北京地鐵19號線(北京地鐵19號線二期北延)
前沿拓展:
北京地鐵19號線
北京地鐵19號線,原名北京地鐵R3線,是北京地鐵一條南北向大站快線。遠景規(guī)劃由大興至昌平,全長60余公里,線路分兩期建設(shè),即一期工程和二期工程。一期由豐臺新宮至海淀牡丹園,長約22.4公里,已于2015年底開工建設(shè),預(yù)計2020年底通車。
原文發(fā)布于2022年7月8日,微信公眾號“秋風(fēng)掃落葉個人號”
今天上午,北京鐵道科學(xué)研究院正式公布了《北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2022-2027年)》的環(huán)境影響報告書。
三期規(guī)劃初步結(jié)論在去年年底公布,今天的環(huán)評報告才是最終定論。
01
北京地鐵三期規(guī)劃項目統(tǒng)計表
項目名稱
起終點
長度(公里)
設(shè)站數(shù)
1號線支線
八角游樂園-青龍湖東
19.9
9
7號線三期
北京西站-萬壽寺
6.4
4
11號線二期
新首鋼-洋橋
23.8
17
15號線二期
俸伯-南彩
3.5
1
17號線支線
天通苑東-北七家
8.9
2
19號線北延
牡丹園-生命谷
17.6
6
19號線北延支線
上清橋南-清河
6.8
1
19號線南延
新宮-海子角
12.6
6
19號線南延支線
生物醫(yī)藥基地-新媒體產(chǎn)業(yè)基地
17.4
7
20號線一期
管莊路口西-臨河
19.0
4
麗金線
東管頭南-靈境胡同
10.9
8
M101線一期
商務(wù)園-張家灣東
19.0
14
S6線(新城聯(lián)絡(luò)線)
T3航站樓-大興新城
64.4
9
亦莊-5、10號線跨線改造
肖村-成壽寺/宋家莊
1.1
0
相比去年底的初步方案增加了一些建設(shè)里程,主要原因猜測是國際形勢復(fù)雜和**反復(fù)導(dǎo)致經(jīng)濟壓力加大,國家為穩(wěn)定投資再次加大力度支持基建項目。在大環(huán)境的變化下,三期最終批復(fù)的里程有所增加。
02
三期工程的詳細內(nèi)容計劃在軌道交通第六篇收尾文章中做一些介紹,這里就不再多說。本文主要關(guān)注與房山息息相關(guān)的麗金線(即房山線北延二期)。
作者在4月15日發(fā)布的軌道交通第二篇麗金線文章中(點擊查看原文)已經(jīng)比較詳細的介紹了這條線路的具體走向和設(shè)站、換乘問題。今天公示的線路圖明確了麗金線采用的是文中提到的“備選方案”,即東線南禮士路方案。
公示圖中可以明確的看到麗金線選擇了東線方案
環(huán)評公示明確麗金線的起終點為東管頭南站-靈境胡同站,設(shè)站9座(不包括東管頭南站)。設(shè)站數(shù)量比最初估計要多一座,猜測可能在西便門橋或月壇南橋加站。
備選方案轉(zhuǎn)正,西便門站加站示意圖
對于房山老百姓來說東線方案(原備選方案)無疑是更加有利的,原因作者在麗金線文中已經(jīng)提過:麗金線木樨地站與1號線無法換乘。
再看東線方案,在麗金線和19號線的雙重壓力下,7號線西段不排除廢除廣安門內(nèi)站,增設(shè)廣安門站和牛街站。如此一來麗金線未來可能會與7號線在廣安門站換乘。
此外南禮士路站也可以與1號線換乘,甚至通過長換乘通道的方式與復(fù)興門站2號線換乘(南禮士路站與復(fù)興門站相距400米)。
至于東線方案損失的月壇站,跟換乘相比也就不值一提了。可以說麗金線選擇東線就是對房山區(qū)老百姓的最大的好消息。
另外圖中也明確了麗金線停車場選址房山線北側(cè),與麗金線文章中提到的北天堂村接近,但不相同。
03
另外提一些其他與房山相關(guān)的內(nèi)容。
1號線支線取代14號線西延進入豐臺河西,終點青龍湖東站。注意這個青龍湖東站仍然位于豐臺區(qū)境內(nèi),距離房山青龍湖還有一些距離,要小心開發(fā)商、中介等方面借機炒作,夸大利好消息以至于損害消費者利益。當(dāng)然青龍湖百姓以后坐一段公交去豐臺河西搭上地鐵是有準(zhǔn)了。
另外本圖中燕房線支線周口店站仍然保留,有兩個方面的解釋:
1、周口店站留與不留沒有最終定論
2、燕房線支線是二期批復(fù)的項目,三期規(guī)劃圖可能不會對二期批復(fù)的線路作重點描繪,所以此圖不準(zhǔn)
有關(guān)燕房線支線的內(nèi)容作者在軌道交通第四篇文章已有介紹(點擊查看原文)不再贅述,上述的兩個原因目前來看都有可能,就看各位愿意相信哪種說法了。
后續(xù)麗金線還會有單獨的環(huán)評報告等文件發(fā)布,作者會對本工程繼續(xù)跟進,歡迎大家持續(xù)關(guān)注。
拓展知識:
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