大西高鐵最新進展(大西高鐵最新進展消息)
前沿拓展:
今天
連結晉陜兩省的大西高鐵
迎來開通運營五周年
動車組列車共跑出4725萬余公里
給晉陜**群眾的出行和沿線城市
經濟發展帶來了巨大變化
2014年7月1日大西高鐵正式開通運營,乘務員在太原南站合影。
時空距離大幅縮短
2014年7月1日
大西高鐵太原南至西安北開通運營
線路全長567公里
設計時速250公里
太原至西安之間的運行時間
由原來的10小時縮短到3小時
“千里**一日還”變為現實
列車直通上海、武漢、長沙、杭州、重慶
成都、濟南、青島、沈陽、蘭州等地
運輸能力持續提升
今年5月1日起,大西高鐵繼去年9月由太原南延伸至原平西后,再次經由韓原線(韓家嶺至原平)向北延伸,動車組列車首次駛入晉北多個市縣,太原至懷仁較普速列車壓縮1小時至3小時,極**捷了沿線民眾出行,對拉近晉北地區與省城距離、形成縱貫山西南北大通道具有積極作用。
太原南站從最初的每日開行56列
增加到現在的147列
五年來共運送旅客9353.3萬人次
相當于晉陜兩省**集體出游了一次
智能購票出行更暢
車站采用二代身份證刷證進出站
網絡、自動售票機、窗口等多渠道購票方式
支付寶、微信等多種支付方式
集圖形、文字、智能顯示等于一體的
立體導向系統方便旅客通行
自動化、現代化、智能化設備設施的運用
使高峰排長隊現象得到有效緩解
地方經濟提速
放眼大西高鐵經過的地方,可謂是“縣縣有名勝,處處有美景”,容納了云岡石窟、懸空寺、應縣木塔、雁門關、五臺山、晉祠、喬家大院、平遙古城、大槐樹、壺口瀑布、華山、秦始皇陵等多處著名旅游景點,名勝古跡數不勝數。
大西高鐵把沿途的一座座古城
貫穿成一條無形的經濟增長帶
在加速區域經濟一體化進程
推進產業結構升級
助推城鎮化進程等方面發揮了重大作用
來源:太原鐵道
編輯:孫曉遠
拓展知識:
大西高鐵最新進展
5月26日,備受關注的“太焦高鐵”項目有了實質性進展,長治市有關部門正在積極配合項目設計單位加緊完善《可研報告》,6月底前將上報國家發改委和**鐵路總公司,項目有望今年3季度正式開工建設。
太原至焦作鐵路客運專線項目是山西省委、省**加快晉東南地區交通基礎設施建設的一項重點工程,建設方案起點為太原南站,終點為焦作站,線路總長334公里,預計投資446億元,技術標準采用CRH系列動車組雙線電力牽引,設計行車速度為250公里/小時。其中,長治境內全長150公里,途經武鄉、沁縣、襄垣、潞城、郊區、城區以及長治縣,共設5個站點,估算投資170億元。項目建成后,長治至太原和鄭州將實現一小時通達,不僅有效拉近了晉豫兩省距離,也為長治增加了一條出省大通道,對全市經濟發展、旅游觀光、物流交換和人才引進等方面將起到不可估量的拉動作用。
調研中,馬天榮、席小軍一行先后來到長治縣蘇店鎮南董村、郊區老頂山鎮南垂村、南垂駕校西側、襄垣縣古韓鎮東北陽村等地實地考察。
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