地鐵5號線(地鐵5號線提前結束運營)
前沿拓展:
地鐵5號線
福州地鐵5號線全程站點是荊溪厚嶼站、農林大學站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳崗里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、臺嶼站、盤嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮站、前錦站、龍江站、福州火車南站。
2022年4月29日,福州地鐵5號線將正式投入運營,福州市軌道交通5號線一期工程起于荊溪厚嶼站,終于福州火車南站,全線共設20座車站,均為地下站。途經荊溪新城、金山片區、義序片區、南臺島東部片區等組團,連接福州海峽奧林匹克體育中心、福州南站等重要節點。
5號線一期工程線路設站20座,其中設洪塘路站、金州南路站、福灣路站、螺洲站、福州南站等5座換乘站。具體站點有荊溪厚嶼站、農林大學站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳崗里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、臺嶼站、盤嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮站、前錦站、龍江站、福州火車南站。
福州地鐵5號線車輛設施
福州地鐵5號線采用B型地鐵車輛,每列車有6節車廂,最大可容納1800余人,最高速度80千米/小時,車廂以紫色為主色調,例如,車廂內輪椅固定器,上方扶手等都以紫色點綴,車上還搭載了更大的LCD動態地圖,讀取到站信息更方便,座椅采用更易于長期維護的不銹鋼,三叉扶手更便于把持。
近日,經過一天一夜的連續澆筑,隨著最后一方二次襯砌混凝土灌入主體結構,由中鐵上海局城軌分公司承建的大連地鐵5號線最長暗挖隧道,石葵路站至勞動公園站區間雙線主體結構施工全面完成。
標志著大連地鐵5號線03標項目部標段內兩站兩區間主體結構施工全部完成,將轉入風水電設備軌道安裝階段。
現場
施工現場距離地面47米
7月26日下午
大連地鐵5號線
石葵路站地下47米的施工現場
通往勞動公園站方向的右線隧道主體已經提前完工,部分軌道也已經鋪設完成。
左線隧道剛剛完成二襯,正在進行工程收尾工作。
大連地鐵5號線03標項目
副經理李洋介紹
石葵路站至勞動公園站區間隧道位于大連市主干道解放路正下方,側穿勝利東路立交橋橋樁及下穿已有電力隧道,解放路交通繁忙,線路兩側主要為臨街商鋪,周邊環境極為復雜。
區間全長920米,為雙洞雙線復合式襯砌結構。區間設計有9種斷面形式,斷面最大寬度14.5米。臨建豎井口凈空較小,垂直高度47米,混凝土運輸車輛無法直接進洞。
李洋:
為了解決施工運距比較長的問題,我們在洞內設置混凝土運輸車輛,將混凝土二次倒運,運至700米以外的作業面,最終保證了施工隧道按期保質保量的完工。
下一步
繼續進行車站剩余附屬結構施工
大連地鐵5號線03標主要承擔石葵路站、勞動公園站以及石葵路站至勞動公園站區間、勞動公園站至青泥洼橋站區間共2站2區間建設任務,是5號線全線中唯一全部采用暗挖施工的標段。
大連地鐵5號線03標項目
總工程師王洪龍表示
石葵路站至勞動公園站雙線主體結構完成后,將移交鋪軌單位進行施工。
王洪龍:
下一步,我們將繼續進行勞動公園站和石葵路站的剩余附屬結構施工,包括車站的出入口、風亭的建設,力爭今年年底完成所有車站剩余土建工程,為地鐵5號線順利通車創造條件。
全線
區間軌道工程已完成91%
目前,大連地鐵5號線已經進入全面沖刺階段。
截至目前全線18座車站,已實現全部封頂17座,剩余虎灘公園站正在進行主體結構施工。桃源站、梭魚灣站和山花街站裝飾裝修及常規設備安裝已完成。剩余14座車站正在進行裝飾裝修及常規設備安裝工程施工。
車站附屬工程完成70%。正線鋪軌完成總量的91%。控制中心主體結構已完工,常規設備安裝及裝飾裝修進入收尾階段。
后關村車輛段已完工,首列電客車于4月28日進段,目前已進場五列電客車。
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文字:畢重偉
資料:大連地鐵5號線03標項目部 大連地鐵5號線有限公司
圖片由受訪單位提供
美編:張欣
編輯:王辰
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主編:單淼
監制:穆軍 宋偉
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