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**繼續(xù)在**海峽的大規(guī)模軍演，不過**海峽的航運已經(jīng)在8月8日恢復(fù)正常。

在美國國會眾議院議長佩洛西竄訪**后，**隨即宣布將在8月4日12時至7日12時圍繞**四周的六個海域和空域，進(jìn)行為期三天的重要軍事演訓(xùn)行動，8月8日又宣布將持續(xù)在**島周圍進(jìn)行演習(xí)，不過沒有宣布新的禁航區(qū)。

**海峽是全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵要道。受軍演影響，部分船東要求船舶改道避開**海峽地區(qū)，或者是繞開高雄港附近的演習(xí)劃定區(qū)域，使得一些船舶受到延誤。根據(jù)彭博社收集的航運數(shù)據(jù)，從8月6日開始共有40艘貨船通過**宣布的6個實彈演習(xí)區(qū)域中的4個區(qū)域，主要位于**南部的主要海港附近。

盡管軍演時間延長，但航運公司表示，已經(jīng)在8月8日恢復(fù)原本的航道正常運營。彭博社指出，滿載中東原油的VLCC“Barakah”號曾在上周轉(zhuǎn)移到桃園沙侖外海卸油港停泊，8月8日已經(jīng)轉(zhuǎn)至高雄港外停泊。另一艘油船“Ghinah”號也在轉(zhuǎn)往沙侖后重新駛回高雄港。兩艘LNG船在沿海滯留數(shù)天后目前抵達(dá)**地區(qū)裝卸港。

專家指出，船舶不再避開特定區(qū)域的原因，是希望及時把貨物運送給客戶，以免承擔(dān)高昂罰款。

Trident LNG的分析師Toby Copson表示：“這些貨物的價值非常龐大，所以這些商船依照原訂路線行駛避免罰款并不意外。”

IHS Markit旗下的軍事和安全資訊公司詹氏防務(wù)（Jane's）分析師Ridzwan Rahmat稱，基于并沒有通知劃定新的禁航區(qū)，航運公司會在燃料節(jié)省的考量下，通過這些原本劃定的6個演習(xí)區(qū)域。

另外，**也宣布在8月6日至15日期間于黃海與渤海海域進(jìn)行實彈射擊演習(xí)。Ridzwan Rahmat指出，**海峽是非常重要的國際航道；另一方面在渤海與黃海的軍事演習(xí)就沒有同等的沖擊性，這些航道主要是**海港的轉(zhuǎn)運路徑。

來源：國際船舶網(wǎng)

拓展知識：

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**的港口碼頭主要有11個，主要的港口有四個，分別為高雄港、基隆港、臺中港、花蓮港。內(nèi)地通過海運專線到**，主要是停靠基隆港、臺中港及高雄港，部分專線公司也會提供其他港口的運輸。

散貨拼柜：
通過散貨拼柜這一方式運輸?shù)?*，主要是在深圳蛇口港進(jìn)行裝柜后，經(jīng)**轉(zhuǎn)**清關(guān)派件，通常是三票一柜，時效相對也會慢一些。

整柜運輸：
整柜運輸主要是針對一些運輸量比較大的客戶選擇的，貨物量要達(dá)到一個集裝箱75%的承載量即可，通常是一票一柜或一票多柜。

兩者在貨物量、進(jìn)出港口及資料上也是有所不同的，散貨拼箱的通關(guān)手續(xù)**作相對也會復(fù)雜一些。散貨拼柜時效：大概7-12天，整柜運輸時效：大概5-10天左右。

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