前沿拓展：

線路規(guī)模約226.8公里

實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和外圍組團(tuán)全直達(dá)全覆蓋

……

9月5日

《深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃

（2023-2028年）環(huán)境影響評價(jià)第二次公示》

正式發(fā)布

據(jù)了解，深圳地鐵五期規(guī)劃包含13個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)模約226.8公里，具體包括：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）。

其中詳細(xì)公布了

深圳地鐵五期規(guī)劃中

13條規(guī)劃地鐵新線的

具體走向和站點(diǎn)設(shè)置

地鐵15號線

地鐵15號線為環(huán)形線路，線路起自前保站，止于前保站。15號線全長約32.2公里，設(shè)站24 座，全線均采用地下線敷設(shè)。15號線為服務(wù)都市核心區(qū)南山、前海及寶安中心的普速環(huán)線，加強(qiáng)軌道網(wǎng)絡(luò)換乘，串聯(lián)媽灣、蛇口、后海、科技園、留仙洞、新安、西鄉(xiāng)和大鏟灣等既有和規(guī)劃人口、崗位密集片區(qū)，服務(wù)西麗鐵路樞紐集疏運(yùn)。

地鐵17號線一期

地鐵17號線一期由羅湖西至上李朗，設(shè)站18座，線路總長約18.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式。17號線一期為服務(wù)羅湖、布吉、南灣等片區(qū)的普速線路，加強(qiáng)沿線人口崗位密集區(qū)的軌道覆蓋，支持口岸經(jīng)濟(jì)帶、筍崗清水河片區(qū)等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)羅湖、羅湖北等鐵路樞紐和深圳市第三**醫(yī)院等重點(diǎn)設(shè)施。

地鐵18號線一期

地鐵18號線一期起于沙井終至光明區(qū)白花站，全線長約18.7公里，設(shè)站8座，線路全線均采用地下敷設(shè)方式。18號線一期為服務(wù)寶安北部中心、光明的軌道快線，強(qiáng)化外圍中心快速聯(lián)系，支持寶安新橋東、光明玉塘、光明鳳凰等先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)發(fā)展，服務(wù)光明城樞紐客流集散。

地鐵19號線一期

地鐵19號線一期起自南塘圍站，終點(diǎn)聚龍站，全線長約12.5公里，設(shè)站12座，線路全線均采用地下線敷設(shè)。19號線一期為服務(wù)坪山區(qū)內(nèi)部的普速線路，支持坪山中心區(qū)、坪山高新區(qū)等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)金沙-碧湖、坪山高新南等先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)，帶動(dòng)沿線土地更新及開發(fā)，有利于產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，推動(dòng)深圳市東進(jìn)戰(zhàn)略。

地鐵20號線二期

地鐵20號線二期由機(jī)場北站至福田會展站，線路總長約34公里，設(shè)站14座，線路全線均采用地下線敷設(shè)。20號線二期為服務(wù)福田、南山、寶安的西部走廊軌道快線，支持前海合作區(qū)、科技園、香蜜湖金融中心、大空港等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)機(jī)場北、機(jī)場東等交通樞紐，滿足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。

地鐵21號線一期

地鐵21號線一期起于坳背站，終至龍園站，線路全長約12.5公里，全線設(shè)站6座，全線采用地下敷設(shè)。21號線一期為服務(wù)龍崗區(qū)內(nèi)部的快速線路，支持龍崗中心區(qū)、大運(yùn)深港國際科教城等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)龍崗中先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)。通過銜接14號線、深惠城際加強(qiáng)龍崗對中心城區(qū)快速通勤。

地鐵22號線一期

地鐵22號線一期起于上沙站，終至黎光站，全長約34.2公里，設(shè)站21座，全線采用地下敷設(shè)。22號線一期為服務(wù)福田、龍華的中部走廊軌道快速骨干線路，支持香蜜湖、深圳北站中心商務(wù)區(qū)、坂雪崗科技城等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，滿足沿線人口崗位密集區(qū)的交通出行需求。

地鐵25號一期

地鐵25號一期線起自石龍站，終至吉華醫(yī)院站，全線長約16.2公里，設(shè)站14座，全部為地下敷設(shè)。25號線一期為服務(wù)龍崗、龍華、寶安的軌道普線，覆蓋沿線吉華、坂田、龍華中心等人口崗位密集區(qū)旺盛出行需求，支持坂雪崗科技城重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展。

地鐵27號線一期

地鐵27號線一期起自松坪村站，終至崗頭西站，線路全長約23.2公里，設(shè)站19座，全部為地下敷設(shè)。27號線一期為服務(wù)科技園、西麗、龍華的普速線路，強(qiáng)化沿線人口崗位密集區(qū)的軌道交通服務(wù)，支持坂雪崗科技城、深圳北站中心、南山科技園等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)西麗樞紐客流集疏運(yùn)。

地鐵29號線一期

地鐵29號線一期起自紅樹灣南站，終至興東站，全長約11.3公里，設(shè)站10座，均為地下敷設(shè)。29號線一期為服務(wù)南山區(qū)內(nèi)部的普速線路，支持深圳灣超級總部、西麗高鐵新城等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)西麗樞紐客流集疏運(yùn)，覆蓋沿線白石洲等城市更新項(xiàng)目的出行需求。

地鐵32號線一期

地鐵32號線一期方案一：起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約9.4公里，設(shè)站3座，全地下敷設(shè)。32號線一期方案二：起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約9.5公里，設(shè)站5座，除溪涌站外，其他為高架車站。32號線一期為服務(wù)大鵬新區(qū)內(nèi)部的普速線路，支持東部濱海先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)東部旅游出行需求。

地鐵10號線東延（深圳段）

地鐵10號線東延（深圳段）起于10 號線一期工程終點(diǎn)雙擁街站/黃閣坑站，終點(diǎn)設(shè)置于深莞邊界。深圳境內(nèi)全程2.9公里，均為地下敷設(shè)，設(shè)車站1座。為既有10號線的延伸線，聯(lián)系平湖中心、東莞鳳崗和龍崗中心，服務(wù)沿線出行需求，支持深莞一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東莞鳳崗與深圳中心區(qū)1小時(shí)通達(dá)目標(biāo)。

地鐵11號線北延（深圳段）

地鐵11號線北延（深圳段）起于碧頭站，終于深莞邊界，全長0.8公里，不設(shè)置車站。11號線北延（深圳段）為既有11號線的延伸線，聯(lián)系松崗和東莞長安，銜接?xùn)|莞軌道交通3號線，支持深莞一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東莞長安與深圳中心區(qū)1小時(shí)通達(dá)目標(biāo)，支持“空港新城+濱海灣新區(qū)”西部**城市發(fā)展，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)。

截至目前，深圳已持續(xù)進(jìn)行四**規(guī)模地鐵建設(shè)。其中，地鐵四期的主要線路將于今年年底前開通運(yùn)營，屆時(shí)深圳地鐵運(yùn)營里程將突破500公里，規(guī)模里程位居全球前列。地鐵已經(jīng)成為深圳作為現(xiàn)代化國際化大都市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)支撐起了城市空間規(guī)劃布局的骨架，一個(gè)個(gè)地鐵站點(diǎn)延伸至社區(qū)、廠區(qū)、園區(qū)、校區(qū)等城市各個(gè)區(qū)域。

市**門表示，今年500公里地鐵網(wǎng)絡(luò)建成后，深圳主要城區(qū)將實(shí)現(xiàn)軌道交通覆蓋，但是離我市1000公里的規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)還有距離，特別是隨著城市新一輪的規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整，地鐵規(guī)劃建設(shè)需要加快推進(jìn)，一方面要繼續(xù)延伸軌道交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和外圍組團(tuán)全直達(dá)全覆蓋；另一方面要加密重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域地鐵網(wǎng)，支撐高密度客流出行的需要；此外還要進(jìn)一步加強(qiáng)與**、東莞等周邊城市地鐵網(wǎng)絡(luò)銜接，加快建設(shè)軌道上的大灣區(qū)。

地鐵五期規(guī)劃是深圳城市規(guī)劃建設(shè)的“大手筆”，不僅規(guī)劃建設(shè)的條數(shù)多、里程規(guī)模大，更在于以地鐵為骨架來支撐城市發(fā)展“大局”。前海、大空港、西麗湖國際科教城、香蜜湖新金融中心、深圳灣超級總部基地，一條條地鐵線串珠成鏈，將城市發(fā)展重點(diǎn)片區(qū)連接起來，同時(shí)也進(jìn)一步加密坪山、龍崗、光明、龍華、大鵬等區(qū)域的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)全市域生產(chǎn)要素便捷流動(dòng)、推進(jìn)城市一體化高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)與東莞等周邊城市地鐵網(wǎng)絡(luò)銜接，進(jìn)一步增強(qiáng)深圳在粵港澳大灣區(qū)核心引擎帶動(dòng)作用。

此外，值得一提的是，地鐵五期不僅將實(shí)現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)在城市空間上的延伸，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了交通出行體驗(yàn)的提升和時(shí)間成本的降低。此次環(huán)評公布了各條線路的基本情況和走向、站點(diǎn)設(shè)置等。20號線二期、18號線一期、21號線一期、11號線北延（深圳段）最高運(yùn)行速度為120km/h，22號線一期為100km/h，其他線路為80km/h。特別是深莞跨市地鐵建成后，東莞臨深片區(qū)坐地鐵到深圳中心城區(qū)只需要一個(gè)小時(shí)。

更廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋

更快的運(yùn)行速度

意味著更便捷的城市交通

也意味著更多的發(fā)展機(jī)遇

期待深圳地鐵五期規(guī)劃建設(shè)成果

采寫｜深圳特區(qū)報(bào)首席記者 戴曉蓉

綜合｜深政觀察深圳市發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站

來源： 深圳特區(qū)報(bào)

拓展知識：

15號地鐵線的線路圖

地鐵二號線
地鐵線路
淞虹路：05:42—22:53
張江高科：05:55—22:30
多級票價(jià)：3—6元

上海地鐵運(yùn)營有限公司
淞虹路
–
北新涇
–
威寧路
–
婁山關(guān)路
–
中山公園
–
江蘇路
–
靜安寺
–
南京西路
–
**廣場
–
南京東路
–
陸家嘴
–
東昌路
–
世紀(jì)大道
–
上海科技館
–
世紀(jì)公園
–
龍陽路
–
張江高科(共17站)