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申通快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

申通快遞的收費(fèi)規(guī)定：　　

1、申通快遞同城首重即1kg 基本上是8元，超過(guò)1kg即續(xù)重為2元。　　

2、申通快遞外省首重8-12元，續(xù)重3-10元不等，地方不同，價(jià)格也不一樣。　　

3、申通快遞的話如果能長(zhǎng)期合作那么價(jià)格還是能接受的，關(guān)鍵是發(fā)貨量。　　

4、大件的話可能按拋貨算：長(zhǎng)乘寬乘高除以7000 即得出拋貨的公斤數(shù)，大件都是按這個(gè)收費(fèi)的。　　

5、申通快遞發(fā)大件有要求的：長(zhǎng)加寬加高不能超過(guò)2m，如果件太大，那么只能找別的快遞了，申通發(fā)不了。

近日快遞物流板塊表現(xiàn)較為亮眼。7月21日，申通快遞(002468.SZ)逆勢(shì)上漲4.87%，韻達(dá)股份(002120.SZ)漲超3%，圓通速遞(600233.SH)也漲超2%。

若以一日論漲跌，板塊似乎也不值得多看一眼。如果以近3日表現(xiàn)來(lái)看，卻又可圈可點(diǎn)。申通快遞累計(jì)大漲21.75%，韻達(dá)股份緊隨其后，累計(jì)上漲18.58%。圓通股份稍遜一籌，但也取得近10%漲幅。

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，進(jìn)入2022年，單票收入同比上漲已成為快遞行業(yè)的主旋律。根據(jù)國(guó)內(nèi)幾家主流快遞公司日前公布的6月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，今年6月，多家快遞公司快遞服務(wù)單票收入都出現(xiàn)了同比20%以上的漲幅。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成102.6億件，同比增長(zhǎng)5.4%。具體來(lái)看，圓通速遞完成15.72億票、同比增長(zhǎng)5.61%;申通快遞完成11.88億票、同比增長(zhǎng)30.83%;順豐控股完成10.2億票、同比增長(zhǎng)7.94%;韻達(dá)股份業(yè)務(wù)完成量達(dá)到16.14億票、同比下滑1.71%。

同時(shí)6月快遞行業(yè)單票收入保持正增長(zhǎng)，其中，順豐控股單票收入為15.81元、同比增長(zhǎng)3%;圓通速遞單票收入為2.61元、同比增長(zhǎng)24.58%;韻達(dá)股份單票收入為2.57元、同比增長(zhǎng)27.23%;申通快遞單票收入為2.51元、同比增長(zhǎng)18.4%。

隨著行業(yè)需求改善、單票價(jià)格提升，多家快遞企業(yè)營(yíng)收普遍增長(zhǎng)。6月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入完成976.7億元，同比增長(zhǎng)6.6%。其中，順豐控股、韻達(dá)股份、圓通速遞、申通快遞營(yíng)業(yè)收入分別為161.25億元(特指速運(yùn)業(yè)務(wù))、41.4億元、41.07億元、29.82億元，同比增速分別為11.16%、25.11%、31.57%、55.09%。

安信證券認(rèn)為，6月上海開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)**形勢(shì)好轉(zhuǎn)，疊加端午節(jié)假日效應(yīng)和“618”電商旺季消費(fèi)拉動(dòng)，快遞行業(yè)增速恢復(fù)至5.4%，行業(yè)需求延續(xù)復(fù)蘇趨勢(shì)。

此前被視為“攪局者”的極兔速遞入局國(guó)內(nèi)快遞業(yè)之后，行業(yè)就開啟了新一輪價(jià)格戰(zhàn)，快遞公司們紛紛被迫以低價(jià)搶量，爭(zhēng)奪市場(chǎng)，甚至一度在快遞業(yè)“重鎮(zhèn)”的義烏出現(xiàn)“8毛發(fā)全國(guó)”的景象。

隨著價(jià)格戰(zhàn)開打，“后遺癥”也很快顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)率同比上漲了5.9%，而業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率卻下降了6.9%。快遞行業(yè)的平均快遞費(fèi)更是從2010年的24.6元下滑到了10.55元。從快遞公司的業(yè)績(jī)來(lái)看，2021年，“三通一達(dá)”的凈利潤(rùn)要么大幅虧損，要么增速遠(yuǎn)不及營(yíng)收增速。

正當(dāng)全行業(yè)被價(jià)格戰(zhàn)弄的苦不堪言之際，2021年4月情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，極兔和百世因“低價(jià)傾銷”被浙江義烏郵政管理局處罰。同年9月，《浙江省快遞促進(jìn)條例》審議通過(guò)，各大快遞公司紛紛宣布上調(diào)派費(fèi)。今年年初，國(guó)家郵政局更是明確禁止低于成本線的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

至此從去年下半年開始，快遞業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”開始趨于緩和，疊加汽油成本及人工成本等上升，行業(yè)也紛紛開始醞釀漲價(jià)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，快遞企業(yè)開始漲價(jià)，預(yù)示著價(jià)格戰(zhàn)即將告一段落。快遞行業(yè)單一的價(jià)格戰(zhàn)模式已經(jīng)結(jié)束了，未來(lái)也不會(huì)再重演。長(zhǎng)期來(lái)看，快遞價(jià)格不會(huì)再繼續(xù)下降，會(huì)進(jìn)入上升通道。

浙商證券指出，快遞價(jià)值修復(fù)分三層次兩階段，即將進(jìn)入盈利修復(fù)的本質(zhì)層次。對(duì)于惡性價(jià)格戰(zhàn)后的價(jià)值修復(fù)，要區(qū)分三個(gè)層次：1)政策管控、2)價(jià)格回歸、3)盈利修復(fù)。去年二三季度隨著政策的出臺(tái)，行業(yè)價(jià)格逐步呈現(xiàn)回歸良性態(tài)勢(shì)，在政策及價(jià)格修復(fù)之后，已經(jīng)開始進(jìn)入價(jià)值修復(fù)的最本質(zhì)層次即盈利修復(fù)層次。

具體配置上，加盟制方面，浙商證券看好價(jià)值確定性修復(fù)漸入佳境的韻達(dá)股份、單量盈利龍頭中通快遞以及數(shù)字化建設(shè)有所成效的圓通速遞;直營(yíng)系方面，建議關(guān)注傳統(tǒng)+新興業(yè)態(tài)廣闊布局下網(wǎng)絡(luò)延展、壁壘升級(jí)的順豐控股。

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