本文的標(biāo)題是《碧藍(lán)航線：風(fēng)云為什么是神？后信濃時(shí)代的余波》來(lái)源于：由作者：陳舒豪采編而成，主要講述了作者：NGA-臧賀lunmta距信濃實(shí)裝已經(jīng)剛剛好過(guò)了一年左右的時(shí)間。而在這一年內(nèi)航母的格局也慢慢邁
作家：nga-臧賀lunmta
距信濃實(shí)裝仍舊方才好過(guò)了一年安排的功夫。而在這一年內(nèi)**的格式也漸漸邁向了一超多強(qiáng)的狀況，盡管是湮沒(méi)體制的實(shí)裝仍舊日本航空公司的最后補(bǔ)強(qiáng)信白體制的建立，猶如都慢慢將**扶助的要害性十分水平地提高了起來(lái)。
而在媒介下，先要樹(shù)立一個(gè)基礎(chǔ)觀念，那即是 轟炸啟發(fā) 這個(gè)本領(lǐng)。
它并不是一個(gè)弱本領(lǐng)，常駐15%的增傷，在普通越高的情景下提高越一致。在現(xiàn)情況航隊(duì)的輸出基數(shù)下，轟炸啟發(fā)基礎(chǔ)算是探求強(qiáng)度觀點(diǎn)上十分犯得著練的航隊(duì)重要扶助選手。
而現(xiàn)情況下完備確定比賽性的轟炸啟發(fā)重要會(huì)合在重櫻系以及防空型上，所以，杓鷸和暫時(shí)的三艘重櫻轟炸啟發(fā)個(gè)中自行選購(gòu)一艘即可滿意需要，波特則屬于對(duì)立**態(tài)的采用，可選但不完備一致上風(fēng)。
即 轟炸啟發(fā) 中 黑澤伍德、本森和關(guān)切是暫時(shí)優(yōu)先級(jí)最低的，黑澤伍德、本森因?yàn)樯娌ㄌ剡@艘**籍上位，而關(guān)切則生存杓鷸這艘**籍上位。所以只須要按照風(fēng)波>有明>夕暮這一點(diǎn)，補(bǔ)上杓鷸這位防空型就能滿意暫時(shí)的一切轟炸啟發(fā)需要場(chǎng)所。
風(fēng)波是暫時(shí)罕見(jiàn)的生存多本領(lǐng)聯(lián)合浮動(dòng)的艦船，全彈放射縮小魚(yú)雷cd的體制獨(dú)此一家。
而風(fēng)波比擬好的安排則是在暫時(shí)友艦站位符合(偏近身)的情景下，不妨最大化76炮的射速收益，是暫時(shí)自律前提下不妨最大水平剝削76炮價(jià)格的安排，她不妨十分水平在每個(gè)丟雷的機(jī)會(huì)下恰巧貫串減cd的局部，及至于自律雷頻次局部要高于十分多的雷驅(qū)，在貫串了魚(yú)雷傳播以及索敵的雙重優(yōu)化的情景下此刻的風(fēng)波縱然在自律前提下也有十分可觀的自體輸出，不只適配道中情況，也能最大化各類強(qiáng)占情況下個(gè)別奉獻(xiàn)。
固然，即使展示 13-4 大鳳戰(zhàn)這類典范的長(zhǎng)隔絕偏移模子，自律前提下仍舊仍舊更倡導(dǎo)運(yùn)用114等不易受限的驅(qū)除炮。
而重櫻系轟炸啟發(fā)不只滿意了信濃體制的百般變陣的情景下，還因驅(qū)除的身份不妨在信濃加持下符合提高確定的存在本領(lǐng)。長(zhǎng)門陣下生存確定的輸出增長(zhǎng)幅度，方舟陣下生存三重櫻的精巧性，縱然其余修建的航隊(duì)下也有著十分能打的士個(gè)別強(qiáng)度，簡(jiǎn)直是在任何非中**防空壓力情況下的第一采用。
以meta打樁的局部考慮衡量，x風(fēng)海聲勢(shì)修建下，風(fēng)波個(gè)別的奉獻(xiàn)約為自己輸出6w到7w安排，以慣例慢三航如信雙鶴為普通，**和少先隊(duì)增傷奉獻(xiàn)局部約近10w安排。即風(fēng)波自己就仍舊是15w輸出量級(jí)增長(zhǎng)幅度的程度，所以在航隊(duì)需要下，十分多的自律輸出手都很難供給風(fēng)波級(jí)的奉獻(xiàn)檔次。
舉例：德雷克一號(hào)位簡(jiǎn)直須要在同前提下到達(dá)13w，島風(fēng)則須要在三號(hào)位同樣到達(dá)15w級(jí)輸出才完備一致的策略價(jià)格。而本來(lái)風(fēng)波的展示機(jī)會(huì)本來(lái)是十分好的，恰巧是在后信濃期間，日本航空公司體制最發(fā)亮發(fā)燒的功夫，共同自律可觀，手**高下限的減cd體制仍舊付與了她十分多的大概性。
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