1、油價經過多次上漲了，92汽油這次有望跌回7元，你相信嗎？

在今年，油價問題一度成為了熱議的話題所在，可謂是熱度不減，油價的流量簡直要超過其他任何話題，之所以會讓車主們如此大張旗鼓地去關注油價，主要是因為今年油價上漲幅度太大。

油價的漲幅度太大，對車主們造成的影響，可不是一句話兩句話就能解決好的，不過，好在車主為油價煩心的時候，油價也出現了下調，在油價下調的狀態上，讓車主們終于能夠輕松一些了。最新油價調整信息，92號汽油有望回到7字頭，車主：不敢相信！

對于車主來說，他們一直期待的就是汽油的價格能夠回到7字頭，這樣去加油的時候才能有省錢的效果，但是說實話，之前一直在期待，但是每一次的期待總是會讓車主失望。

不過這一次的油價調整幅度還是比較可觀的，之前一升下調兩毛錢，而這一次的會以三毛錢為基礎，所以，在現在的汽油價格基礎上降三毛，那么92號汽油這一次真的就有望回到7字頭了。

如果油價能夠回到七塊多一升，車主在加油上的壓力也就能真正得到緩解了。車主們最期待的汽油價格，能夠保持在不斷下調的狀態上，這樣能夠讓他們的壓力小了又小，但是車主們心里邊兒都清楚，如果油價出現上調了，也只能按照上調之后的價格去加油。

所以，為了從根本上解決加油難題，為了讓車主在加油上能夠少花錢，那么建議車主們一定要把汽車的保養給重視起來，把汽車的保養重視起來，這樣才能讓發動機保持穩定性能，才能擁有省油狀態，就算是油價不斷上調，車主在加油上的壓力也不會上漲起來。

2、為什么中石化、石油的92汽油要9元左右，而其他小加油站才7元？

年后，隨著國際油價持續上漲，國內成品油價格也迎來了新高度。

從目前最新油價來看，兩桶油在絕大部分省份的價格是92號9元以上、95號接近或突破10元。加油成本是日常用車的主要成本之一，對此廣大車主大呼吃不消。

相較于兩桶油，一些民營加油站的油價則相對和善一些，以我們這里為例，附近幾家民營加油站92號汽油的價格是8.72/L、7.69元/L、7.59元/升，每升便宜了1.5元左右。

不同類型的加油站，油價區別很大，央企貴、民營加油站便宜，這是為何呢？

其實道理很簡單，民營加油站油價之所以便宜，總體可以歸結為以下幾個因素：

其一，從原油到成品油，環節上存在差異，兩桶油付出的成本更高

目前，我國原油一半以上需要依賴進口，運輸方式或者是船舶，或者是管道；此外，國內一些油田作為供給補充，大多是兩桶油或關聯企業在負責開發。

無論是原油進口還是自主開發，民營企業一般是沒有這個實力和資質的，多由兩桶油承擔，這就會大大增加運輸和開發的成本，特別是國內一些深層油田，開采成本極高。

再加上從國外運輸原油所產生的一系列費用，比如船舶租賃費、輸油管道前期建設費、人工費、維養費等等，這些都是兩桶油的前期成本。

原油運到國內之后，還需要進行專業的儲存，儲存并未我們想的那樣隨便找個地方一放就行了，而是需要專業且達標的儲存油罐，期間要避免日曬、接觸空氣，防止原油損壞或過期。儲存場地的建設投入需要很大的費用，后期的維養費用也極高。

總之，兩桶油并非只運營如我們所見的中端加油站，而是參與了從開采、管道建設、船舶購買或租賃到運輸、儲存、提煉等各個環節，這就極大增加了前期運營成本。

反觀民營加油站，基本上根據銷量大小而只采購適當的成品油數量，很少參與開采、運輸、儲存等環節，前期成本也就大大降低了。

其二，成品油的采購渠道不同、運營成本不同

上文說到，兩桶油有自己的提煉環節，國家對于成品油的質量和標準的要求是很高的，因此提煉需要較高的工藝，也就需要較大的投入，成本極高。而且還要照顧到環保、排氣、油渣處理等工序，進一步增加了成本。

對于兩桶油來說，自己提煉的油是銷售的主要來源，而反觀一些民營加油站，尤其是體量小的、不知名的、區域性的加油站，他們的成品油有一部份來自地方上的小提煉廠，或者采購同標號的然后，成本不高。

當然，一些連鎖或大型民營加油站也從兩桶油那里采購成品油，質量也可以保證，這一點車主盡管放心。

即便民營加油站從兩桶油那里采購成品油，最終定價也會低一些，這就要牽扯到“運營成本”：

運營成本的范圍很廣泛，包括財務成本、稅收、人員成本、場地租賃成本等等，同一成本橫向對比，民營加油站優勢更大：

拿場地租賃成本舉例，在全國10萬家加油站中，市中心、好地段的加油站基本都被兩桶油占據著，租賃成本是很高的；反觀民營加油站，基本建在郊區、國道兩邊等遠離市中心的地方，場地租賃成本就省了一大塊；

再比如人工成本，民營加油站能省則省，人員絕對不會冗雜，基本是“一個蘿卜一個坑”；

還有就是稅收方面，要知道我們加油時，油價中稅費占據很高的比例，兩桶油作為央企，自然會在各個環節上依法足量的繳稅；而民營加油站就很難保證了，一是可能作為“小微企業”存在，有稅收上的優惠，二是也會盡量的節稅、省稅。

除此之外，加油站的裝修、設備采購等方面，民營加油站是能省則省，與央企肯定不在一個“重量級”上。

其三，出于“競爭”和“合作”的需要

競爭方面，民營加油站品牌效應弱，無法與央企相提并論，要想盡可能多的盈利，商業模式自然也就有所區別了，“跑量”是首選，盡量降低單價，在數量上取勝，單升成品油的價格也就相對低一些了。

合作方面，不知道大家發現沒有，不少民營加油站都在與一些第三方平臺合作，第三方平臺負責引流和積攢目標用戶，同時給民營加油站一些補貼。

在第三方補貼的基礎上，有些民營加油站盡管看上去油價低、消費者支付的總價低，但實際上超出的部分是第三方平臺補貼給加油站的，算下來單升價格沒有我們想象的那么低。

寫在最后：

說一千道一萬，兩桶油和民企是完全兩種不同類型的企業，一家是央企、一家是民企，所以商業模式也完全不同，同時承擔的責任和運營成本也完全不同，價格差異就很明顯了。

民營加油站價格有優勢，但并不意味著油品有問題，事實上各類成品油都受嚴格監管和審計，所以廣大車主盡可放心。

在目前油價高企、用車成本居高的背景下，選擇連鎖或大型民企成品油也不失為一種好的選擇。

對此，大家怎么看？歡迎留言交流；

碼字不易，給點個贊、點個關注吧。

3、92號汽油為何只賣三塊多錢一升？

92號汽油，現在中石油和中石化的價格為6.72。至于三塊多一升，應該是私人加油站里面摻了乙醇。

4、92號汽油每升降一毛，國際油價已跌至俄烏沖突前，但國內油價為何還比之前貴了六毛左右一升？

從90米刀一桶，漲到108米刀每桶，上漲20%；但是，但是，但是！

從108米刀每桶降到90米刀每桶，下降幅度是16.7%！

比如，一升92號汽油，上漲前7元每升，上漲后8.5，回落后是7.08元！

按說差距也不是很大，但事實上，如果把這20%分解掉，就能看出其中的貓膩了：

90米刀上漲到93.6，達到4%，可以漲價，但是從93.6回落到90米刀，降價幅度為3.8%，不足4%，不降價；然后再漲到93.6，又一次啟動漲價，再回到90，還不降價！

好了，原油價格在兩輪漲落之后，還是90米刀，但，但是，可但是！成品油價格卻到了原來的108%！以漲前7元每升計算，原油價格還在90，但成品油卻到了7.56元每升。

**經濟學家的聰明都用在這了！！！！！

5、92號汽油200塊多少升？

假如油價是每升8.5元，200塊可購約23.5升92號汽油，即200塊能加92號汽油23.5升。200塊錢能加多少升油取決于當地油的價格，同標號的油各地的油價不相同，即相同的錢數，油價的高低決定油量的多少，以石家莊油價為例，92號汽油每升8.64元，(200÷8.64≈23.15)即200塊可加92號汽油約23.15升。