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前沿拓展：

上海地鐵1號線首末班車運營時間：莘莊-富錦路。起點站首末班車時間：5:30-22:32。終點站首末班車時間：5:40-22:30。

地鐵直接延長運營，尤其是9月20日和30日，直接給了我們24小時通宵運營。當日末班車后各線路正常運行間隔約15分鐘，次日0336000起各線路運行間隔逐步調整為30分鐘。

組成構件：

隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。

動力：大部分的城市軌道系統都是使用動力分布式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。

系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動**作系統。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、****和**等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人**控。例如世界上最長的自動化LRT（light rapid transit system）系統—溫哥華Skytrain。

今晚，地鐵一號線要提早1.5小時收車，3、4月未來16個休息日都將如此。線路開通已25年，將首次進行信號及接觸網的升級改造。

地鐵一號線

搭不上一號線的乘客，要怎么辦？一是通過其他線路迂回換乘；二是在提前結束運營的日子，搭乘增開的2條地面公交接駁專線（不提前結束運營的日期沒有）。

增開的2條公交接駁線路以循環開行方式組織，沿途停靠一號線西塱至體育中心各地鐵站點（涉及廣州東站出行的乘客可經地鐵3號線換乘到達），其中專線1是公園前至西塱的循環、專線2是公園前至體育中心的循環。發車間隔約15分鐘，具體以實際路況為準。

地鐵一號線

市民可以免費搭乘上述公交接駁專線，不用出示憑證。上車前請主動出示健康碼，顯示綠碼的方可乘車。

文/廣州日報·新花城記者：李天研通訊員：楊溢蘇明生圖/廣州日報·新花城記者：駱昌威、李天研通訊員：謝良楊溢連駿

廣州日報·新花城編輯：張映武

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