**火車票退票(**火車票退票時間最晚是什么)
前沿拓展:
**火車票退票
火車票退票規定如下:
1、開車前8天(含)以上退票的,不收取退票費;
2、票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計;
3、24小時以上、不足48小時的按票價10%計;
4、不足24小時的按票價20%計算!
火車票買了以后,可以辦理退票,有兩種方法:1、車站售票處設有人工退票專用窗口,無論是網絡購票還是人工窗口購票,都可以在這里辦理退票手續;2、如果是人工窗口購票,只能在人工退票窗口退票;3、如果車票經過改簽或者距離發車不足8天,則需要收取退票手續費。
退票要趁早,超過8天免手續費,這些常識也要了解
**鐵路預售15天之內的火車票,購票支付成功后,如果因行程改變,需要做改簽或者退票,要及時處理,越早越好,如果退票時間距離發車時間超過8天,則免收退票手續費,關于退票這些常識要知道:
1、退票手續費規則:退票時間距離發車時間在48小時至8天(含8天)之間,需要收取票價5%的手續費、退票時間距離發車在48小時至24(含)小時之間時,收取票價10%的退票手續費、退票時間距離發車時間不足24小時,則收取20%退票費,因此退票要及時,距離發車超過8天的免收手續費;
過去有些小伙伴利用這個規則,通過改簽車票,把退票時間挪到8天以前,已獲得免收手續費的機會,這個漏洞估計是票販子發現的,現在已經被修復,只要改簽過的車票,退票至少收取5%的手續費;
除了這個規定,退票手續費尾數執行5角原則,意思是不足5角錢舍去,5角至7.5角之間按5角收,超過7.5角按一元收,不完全的四舍五入,退票費最低執行2元,不足2元按兩元收;
2、退票需要什么證件:本人退票,需要有效身份證件(二代身份證)、如果**退票,需要**人身份證件和購票人身份證件原件、如果證件無法識讀,需要提交購票訂單;
退票規則-旨在打擊票販子
從**鐵路的退票規則來看,很容易發現,這個規則有效打擊**的票販子,這些人不創造任何價值,只是通過一些技術手段或者內部關系,來主宰一些熱門線路的車票,很多小伙伴都有這樣的經歷,在**鐵路售票平臺上顯示沒有車票,通過候補票的方式也買不到,但是通過加價的方式就能買到,這些都是票販子的原因。
退票手續費和改簽后手續退票費,有效地增加了票販子的持票成本,一旦遇到臨近開車,才退票,那么就會有20%的額度損失;
這一點我們可以看出來,有些車次車上有空位,但是買不到車票或者臥鋪,當然也有其它的原因,不過票販子的存在也是其中主要的一個原因。
退票費去哪了-180天會不會忘記
**鐵路退票采用,資金原路返回的原則,如果乘客在人工窗口購票,使用現金支付,那么退票的時候是現金返還,如果是用其它,諸如:銀行卡、支付寶、微信等支付,那么就只能等待最長180天的原路返回,如果超期,可以打客服電話進行咨詢;
經常使用網絡購物的小伙伴都知道,現在很多平臺都提供急速退款服務,遇到退款最多在幾分鐘就能退回,對于**鐵路的超長退款周期,非常不理解,不知道是如何運轉的,不過肯定不是技術問題,既然其它的平臺能夠解決,鐵路系統應該也不存在技術難題;
當然我曾試過一次短途票的退款,使用的是支付寶支付,在網絡上辦理的退票手續,速度還是挺快的,并沒有所謂的180天,不知道其它支付情況如何。
【溫馨提示】
購票和規劃行程是一對矛盾體,可以根據難易程度確定先后順序,并作出調整;
需要退票,還是要盡早,因為一旦火車發車,這張票基本就作廢了。
拓展知識:
**火車票退票
十多個圖7-4畫出了對應于這個供給表的供給曲線。要注意的是,供給曲線的高與賣者的成本相關。在任何一種數量時,供給曲線給出的價格表示邊際賣者的成本,這個邊際賣者是如果價格再略低一點就首先離開市場的賣者。例如,在房子數量為4時,供給曲線的高是900美元,即瑪麗(邊際賣者)提供其油漆服務的成本。在三間房子時,供給曲線的高是800美元,即喬治亞(現在的邊際賣者)提供其油漆服務的成本。
由于供給曲線反映了賣者的成本,我們可以用它來衡量生產者剩余。圖7-5用供給曲線來計算我們例子中的生產者剩余。在(a)幅中,我們假設價格是600美元。在這種情況下,供給量是1。要注意的是,價格以下和供給曲線以上的面積等于100美元。這個數量正好是我們以前計算的格拉瑪的生產者剩余。
圖7-5(b)幅表示,在價格800美元時的生產者剩余。在這種情況下,價格以下和供給曲線以上的面積等于兩個矩形的總面積。這個面積等于500美元,即我們以前計算的當有兩間房子需要油漆時,喬治亞和格拉瑪的生產者剩余。從這個例子中得到的結論適用于所有供給曲線:價格之下和供給曲線以上的面積衡量市場生產者剩余。邏輯是直截了當的:供給曲線的高衡量賣者的成本,而價格和生產成本之間的差額是每個賣者的生產者剩余。因此,總面積是所有賣者生產者剩余的總和。
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