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每日商報訊為深化藍天保衛戰，杭州又有新動作了。目前，針對市政工程、城市物流配送和公共交通領域的機動車清潔化方案——《杭州市機動車清潔化三年行動方案（2021-2023年）（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”）正在“**杭州”網站進行聽證，大家可在今年11月20日前登錄網站提出意見或建議。

三大方面齊頭并進

共同推進燃油機動車清潔化

根據征求意見稿，到2023年，全市重點行業車輛清潔化比例要明顯提高，充電、加氣等基礎設施應更加完善，集約、高效、綠色、智能的城市物流配送體系基本形成。

具體表現在三大方面，包括車輛清潔化比例持續提高、配套基礎設施不斷完善以及交通運輸模式持續優化。

其中，在車輛清潔化比例上，到2023年，建成區出租車（含網約車）中新能源車輛使用比例要達85%以上，郵政、快遞、商貿等城市物流配送車輛使用比例力爭達30%以上，環衛、渣土、混凝土等市政工程車輛使用比例力爭達35%以上。

就配套基礎設施而言，到2023年，新建公用充電樁需達到3000個以上，此外還要加快充換電站建設。

同時，持續優化交通運輸模式。到2023年，建成城市綠色貨運配送示范項目（含平臺）10個以上，水路、鐵路貨運量占全市貨運總量的比例分別達到20%、10%以上。

如何實現機動車清潔化目標？

六大重點任務發布

如何實現上述目標？

針對不同領域，征求意見稿提出了不同階段的重點任務和具體要求，并明確了相關牽頭單位及協同參與單位，爭取早日實現六“化”。

具體為——

●車輛結構清潔化

針對公共交通領域車輛，征求意見稿提出，2020年底前，建成區燃油公交車要全面清零；2021年起，公務用車、出租車等也要開始使用新能源。

而2022年起，全市在舉辦國內外重大賽事、重大活動和重要會議期間，除醫療急救、搶險救災等特殊用途車輛外，其他人員和物資保障車輛原則上使用新能源或清潔能源車輛。

●物流運輸高效化

在物流方面，征求意見稿提出，要完善物流樞紐布局和城市間配送方式。比如，依托機場、港口、鐵路車站等貨物集散樞紐，規劃建設15個物流樞紐（含國家、區域、城市**），推動物流企業進駐物流園區或參與區域性物流集散中心建設。

2021年底前，建成3-5家城市綠色貨運配送示范項目，推動“物流園區+清潔車輛運輸”的城市物流配送方式；試點開展共倉共配、多倉共配、多溫車配送等共同配送組織形式，鼓勵大型連鎖零售企業通過集中采購提高統一配送率，推廣物流園區配送班車開展城區集中配送、城鄉共同配送模式。

●供能設施便利化

供能設施是實現能源清潔化的重要保障，因此，征求意見稿提出，要結合物流園區和配送中心規劃建設，將加油、加氣和充電等功能于一體的綜合供能服務站建設納入城市基礎規劃建設內容，并加快嘉興市域天然氣管網與杭州市域天然氣管網的連接線建設。

同時，完善充電設施建設，推動具備建設條件的**政機關、公共機構及企事業單位內部停車場配套建設充電基礎設施，鼓勵向社會公眾錯峰開放。2021年起，將已建成小區、大型停車場和物流集散地增容計劃納入電網改造計劃，滿足充換電設施運營需求。

線上還要大力推進“互聯網+”建設，探索智慧服務平臺，為大家提供充電導航、狀態查詢、充電預約、遠程運營及維護管理、費用結算等便利服務。

●出行方式綠色化

城鄉公共交通發展了，便利了，大家就更愿意乘坐了，出行方式自然也更加環保了。

征求意見稿定了目標，到2022年基本實現十城區長途客車站、鐵路客站、機場、碼頭客站與地鐵或新能源公交車以及公共自行車全面無縫對接。此外，2020年起每年新增擴容公共自行車服務點80個、新增及更新10000輛自行車。到2023年，主城區綠色出行比例達到60%。

●政策措施差異化

在鼓勵使用清潔化車輛的同時，高污染車輛的使用管理也不能松懈。征求意見稿要求，一方面，對在本市范圍內使用的清潔化車輛，適時出臺路權差異化開放、使用環節（充電、加氣、停車、購買保險等）優惠、招投標優先、減排補助等綜合性激勵性政策，并建立綠色積分制度和信用體制；另一方面，進一步擴大國三柴油貨車禁行范圍，在主城核心區域試點劃定“綠色物流區”，試點區域內禁止柴油貨車通行，還要嚴格柴油車輛準運證、通行證、營運證的發放和管理。

●產業發展多元化

在推動高端汽車制造產業發展時，還要注重清潔車輛后服務市場的發展，否則不但會影響購買者體驗感，還容易造成環境污染和資源浪費。

因此，征求意見稿要求，2021年底前，建成一批具備新能源和清潔能源車輛統一維修資質的4S店或專業維修企業；研究建立規范化、社會化動力電池回收體系，帶動資源循環利用產業快速發展。

拓展知識：

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