1、國際市場原油價格大幅下跌，3月31號油價會下跌嗎？

3月17日國內油價再次上調，從全國來看92號汽油和95號汽油的平均漲價幅度均在每升0.6元左右。

可能有的朋友覺得奇怪，最近幾天國際油價連續下跌了好幾天，為何國內汽油價格還在上漲呢？還有的朋友擔心下個調價窗口，也就是到了3月31日的時候汽油價格是否會繼續上漲。

先來回答第一個問題，為何國際油價連跌6天但國內油價還是調整漲價。

比較對象為10個工作日的平均價

根據《石油價格管理辦法》的規定，國內成品油價格每隔10個工作日調整一次，每次調整的比較基數是最近10個工作日全球原油價格的平均數。

3月17日之前的10個工作日里雖然有多天出現了原油價格下跌但整體價格還是偏高的。我看了下10天里布倫特原油收盤價超過100美元一桶的日子多達8天，還有兩天接近130美元。

這使得最近10個工作日的平均收盤價達到了110.73美元。

而上一次調價窗口(3月3日)前10個工作日中布倫特原油收盤價超過100美元的只有兩天，平均收盤價為97.62美元。

兩者相差了不少，這是3月17日國內汽油價格上漲的原因，其實主要是有幾天國際油價漲得實在太高將整體平均價拉高所致。

下個調價窗口再漲價的概率不大

3月31日調價窗口前十個工作日國際原油價格的平均價如果高于3月17日的標準，那么汽油價格價格還得漲，相反就會下跌。

現在的關鍵就是未來10天內的平均價是否會突破110美元。3月17日布倫特石油價格又一次上漲了將近8%，現在的價格為103.86美元，相較于110美元還有一定的距離。

如果未來烏克蘭局勢進一步惡化的話會導致原油價格再次上漲，那么汽油價格跟著一起調增，地緣政治對于原油價格影響很大。

目前來看，**與烏克蘭達成停火協議的概率很高，這這表示原油價格有穩定的可能，對于司機朋友們是一個好消息。

當然，如果原油價格變化不大的花國內成品油價格是會擱淺的，也就是不漲不跌。

預計3月31日汽油價格不會再次上漲，下跌或者擱淺的概率比較大。

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2、油價年內第六降下降多少錢？

8月21日報道，新一輪成品油調價窗口20日24時開啟，油價迎來年內第六降。國家發改委昨日發布信息顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年8月20日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸均降低50元。據了解，本次油價調整中全國平均來看，折合92號汽油每升下調0.04元；95號汽油每升下調0.04元；0號柴油每升下調0.04元。“油箱容量50L的普通私家車，加滿一箱92號汽油將少花約2元”，相關成品油分析師同時表示，估算來看，滿載50噸的大型物流運輸車輛平均每行駛1000公里，燃油費用減少16元左右。信息顯示，經過本次調價，2018年以來國內成品油調價呈現“九漲六跌一擱淺”的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調775元，柴油價格累計每噸上調745元。

3、平安夜國際油價暴跌6%，國內油價會迎來“五連跌”嗎？

臨近年末，國際油價持續開啟暴跌模式。截至12月24日收盤，WTI原油期貨跌3.06美元，報每桶42.53美元，跌幅為6.7%；倫敦布倫特原油期貨跌3.35美元，報50.47美元/桶，下跌6.2%；上海原油期貨SC主力1903合約跌10.2元，報382.2元/桶，夜盤收跌20.2元，報362.0元/桶。昨天（12月25日），圣誕節外盤休市內盤補跌。

國際油價下跌主要原因有以下幾個：首先，雖說目前OPEC已經與非歐佩克產油國達成了協議，共同日均減產原油120萬桶用來穩定油價。但是OPEC組織的影響力大不如過去。此外，OPEC僅日減區區120萬桶原油產量，對于國際油價下跌起不到任何提振作用。

再者，美國已探明超大油氣田。美國地質調查局前幾日發布了一則信息，發現了美國迄今為止礦藏儲量最豐富的油氣田，預計包含了石油463億桶與眾多的天然氣！美國的油氣資源使用，已經可以自給自足了，現如今也是世界上三大產油國之一，日產量超1100萬桶，這一發現無疑會使國際油價走勢進一步趨弱。

最后，全球經濟下行壓力加大，明年原油供大于求的現象明顯。同時，美國**停擺、美聯儲的加息、美股大跌等，都增加了美國經濟未來的不確定性。所以，有機構投資者借機肆意做空國際油價，使得短期內油價出現了較大幅度的波動。

國際油價的下跌，且在短期內大幅反彈的可能性較低，將直接導致國內成品油價喜迎“五連跌”。這肯定樂壞了國內的廣大車主，因為本月28號凌晨，新一輪的油價調整窗口就要開啟，國內成品油價又要下跌了，這樣車主們又可以省上一筆支出。

據權威機構測算，成品油零售限價下調幅度為310元/噸。折算成升價，即92號汽油下調0.24元/升，0號柴油下調0.26元/升。假如加滿一箱50L的油箱的話，則可以省下約11塊錢。而對于貨車司機來說，國內成品油價的“五連跌”將是送來一個更大的紅包。

對此，我們認為，國內油價“五連跌”已是板上釘釘，但是究竟能否下跌到機構測算的這個目標，恐怕還不一定。因為，國內成品油價漲跌多少，是由發改委來決定，新的原油定價機制只是參考。

一方面，發改委要兼顧國內油企的利益。由于規定，當國際油價漲上130美元/桶，或者跌至30美元/桶之后，發改委將啟動油價暫停調動機制。在發改委看來，國內的中石化、中石油肩負著穩定成品油價的社會責任，所以，在國際油價大跌的時候，國內成品油價未必會有如預期那樣的跌幅。

另一方面，國內的成品油質量都不佳，往往是尾氣對環境的污染嚴重。所以，對于發改委來說，國內成品油價并不是越便宜越好。而是要通過油價的杠桿來控制出行車輛，以減少汽車尾氣排放對空氣的影響。所以，遇到國際油價的大跌，發改委很可能是減少國內成品油的下跌幅度。并不是說，國際油價跌多少，國內成品油就會跌多少。

由于OPEC減產不力，以及美國引導國際油價下跌等因素，國際原油價格出現了大跌。國內成品油價出現“五連跌”已是沒有懸念，但是至于跌多少，到時候還是要由發改委來決定，發改委有可能對成品油價下調幅度有所放緩。對于發改委來說，并不是成品油價跌得越多越好，它還是要兼顧社會責任和油企的利益。明年國際油價總趨勢是下跌的趨勢已成定局，國內車主將享受一段低油價時代。

4、油價調整最新信息吉林？

調整后的油價，吉林省的情況是，92號汽油現在的價格是每升八塊七毛五，95號汽油每升是九塊六毛五因為最近一段時間國際油價在不斷的上升，所以國家發改委根據國際油價的情況，前幾天又進行了一次油價調整，汽油，柴油分別都有了上升所以現在的油價非常貴呀

5、國際油價持續下跌，國內油價能跌倒七塊以下嗎？

2017年11月，國際油價在56美元，國內油價在6.79元，7元以下，而目前國際油價也在56美元左右，而國內油價為7.7左右。看起來是不是特別不公平，同樣的國際油價，成品油價格卻出現了不一樣的結果。

可是我們回顧以下原油的上漲歷史行情：

當時的56美元還是處在上升過程中，中石油的原油成本很多還是以更低的價格買入的，因此原油的平均成本較低，而目前的56美元是處在下降過程，中石油的成本大多都是以更高的價格買入的，而且這次下降的速度太快，以更高價格買入的比例也更高，因此，目前下一個調價周期內，原油的價格不可能回到7，甚至最近3-5個調價周期內，成品油價格也不可能回到7塊錢。

成品油價格和原油價格不同，成品油要保持相對穩定，才能夠減少油品價格波動對經濟的影響，因此成品油的定價是以一段時間的平均油價為基礎的。

最后能不能回到7元，還是得看國際油價在60美元以下的徘徊時間，甚至于在國際油價長期位于60美元，也不一定能夠回到7元。就目前的國際油價趨勢來看，這個價格有可能但不具有長久持續性。