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前沿拓展：

6月2日，記者從江西省交通**指揮中心獲悉，為進(jìn)一步優(yōu)化ETC服務(wù)，提升高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)水平，便捷公眾出行，促進(jìn)物流降本增效，本月起，逐步在全省高速公路336個(gè)收費(fèi)站開通ETC綜合服務(wù)站。

高速收費(fèi)(高速收費(fèi)員是鐵飯碗嗎)

據(jù)悉，ETC綜合服務(wù)站具體服務(wù)內(nèi)容包括：快捷辦理安裝ETC、售后維護(hù)、業(yè)務(wù)咨詢等。江西省試行高速公路差異化收費(fèi)，ETC85折起！具體政策如下：

分路段、分時(shí)段、分車型差異化收費(fèi)政策：

(一)對通行于昌栗高速公路(南昌至上栗縣，全程223公里)且使用ETC繳費(fèi)的合法裝載貨車實(shí)行通行費(fèi)8.5折優(yōu)惠；

(二)對18時(shí)至次日早上6時(shí)通行于泰井高速公路、廣吉高速公路吉安支線、銅萬高速公路、井睦高速公路、祁浮高速公路、撫州東外環(huán)高速公路、昌寧高速公路南昌連接線、船廣高速公路且使用ETC繳費(fèi)的合法裝載貨車實(shí)行通行費(fèi)8.5折優(yōu)惠；

(三)對已安裝集裝箱專用ETC車載裝置，在預(yù)約平臺預(yù)約的合法裝載國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛，且正常使用ETC通行江西省高速公路、九江長江公路大橋(二橋)按1.15元/公里計(jì)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠，通行九江長江大橋(一橋)按23.5元/車次計(jì)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠；

(四)對通行于昌北收費(fèi)站至昌北機(jī)場收費(fèi)站的客1車輛，按5元/車次進(jìn)行優(yōu)惠。

值得注意的是，前三項(xiàng)優(yōu)惠與通行江西省收費(fèi)公路且使用ETC繳費(fèi)的車輛實(shí)行5%的車輛通行費(fèi)優(yōu)惠不疊加，按最大優(yōu)惠執(zhí)行。

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開放式高速公路及開放式連接線通行費(fèi)優(yōu)惠政策：

對于昌九高速公路南昌北收費(fèi)站、昌九高速公路九江收費(fèi)站、九景高速公路九江東收費(fèi)站、南外環(huán)高速公路九龍湖南收費(fèi)站、樂溫高速公路塔城收費(fèi)站、昌樟高速公路昌西南收費(fèi)站、泰井高速公路**收費(fèi)站等收費(fèi)站外高速公路或連接線存在一個(gè)或多個(gè)開放式互通出入口的情況，通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)單向精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)以及單向按最近出口計(jì)費(fèi)優(yōu)惠。具體為：對于駛?cè)敫咚俟返能囕v以識別的最遠(yuǎn)互通入口為計(jì)費(fèi)起始點(diǎn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，對于駛出高速公路的車輛以離駛出收費(fèi)站最近的互通出口為計(jì)費(fèi)終點(diǎn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

以上政策旨在進(jìn)一步完善ETC電子支付優(yōu)惠模式，通過加大ETC電子支付優(yōu)惠力度，鼓勵(lì)引導(dǎo)車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高路網(wǎng)通行效率，促進(jìn)物流提質(zhì)增效。

來源：江西日報(bào)

拓展知識：

高速收費(fèi)

【法律分析】
1、按里程計(jì)費(fèi)，精確到分
原來的高速通行費(fèi)是按照二舍八入、三七作五的規(guī)則進(jìn)行計(jì)費(fèi)的，改為按里程收費(fèi)，一般私家車按每公里0.4-0.5元左右計(jì)費(fèi)，ETC車輛計(jì)費(fèi)精確到分，非ETC車輛計(jì)費(fèi)精確到元。
2、全國取消省界收費(fèi)站，改ETC繳費(fèi)
全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，需要注意的是，取消省界收費(fèi)站并不等同于取消省界收費(fèi)，車輛高速跨省時(shí)仍需按省份支付高速通行費(fèi)，只是收費(fèi)方式改為不停車快捷交費(fèi)，即ETC繳費(fèi)。
3、8座9座客車從二類客車調(diào)整為一類客車
從2020年1月1日起，8座和9 座客車從二類客車調(diào)整為一類客車，并統(tǒng)一按照1類客車收取車輛通行費(fèi)，車輛需安裝、更換ETC車載裝置或者調(diào)整車型分類。
【法律依據(jù)】
《中華****收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路的技術(shù)等級、投資總額、當(dāng)?shù)匚飪r(jià)指數(shù)、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計(jì)算提出。
取消高速公路省界收費(fèi)站，不涉及客車計(jì)費(fèi)方式、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整工作，客車應(yīng)交的通行費(fèi)金額總體看也不會發(fā)生變化。但目前出現(xiàn)的部分客車實(shí)交的通行費(fèi)金額發(fā)生一些小額變化，主要是由于計(jì)費(fèi)精度提高造成的。
取消省界收費(fèi)站前，通行費(fèi)收費(fèi)大多按照5元的倍數(shù)取整。取消省界收費(fèi)站后，人工收費(fèi)精確到“元”，ETC收費(fèi)精確到“分”。例如某段路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應(yīng)交通行費(fèi)金額分別為9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的實(shí)交金額均為10元，使用ETC打95折后為9.5元；取消省界站收費(fèi)站后，實(shí)交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費(fèi)站前有升也有降，體現(xiàn)了“多用路者多付費(fèi)，少用路者少付費(fèi)”的公平原則。此外，取消省界收費(fèi)站后，車長6米以下的8座和9座小型客車，統(tǒng)一由二類下調(diào)為一類，應(yīng)交通行費(fèi)有較大幅度下降。
貨車由于從計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)，涉及到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，但總的費(fèi)額是不增加的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過新一輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，各地高速公路貨車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下調(diào)，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費(fèi)額下降，其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達(dá)到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛。

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