前沿拓展：

廣州地鐵線路圖

廣州地鐵路線圖如下：

2017-2023年廣州地鐵規劃線路圖 全新規劃10條線路廣州獲批十段地鐵新線!記者近日從廣州市發改委獲悉，國家發改委已正式批復廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2023年)，規劃包括10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。

預計到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網絡，通車里程約為現在的2.5倍。除了加快新一輪地鐵規劃實施，廣州還啟動了下一輪軌道交通線網修編工作，以滿足未來城市發展需要。

支持南沙發展是本輪地鐵規劃的最大亮點，在現有4號線的基礎上，南沙再收獲18號線、22號線，這是廣州地鐵迄今為止首次采用市域快線的模式，選用最高運行時速160公里的列車，實現30分鐘由天河到達南沙的時空目標。而且，這兩條線也將是本輪規劃中最早開工、最早完工的線路。

近日，廣州地鐵官網發布了最新的地鐵新線建設情況。

截至2022年5月底，廣州地鐵正在推進10條（段）202公里地鐵線路，待全部線路建成，廣州地鐵運營里程將突破800公里。

來看看這10條地鐵線路（段）的最新進展

01

3號線東延段（番禺廣場-海傍）

3號線東延段（番禺廣場-海傍）

線路全長約9.55公里，共設4座車站，其中海傍站可換乘4號線，設廣州新城停車場1座，最高時速120公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成68%。

點評：利好亞運城，可以對接3號線，去天河、南站更方便了。還可以看出，番禺廣場的通達性比較好，可換乘3號線、18號線、22號線。

02

5號線東延段（文沖-黃埔客運港）

5號線東延段（文沖-黃埔客運港）

線路全長9.8公里，共設車站6座（不含文沖站），其中換乘站2座，設雙崗停車場1座。車輛采用6節編組L型車，最高運行速度為90公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成60%。

點評：這條線屬于黃埔專線，其中黃埔客運港站可換乘多條線路，未來有望與東莞地鐵1號線實現對接。

如何對接？據報道，黃埔客運港站將與穗莞深城軌換乘，在望洪站（東莞西站）與東莞軌道交通1號線實現對接。

03

7號線二期（大學城南-水西北）

7號線二期（大學城南-水西北）

線路全長21.9公里，全部采用地下敷設方式，共設11 座車站,其中換乘站8 座，設姬堂停車場1座。車輛采用6節編組B型車，最高運行速度為80公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成73%。

點評：番禺和黃埔牽手，同時串聯起黃埔商務區和蘿崗政務中心區。廣州國際創新城、廣州科學城，一南一北，這兩個位于廣州科技創新軸的產城板塊，終于被打通。

04

10號線（西塱-石牌橋）

10號線（西塱-石牌橋）

線路全長約19.15公里，共設置14座車站，均為地下站，其中換乘站10座，對3號線支線進行拆解，設廣鋼新城車輛段1座。車輛采用6節編組B型車，最高運行速度也是80公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成44%。

點評：這是一條中心區專線，斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣這4個中心區。

05

11號線（廣州首條超級大環線）

11號線

線路全長約44.2公里，全部采用地下敷設方式，全線共設車站32座，另代建一座車站（城軌琶洲站）。其中換乘站20座，設置赤沙車輛段1座，堪稱“換乘之王”。車輛采用8節A型車編組，最高運行速度80公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成79%。

點評：11號線的到來，意味著廣州終于擁有了第一條“超級大環線”，這條線不僅串聯起廣州五大中心區，還串聯了廣州火車站、廣州東站等重要交通樞紐，形成了一個閉環，尤其利好廣州西部。

由于換乘站超多，市中心客流可通過11號線快速轉移到其他地鐵線，分散到外圍區域，進一步提升廣州地鐵分布的科學性。

06

12號線（潯峰崗-大學城南）

12號線（潯峰崗-大學城南）

線路全長37.6公里，全為地下線，共設25 座車站，其中換乘站17 座。全線設置槎頭車輛段1座，大學城南停車場1座。車輛采用6節編組A型車，最高運行速度80公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成44%。

點評：這是一條“東南-西北”走向的市區加密線，串聯起白云、越秀、海珠、黃埔、番禺，一方面可加強金沙洲、白云新城與中心城區的聯系，另一方面也彌補了濱江路、二沙島等板塊長期無地鐵的缺憾。

07

13號線二期（朝陽-魚珠）

13號線二期（朝陽-魚珠）

線路全長33.5公里,均為地下線，共設車站23座（均為地下站），其中換乘站9座。設凰崗、魚珠停車場共2座。車輛采用8節編組A型車，最高運行速度100公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成49%。

點評：填補黃埔大道、東風路的地鐵覆蓋空白。

地鐵13號線首期，是廣州東進戰略的重要交通之城，填補了增城區地鐵的空白；那么13號線二期，主要使命則是完善中心區地鐵路網，特別是疏解5號線客流壓力，同時也能提升廣州東部客流直達市中心的通達性。

08

14號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

14號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

線路全長11.9公里，均為地下線，共設8座車站，其中換乘站3座。車輛采用6節編組B型車，最高運行速度120公里/小時。

截至5月底，全線土建工程累計完成33%。

點評：這是一條連接廣州火車站的“白云區專線”。同時也將提升從化中心區與知識城鎮龍板塊到達中心城區的便捷性。

09

22號線后通段（陳頭崗-芳村段）

22號線后通段（陳頭崗-芳村段）

22號線后通段（陳頭崗-芳村）全長12.6公里，均為地下線，共設4座車站。車輛運行設計時速160公里/小時。

截至5月底，全段土建工程累計完成21%。

點評：22號線主要經過白云機場、白云城市中心、白云站、廣州火車站、芳村、廣州南站、慶盛站、南沙客運站、東莞濱海灣站、深圳光明城站等核心樞紐，站站都是大灣區流量入口，“鏈接”屬性超強。

后通段開通后，將提升荔灣到番禺的便捷度。

根據規劃，22號線未來將南延至南沙，然后跨海連接東莞、深圳。北延段則將從芳村出發，經荔灣區、越秀區、白云區、空港經濟區、花都區，止于花都區機場北站 。

10

18號線后通段（冼村-廣州東站）

18號線后通段為冼村-廣州東站

18號線后通段（冼村-廣州東站）全長3.0公里，均為地下線，共設1座車站。車輛運行設計時速160公里/小時。

截至5月底，全段土建工程累計完成9%。

點評：廣州地鐵18號線呈現出“灣區豎軸”的觀感，是目前國內時速最快的地鐵（160公里/小時），首通段萬頃沙-冼村已于去年底開通，冼村-廣州東站為首通段最后一段，開通后將提**河北到珠江新城、番禺、南沙的便捷度。

18號線主要經過廣州北、白云城市中心、珠江新城、琶洲、萬博、南沙明珠灣、萬頃沙等CBD或交通樞紐片區，呈現出較強的商務氣質。

據廣州日報此前報道，未來18號線規劃進一步向南北延伸，形成廣州都市圈重要的南北向骨干軌道快線，北接清遠、南至中山珠海，縱貫大灣區，總里程超過180公里。

此外，18號線還有接通深圳的構想，通過南延段與深大城際（深圳機場至大亞灣）互聯互通。

z值得一提的是，18號線、22號線，都是大灣區超級軌道線路，同時時速最高可達160公里，為國內最快地鐵，因此經常被放在一起討論，這里放一張18號、22號線走勢圖：

11

廣州11區地鐵實力PK

廣州11區，哪個區地鐵最密集？

從地鐵站點數量來看（據南方日報2021年9月統計）：

從這張圖可以看出，未來3年，廣州地鐵站點最多的區域是白云區（68個）、天河區（67個）、海珠區（54個）、黃埔區（50個）、越秀區（47個）、番禺區（41個）。

從已開通地鐵線網來看：

天河區有9條（1號線，3號線北延線，3號線，6號線，21號線，5號線，4號線，18號線，APM線）；

海珠區6條（廣佛線，8號線，2號線，3號線，18號線，4號線）；

番禺區6條（2號線，3號線，4號線，7號線，18號線，22號線）；

黃埔區5條（14號線，21號線，13號線，5號線，6號線）；

荔灣區5條（廣佛線，6號線，5號線，1號線，8號線）；

白云區5條（9號線，3號線北延線，14號線，8號線，6號線）；

越秀區共4條（1號線，6號線，2號線，5號線）；

南沙區2條（4號線、18/22號線）；

增城區2條（13號線、21號線）；

花都區1條（9號線）；

從化區1條（14號線）。

整體來看，廣州已實現區區通地鐵，但地鐵分布很不均衡，中心五區和番禺、黃埔最密集，花都和從化最少，還有較大提升空間。

另據廣州日報報道，廣州地鐵第三期建設規劃調整（簡稱建設規劃調整）已上報國家發改委，省市將共同爭取國家批復。

據此前公示，建設規劃調整包括3條（段）新線：8號線北延段（滘心-江府）、8號線東延段（萬勝圍-蓮花）、原8號線北延花都段拆解而來的24號線（廣州北站-紀念堂）。

該建設規劃調整獲批復后，上述線路有望在今年內開工建設。

除了第三期建設規劃調整，廣州正在抓緊第四期建設規劃的相關工作，相比“打補丁”性質的規劃調整，新一期建設規劃將涉及多條新線。

除了地鐵新線，廣州地鐵還要推動城際線路在今年內開建。

根據國家發改委批復的大灣區城際近期建設規劃，由廣州地鐵建設實施的線路之中，18號線往北延伸的廣花城際（廣州東站-花都天貴）、22號線往北延伸的芳白城際（芳村-白云機場）均已開工建設。

尚未動工的城際包括：18號線往南延伸的南中珠城際（南沙經中山至珠海），佛穗莞城際（佛山經廣州至東莞，原28號線）。按照年內開工一批線路的計劃，這兩條城際都有望在今年破土動工。

*以上信息僅供參考，具體請以官方發布為準。

拓展知識：

廣州地鐵線路圖

廣州地鐵5號站點、站名 　　滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區莊、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖　　廣州地鐵5號線路圖　　廣州地鐵5號線全長約40.5公里，起點滘口站在芳村大道西的南側、滘口客運站東側，沿珠江大橋西北側與在建中的珠江大橋放射線并行跨越珠江，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經過西焦煤場、西場，之后沿環市路走廊敷設線路。到達區莊立交東側后折向南行，穿過東風東路、楊箕，經五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區之后向北折回到黃埔大道走廊，并經車陂南、東圃、三系、魚珠、大沙地等地，到達黃埔區文沖。二期工程則由文沖繼續向東，基本沿黃埔東路、夏港大道走廊布設線路，途徑華坑、廟頭、夏園等地，到達五號線的終點黃埔客運港。　　廣州地鐵5號線路　　一期站點初步為滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區莊、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖。　　二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔港客運站。

廣州地鐵線路圖

　五號線滘口至文沖段全長31.9公里，共設24站：滘口（預留換乘佛山條件）、坦尾（與六號線換乘）、中山八路、西場、西村（與八號線換乘）、廣州火車站（與二號線換乘）、小北、淘金、區莊（與六號線換乘）、動物園、楊箕（與一號線換乘）、五羊邨、珠江新城（與三號線換乘）、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南（與四號線換乘）、東圃、三溪、魚珠（預留與其他線路換乘條件）、大沙地（預留與其他線路換乘條件）、大沙東、文沖。

廣州地鐵線路圖

地鐵5號線(文沖-滘口)
地鐵專題圖
起點站首車時間06:00起點站末車時間22:55單程最高票價7.00元是否月票有效否所屬公司廣州市地下鐵道總公司
途經站：
01文沖
02大沙東
03大沙地
04魚珠
05三溪
06東圃
07車陂南
08科韻路
09員村
10潭村
11獵德
12珠江新城
13五羊邨
14楊箕
15動物園
16區莊
17淘金
18小北
19廣州火車站
20西村
21西場
采納
22中山八
23坦尾
24滘口