前沿拓展：

哈爾濱地鐵1號(hào)線

哈爾濱地鐵一號(hào)線能到哈爾濱站嗎。隨著地鐵二號(hào)線的開(kāi)通（已經(jīng)離正式運(yùn)營(yíng)為時(shí)不遠(yuǎn)了）一號(hào)線能到哈爾濱站愿望即將成為現(xiàn)實(shí)。大家都知道，哈爾濱地鐵一號(hào)線是哈東站至平房新疆大街走向的一條地線路。這次隨著地鐵二號(hào)線的開(kāi)道運(yùn)營(yíng)。座地鐵一號(hào)線去哈爾濱站可以在博物館站換乘地鐵二號(hào)線（學(xué)院路方向）就能到哈站了。過(guò)去座地鐵一號(hào)線去哈站是不可能的。現(xiàn)在正在變成現(xiàn)實(shí)。

**史學(xué)習(xí)教育開(kāi)展以來(lái)，市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持把“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)作為重要內(nèi)容，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)與服務(wù)功能。記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，從5月起至10月末，地鐵末車(chē)將延長(zhǎng)至22時(shí)30分，同時(shí)，縮短地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)間隔。

5月起地鐵10時(shí)30分末車(chē)，

1號(hào)線逐步加密發(fā)車(chē)

從5月起至10月末，地鐵末班車(chē)時(shí)間將延長(zhǎng)至22時(shí)30分。如遇春節(jié)、“五一”、端午節(jié)、國(guó)慶節(jié)等部分重大節(jié)日的當(dāng)日及前一日，末班車(chē)時(shí)間將延長(zhǎng)至23時(shí)。

隨著哈爾濱市地鐵2號(hào)線一期工程、3號(hào)線二期工程推進(jìn)，滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)及廣大乘客的出行需求，匹配客流與線路運(yùn)能，哈爾濱地鐵將分階段壓縮1號(hào)線行車(chē)間隔。

計(jì)劃2021年5月起，將1號(hào)線4分30秒行車(chē)間隔壓縮至3分58秒；

2021年10月起，將1號(hào)線3分58秒行車(chē)間隔壓縮至3分30秒。

還將繼續(xù)推行

“人臉過(guò)閘”優(yōu)惠活動(dòng)

為方便旅客出行，在地鐵站開(kāi)通掃碼支付購(gòu)票功能。2021年1月份，已啟動(dòng)了后臺(tái)系統(tǒng)的升級(jí)改造，在已有支持微信、支付寶掃碼支付的基礎(chǔ)上，增加了云閃付掃碼支付渠道，為乘客使用手機(jī)支付購(gòu)買(mǎi)車(chē)票提供了進(jìn)一步的便利。另外，從4月份起，哈爾濱地鐵將進(jìn)一步改造1號(hào)線一、二期自動(dòng)售票機(jī)，增加車(chē)站內(nèi)可支持掃碼支付購(gòu)票設(shè)備數(shù)量。

在地鐵車(chē)站掃碼過(guò)閘功能方面，哈爾濱地鐵已從2020年10月份開(kāi)始開(kāi)展接入**城市軌道交通行業(yè)協(xié)會(huì)“城軌易行”跨地市軌道交通掃碼互通平臺(tái)的建設(shè)工作，現(xiàn)已完成運(yùn)營(yíng)環(huán)境功能測(cè)試，并計(jì)劃在5月份正式上線。該功能正式應(yīng)用后，加入該平臺(tái)的多地城市軌道交通乘車(chē)碼App可直接生成哈爾濱地鐵乘車(chē)二維碼，進(jìn)一步為外地乘客乘坐哈爾濱地鐵出行提供了便利。

在惠民票務(wù)活動(dòng)方面，今年4月份啟動(dòng)與地鐵人臉識(shí)別過(guò)閘建設(shè)單位的合作，推出了人臉過(guò)閘優(yōu)惠乘車(chē)活動(dòng)，并計(jì)劃在全年分階段開(kāi)展。

建設(shè)智慧車(chē)站，

全方位提升公眾乘車(chē)感受

哈爾濱地鐵2、3號(hào)線開(kāi)通在即，“十字加環(huán)線”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式將逐步形成，新線智慧車(chē)站的建設(shè)采用先進(jìn)服務(wù)理念和多項(xiàng)智慧交通成果，將大幅度、全方位提升乘客安全、舒適、便捷的乘車(chē)感受。

其運(yùn)用智能視頻分析聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急指揮功能，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)車(chē)站環(huán)境進(jìn)行**，幫助車(chē)站工作人員掌握客流及突發(fā)事件等站內(nèi)情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)事件的快速響應(yīng)和高效處置，提高應(yīng)急處置能力。同時(shí)，在扶梯上方設(shè)置的顯示屏，增強(qiáng)了站內(nèi)出行指引功能，避免了可能發(fā)生的標(biāo)識(shí)信息更新不及時(shí)引起誤導(dǎo)乘客的危險(xiǎn)。

提高乘客進(jìn)出站效率。通過(guò)智能客服終端、人臉識(shí)別過(guò)站及全新功能的自助售票機(jī)，采用乘客自助**作為主的服務(wù)方式，為乘客節(jié)省了購(gòu)票、進(jìn)出站檢票和問(wèn)題查詢(xún)等復(fù)雜**作過(guò)程占用的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)乘客智能購(gòu)票進(jìn)出站。站內(nèi)可編輯導(dǎo)向屏和多功能顯示屏，為乘客提供最優(yōu)走行路徑和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，提高乘客乘車(chē)便捷性。

來(lái)源：哈爾濱**網(wǎng)

記者：劉希陽(yáng)

編輯：馬云鵬

拓展知識(shí)：

哈爾濱地鐵1號(hào)線

規(guī)劃2號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，8號(hào)線為越江線路，可到江北哈爾濱地鐵（Harbin Metro）是**黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通系統(tǒng)，是**首個(gè)高寒地鐵系統(tǒng)。該工程于2008年3月31日啟動(dòng)，規(guī)劃有“九線一環(huán)”，總里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程進(jìn)行改造。目前，哈爾濱地鐵1號(hào)線一 、二期工程竣工通車(chē)；哈爾濱地鐵3號(hào)線一期工程正在建設(shè)中，哈爾濱地鐵2號(hào)線工程將待發(fā)改委審批后啟動(dòng)。哈爾濱地鐵總工程預(yù)計(jì)在20年內(nèi)完成，估算總投資2000億元。哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃采取地上地下相結(jié)合、城區(qū)城郊相結(jié)合、平時(shí)戰(zhàn)時(shí)相結(jié)合方式，工程完成后將新增線路，總規(guī)?？蛇_(dá)12條線和1條環(huán)線和兩條支線。哈爾濱地鐵1號(hào)線一、二期工程于2013年9月26日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，一號(hào)線三期工程、二號(hào)線一期、三號(hào)線一期、二期在加緊建設(shè)中。哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程將于2015年下半年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)。這條貫穿呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個(gè)行政區(qū)的骨干線路的開(kāi)建，地鐵2號(hào)線一期工程為哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北部至東南部的骨干線路，線路經(jīng)過(guò)呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個(gè)行政區(qū)，從大學(xué)城站至香坊區(qū)氣象臺(tái)站，連接松花江南北兩岸。項(xiàng)目線路長(zhǎng)度為28.6公里，均為地下線，共設(shè)置19座車(chē)站，估算投資205億元。項(xiàng)目建成后將與地鐵1號(hào)線和3號(hào)線形成“十字加環(huán)線”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本框架，將大大減少公交車(chē)需求量，降低地面交通量，對(duì)緩解道路交通擁擠和改善城市環(huán)境起到積極作用。

哈爾濱地鐵1號(hào)線

規(guī)劃2號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，8號(hào)線為越江線路，可到江北哈爾濱地鐵（Harbin Metro）是**黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通系統(tǒng)，是**首個(gè)高寒地鐵系統(tǒng)。該工程于2008年3月31日啟動(dòng)，規(guī)劃有“九線一環(huán)”，總里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程進(jìn)行改造。目前，哈爾濱地鐵1號(hào)線一 、二期工程竣工通車(chē)；哈爾濱地鐵3號(hào)線一期工程正在建設(shè)中，哈爾濱地鐵2號(hào)線工程將待發(fā)改委審批后啟動(dòng)。哈爾濱地鐵總工程預(yù)計(jì)在20年內(nèi)完成，估算總投資2000億元。哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃采取地上地下相結(jié)合、城區(qū)城郊相結(jié)合、平時(shí)戰(zhàn)時(shí)相結(jié)合方式，工程完成后將新增線路，總規(guī)?？蛇_(dá)12條線和1條環(huán)線和兩條支線。哈爾濱地鐵1號(hào)線一、二期工程于2013年9月26日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，一號(hào)線三期工程、二號(hào)線一期、三號(hào)線一期、二期在加緊建設(shè)中。哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程將于2015年下半年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)。這條貫穿呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個(gè)行政區(qū)的骨干線路的開(kāi)建，地鐵2號(hào)線一期工程為哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北部至東南部的骨干線路，線路經(jīng)過(guò)呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個(gè)行政區(qū)，從大學(xué)城站至香坊區(qū)氣象臺(tái)站，連接松花江南北兩岸。項(xiàng)目線路長(zhǎng)度為28.6公里，均為地下線，共設(shè)置19座車(chē)站，估算投資205億元。項(xiàng)目建成后將與地鐵1號(hào)線和3號(hào)線形成“十字加環(huán)線”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本框架，將大大減少公交車(chē)需求量，降低地面交通量，對(duì)緩解道路交通擁擠和改善城市環(huán)境起到積極作用。

哈爾濱地鐵1號(hào)線

哈爾濱地鐵二號(hào)線，

從哈爾濱江南的氣象臺(tái)站

開(kāi)往江北的大學(xué)城

中間路過(guò) 哈爾濱火車(chē)站，**大街，太陽(yáng)島極地館，冰雪大世界等景點(diǎn)

哈爾濱地鐵1號(hào)線

哈爾濱地鐵2號(hào)線是開(kāi)往江北大學(xué)城（學(xué)院路）方向的。