• 1、2022別克新君越報(bào)價，現(xiàn)在入手性價比高嗎？
• 2、君越20t最低價？
• 3、我都跌破17萬了？
• 4、別克的車凱越君越君威這三款車有什么區(qū)別？
• 5、有別克全新君越的車主嗎？

1、2022別克新君越報(bào)價，現(xiàn)在入手性價比高嗎？

別克君越優(yōu)惠已經(jīng)探底，性價比足夠高可以入手。

2019款君越指導(dǎo)價22.98-28.98萬元，綜合優(yōu)惠目前達(dá)到了4萬左右，參考新君越的品質(zhì)以及銷量走勢可以說也難有更大幅度的讓利了。君越的品質(zhì)如何可以以發(fā)動機(jī)變速箱作為切入點(diǎn)分析，具體信息如下。

1：發(fā)動機(jī)搭載通用LSY型號的缸內(nèi)直噴2.0T，機(jī)器的技術(shù)特點(diǎn)主要是智能變缸，在行駛中可以依據(jù)發(fā)動機(jī)輸出的扭矩功率以及車輛速度綜合研判，實(shí)現(xiàn)四缸運(yùn)行與雙缸運(yùn)行的自動切換，目的自然是為了節(jié)油。作為一臺C級中大型轎車，該車綜合路況平均油耗只是10L/100km左右算表現(xiàn)良好。

動力方面該發(fā)動機(jī)有177kw的最大功率（241馬力），峰值扭矩達(dá)到350N·m并且可以在1500-4000轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出。合理的動力儲備以及足夠?qū)挼淖畲笈ぞ匕l(fā)力區(qū)間帶來了不錯的性能表現(xiàn)，君越的百公里加速成績可以達(dá)到是7.5秒的好成績，綜合價格而言沒有什么好挑剔了。

2：變速箱匹配通用6T45系列的9AT手自一體，在20萬級的中型中端合資轎車中這臺機(jī)器級別目前最高，升級到三代機(jī)之后的平順表現(xiàn)以及質(zhì)量表現(xiàn)也達(dá)到了GM應(yīng)該有的一線水平。所以這臺車2.0T&9AT手自一體的組合是比較理想的，綜合動力、油耗以及兩大總成的質(zhì)量而言總能給出好評。

君越車身尺寸達(dá)到了5026*1866*1462、軸距2905mm，這一等級很顯然屬于C級轎車，只是別克對于這臺車倒是挺謙虛的定義為中型車，但是并不會降低這臺車良好的空間體驗(yàn)。外觀設(shè)計(jì)方面走運(yùn)動商務(wù)型風(fēng)格，新款比老君越的整體視覺效果要年輕化很多。懸架方面也早已解決了“分體插銷式襯套”，目前君越并沒有明顯的不足。

配置方面從尊貴型次頂配開始配置主動剎車和自適應(yīng)續(xù)航，這兩項(xiàng)配置對主動安全還是有一定提升的；舒適配置有懸架硬度可調(diào)，用車體驗(yàn)比較理想。綜合優(yōu)惠幅度分析現(xiàn)款君越還是值得選擇的，不論品牌影響力的話君越會比使用雙離合變速箱的邁騰帕薩特優(yōu)秀，更不是L&CVT/AT的日系車可以；個人觀點(diǎn)，僅供參考。

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2、君越20t最低價？

別克君越全款落地價為20.4萬元。

以裸車價格為17.98萬元計(jì)算，花費(fèi)購置稅15912元，上牌費(fèi)用500元，車船使用稅350元，交強(qiáng)險950元，以及商業(yè)保險費(fèi)用6499元，最終得出別克君越落地價為20.4萬元。我們可以選擇分期購買這款車，該車型的優(yōu)惠裸車價格為17.98萬元，首付按30%計(jì)算需要花費(fèi)53940元，分36期還款，月供需要花費(fèi)3758元

3、我都跌破17萬了？

重點(diǎn)還是美系車油耗高，在17萬左右的價位車型里面，客戶選擇的余地比較多，綜合價格、油耗、品牌等性價比，更好的都會選擇大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等車型。

4、別克的車凱越君越君威這三款車有什么區(qū)別？

三款車子凱越是B級車，而君威和君越屬于C級車，檔次不同，價位不同而已，新款的凱越應(yīng)該沒有1.8排量的了，在網(wǎng)上找不到新款的1.8，老款的1.8頂配的原來賣15萬多，凱越價格在9萬到11萬多點(diǎn)，君威在17萬到26萬多，君越在21萬到32萬多

5、有別克全新君越的車主嗎？

大家好，它是一臺美系中型轎車，它擁有著寬大豪華的內(nèi)飾，它的百公里加速八點(diǎn)九秒，但它的百公里油耗卻僅為4.7升！怎么樣，我可沒有亂說，它就是全新君越混動版全新君越混動版，今天就讓我們一起來了解一下吧。別克君越這車怎么樣？車主試駕后說出心得體會。

與普通燃油版在外觀方面基本一樣，源自Avenir概念車的新家族風(fēng)格早已經(jīng)讓君越或者說別克來了一個華麗轉(zhuǎn)身。當(dāng)然，作為油電混合動力車型，還是得有一些細(xì)節(jié)來體現(xiàn)它不一樣的身份和內(nèi)心！

車頭的logo加入了藍(lán)色的光圈，大燈保持了高配的全led，輪轂小了一碼變?yōu)?7英寸，同時輪胎也換為了低滾阻的米其林皓月輪胎，更加的節(jié)能。尾部左側(cè)為30H的標(biāo)識，右側(cè)還有藍(lán)色樹葉以及HEV的標(biāo)識，而最后以前28T車型的雙邊排氣布局被完全藏了起來，不過這才是它應(yīng)有的氣質(zhì)。

提到混合動力車型，大家首先應(yīng)該想到的是豐田，其實(shí)通用也是早有經(jīng)驗(yàn)的。這次通用不光帶來了君越的混動版，還帶來了雪弗蘭邁銳寶的混動版以及凱迪拉克ct6的插電式混合動力車型。

這臺君越混動版車型自然是搭載的通用最新的混合動力系統(tǒng)。動力部分有兩臺電機(jī)加一臺1.8升缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，而動力的分配任務(wù)則交由兩組行星齒輪來打理，所以它相比豐田的單組行星齒輪好處很明顯，就是它擁有更廣的轉(zhuǎn)動比范圍和更多的模式來應(yīng)對不同的行駛工況，簡單一句話來說，不管是低速還是高速，套系統(tǒng)都會混得更好！

電池部分簡單說一下，它的整個電池容量為1.5千瓦時，其實(shí)不算大，畢竟混合動力車型的電池還是起輔助作用。機(jī)械結(jié)構(gòu)方面這里就不多說了，感興趣的朋友可以私下的跟我研究研究，整個混動系統(tǒng)的最大綜合輸出功率為182匹，最大扭矩為386牛米，數(shù)據(jù)確實(shí)挺搶眼的，而實(shí)際開起來還會比參數(shù)來得更足，輕點(diǎn)油門雙電機(jī)就能夠輕易的讓君越混動版邁開步子，而且是靜悄悄地邁開步子。當(dāng)然，它在低速起步以及**的時候，君越混動版都是以電機(jī)為主要驅(qū)動的，將油門踩得更多一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)介入之后，整個混動系統(tǒng)的動力還會給你更加強(qiáng)勁的推背感，形象一點(diǎn)說，這臺混動版車型的動力表現(xiàn)其實(shí)介于之前1.5T車型與2.0車型之間，不過開起來它還有大優(yōu)勢，質(zhì)感會更加好了，最明顯的更加的平順，不管是電動機(jī)還是發(fā)動機(jī)，整個動力的輸出可以說是無縫銜接。在正常的行駛當(dāng)中，你如果不刻意的去觀察儀表或者去聽發(fā)動機(jī)的聲音的話，你基本上發(fā)覺不出來發(fā)動機(jī)到底有沒有介入，或者當(dāng)前行駛狀態(tài)它是用怎樣動力輸出模式的！

最后我用兩個字來總結(jié)一下，君越混動版的動力部分依舊是強(qiáng)而順。接著有兩點(diǎn)我需要單獨(dú)說明一下，第一是這臺君越混動版的剎車需要你先適應(yīng)一下，因?yàn)樗闹苿影殡S能量回收，所以剎車腳感會有一些偏軟或有一些不足；第二點(diǎn)是它的變速箱調(diào)到手動模式，并非傳統(tǒng)的手動模式，總共提供了兩個檔位，M1和M2針對的是不同的能量回收的狀態(tài)，M2其實(shí)就相當(dāng)于純電動的車型的回收模式，基本你放開油門之后它的剎車有明顯的自動效果，所以在這里我覺得方向盤后面換擋撥片還是有一些多余了。

內(nèi)飾方面，君越混動版采用了大面積的米色**搭配楓木木紋面板的組合，看上去更加有格調(diào)，相比以往美系車的那種豪氣，它多了一份典雅，不管是自身其中還是看上去就非常的舒服。細(xì)節(jié)部分就沒有太大的變化了。首先表盤中間采用了一塊大面積的夜間顯示屏幕，是時速表，中間還提供了總功率的顯示界面，而左側(cè)的儀表則由以往的轉(zhuǎn)速表換為功率表，而右側(cè)還有頗有意思的地方，它有小綠葉來顯示你整體的架勢是加速還是制動、是否經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，中控多媒體系統(tǒng)也增加了混合動力能量狀態(tài)的顯示界面，一目了然，很容易就能看清楚它的能量流動！

全新君越混動版總共推出了兩款車型，價格分別為27.58萬30.58萬，不得不說混合動力車型以及新能源車型那是時代的趨勢，所以這臺君越混動版順應(yīng)趨勢而來的，而且它的表現(xiàn)也真的讓我非常滿意。不過有很多朋友還是會糾結(jié)或者考慮要不要去買一臺混合動力的車型，給個很簡單的理由，這臺車相比同配置的2.0T車型只貴了6000塊，真的非常劃算了！