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前沿拓展：

哈爾濱地鐵1號線

哈爾濱地鐵一號線能到哈爾濱站嗎。隨著地鐵二號線的開通（已經(jīng)離正式運營為時不遠了）一號線能到哈爾濱站愿望即將成為現(xiàn)實。大家都知道，哈爾濱地鐵一號線是哈東站至平房新疆大街走向的一條地線路。這次隨著地鐵二號線的開道運營。座地鐵一號線去哈爾濱站可以在博物館站換乘地鐵二號線（學院路方向）就能到哈站了。過去座地鐵一號線去哈站是不可能的。現(xiàn)在正在變成現(xiàn)實。

哈爾濱地鐵1號線(哈爾濱地鐵1號線電話)

**史學習教育開展以來，市交通運輸局堅持把“我為群眾辦實事”實踐活動作為重要內(nèi)容，加強行業(yè)指導與服務(wù)功能。記者從市交通運輸局獲悉，從5月起至10月末，地鐵末車將延長至22時30分，同時，縮短地鐵1號線運營間隔。

5月起地鐵10時30分末車，

1號線逐步加密發(fā)車

從5月起至10月末，地鐵末班車時間將延長至22時30分。如遇春節(jié)、“五一”、端午節(jié)、國慶節(jié)等部分重大節(jié)日的當日及前一日，末班車時間將延長至23時。

隨著哈爾濱市地鐵2號線一期工程、3號線二期工程推進，滿足網(wǎng)絡(luò)化運營及廣大乘客的出行需求，匹配客流與線路運能，哈爾濱地鐵將分階段壓縮1號線行車間隔。

計劃2021年5月起，將1號線4分30秒行車間隔壓縮至3分58秒；

2021年10月起，將1號線3分58秒行車間隔壓縮至3分30秒。

還將繼續(xù)推行

“人臉過閘”優(yōu)惠活動

為方便旅客出行，在地鐵站開通掃碼支付購票功能。2021年1月份，已啟動了后臺系統(tǒng)的升級改造，在已有支持微信、支付寶掃碼支付的基礎(chǔ)上，增加了云閃付掃碼支付渠道，為乘客使用手機支付購買車票提供了進一步的便利。另外，從4月份起，哈爾濱地鐵將進一步改造1號線一、二期自動售票機，增加車站內(nèi)可支持掃碼支付購票設(shè)備數(shù)量。

在地鐵車站掃碼過閘功能方面，哈爾濱地鐵已從2020年10月份開始開展接入**城市軌道交通行業(yè)協(xié)會“城軌易行”跨地市軌道交通掃碼互通平臺的建設(shè)工作，現(xiàn)已完成運營環(huán)境功能測試，并計劃在5月份正式上線。該功能正式應(yīng)用后，加入該平臺的多地城市軌道交通乘車碼App可直接生成哈爾濱地鐵乘車二維碼，進一步為外地乘客乘坐哈爾濱地鐵出行提供了便利。

在惠民票務(wù)活動方面，今年4月份啟動與地鐵人臉識別過閘建設(shè)單位的合作，推出了人臉過閘優(yōu)惠乘車活動，并計劃在全年分階段開展。

建設(shè)智慧車站，

全方位提升公眾乘車感受

哈爾濱地鐵2、3號線開通在即，“十字加環(huán)線”的網(wǎng)絡(luò)化運營模式將逐步形成，新線智慧車站的建設(shè)采用先進服務(wù)理念和多項智慧交通成果，將大幅度、全方位提升乘客安全、舒適、便捷的乘車感受。

其運用智能視頻分析聯(lián)動和應(yīng)急預案應(yīng)急指揮功能，能夠?qū)崟r對車站環(huán)境進行**，幫助車站工作人員掌握客流及突發(fā)事件等站內(nèi)情況，實現(xiàn)對事件的快速響應(yīng)和高效處置，提高應(yīng)急處置能力。同時，在扶梯上方設(shè)置的顯示屏，增強了站內(nèi)出行指引功能，避免了可能發(fā)生的標識信息更新不及時引起誤導乘客的危險。

提高乘客進出站效率。通過智能客服終端、人臉識別過站及全新功能的自助售票機，采用乘客自助**作為主的服務(wù)方式，為乘客節(jié)省了購票、進出站檢票和問題查詢等復雜**作過程占用的時間，實現(xiàn)乘客智能購票進出站。站內(nèi)可編輯導向屏和多功能顯示屏，為乘客提供最優(yōu)走行路徑和實時動態(tài)信息，提高乘客乘車便捷性。

哈爾濱地鐵1號線(哈爾濱地鐵1號線電話)

來源：哈爾濱**網(wǎng)

記者：劉希陽

編輯：馬云鵬

哈爾濱地鐵1號線(哈爾濱地鐵1號線電話)

拓展知識：

哈爾濱地鐵1號線

規(guī)劃2號線，4號線，5號線，8號線為越江線路，可到江北哈爾濱地鐵（Harbin Metro）是**黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通系統(tǒng)，是**首個高寒地鐵系統(tǒng)。該工程于2008年3月31日啟動，規(guī)劃有“九線一環(huán)”，總里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程進行改造。目前，哈爾濱地鐵1號線一、二期工程竣工通車；哈爾濱地鐵3號線一期工程正在建設(shè)中，哈爾濱地鐵2號線工程將待發(fā)改委審批后啟動。哈爾濱地鐵總工程預計在20年內(nèi)完成，估算總投資2000億元。哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃采取地上地下相結(jié)合、城區(qū)城郊相結(jié)合、平時戰(zhàn)時相結(jié)合方式，工程完成后將新增線路，總規(guī)模可達12條線和1條環(huán)線和兩條支線。哈爾濱地鐵1號線一、二期工程于2013年9月26日開通試運營，一號線三期工程、二號線一期、三號線一期、二期在加緊建設(shè)中。哈爾濱地鐵2號線一期工程將于2015年下半年開工建設(shè)，預計2020年建成通車。這條貫穿呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個行政區(qū)的骨干線路的開建，地鐵2號線一期工程為哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北部至東南部的骨干線路，線路經(jīng)過呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個行政區(qū)，從大學城站至香坊區(qū)氣象臺站，連接松花江南北兩岸。項目線路長度為28.6公里，均為地下線，共設(shè)置19座車站，估算投資205億元。項目建成后將與地鐵1號線和3號線形成“十字加環(huán)線”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本框架，將大大減少公交車需求量，降低地面交通量，對緩解道路交通擁擠和改善城市環(huán)境起到積極作用。

哈爾濱地鐵1號線

哈爾濱地鐵二號線，

從哈爾濱江南的氣象臺站

開往江北的大學城

中間路過哈爾濱火車站，**大街，太陽島極地館，冰雪大世界等景點

哈爾濱地鐵1號線

哈爾濱地鐵2號線是開往江北大學城（學院路）方向的。

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哈爾濱地鐵1號線(哈爾濱地鐵1號線電話)

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