國的利益，原油上漲才符合美國的利益。

國內(nèi)汽油價格和國際油價并不完全匹配，跟漲不跟跌。跌回6元的概率很小。

基本面方面，美國期望抬高原油價格，歐佩克、**聯(lián)合減產(chǎn)支撐油價。**原油期貨市場，對原油也是利好。

技術(shù)面，周線屬于多頭趨勢，上方有望沖擊75，這將成為2018年的牛市品種。

個人觀點，不構(gòu)成**作建議，僅供參考。

3、就在今晚，油價或“兩連跌”，調(diào)整后92、95汽油價格將是多少？

在2022年，我國的石油價格歷經(jīng)多次變動，有12次調(diào)整：10次上漲和2次下調(diào)，汽油的價格每噸上漲了2400元，柴油的價格每噸上漲了2310元。在經(jīng)歷了多次的油價大幅上漲后，人們對輕微的油價下調(diào)已經(jīng)不那么關注了，畢竟對油價總體沒有什么變動，即使下調(diào)也沒有省多少錢。從今晚24點起，油價新一輪調(diào)整窗口即將開啟，非常可能呈現(xiàn)下降趨勢。因此，如果有車主想要給車加油的，可以再等等，或許可以省一筆錢。

油價下降已呈必然趨勢

國家發(fā)展與改革委員會對我國成品油的價格漲跌有一套獨特的計算方式，社會公眾大部分是難以理解的。但可以想到的是，國內(nèi)油價與國際油價關聯(lián)緊密。一般來說，如果國際油價在10個工作日內(nèi)下降次數(shù)較多，那么國內(nèi)油價就很有可能隨之下降。

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國家油價上一次調(diào)整在6月28日，汽油的價格每噸下降320元，柴油的價格每噸下降310元。在上次調(diào)整的一周后，國際油價又迎來了斷崖式下跌。

令人出乎意料的是，**暫停里海管道聯(lián)盟的輸油管線業(yè)務致使哈薩克斯坦的石油無法外運，上述事件導致國際原油供應量的大幅減少，在此種情況下，各國對于石油供應與價格更加擔心，致使眾多國家油價持續(xù)上漲。

但是，從總體上來看，油價在上周中還是呈現(xiàn)下跌趨勢，美國原油價格下跌了3.64美元/桶，跌幅3.36%，布倫特原油價格每桶下跌4.61美元，跌幅4.13%。當前國內(nèi)參考原油變化率為-5.71%，因此原油價格下降已是必然。

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對于本次下跌幅度，各大機構(gòu)對此持不同看法。綜合各家來看，預計汽、柴油每噸將分別下調(diào)360元和345元，私家車加滿油約比原來省14元。

今晚之后，很多地區(qū)的92號汽油價格將重返“8元時代”，同時95號汽油的價格將低于9.5元。

我國是產(chǎn)油大國

眾所周知，**、沙特、伊朗、委內(nèi)瑞拉等國家是石油大國，石油儲量和產(chǎn)量很大。很少有人注意到**也是石油大國，據(jù)資料顯示，我國2021年的石油產(chǎn)量為1.989億噸，位居世界第六。

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美國石油價格與我國相比更加便宜，主要是因為美國石油產(chǎn)量高。美國石油產(chǎn)量在頁巖油商業(yè)化開采技術(shù)升級過后迅速上漲，甚至可能超過沙特和**，成為世界第一的產(chǎn)油國。同時，美國還從全球大量進口價格低廉的石油。

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雖然我國石油產(chǎn)量僅居全球第六，但我國的石油消費量位居全球第二。一方面我國擁有者世界第一的汽車市場，每年消耗大量石油。另一方面，我國是一個工業(yè)和制造業(yè)大國，工業(yè)占比很大，因此工業(yè)生產(chǎn)需要大量石油。而美國服務業(yè)占比更大，第二產(chǎn)業(yè)占比小，因此石油消耗量較小。

資料顯示，**石油價格近期呈下降趨勢，印度從**大量購買石油原油，在6月份從**進口95萬桶/日石油，達到印度石油總進口量約五分之一。我國也沒放過這個機遇，從**大量進口石油，僅在5月份，從**進口的石油總量就漲了55%。

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今年油價還會持續(xù)下降嗎？

網(wǎng)上有人認為92號汽油或許會回到“6元時代”，編者認為該想法不切實際。油價過低只有在發(fā)生突發(fā)重大事件時才可能出現(xiàn)，上一次是**初期，石油價格持續(xù)下降。

實際上，今年油價很難出現(xiàn)巨大下跌。一方面歐美等國家仍持續(xù)限制**石油，導致全球石油供應的缺口持續(xù)存在，增加了石油能源的不穩(wěn)定性。

另一方面國內(nèi)處于消費旺季，且下半年國內(nèi)經(jīng)濟逐漸恢復，對石油的需求量必然增加。因此，今年石油價格仍會保持在較高水平。

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4、10月3日國際油價大漲，國內(nèi)油價或?qū)⒄{(diào)整，油價“第8跌”會來嗎？

10月3日國際油價大漲，國內(nèi)油價或?qū)⒄{(diào)整，究竟國內(nèi)油價跟著上漲還是下調(diào)？眾說紛紜。

據(jù)權(quán)威部門預測，按照當前原油變化率及油種均價，國內(nèi)汽柴油將對應下調(diào)，予計下調(diào)幅度在0.08元/升左右，下調(diào)后車主可節(jié)省4元左右油費。

這么說，國內(nèi)市場油價肯定會迎來“8連跌”的局面，但下調(diào)幅度不會令你驚喜。

10月3日，迎來個好消息，大慶油田建成了全球規(guī)模最大的三次采油生產(chǎn)基地，約占國內(nèi)陸上同期原油總產(chǎn)量約40%。將在一定程度上緩解成品油價格上調(diào)起到一定的積極作用。

5、95號汽油進入10元時代，國內(nèi)的油價在全球范圍內(nèi)，到底是啥水平？

按收入水平和絕對價格、過路費等算下來，我國今天95號汽油的每升價格在全球190多個國家地區(qū)可以排前5了。不信查一下算一下。