買車與其說是車型之間的對比擬量，倒不如說是品牌之間的比賽，前有群眾，后有“雙田”，那些品牌都是自帶光環的朱門世家。然而，當那些普遍合伙品牌遇上bba時，身上的光環也會掉色不少。

縱然此刻bba不復那么高不行攀，但其在國民心目中的位置保持不減。即使手邊有個20萬元的話，采用普遍合伙仍舊初學bba便成了一個困難，此刻天，咱們將同價位的普遍合伙品牌和bba做一個比較，看看咱們要為所謂的“場面”，開銷哪些？遺失哪些？

比擬于奔馳gla與奧迪q3，具有更大的車身的寶馬x1，無疑更適合國人的對suv的設置，這也讓它比其余兩款競品更討喜。即使非要選個普遍品牌suv與它**比的話，同樣符合家用的漢蘭達更為符合。

售價上面，寶馬x1的新車引導價為27.68-36.98萬元，漢蘭達新車引導價為23.98-32.58萬元。然而，寶馬x1暫時有5萬安排的優惠，而漢蘭達暫時則是平價出賣，所以價格上面處在同一程度。

其余，采用寶馬x1而停止奔馳gla、奧迪q3的第一次全國代表大會來由，無疑是x1具有更大的車內空間和后備廂空間。變換為先驅平臺后，寶馬x1的后排空間真實比老款大了不少，以至能翹個二郎腿。

但別忘了，寶馬x1屬于緊湊型suv，漢蘭達屬于中型suv，在一致尺寸的碾壓之下，截止也不言而喻。其余，漢蘭達可選七座構造，也讓后排空間越發精巧。

而在擺設上面，本來寶馬x1并不比漢蘭達差很多，以結尾價格一致的漢蘭達四驅華麗版與寶馬x1尊享型比較創造。寶馬x1的上風在乎電子駐車、電動感觸后備廂、座椅回顧、led大燈、機動大燈等功效。

而漢蘭達的上風在乎膝部氣囊、車道偏離預先警告、積極剎車體例、后排獨力空氣調節、中心差速器鎖止等。固然電子擺設和道具擺設少了少許，但漢蘭達在安定擺設和越野本領更為精巧。

能源上面，漢蘭達全系搭載2.0t發效果，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛?米。

而寶馬x1 18li 搭載的是1.5t直列三缸發效果，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛?米；20li車型搭載的才是2.0t直列四缸發效果，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛?米。

能源上看，漢蘭達無疑要更勝一籌，同樣2.0t發效果，漢蘭達要比寶馬x1多出28匹馬力，70牛?米扭矩。而寶馬1.5t發效果固然拉低了起售價，但三缸發效果一直很難讓人不爆發擔心，更加是對于華麗品牌而言，更為掉價。

結果是**最為關懷的養車步驟，先從珍愛上看，漢蘭達和寶馬x1的珍愛間隙同為10000km。但相較于寶馬x1，漢蘭達的珍愛本錢要低很多，2萬公里只需調換機械油、“三濾”（機濾、氣氛濾清器、空氣調節濾清器）。

而寶馬x1 20li到2萬公里時，除去調換機械油和“三濾”除外，還要調換燃油濾清器和制動液。固然工日費比漢蘭達要低，但配件費價格要遠高于漢蘭達，與羊毛出在羊身上一個原因。

以6萬公里的珍愛價格計劃，寶馬x1沒有首保免費，須要11344元（含工日）。而漢蘭達則為5142元（含工日），比擬之下，漢蘭達要優惠不少。

油耗上面，寶馬x1 20li的車主油耗為9.3l/100km，而漢蘭達油耗為11.3l/100km， 95號汽油油價7.5元計劃的話，寶馬x1六萬公里油費為41850元，漢蘭達六萬公里油費為50850元。

結果，按照中保協頒布的公共汽車零整比接洽功效得悉，漢蘭達零整比系數為353.80%，常用配件承擔指數為10.47；而華晨寶馬 x1零整比系數為655.72%，常用配件承擔指數為25.98。表示著，在修車資用上面，寶馬x1要比漢蘭達高出不少。

總結

總體可見，取消品牌效力外，漢蘭達的上風在乎空間、能源、七座構造、越野本領、以及安定擺設上面。而寶馬x1上風在乎油耗、多媒介功效、優惠幅度。明面上看，寶馬x1養車真實不太貴，但即使發惹事故培修車輛時，車主的惡夢才真實到來。

寶馬+臥車=疏通臥車，如許的拉攏縱然在最廉價的1系上同樣遭到追捧，固然1系同樣為先驅，但緊湊的車身加上精巧的行駛品德，1系仍舊并設置成了疏通臥車。而同樣為疏通臥車的仍舊其余一款美系中型車——君威。

固然在尺寸上，二者在尺寸上比如初級中學生和小**。但1系19.88-26.38萬元和君威17.28-25.98萬元處在同一隊伍，縱然優惠后的結尾售價，同樣出入無幾。所以，兩車仍舊有不少可比性的。

兩者最大的分別，無疑是空間上面，一個是4.9米車長，2.8米軸距；另一個是4.4米車長，2.6米軸距。君威在空間上面的上風真實要遠勝1系。其余，1系后排靠墊長度較短，乘坐舒過度較差，并不符合5人出外。

而在擺設上面，以同價位的君威28t尊享版，比較寶馬1系超過型m疏通套裝，會創造君威在擺設上要高出不少。比擬敵手多出了并線扶助、車側盲區預先警告、機動泊車、長途啟用、機動空氣調節等擺設。

能源上面，**疏通臥車的寶馬1系有著和寶馬x1溝通的兩套能源總成，118i最大功率136馬力，峰值扭矩220牛?米，120i最大功率192馬力，峰值扭矩280牛?米。

而君威20t車型最大功率170馬力，最大扭矩252牛?米；28t車型最大功率261馬力，最大扭矩350牛?米。

加快上，寶馬120i百公里加快為7.5秒，君威28t百公里加快為7.2秒，從加快功效上看，君威以至比1系更猛。然而1系上風在乎短軸距、以及精準的轉向指向性帶來的**控感，這點要比君威更具上風。

珍愛上面，寶馬1系珍愛間隙同樣是10000km，6萬公里總用度為9988元（含工日）。

比擬之下，君威為5000km珍愛一次，固然單次珍愛用度要低于寶馬1系，但6萬公里總用度卻高達12676元（含工日），不只高于1系，以至比x1還高。

油費上面，寶馬120i車主百公里油耗為8.6l/100km，君威28t百公里油耗為9.3l/100km，同為運用95號汽油。寶馬120i六萬公里油費為36120元，君威28t六萬公里油費為41850元。

結果是培修用度，君威的零整比系數為246.06%，常用配件承擔指數為10.63。而寶馬1系零整比系數為588.79%，常用配件承擔指數為15.55。

總結

同為疏通臥車的兩款，君威在空間、擺設、能源上占優；而寶馬1系在用車上面更為實惠，突顯草根本質。然而在培修上面，寶馬1系證明了本人仍舊華麗品牌。

本年4月份掛牌的嶄新國產q3，畢竟迎來了屬于它的mqb平臺，這也讓q3與途觀l的比較顯得更為公道。從價格上看，奧迪q3暫時有著3萬元安排的優惠， 結尾售價與途觀l也較為逼近。

因為兩車級別紛歧，所以身為中型車的途觀l在尺寸上同樣要勝似奧迪q3，而且帶有7座構造，空間上上風鮮明。

在擺設上面，價格鄰近的途觀l r-line**版，與奧迪q3 40tfsi 時髦動感型比較，兩車擺設出入并不大，僅多出并線扶助和積極剎車體例。

然而在能源上面，奧迪q3 40tfsi沿用的是ea888低功率發效果，與途觀l r-line**版出入34馬力。即使是上到同樣高功率本子的華麗動感型，價格仍舊要35.98萬元。

珍愛上面，比較的是途觀l 330 tsi與奧迪q3 40 tfsi，兩車搭載的都是ea888-dkv發效果。因為兩車能源總成都逼近，所以珍愛用度也出入無幾，珍愛間隙同為10000km。

以6萬公里計劃，奧迪q3的珍愛用度為8903元（含工日費），而途觀l的珍愛用度為6577元（含工日費）。比擬其余品牌，群眾系的培修珍愛價格仍舊比擬良知的。

油費上面，途觀l 2.0t車型的車主油耗為8.7l/100km，奧迪q3 2.0t車型的車主油耗為9.5l/100km。兩車都是加注95號汽油，以六萬公里計劃，途觀l油費為39150元，奧迪q3油費為42750元。

零整比如面，途觀l零整比系數為302.38%，常用配件承擔指數為17.00；奧迪q3零整比系數為455.83%，常用配件承擔指數為17.03。比擬前方兩組，奧迪q3的培修用度算是比擬逼近普遍合伙品牌。

總結

盡管是mqb平臺、仍舊ea888發效果，或是7速雙聚散變速箱，這兩輛車一致的場合本來有很多。而且在擺設上，奧迪q3并未去勢太多擺設，還帶有奧迪專屬的quattro全時四驅。

而途觀l的上風，更多的仍舊在空間上。而且在油費和珍愛上面，途觀l還利害常合算的，加上零整比系數較低，途觀l比擬奧迪q3，在后期用車上也沒那么身驕肉貴。

與咱們設想中的“華麗品牌養車貴”各別，從本質計劃來看，同價位華麗品牌固然珍愛略貴，但油費上面，卻由于車身小而更廉價。

而買華麗品牌更須要提防的，是高零整比所帶來的高培修用度，這也表示著，在保障用度上面，華麗品牌車型會比普遍車型更貴。

所以，采用普遍合伙品牌車型，不妨獲得更高的級別，更大空間，以及更高的擺設，以及后期稍微更低的用車資用。比擬華麗品牌給咱們帶來的“場面”需要，這兩者之間該如何采用，仍舊得看本人怎樣衡量。

正文原作家為陳玉平，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~