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天津限牌(天津限牌區(qū)域)

前沿拓展:


新疆網(wǎng)訊 24日,江蘇省十二屆人大常委會第十三次會議開幕,會上聽取了關(guān)于《江蘇省大氣污染防治條例(草案)》審議結(jié)果的報告。 為了防止江蘇各地“一夜限牌”,修改稿規(guī)定,采取控制機動車保有量的措施,應(yīng)當公開征求公眾的意見,經(jīng)同級**代表大會常務(wù)委員會審議,并在實施三十日以前,向社會公告。這意味著,限牌要提前告知。(11月25日《現(xiàn)代快報》)

機動車限牌作為一項既可控制交通擁堵,又可減少環(huán)境污染的措施,近來被各地**青睞而加以運用。機動車限牌,作為一項限制公民權(quán)利的措施,設(shè)定30日公告期間無可厚非。而且根據(jù)《行政法規(guī)制定程序條例》、《規(guī)章制定程序條例》等規(guī)定,行政法規(guī)或規(guī)章應(yīng)當自公布之日起30其施行。江蘇的政策可以說遵循了相關(guān)精神,是值得點贊的依法行政舉措。

而問題的關(guān)鍵并不在此,有關(guān)部門應(yīng)該重視和關(guān)注的是,一旦將來施行限牌措施,在這30日公告期間,該如何應(yīng)對黃牛**,防止其大肆上牌,坐收漁利,反而抵銷限牌措施應(yīng)發(fā)揮的預(yù)期效果。

典型的例子不勝枚舉,如之前因有人謠傳江蘇南京將限牌,于是出現(xiàn)了眾人排隊購車上牌的場面。再如,在北京、天津等城市限牌前,就有精明者利用各種途徑大肆上牌,待限牌政策實施后出租車牌或高價出售車牌,成了限牌政策的最大受益者。

眾所周知,在春運火車票緊俏期間,就有大量黃牛**搶票轉(zhuǎn)賣牟利,雖然近來實行了實名購票,但黃牛**仍未絕跡。可以想象的是,在30日限牌公告期間,必然會有黃牛**利用各種合法或非法的手段囤積車牌,以便奇貨可居、待價而沽。

與此相對的是,真正想買車的人卻沒有關(guān)系者,囿于資金不足或程序繁雜,在這短短的30日內(nèi),未必能順利地拿到牌照,搭不上限牌前的最后一趟末班車。

還能預(yù)見的是,限牌公告期內(nèi),除有錢有權(quán)者順利上牌乃至多上車牌外。稍微有些關(guān)系的,都會拉攏腐蝕職能部門的工作人員,加以疏通利用。相應(yīng)地,掌握車牌資源的實權(quán)人員會不會腐化墮落,進行權(quán)力尋租,將小小車牌打理成自己的“生財之道”?這是我們不能不擔心的問題,畢竟,北戴河掌握水資源的“小官巨腐”馬超群案件,就是生動鮮明、足以讓人警惕的事例。

另外,限牌令的謠傳,就可成為商家促銷的手段,真正實施限牌時,在公告期內(nèi),汽車及配套設(shè)施生產(chǎn)銷售者雖然不像黃牛那樣投機取巧,但會不會以斷貨等名義坐地漲價,侵害消費者權(quán)益,這是有關(guān)部門也必須顧及的問題。

限牌不是壞事,設(shè)定公告期更是正能量。只是,這樣照顧民生,順應(yīng)民意的好決策,具體實施過程中必須用足智慧,防范出現(xiàn)各種干擾因素,導(dǎo)致政策跑偏,成為僅有黃牛和商家獲利,普通公眾利益受損的“傷民工程”。

拓展知識:

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