前沿拓展：

順豐快遞費(fèi)用

最低應(yīng)是廣州省的首重12元/千克。
順豐快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同城市，服務(wù)定價有所不同。如有大量發(fā)單需求，支持客戶月結(jié)支付，詳詢順豐同城客服熱線。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
廣東省內(nèi)：首重12元/KG、續(xù)重2元/KG。
江蘇、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、續(xù)重13元/KG。
天津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜
西、四川、云南、首重22元/KG、續(xù)重14元每/KG。
甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、**、新疆、首重22元/KG、續(xù)重18元/KG。
**、澳門、**、首重30元/KG、續(xù)重20元/KG。

擴(kuò)展資料：
順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，于1993年3月26日在廣東順德成立。順豐速運(yùn)是**速遞行業(yè)中投遞速度最快的快遞公司之一 。
2016年5月23日，順豐股權(quán)置換欲借殼上市，資產(chǎn)作價433億元[1] [3] 。2017年2月24日，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，正式登陸A股。2017年6月1日凌晨，順豐宣布關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。2017年從6月3日中午12時起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。
2017年11月20日，三架波音747飛機(jī)在深圳中院的指導(dǎo)下在阿里巴巴旗下拍賣平臺正式開拍，順豐航空有限公司分別以1.607808億元和1.620386億元拍下其中兩架飛機(jī)，總共耗資3.2億余元。
2017年12月20日，湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目在湖北鄂州開工建設(shè)，將為打造全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
參考資料：百度百科-順豐速運(yùn)

順豐快遞要是寄單件的話，同城10元，省內(nèi)12元，省外20元(均為首件起步價，要是超重的話會加2-5元不等的續(xù)重費(fèi))。
計(jì)費(fèi)重量單位： 特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個計(jì)費(fèi)重量單位。
首重與續(xù)重： 貨運(yùn)行業(yè)中，特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重(或起重);每增加一個0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的運(yùn)費(fèi)相對續(xù)重運(yùn)費(fèi)較高。
實(shí)重與材積： 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重。
計(jì)費(fèi)重量： 按實(shí)重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的計(jì)算。
運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為重量(公斤)×2×續(xù)重運(yùn)費(fèi)+首重運(yùn)費(fèi)-續(xù)重運(yùn)費(fèi)。
例如：5KG貨品按首重RMB60、續(xù)重RMB30計(jì)算，則運(yùn)費(fèi)總額為5×2×30+60-30=330元RMB。

擴(kuò)展資料：
一、托寄物體積重量標(biāo)準(zhǔn)
1、重量：單件≤80KG，單票不設(shè)上限；
2、尺寸：長寬高不超過1.2m*0.8m*0.8m；
3、違禁品：與我們現(xiàn)有航空違法違規(guī)禁寄物品一致；
4、特殊說明：
（1）單件重量可放寬到130KG，但需提前報備確認(rèn)艙位后方可進(jìn)行發(fā)運(yùn)；
（2）80kg<單件重量≦130kg，將收取超重附加費(fèi)；
二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
1、運(yùn)費(fèi)：最低收費(fèi)重量50KG（含）/票，運(yùn)費(fèi) 300-1000元，續(xù)重5-15元/公斤；
2、增值服務(wù)：
（1）加急服務(wù)：按票收費(fèi)，400元/票；
（2）貨物保管：從成功通知聯(lián)系收方次日開始計(jì)算，貨物滯留3天內(nèi)免費(fèi)；第4天開始收（3）取代保管費(fèi)：重量＜100Kg 20元/票/天；100Kg≤重量：0.2元/Kg/天
三、時效
1、指定線路互寄遞送承諾：提供24小時內(nèi)送達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)時效和12小時內(nèi)送達(dá)的加急時效供選擇；
2、收貨/送貨時效：1小時內(nèi)上門收貨，2小時內(nèi)送貨上門。
參考資料：**網(wǎng)-順豐快遞調(diào)價

順豐快遞運(yùn)費(fèi)怎么算？

順豐快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)? – ： 順豐的運(yùn)費(fèi)還是要看寄哪個地方,首重是一公斤,一般同城是11塊錢,續(xù)重是一塊錢一公斤,同城指的是不管是寄方還是收方都在同一地級市內(nèi),然后就是省內(nèi)件了,起步價是13塊錢,續(xù)重是兩塊錢一公斤.再來說說省外件了,一個是標(biāo)準(zhǔn)快遞…

順豐快遞收費(fèi)最低是多少? – ： 精選 最低應(yīng)是廣州省的首重12元/千克. 順豐快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同城市,服務(wù)定價有所不同.如有大量發(fā)單需求,支持客戶月結(jié)支付,詳詢順豐同城客服熱線. 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下: 1. 廣東省內(nèi):首重12元/KG…

順豐快遞運(yùn)費(fèi)是多少 順豐快遞起步價多少? – ： 順豐的運(yùn)費(fèi)在順豐官網(wǎng)上面可以查詢,反正同省的大部分一公斤內(nèi)是12 ,13元,跨省的話就要18 ,23.

順豐最便宜的多少錢一公斤? – ： 截止到2020年2月,大件省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)15元左右,每超出一公斤另加2-5元,省外件一般起步價(一公斤以內(nèi))18元,每超出1公斤加6-8元. 各省寄件具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn): 廣東省內(nèi):首重12元/KG、…

順豐運(yùn)費(fèi)要多少 – ： 【順豐快遞】 因順豐快遞全國都是一個統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),公司對順豐快遞收取的費(fèi)用如下:1、廣東省內(nèi):首重12元/KG、續(xù)重2元/KG.2、江蘇、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、續(xù)重13元/KG.3、天津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜西、四川、云南、首重22元/KG、續(xù)重14元每/KG.4、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、**、新疆、首重22元/KG、續(xù)重18元/KG.5、**、澳門、**、首重30元/KG、續(xù)重20元/KG.

順豐快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) – ： 省內(nèi)一公斤以內(nèi)12-13元,省外22-25元,要看具體地區(qū),有些可選擇陸運(yùn)或者空運(yùn),價格和到達(dá)時間不一樣.希望可以幫到您!

順豐快遞最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)多少?： 順豐快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):(1)廣州市首重1KG10元,續(xù)重1元/KG(2)廣東省首重1KG12元,續(xù)重2元/ KG(3)福建省首重1KG 20元 續(xù)重 6元/ KG(4)湖南,海南,廣西(梧州除外)1KG 20元 續(xù)重1KG 8元(5)北京,重慶,湖北,云南,四川,陜西,山西…

順豐收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價格表2021? – ： 2021年順豐快遞收費(fèi),順豐速運(yùn)特快專遞空運(yùn)件,首重一公斤23斤,續(xù)重一公斤12一15元,順豐速運(yùn)特快專遞陸運(yùn)件,首重一公斤20元,續(xù)重一公斤12元,順豐特惠首重一公斤18元,續(xù)重一公斤8一10元,各地順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)收費(fèi)不同,參考當(dāng)?shù)厥召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn).

順豐快遞運(yùn)費(fèi)價格表 – ： 因順豐快遞全國都是一個統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),公司對順豐快遞收取的費(fèi)用如下: 1、廣東省內(nèi):首重12元/KG、續(xù)重2元/KG. 2、江蘇、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、續(xù)重13元/KG. 3、天津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜西、四川、云南、首重22元/KG、續(xù)重14元每/KG. 4、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、**、新疆、首重22元/KG、續(xù)重18元/KG. 5、**、澳門、**、首重30元/KG、續(xù)重20元/KG.滿意請點(diǎn)下采納 謝謝

順豐快遞運(yùn)費(fèi)價格 – ： 一般是加5元,如果是經(jīng)常寄的話,只要不高于4公斤,都按20元收費(fèi).

引言：“雙十一”將至，這場“狂歡”的主角除了商家和消費(fèi)者，還有兩者之間的橋梁——快遞。由于近年來電商的發(fā)展，快遞業(yè)也飛速成長，但行業(yè)內(nèi)的“價格戰(zhàn)”也愈演愈烈。為了擺脫這種“殺敵一千自損八百”的競爭方式，快遞巨頭們試圖放棄價格讓利，以差異化服務(wù)來提高用戶體驗(yàn)，贏得市場。收效各異。9月，快遞企業(yè)集體宣布漲價，引發(fā)關(guān)注。緊接著，順豐因?yàn)樾乱?guī)“簽收確認(rèn)加一元錢”，受到了來自浙江省消保委和廣大網(wǎng)友的質(zhì)疑。

在我國大力發(fā)展智慧交通和智慧物流的背景之下，快遞業(yè)到底要如何擺脫同質(zhì)化？本期《探索財(cái)富密碼》通過剖析順豐控股的案例，來為各位提供思路。

上個世紀(jì)九十年代，社會上流傳著一句話，“東西南北中，發(fā)財(cái)?shù)綇V東”。尤其在1992年**南巡后，**8萬多家制造工廠陸續(xù)往內(nèi)地轉(zhuǎn)移，其中珠三角就收納5萬多家。這讓**與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開始暴增。此時在順德一家印染廠做小工的王衛(wèi)，在幫助親友捎帶幾次物件后，敏銳地嗅到眼前的機(jī)遇。

1993年3月26日，22歲的王衛(wèi)向父親借了十萬元，和六個員工租來一處幾十平米店面，在廣東順德注冊成立順豐速運(yùn)。誰能想到，這家專職“跑碼頭”的小公司，不僅是王衛(wèi)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是**快遞業(yè)龍頭的起點(diǎn)。

乘上改革開放的春風(fēng)

改革開放初期，廣東省作為改革開放的前沿地，背靠祖國，有的是土地、勞動力和自然資源，缺的是對外開放的機(jī)遇。而**在承接老牌資本主義國家勞動密集型產(chǎn)業(yè)后，急需物色更強(qiáng)的生產(chǎn)能力和更大的生產(chǎn)空間。

在此背景下，珠三角與**一拍即合，開啟“前店后廠”的合作模式。廣東通過**的對外渠道逐漸發(fā)展成“世界工廠”和全球商貿(mào)中心。

在此期間，廣東的信件、貨運(yùn)需求劇烈擴(kuò)張。風(fēng)口之下，順豐采用“割價搶灘”的方式，以低于市場30%的價格攬貨，吸引大批中小商家。在市場旺盛需求的**下，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。

剛開始，順豐采用“分封”的制度，即每建一個營業(yè)點(diǎn)就注冊一家新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟校骶W(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人是順豐的中堅(jiān)力量，他們上繳部分利潤后，剩余的則自由支配。

在利潤的**下，順豐營業(yè)點(diǎn)快速擴(kuò)張。到1997年，順豐幾乎壟斷所有的通港快遞。在此期間，順豐的辦公地點(diǎn)從小巷子搬到商業(yè)區(qū)，人員規(guī)模也從6個初創(chuàng)人員擴(kuò)充到上百人。

然而，當(dāng)逐漸龐大的順豐想要繼續(xù)前進(jìn)時，“分封制”的弊端顯示出來，例如，被承包的片區(qū)各自為政，大有諸侯割據(jù)之勢，更有加盟商受利益驅(qū)使，擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨。王衛(wèi)曾坦言，“順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營便遇到了很多麻煩。當(dāng)時一個承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。”

在1999年至2002年期間，順豐通過回購產(chǎn)權(quán)，幾經(jīng)艱辛完成從加盟向直營的轉(zhuǎn)變，同時在深圳首次設(shè)立總部，把公司業(yè)務(wù)**為高端快遞，并決定通過拓展華東走出廣東，逐步將發(fā)展模式**到全國市場，鋪開一張全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)。

2003年非典爆發(fā)，航空業(yè)行情蕭條。趁著這一年航空運(yùn)價大跌，順豐順勢與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，首次將飛機(jī)引入民營快遞業(yè)，為順豐的“快”奠定江湖地位。憑借速度優(yōu)勢，順豐迅速占領(lǐng)華東，順利在全國布局200多個網(wǎng)點(diǎn)，逐漸確立其高效快速的品牌形象。

同在2003年，淘寶、京東成立，電商來襲，快遞行業(yè)隨即迎來爆發(fā)性增長。據(jù)**快遞協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2006年首次統(tǒng)計(jì)快遞行業(yè)數(shù)據(jù)到2020年，**完成快遞業(yè)務(wù)量從10.6億件增長到830億件，業(yè)務(wù)收入更是從299.7億元飆升至8570億元。在此十余年間，**快遞業(yè)務(wù)量增長28倍，業(yè)務(wù)收入同樣增長超10倍。在電商掀起的洶涌浪潮下，順豐速運(yùn)的戲碼繼續(xù)上演。

存量市場下的價格肉搏

收獲快遞業(yè)劇烈擴(kuò)張的紅利后，2017年2月24日，順豐控股借殼鼎泰新材上市，上市第一天，便以2310億元的市值成為深市第一大市值公司。

公開資料顯示，順豐控股主營業(yè)務(wù)為速運(yùn)物流，主業(yè)營收占比常年保持在98.5%以上，主業(yè)單一且集中。在股東方面，順豐控股非機(jī)構(gòu)持倉僅占總股本20.28%，機(jī)構(gòu)持倉接近80%。創(chuàng)始人王衛(wèi)持有公司59.24%股份，股權(quán)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

從營收上看，自從2017年登陸資本市場，順豐控股營收從710.94億元上漲到2020年的1517.43億元，三年間營收翻倍。2020年**期間，“宅經(jīng)濟(jì)”的興起也為順豐的股價添了一把火。從2020年初不足40元/股起步，順豐股價在2021年2月一度突破120元/股，股價翻三倍。然而， 2021年一季度，順豐控股暴雷巨虧近10億元，利潤大跳水下，股價也隨即腰斬。

值得注意的是，近年來，增收不增利在快遞行業(yè)已是普遍情況。在2018年至2021年上半年期間，快遞業(yè)三通一達(dá)的凈利潤均呈現(xiàn)出下行的趨勢，舉例來看，申通快遞的凈利潤從2018年的峰值20.52億元跌至2020年0.49億元。2021年上半年，申通甚至虧損1.44億元。

快遞行業(yè)利潤下滑最直接的原因是單票均價連年下滑。據(jù)東北證券，自2013年到2020年，快遞業(yè)單票價格從接近16元下跌到2020年的約10.5元。在2021年，該數(shù)據(jù)更是多次跌穿10元的關(guān)口。

對于快遞單票價格下跌的原因，順豐控股在2021半年報中表示，電商市場仍是快遞行業(yè)增長的主要驅(qū)動力，但電商快遞競爭同質(zhì)化嚴(yán)重，價格競爭成為電商快遞擴(kuò)大份額的主要手段。

東北證券認(rèn)為，供給過剩仍是快遞行業(yè)的主要矛盾。2020 年依附于拼拼多商流的極兔快遞進(jìn)入**市場，通過低價搶奪市場份額，在短短一年內(nèi)日均票量已經(jīng)達(dá)到2000 萬單。行業(yè)內(nèi)競爭對手紛紛通過降價穩(wěn)固自己市場份額，價格戰(zhàn)形勢十分慘烈。

今年4月初，“攪局者”百世快遞、極兔速遞因“低價傾銷”被義烏郵政管理局處罰，部分分撥中心停運(yùn)；同月下旬，浙江省**通過《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)，但在快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，相關(guān)法例法規(guī)也僅能緩解價格戰(zhàn)的惡化。

另一方面，順豐控股在2021年半年報中曾提及，公司為響應(yīng)原地過年倡導(dǎo)，給予留崗員工關(guān)懷和激勵，使得薪酬成本明顯增加。Wind數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，順豐支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金為148.4億元，同比增長21.3%。由于順豐控股采用直營模式，在員工數(shù)量方面，順豐12.19萬人的員工規(guī)模相比較于采用加盟模式的圓通（1.35萬人）、申通（0.97萬人）、韻達(dá)（0.86萬人）、中通快遞（2.25萬人）要龐大許多，高昂的人工成本也加大順豐的業(yè)績壓力。

盡管直營模式人工成本高，這也讓順豐獲得把控快遞服務(wù)全流程的能力，更重要的是，順豐在此過程中收集大量經(jīng)營數(shù)據(jù)，而這些由順豐員工一點(diǎn)一滴“跑”出來的數(shù)據(jù)，或?qū)⒔M成順豐最獨(dú)特的財(cái)富密碼。

練習(xí)科技秘籍——“三網(wǎng)合一”

作為一個與經(jīng)濟(jì)生活息息相關(guān)的行業(yè)，快遞業(yè)每日都會產(chǎn)生大量的營業(yè)數(shù)據(jù)，這包括訂單申請、貨物運(yùn)輸進(jìn)度、運(yùn)力分布情況、客戶信息反饋等等。當(dāng)順豐收集到巨量營業(yè)數(shù)據(jù)時，如何將一線經(jīng)營數(shù)據(jù)利用起來，為公司發(fā)展提供相應(yīng)指導(dǎo)成為其需要練習(xí)的秘籍。

順豐在公開場合多次提到，要打造成為科技驅(qū)動的行業(yè)解決方案服務(wù)公司，其中“三網(wǎng)合一”的建設(shè)是運(yùn)輸科技化的關(guān)鍵點(diǎn)。順豐提到的“三網(wǎng)”指天網(wǎng)（飛機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)）、地網(wǎng)（列車、汽車、人力運(yùn)輸網(wǎng)）、信息網(wǎng)（經(jīng)營過程和運(yùn)輸過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)），“合一”指的是三網(wǎng)聯(lián)通，即天網(wǎng)、地網(wǎng)為信息網(wǎng)提供數(shù)據(jù)，信息網(wǎng)再為天網(wǎng)、地網(wǎng)提供信息支持。

在練習(xí)“三網(wǎng)合一”秘籍的過程中，順豐打造一套覆蓋業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)和場景的信息平臺，以此推動物流全鏈路的信息互聯(lián)互通。

具體來看，據(jù)順豐2021半年報，在天網(wǎng)方面，順豐擁有66架自營全貨機(jī)，租賃13架全貨機(jī)，共執(zhí)行航線93條，并通過多種合作模式從國內(nèi)外超百家航空公司獲取穩(wěn)定的客機(jī)腹艙資源，航線2,172條。

地網(wǎng)方面，順豐利用541條在用流向高鐵運(yùn)力覆蓋城市91個，還有自營及外包干支線車輛合計(jì)約6.8萬輛，開通干、支線合計(jì)約12萬條，末端收派車輛合計(jì)約11萬輛，另有數(shù)十萬收派小哥在收派件末梢相應(yīng)。

此外，順豐還設(shè)立4大**呼叫中心及6大行業(yè)理賠中心，為“天網(wǎng)”和“地網(wǎng)”的運(yùn)行提供信息反饋。

順豐的天地網(wǎng)每日穿梭運(yùn)行的數(shù)據(jù)則構(gòu)成一張龐大的信息網(wǎng)。舉例來看，在冷鏈運(yùn)輸方面，順豐利用車輛GPS全球**及車載溫控實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行全程溫控，當(dāng)車輛運(yùn)輸數(shù)據(jù)、車內(nèi)溫度數(shù)據(jù)、客戶信息反饋、運(yùn)送商品信息、客戶信息等數(shù)據(jù)綜合起來分析，順豐能夠收獲大量有價值的信息，例如合適的運(yùn)輸溫度、車輛效率、用戶畫像等。

總體上看，順豐的地網(wǎng)與天網(wǎng)每日運(yùn)行為信息網(wǎng)提供最貼近消費(fèi)者的、新鮮熱辣的一手信息，信息網(wǎng)通過大數(shù)據(jù)分析整理，為地網(wǎng)、天網(wǎng)的運(yùn)行提供智能決策。如果用人來比喻，地網(wǎng)、天網(wǎng)就像人的感官系統(tǒng)（視覺、聽覺、味覺、嗅覺、觸覺），收集對外部的感知，而信息網(wǎng)就像人的大腦，對感官系統(tǒng)收集回來的信息加以分析，并作出決策。

“三網(wǎng)合一”作為順豐修煉的科技秘籍，是支撐其在快遞行業(yè)向前邁步的關(guān)鍵。順豐控股曾表示，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一，支撐業(yè)務(wù)無限可能。”

三招打完走出價格戰(zhàn)

近年來，快遞業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)讓行業(yè)巨頭們身心俱疲，順豐控股卻在2021年半年報中預(yù)示快遞業(yè)的利潤或?qū)⑦M(jìn)一步壓縮。相比較來看，歐美發(fā)達(dá)國家的社會物流總費(fèi)用與GDP比重在6%~8%的水平，盡管在2010年至2020年間，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比重由17.8%下降至14.7%，但該項(xiàng)數(shù)據(jù)仍是發(fā)達(dá)國家的兩倍。這表明，**物流業(yè)物流行業(yè)仍將持續(xù)降本增效，價格戰(zhàn)在短期內(nèi)或難以結(jié)束。

面對行業(yè)的持續(xù)價格戰(zhàn)，順豐從服務(wù)、速度、國際市場發(fā)力打出三招。

第一招，提供更專業(yè)、更精細(xì)的運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)順豐控股官網(wǎng)，公司物流服務(wù)分為即時配、快遞服務(wù)、快運(yùn)服務(wù)、冷運(yùn)服務(wù)、醫(yī)藥服務(wù)、國際服務(wù)以及增值服務(wù)，每項(xiàng)服務(wù)再細(xì)分出多項(xiàng)具體服務(wù)，例如，醫(yī)藥服務(wù)能進(jìn)一步分出精溫專遞、精溫定達(dá)、精溫定航、精溫整車、醫(yī)藥倉儲五項(xiàng)。

順豐業(yè)務(wù)往精細(xì)化發(fā)展 （圖片來源：順豐控股公告）

業(yè)務(wù)的分類上，可以看到順豐控股正在將業(yè)務(wù)向精細(xì)化的方向發(fā)展。據(jù)順豐控股2020年年報，公司除了在傳統(tǒng)的時效快遞以及經(jīng)濟(jì)快運(yùn)有明顯增長外，其細(xì)分領(lǐng)域的多項(xiàng)業(yè)務(wù)均有雙位數(shù)的增長速度，其**際業(yè)務(wù)更是實(shí)現(xiàn)翻倍。

順豐控股提供各類增值服務(wù) （圖片來源：順豐官網(wǎng)）

值得一提的是，順豐針對各項(xiàng)業(yè)務(wù)提供25項(xiàng)包括保鮮服務(wù)、代收貨款、資源調(diào)節(jié)費(fèi)的增值服務(wù)。例如“冷運(yùn)服務(wù)”細(xì)分下的“冷運(yùn)到店”一項(xiàng)，順豐針對農(nóng)產(chǎn)品、食品以及花卉的運(yùn)輸提供保價和簽單返還的增值服務(wù)。這也說明，當(dāng)快遞的服務(wù)流程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化后，順豐將在此基礎(chǔ)上尋找新的利潤增長點(diǎn)。

第二招，建機(jī)場，為快遞加速。2003年，順豐第一次將飛機(jī)引入快遞業(yè)，并憑借飛機(jī)的速度優(yōu)勢擦亮“快”的金字招牌。十多年后，順豐仍在繼續(xù)深耕“快”的理念，但此次，它要引入的是機(jī)場。

2017年12月14日，順豐控股首次正式公告，將與湖北省交通投資集團(tuán)有限公司、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司共同建設(shè)湖北省鄂州機(jī)場。

順豐控股表示，機(jī)場建成后，鄂州樞紐將成為亞太區(qū)第一個，全球第四個專業(yè)貨運(yùn)樞紐，為鞏固公司在中高端快遞市場競爭力，形成強(qiáng)大的戰(zhàn)略基礎(chǔ)底盤。此外，鄂州機(jī)場將會優(yōu)化公司航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、支撐公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)公司運(yùn)營模式變革，增強(qiáng)公司的國際競爭力。

第三招，開拓國外市場，尋求更大的容身之處。當(dāng)國內(nèi)快遞巨頭價格戰(zhàn)打得正酣時，順豐在積極應(yīng)戰(zhàn)之余，也將目光看向海外市場。2021年2月10日，順豐控股發(fā)布收購公告，公司擬以175.55億元收購收購嘉里物流51.8%股權(quán)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，嘉里物流主營業(yè)務(wù)為國際貨運(yùn)**和物流營運(yùn)，另有少量**貨倉業(yè)務(wù)。2020年，嘉里物流總營收449億元，其中**大陸市場占143億元，其余超過三百億的業(yè)務(wù)則分布在****、****、亞洲、歐洲中東非洲地區(qū)、美洲以及大洋洲。此時向嘉里物流提出收購邀約，也說明順豐拓張境外市場的計(jì)劃。

值得一提的是，當(dāng)國內(nèi)快遞巨頭在價格戰(zhàn)中苦熬時，嘉里物流日子卻很滋潤。據(jù)嘉里物流2021年半年報，受**影響，貨運(yùn)價格處于歷史高位，嘉里物流上半年?duì)I收同比增長68%至367.09億港元，核心純利同比大漲81%至15.3億港元。此時進(jìn)軍海外市場，能讓順豐增加收入來源，減緩價格戰(zhàn)帶來的利潤壓力。

總結(jié)來看，順豐這三招從不同維度打出來，但相互間又互通有無。結(jié)合三網(wǎng)合一的戰(zhàn)略來看，將快遞業(yè)務(wù)往專業(yè)化、精細(xì)化的方向發(fā)展是順豐“內(nèi)功”的體現(xiàn)，像順豐的大腦；建設(shè)機(jī)場則是在硬件上提速加碼，像順豐的四肢；而走向國際化則是通往更寬廣的市場，讓大腦和四肢有更大的活動空間。

如果順豐能夠?qū)⑦@三招，拳拳到肉地使出來，它將通過高質(zhì)、高速的差異化服務(wù)，率先從快遞價格戰(zhàn)的泥潭中掙扎出來，并走向更寬廣的前景。

拓展知識：

順豐快遞費(fèi)用

看你選擇空運(yùn)還是陸運(yùn)，看你的重量
順豐空運(yùn)首重1公斤23（個別偏遠(yuǎn)首重25），續(xù)重13
順豐陸運(yùn)首重1公斤18，續(xù)重7
如果你選擇陸運(yùn)的話，18+7*49=361元，這只是算大概的。
如果是其他快遞的話，可能相對便宜些，你這種這么重的話，干嘛不寄物流呢？直接打電話問人家多少錢就可以了

順豐快遞費(fèi)用

順豐快遞運(yùn)費(fèi)怎么算？

順豐快遞費(fèi)用