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carplay從暫時來說，真實是比擬好用，至于蘋果會不會形成往日的諾基亞，倒是不太好講，咱們不妨領會的，從暫時來看，這是一個權力的玩耍大概說是一個便宜的博弈。

干什么說carplay大概會被減少站在車企的觀點，確定是不蓄意這個carplay越做越大的。

車企想控制車機成本，不想交carplay錢開始，公共汽車中控這塊屏幕是不妨給車企帶來不少成本的。

大略舉個例子：流量費。

小鵬公共汽車每個月為用戶供給的5g的免費車機流量，勝過之后要本人買了，1g流量的價格是6塊錢，5g15塊錢，也不妨購置999元的包年無窮流量套餐。

新華網在2021年做了一個大略的觀察：車主每個月耗費的平衡車機流量是7.9g，不小。

換句話說：大局部情景下，大概都是要特殊掏點錢去買點流量的。

就算每個月只購置1個g，一年即是72塊錢，假如只開10年，也要720塊錢，銷量幾萬、幾十萬的這么一上去，一乘，一筆不小的成本了。

再有少許車型，比方說：像榮威rx5、長安cs95之類，固然傳播說是“終生免流量”的，但不過免普通流量。

聽音樂、看影戲那些爆發(fā)的流量仍舊要收款的，不是仿造再有錢賺嘛。

這個功夫車企確定是不蓄意carplay來分這塊蛋糕的。

并且，咱們之前視頻《carplay這么好用，干什么原廠車簡直都不裝》上頭也有講到過：車企裝carplay是要特殊付錢的，要多費錢去買一個特意的芯片才行的。

這就猶如：爾等從來家內里即是賣早餐的，截止早餐用的罐頭盒還要去旁人家買，不在這個罐頭盒內里這個早餐還裝不進去，內心總歸是不太欣喜的。

少許新權力的車機功效宏大，不確定差其余，此刻不少造車新權力的那些車機做得也挺好了，用起來也不比carplay差，你要什么導航也有的、聽音樂也有的。

擺設上去說，比方說特斯拉這種，model y performance高本能版都是amd芯片都在用了。

再說功效，比方說：特斯拉的車機體例除去罕見的輿圖、導航、音樂、人為智能那些，還帶了少許車載玩耍。

其余，經過ota連接地晉級，以至還能玩少許痛快斗田主、痛快麻雀之類在線玩耍。

我本人住的誰人小區(qū)，停完車還家路上還看到一臺特斯拉的車子，有個車主就坐在內里在何處打玩耍，打結束再上樓。

那些文娛功效耗費者伙伴們也是越來越看中了。

張妍、龐有俊等人公布在期刊《期間公共汽車》上頭有篇**，《車載消息文娛體例用戶領會與偏好接洽》，上頭說。

文娛功效是車機的必備功效之一，用戶驅車不不過為了實行交通手段，也是將驅車動作一種生存辦法的。

大略來說：此刻用戶對車機的訴求本來跟買大哥大特殊逼近的，一發(fā)端能掛電話就行了，短信挺好用，有一個，沒了。

此刻可哪是這么回工作，對不對？像素高不高？打玩耍卡不卡？發(fā)燒如何樣？充氣好不好？有沒有**充氣的？大哥大支不扶助vr的？一堆的。

并且此刻做公共汽車的不少廠家都想去做大哥大了，是吧？carplay假如不做出少許變換的話，被減少的大概性也是生存的。

但短功夫內很難被減少然而要說carplay趕快就垮臺，就要被車企和這種造車新權力就要去唾棄了，也沒那么實際，以至不妨說carplay短期之內是不會被減少的。

耗費者運用風氣變換須要功夫開始即是耗費者的運用風氣變換是須要功夫的，并且這功夫是不少的。

劉蕙公布在期刊《安排》上頭有篇**，《情境對扶助消息產物用戶產生風氣的感化》，上頭講到。

從普遍的動作到產生風氣須要體驗3個階段：動作接收階段、動作反復階段、風氣化階段。

而從首先的動作接收到動作反復再到動作的風氣化，是須要比擬長的一段功夫的。

大略講：想要停止carplay這個運用風氣再轉而運用車機，先要忘懷一個風氣，再養(yǎng)成一個新的風氣。

這不是三五天，即日買來一個新車有這個功效就行的，有的伙伴有大概幾個月都做不到的。

更別說再有個大基礎了，即是你先要買輛車，車機自己的運用領會還充滿地好，不妨和carplay有的一拼。

像是不少車主大概說此刻不少的車子，這個原車的車機是沒有carplay好的，寧肯本人多費錢搞一個匣子，也要把這個carplay給接上去，對不對？

某東、某寶上頭不少carplay的匣子，商品味價都勝過上千條的，買的人也是不少，價格還不廉價了，對不對？

carplay也不是沒方法做得更好其余了，固然車機體例簡直是越做越好，然而carplay也不是坐吃山空，吃老本的，蘋果官方對于carplay的優(yōu)化也沒停過。

比方說：在2018年，晉級扶助第三方輿圖；在2019年，扶助分屏表露，并且優(yōu)化了所有ui界面；2020年推出了扶助大哥大解鎖公共汽車的carkey之類功效。

至于說從來沒有推出少許玩耍運用大概如何樣，主假如蘋果官方在驅車場景上探求的目標不一律，不蓄意車載體例展示更多分別駕駛者提防力的貨色。

大略講：很多文娛化功效不是做不了，是即是不想做。

carplay對車載硬件的訴求沒那么高再有一點即是carplay對車載硬件的訴求沒那么高，壽命大概是更長的。

由于carplay說究竟即是一個映照計劃，方言叫作“投屏”了。

真實處置數據和消息的仍舊大哥大，車載屏幕更多即是接受一個表露器大概是觸摸屏的這么一個功效。

車載體例內里的車機就不一律了，是吧？不只是表露，內里的cpu好不好？快煩惱？

你看大哥大感觸慢是不妨革新的，車機你把它拆下來換一個？麻不煩惱姑且不說，長機廠提不供給新本子還不確定了。

此刻用起來比擬流利的車機有大概過幾年軟硬件一多，大概說是其余的那些功效、需要、訴求一上去，有大概就吃不用了。

但carplay沒事，歸正只有大哥大沒題目，插上都是沒題目的。

carplay短功夫內被減少不太實際以是，總得來看，carplay在將來被減少固然是有大概的，什么都有人命周期的。

但短期來講的話，carplay自己用戶基數特殊地質大學，用戶普通也比擬好，想要變換風氣，須要有和它本能比擬配合大概能扳個本領的車機體例從來也就不多。

即使是有了之后，跟著功夫的迭代，大哥大不妨調換，車機不太簡單換，這個本來是比擬頭疼的一個題目。

反過來講，不少做公共汽車的那些廠家也發(fā)端商量這個大哥大的事了，到功夫是carplay仍舊playcar就不好說了。

沒carplay的車，本人裝一個靠譜嗎固然了，縱然原車沒有這個貨色，也不妨反面加裝一個，接安卓大哥大的、接蘋果大哥大的都有，這種網上頭搜搜也很多，有沒有什么危害？

十幾年前的這種老車，就惟有cd槽的這種車子，我也想接個carplay，能不許實行？貴不貴？

除去carplay，再有哪些貨色是犯得著咱們買了車之后本人來加裝的？本人加裝的擺設和原廠自帶的擺設有什么辨別？

哪些是買之前最佳用原廠的？哪些買回顧咱們本人干又廉價又好的？給**理了一下，想領會那些也挺大略的。

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參考文件

[1] 新華網

[2] 張妍,龐有俊,王鐳.車載消息文娛體例用戶領會與偏好接洽[j].期間公共汽車,2020.

[3] 劉蕙.情境對扶助消息產物用戶產生風氣的感化[j].安排,2013.

正文原作家為陳延鴻，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~

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此刻車子越來越智能化，還須要carplay嗎？

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