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高速收費(fèi)

2022年7月21日新疆高速收費(fèi)。因?yàn)樵诠艩柊罟?jié)期間，新疆所有收費(fèi)公路將對(duì)7座以下載客車輛實(shí)行免費(fèi)通行，時(shí)間是在7月7月9日00：00開(kāi)始至7月13日24：00結(jié)束，免費(fèi)通行。現(xiàn)在202年7月21日是收費(fèi)的。高速公路，簡(jiǎn)稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國(guó)家地區(qū)、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。

最近的油價(jià)接連上漲，群眾叫苦不迭，但是在出行成本不斷增加的情況下，國(guó)內(nèi)卻有高速表示以后不收費(fèi)了。

013條免費(fèi)高速

在一些節(jié)假日或者休息日，人們通常會(huì)開(kāi)車外出旅行或者走親訪友，如果路程較遠(yuǎn)，通行費(fèi)也將是一筆不小的開(kāi)支。

但是今年整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)共有3條高速，全年免費(fèi)，經(jīng)常走這三條高速的車主可以節(jié)省不少錢。

第一條免費(fèi)高速就是滬嘉高速，這條高速免費(fèi)的時(shí)間比較久了，從2012年開(kāi)始就已經(jīng)實(shí)行免費(fèi)了，在路上也沒(méi)有任何收費(fèi)的站點(diǎn)或者設(shè)施等等。

而第二條就是在榮烏高速的威海-煙臺(tái)路段，這條路的免費(fèi)時(shí)間就是今年2月23日，已經(jīng)有不少車主從這里路過(guò)時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了。

第三條免費(fèi)的高速就是在南方的廣佛高速了。它是3月3日才開(kāi)始實(shí)行免費(fèi)的，目前也已經(jīng)運(yùn)行了一段時(shí)間了。

其中，威海-煙臺(tái)這段路雖然現(xiàn)在是免費(fèi)的，但是根據(jù)相關(guān)部門發(fā)布的公告，未來(lái)會(huì)繼續(xù)實(shí)行擴(kuò)建，然后再繼續(xù)收費(fèi)。

高速收費(fèi)(高速收費(fèi)查詢)

國(guó)內(nèi)許多高速都是通過(guò)這樣的方式不斷延長(zhǎng)收費(fèi)年限，這也給廣大群眾造成了“走哪都要收費(fèi)”的感覺(jué)。

雖然高速收費(fèi)一時(shí)難以改觀，但是國(guó)內(nèi)為了減輕人們的出行成本，高速的收費(fèi)政策也開(kāi)始發(fā)生變化了。

02擴(kuò)大車型免費(fèi)范圍

近日，交通發(fā)布了新規(guī)定，表示會(huì)對(duì)收費(fèi)的車型作出一些改變，而這一規(guī)定的出臺(tái)，很多人也表示，可能是為了緩解油價(jià)上漲帶來(lái)的緊張感。

這項(xiàng)規(guī)定主要就是免費(fèi)的車型范圍進(jìn)行了擴(kuò)大。

首先就是一類客車。按照以前的規(guī)定，只有7人座一下的是一類汽車，可以享受優(yōu)惠，但是新規(guī)表示，現(xiàn)在9人座以下都屬于一類客車了。這樣8座、9座的車主也可以享受到政策的福利了。

其次就是貨車的收費(fèi)方式。以前都是按照重量來(lái)計(jì)算的，貨車本身就是靠著拉貨來(lái)掙錢的，但是計(jì)重收費(fèi)就會(huì)扣除不少成本，但是新規(guī)修改后表示，會(huì)按照車軸數(shù)來(lái)計(jì)算，比之前的更實(shí)惠。

但是需要注意的是，雖然不以重量為標(biāo)準(zhǔn)，但是超重依然會(huì)被罰。

最后一種就是針對(duì)于摩托車的，以前摩托車是禁止上高速的，但是新規(guī)表示，擁有正規(guī)駕照的車主可以開(kāi)車上高速。

收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是和一類車一樣的，但是時(shí)速只能保持在60-80公里每小時(shí)，而且只可以走最右側(cè)。

高速收費(fèi)(高速收費(fèi)查詢)

新規(guī)定的實(shí)施在一定程度上可以降低出行的成本，而且如今油價(jià)暴漲，很多人還是表示“能省則省”，新規(guī)也蠻好的。

但也有人表示，政策雖然是寬松了，但是高速收費(fèi)收了那么多年，為什么不能直接免費(fèi)？

03高速收費(fèi)問(wèn)題

其實(shí)，有這樣的疑問(wèn)也是很正常的，因?yàn)槲覀兠看瓮ㄟ^(guò)高速都是收費(fèi)的，而且即便是有免費(fèi)的高速，也未必能照顧到我們。

那么，按照正常情況，一條高速公路的建造一般都是由一些經(jīng)濟(jì)組織或者當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)的，如果是民間經(jīng)濟(jì)組織一般收費(fèi)年限是30年，而屬于國(guó)家性質(zhì)的“貸款高速”一般是15年。

也就是說(shuō)，在履行完還貸或者盈利年限后就應(yīng)該是“到期免費(fèi)”了，但是，這項(xiàng)規(guī)定也不是固定的，比如，擴(kuò)建。

高速收費(fèi)(高速收費(fèi)查詢)

高速在有擴(kuò)建的情況下是可以申請(qǐng)延期的。

比如由雙向4車道擴(kuò)建為6車道，那么該單位就可以向有關(guān)部門申請(qǐng)延期，所以這也是我們很少見(jiàn)到免費(fèi)高速的原因。

也有人不禁要問(wèn)，收了那么多年的錢，還抵不過(guò)成本嗎？

其實(shí)，在國(guó)內(nèi)，高速行業(yè)經(jīng)常是處于虧損的狀態(tài)，就拿2020年來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)全部的高速收費(fèi)在4868.2億元，單看這個(gè)數(shù)字并不小，但是同年的支出卻高達(dá)12346.4億元，完全是入不敷出。

所以，很多城市的高速都會(huì)盡量多給自己申請(qǐng)收費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)。

但與此同時(shí)，為了降低群眾的過(guò)路成本，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)的范圍也都在盡量為大眾考慮。

所以，短期內(nèi)高速全部實(shí)行免費(fèi)還是不現(xiàn)實(shí)的，但是逐步出臺(tái)的優(yōu)惠政策，還是為大眾的出行帶來(lái)了不少便利的。

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