杭黃鐵路最新消息(杭黃高鐵線路)
前沿拓展：
杭黃鐵路最新消息
1、蕭山臨浦—靈橋山基村—大源蔣家村—穿過亭山—中埠–過江–鹿山湯家埠（富陽火車站）–新桐—桐廬
2、蕭山臨浦—靈橋山基村—大源蔣家村北側(cè)—大源鎮(zhèn)上—-大源鎮(zhèn)與春江街道交界處（富陽火車站）—貼著杭新景高速走—場口—桐廬
兩條路線選擇中！
合杭高鐵湖杭段開通運(yùn)營。 張煜歡 攝
中新網(wǎng)杭州9月22日電(張煜歡)從“水光瀲滟晴方好”，到“水傍太湖分港流”，一條時速350公里的鐵路動脈串聯(lián)起西湖和太湖。記者從**鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，22日，杭州2022年第19屆亞運(yùn)會重要配套工程——合杭高鐵湖州至杭州段(下稱合杭高鐵湖杭段)開通運(yùn)營，沿線杭州西、富陽西、桐廬東站同步投入使用，至此詩畫江南迎來新通道，軌道上的長三角再添新成員。
列車行駛在合杭高鐵湖杭段。 合杭高鐵湖杭段供圖
據(jù)了解，合杭高鐵湖杭段項(xiàng)目總投資約371億元，線路設(shè)計時速350公里，全長約137.8公里，由浙江交通集團(tuán)控股投資建設(shè)。
合杭高鐵湖杭段呈南北走向，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江通過新設(shè)桐廬東站引入杭黃高鐵桐廬站。沿線設(shè)車站6座，除了湖州站、桐廬站2座既有站，還改建了1座既有車站德清站，新建杭州西站、富陽西站、桐廬東站3座車站。
歷經(jīng)三個春秋，跨越50座橋梁、穿過33座隧道，在地質(zhì)極其復(fù)雜的崇山峻嶺、深溝險壑之間，合杭高鐵湖杭段締造了一個個“奇跡”。
位于杭州市富陽區(qū)的鹿山隧道，全長5605余米，是合杭高鐵湖杭段三大控制性工程之一，設(shè)進(jìn)口、出口及三個斜井共8個工作面同時施工。因該隧道地處丘陵地段，最小埋深僅6.5米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，風(fēng)險源多，是全線唯一的I級風(fēng)險、長大隧道。
針對隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，鹿山隧道項(xiàng)目積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等“四新技術(shù)”，成為合杭高鐵湖杭段全線隧道信息化、標(biāo)準(zhǔn)化施工的典范。
“就拿3D激光掃描技術(shù)來說，我們僅需2分鐘就能完成縱向60米開挖范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)采集和三維點(diǎn)云圖生成，建立隧道‘凈空數(shù)字化檔案’。”浙江交通集團(tuán)湖杭鐵路建設(shè)指揮部副指揮長夏海賓說，這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用比原先節(jié)省了3個多小時。
湖杭鐵路富春江特大橋 合杭高鐵湖杭段供圖
此次合杭高鐵湖杭段的通車運(yùn)營，直接受益的是杭州城西的居民。
從杭州西站出發(fā)，向北可銜接寧杭、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地；往西、南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，可到福建、江西等地；往東與在建滬蘇湖鐵路、擬建的滬乍杭鐵路銜接，可打通滬杭新通道抵達(dá)上海。
“這是一條途經(jīng)我們家門口的高鐵，以后我們在杭州未來科技城上班的人，可以直接從杭州西站坐高鐵旅游了。”家住杭州城西的王莉說，以后坐高鐵再也不用跨越大半座城市趕到杭州東站，在家門口就能直達(dá)全國各大中心城市。
在列車上，杭州客運(yùn)段列車長潘勇坤也格外興奮。作為湖州人，今后他可以更方便地往來于家鄉(xiāng)與工作地之間。“我也非常歡迎來自全國各地的旅客來湖州走一走、轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，感受綠水青山的美好。”
此外，合杭高鐵湖杭段的過江通道位于富陽、桐廬交界處附近的富春江上，為杭州新開通了一條“鐵路過江通道”，將極大提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過江通道的擁堵問題。
杭州客運(yùn)段列車長潘勇坤展示杭州西站的剪紙作品。 ** 攝
作為一條長三角城際鐵路網(wǎng)重要組成線、“名城、名湖、名山”黃金旅游線，合杭高鐵湖杭段的建成將持續(xù)盤活區(qū)域內(nèi)的**、物流、資金流，吸引一批休閑觀光、山區(qū)農(nóng)業(yè)、生物醫(yī)藥、綠色家居等特色產(chǎn)業(yè)與投資落地，進(jìn)一步加速長三角地區(qū)的融通共贏。(完)
來源：****網(wǎng)
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