長春市交通圖
前沿拓展：
長春市交通圖
試題**：設它們之間的實際距離約為x千米，
10cm=0.00001km
則1：200000=0.00001：x，解得x=20，
注意單位統一成千米．故填20．
3月25日
長春軌道交通7號線一期工程賽德廣場站
開始管線排遷和綠植遷移施工
標志軌道交通7號線開工建設
這是長春市今年計劃建設7條軌道交通線路中第二批開工項目，截至目前，軌道交通已分兩批開復工6個項目，按計劃開復工率達100%。
長春市軌道交通線路規劃圖
軌道交通7號線一期工程為
線網中東北至西南向加密線路
全長23.164公里
起于
東風大街與繞城高速交會處的汽車公園站
途經
西四環路站
興安路站
安慶路站
飛躍廣場站
吉大四院站
南湖大路站
禮拜堂站
南湖廣場站
南湖新村站
工農廣場站
亞泰大街站
東嶺南街站
東南湖大路站
賽德廣場站
會展大街站
自由大路站
公平路站
終于
東環路站
計劃于2025年年底前建成通車
全線共設19座車站（其中，換乘站8座）、19個區間，在繞城高速公路以西，東風大街以北靠山屯鎮設置車輛段一座。該線路加強了西南部汽開區與中心城區的聯絡，自南向北主要沿東風大街、南湖大路、東環城路敷設，沿線用地開發較為成熟，尤其是南湖大路、東環路段人口和崗位密集，客流量較大，是目前主要的擁堵地段。線路建成將引導長春城市格局合理發展。
7號線一期工程原計劃5月初開工，按照在長春**、市**盡早復工復產的整體部署，開辟手續辦理綠色通道，成立征收工作專班，各有關部門緊密配合、克難攻堅，加快推進征收工作。
截至3月25日， 13個施工工點實現進場圍擋施工，包括1座車輛段、8座車站和4個區間豎井。本著具備條件一處，開工一處的原則，全線共計30個施工工點將陸續開工。
（轉自吉林廣播電視臺）
拓展知識：
長春市交通圖
截至2013年，長春市有公路總里程20600公里，等級公路占公路總里程的81.7%，高于全國74.5%的平均水平。通村屯水泥（油）路15000公里，通村率達到98.5%，高于全國東中部地區84.35%的平均水平，通屯率達到56%。公路網密度為每百平方公里91.2公里。
截至2012年末，長春市道路總面積達到6456.58萬平方米，道路長度達到2850.24公里，人均道路面積17.89平方米。
途徑長春的高速公路有長春繞城高速公路、長春—深圳高速公路、北京—哈爾濱高速公路、長春—四平高速公路、長春—吉林高速公路、長春—營城子高速公路、長余高速公路、長雙高速公路等。 鐵道線路：京哈鐵路，長吉城際鐵路，長大高速鐵路。
主要車站：長春站 ，長春東站 ，長春南站，長春西站，長春北站。
長春火車站是東北地區及吉林省的鐵路換乘中心站，吉林省交通中心和最大的火車站，是京哈線、哈大線、長圖線、長白線、哈大高鐵和長琿城際鐵路的交匯點。出發列車方向有：北京、上海、沈陽、哈爾濱、廣州、西安、成都、海口、**、廈門等。 公交車 長春市區公交車網發達，截止2007年末，包括國有公共汽車線路、小公共汽車、專線小公共汽車和交線公共汽車共計255條公交線路。 出租車 長春的出租車行業高度發達，出租汽車總量、人均出租車占有量以及出租車行業對經濟貢獻率均居于全國前列，其中人均出租車占有量居全國第一位。 有軌電車 長春的54路有軌電車，54路有軌電車從工農大路出發至西安大路終止，沿途經過紅旗街商圈、長春電影制片廠、電影城等商業區和重要旅游景點。54路有軌電車已成為長春市具有懷舊意味和重要歷史意義的交通工具，也是旅游交通的一大亮點，是長春特有的一道流動風景線。許多旅游者來到長春，都要乘坐一次古老的有軌電車，伴隨著電車叮叮鐺鐺的響聲，感受往昔的歲月。 未來，長春有軌電車線網由4條線路組成，為“一橫三縱”的棋盤式線網。 軌道交通 長春是**第一個規劃地鐵的城市（1938年），1981-1999長春開始論證和準備輕軌的前期工作， 2001年12月28日，長春輕軌一期工程試車成功，率先建成**大陸第一條輕軌線路。
未來長春市城市快速軌道交通線網規劃19條線路共527.24公里，由七條地鐵、三條輕軌、一條快軌、八條有軌電車組成網。現已擁有四條線路共60.28公里，分別為軌道交通3號線（2002年一期，2007年二期）、4號線（2011年）和有軌電車54路、55路。在建4條線路，分別是軌道交通1號線、2號線、3號線東延線和北湖快軌。 名稱線路長度（公里）狀態長春軌道交通1號線40.65在建長春軌道交通2號線38.85在建長春軌道交通3號線35.88已開通32公里長春軌道交通4號線45.19已開通16公里長春軌道交通北湖線27.6在建長春軌道交通5號線41.32規劃長春軌道交通6號線29.42規劃長春軌道交通7號線43.64規劃長春軌道交通8號線50.65 規劃 長春軌道交通9號線39.37規劃 長春軌道交通10號線47.41規劃
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