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前沿拓展：

地鐵6號線最新線路圖

1、北京地鐵六號線站點：海淀五路居、慈壽寺、花園橋、白石橋南、車公莊西、車公莊、平安里、北海北、南鑼鼓巷、東四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、十里堡、青年路、褡褳坡、黃渠、常營、草房、物資學院路、通州北關、通運門、北運河西、北運河東、郝家府、東夏園、潞城。

2、首末車時間：（潞城）首車時間：5:50，末車時間：22:49；（海淀五路居）首車時間：5:23，全程末車時間：22:40，（半程終點草房）末車時間：23:19。

擴展資料：

車輛設施：

北京地鐵6號線采用長春軌道客車股份有限公司研制的DKZ47型列車（64組，車號：06 001-06 064），該車屬于8節B型車（“六動兩拖”，6M+2T），采用不銹鋼車體。

與2010年制造的DKZ31,32,33（分別用于北京地鐵15號線，北京地鐵亦莊線，北京地鐵9號線）相比，該車使用1500伏特接觸網供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京地鐵6號線列車并未有安裝“黑匣子”，但卻擁有1時15分的超長時間供電。

列車與DKZ33唯一的相同點是可以從剎車摩擦與緩沖摩擦吸取電能。列車最高運行時速每小時100千米，旅行時速為每小時50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人。列車外觀黑色底色，腰部涂有黃線，車頭**和黑色搭配。

參考資料來源：

5月27日16時40分，長春地鐵6號線02標段三工區蔚山路站至南四環路站區間左線盾構貫通，為全線完工通車奠定了堅實基礎。

由中鐵二局承擔施工的長春地鐵6號線02標段三工區包括2站（南四環路站和前進大街南站）、2區間（蔚山路站至南四環路站至前進大街南站）盾構左右線，管段全長約2922米，合同計劃工期為1735日歷天。蔚南區間總長1341.415米，其中左線長670.560米、右線長670.855米；南前區間總長3617.110米，其中右線長1819.345米、左線長1797.765米。此次貫通的蔚南區間左線起于蔚山路站末端，之后線路沿芳草街向南敷設，最后進入南四環路站。區間隧道穿越地層主要為強風化泥巖、中風化泥巖、中風化砂巖，巖層強度30-50Mpa，中風化砂巖與中風化泥巖交錯疊雜，部分地層為上軟下硬地層，且地下水含量豐富，施工難度大、施工風險高。

地鐵6號線最新線路圖(沈陽地鐵6號線最新線路圖)

為確保隧道順利貫通，長春地鐵總包部和三工區項目部積極與地方**、長春軌道集團對接，科學謀劃，精細管理。施工中，項目部參建員工克服了冬季施工環境惡劣、地質條件復雜、地下水大量匯集開挖面、螺旋機出土口噴涌以及**影響等諸多困難，一手抓科學防疫，一手抓復工復產，不斷優化施工組織，合理組織人力、物力、機械進場，以開展“開路先鋒杯”勞動競賽為切入點，以“長春地鐵**旗紅，共產**爭先鋒”**建活動為發力點，不斷掀起生產大干**，針對施工環節中的重難點科技攻關，在保證安全、質量的前提下強攻硬上，最終實現盾構區間左線順利貫通目標，為確保長春地鐵6號線02標段提前鋪軌打下了堅實基礎。

目前，蔚南區間右線盾構機也已下井，正在動態調試，計劃6月1日開始始發；南前區間左右線盾構機正進行緊張有序的掘進作業，力爭8月底前實現蔚南、南前區間隧道順利貫通。

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來源丨梁明清黃文旭東亞經貿**記者周東魁

編輯丨露娜

審核丨韓大川姜帥

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原創文章，作者：九賢互聯網實用分享網編輯，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20221101486183.html

地鐵6號線最新線路圖(沈陽地鐵6號線最新線路圖)

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