國慶回老家，我叔叔一直拉著我，讓我給他推薦一臺國產SUV，要氣場夠強的，開出去人家都知道自己是成功人士的。

確實，此生不悔入華夏。如今自主品牌越做越優秀，逐漸接近甚至已經超越合資車。從買車的角度考慮，一來支持國貨，二來國產車的產品力一直在提升，三來性價比也更高。所以，大家不妨放下對合資車的部分情懷，去看看國產汽車。今天我就來為像我叔叔這類40歲的中年人推薦3款車型，全都有在市場上足夠擊敗合資對手的實力。

紅旗HS5

指導價：18.38萬-24.98萬元

前幾天，紅旗公布了2021年前9個月的銷量突破20萬輛，對比2017年年銷量不足5000輛，這個數據著實是質一樣的飛躍。

而紅旗HS5在今年1-8月份也取得了超過9萬輛的新車銷量表現，且作為國產品牌里首款連續多月入銷量榜前十的豪華SUV。銷量表現，很大程度印證了車型的受認可程度。顯然，紅旗HS5在上坡路所向披靡。

產品力方面，紅旗HS5剛剛在9月底迎來了2022款車型，相比舊款做了一些升級。新車優化了前進氣格柵，新增了兩款全新樣式的輪轂，另外，還有石榴紅的內飾配色，這個配色成熟男性想必拒絕不了。在車身尺寸方面，它的長寬高為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，后排空間寬敞度足夠應付家用，無論頭部空間還是腿部空間都讓人滿意。后備廂容積雖然在同級別中只能說中規中矩，但后排座椅放倒還是可以裝下大件行李，另外，新款車型高配版還升級了感應開啟式電動尾門，更加方便了。車機系統由2.0升級為3.0版本，之前一些卡頓現象得到了緩解，**作起來更加流暢。

動力部分，它依舊搭載2.0T+愛信6AT的組合，最大馬力224Ps。動力儲備充沛，中后段加速有底氣，處于一個中上順準。不過，變速箱低速時會出現頓挫現象，自動駐車啟動時往前竄，想要平緩起步的話，油門力度相當不好掌握。底盤懸掛偏硬，日常使用顛簸感略微明顯。但總體來說，HS5身為豪華SUV的身份，18.38萬起步其性價比是真高，你想日產奇駿都要18.19萬-26.69萬。作為**唯一的豪華品牌，車標本身就自帶高級濾鏡。而配置豪華、不虛的三大件，絕對會讓你開出去臉上有光的。

在購買的選擇上，入門版配置能滿足日常，對行駛品質有一點追求，可以加錢上頂配，四驅西共體和可變懸架功能，還是挺香的。

理想ONE

指導價：33.8萬元

在今年1-8月份的高端SUV銷量榜上，理想ONE賣出了48176輛，同比2020年增長了228.7%，位居第6名。

對于成員較多的家庭，理想ONE的6座可以說太剛需了?？傆性S多人在糾結買它還是漢蘭達？今天不對比，我們就看理想ONE有哪些吸引用戶的地方。外觀部分簡約，但富有時尚感，這是受眾比較廣的地方。特別是Deep green這個顏色顏值確實高。

車內嘛，你進去就像進入了飛機座艙一般，全是屏幕，4屏互聯撐起了科技感，液晶儀表，中控車機，副駕娛樂系統，這塊屏幕替代常用的功能按鍵！別說大人了，小孩都喜歡。

**兒子坐在副駕看小豬佩奇看到舍不得走

值得一提的是，理想ONE配備有前后排座椅**功能，移動的“大保健”可還行？它配備有360全景影像，并且加入了**車側預警，以及轉向輔助燈，對于新手司機是比較好的，畢竟這么大一臺車。在空間部分，它的車長為5030mm，軸距為2935mm，作為對比，全新漢蘭達的車長為4965mm，軸距為2850mm。以180cm的中等身材測試，它的二排腿部空間為兩圈，頭部空間有4指。第三排依舊是幾個手指的頭部空間和腿部空間，還是那句話，應急用可以，有多座位需求買MPV。

理想ONE搭載的是增程式動力，最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，零百加速達到6.5秒。實際駕駛上，它不會給你過多的**控樂趣，開起來反倒比較佛系，偏舒適方向。非要雞蛋里挑骨頭的話，它在行駛品質的高級感上不算特別突出，電車的屬性比較明顯，對于會暈車的乘客不怎么友好，特別是坐在第三排。另外，它的油耗實測油耗比較高，甚至有部分車主會開到11L/100km。

買理想ONE最大的優勢是無需糾結，一個版本配置全拉滿。作為“奶爸車”，它方方面面都做得很稱職。而從品牌角度來看，如今理想本身在國民心中，特別是年輕人心中品牌溢價也頗高。像我叔叔這樣40歲的人群，買臺家用，偶爾給兒子開去同齡人中威一威，多美好?。?/p>

坦克300

指導價：19.58-30.80萬元

賣成“稀缺資源”，頻頻出“停止接單公告”的坦克300，我不推薦一波可能會有人要說我不懂車了吧？這款車目前的版本分類越來越多，功能性越來越明確。去年年底上市越野版，今年7月份上市城市版，滿足不同人的需求。

坦克300在外觀內飾上都有諸多大G元素，橫平豎直的“方盒子”造型，圓圓的LED大燈，滿足男人們兒時對“吉普車”的幻想。越野版的它采用了帶大梁的非承載式車身結構，頂配車型有前中后三把機械差速鎖，放眼一眾硬派越野車里可真不多見。我們曾采訪一玩越野的車主，他說：原廠已經可以滿足重度越野了。與此同時，它還平衡一點公路性能，因為采用了相對堅硬的懸架阻尼設定，拐彎時，確實減少了那種搖搖晃晃的車身動態。不過，正因為非承載式車身的原因，車速越高，打方向時你會越覺得發飄，轉向相對模糊而遲鈍是會的。

而城市版呢，它在外觀的許多細節都沒有了越野版那么多硬塑料，輪胎換上了米其林的浩悅系列的輪胎，主打舒適靜音。車門下方還有電動踏板的設計，有種身價暴漲的感覺。車內的差速鎖按鍵換成了座椅通風加熱，進一步提升舒適性。它還用了套TOD適時四驅，好處是動力反應更敏捷，高速過彎狀態更好。重點是，它依舊保留了非承載式車身，也保留了坦克調頭、蠕行模式，后橋加速鎖可以選裝，讓你偶爾想去輕度越野也能行。2.0T+8AT動力組合，在城市開舒服，懸掛**軟，濾震更好。

坦克300城市版

不過，客觀上來說，坦克300并不適合家用，一來是軸距僅為2750mm，且因為結構的先天缺陷，進入車內，你還是會發現，無論乘坐、儲物、后備箱空間其實都比較局促。二來，油耗著實不低，城市綜合油耗實測有12L甚至更高的。三來，在高速上行駛時，其路噪、風噪都比較明顯。不過，到了40歲這個年齡，一般都是打算入手第二臺車了，坦克300對于玩車人士，買了嘗鮮開啟人生新旅途，也不錯。玩個小半年，膩了再二手出掉，以它現在的熱度也不難出手。

坦克300城市版

寫在最后

今天推薦的三款國產SUV，買來開啟人生下半場如何呢？你覺得它們是超越同級別合資SUV的國產車嗎？留言探討下吧！

本文原作者為陳妤萱，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~