1、國際原油收盤42.38美元，國內(nèi)油價(jià)為什么還那么高？

其實(shí)國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)的組成并不同，經(jīng)常也是因?yàn)檫@等原因國內(nèi)油價(jià)而受到更多的熱議。從國際油價(jià)的角度講，國際原油價(jià)格是開采以后簡單包裝后的價(jià)格，并不是成品油價(jià)格。而成品油價(jià)格呢？中間還包括了運(yùn)輸、人工、銷售、服務(wù)、運(yùn)行、稅費(fèi)、盈利費(fèi)用等。所以，國際原油價(jià)格不能混淆概念的當(dāng)做是燃油價(jià)格，這并不正確。

那么，國際原油收盤42.38元，為什么國內(nèi)油價(jià)會(huì)這么高呢？

一、從國際燃油成品油的價(jià)格角度看，國內(nèi)油價(jià)并不是最高的，當(dāng)然，也不是最低的。

從國際成品油價(jià)格的角度看，國內(nèi)油價(jià)水平處于國際中間水平。很多燃油使用者認(rèn)為國內(nèi)油價(jià)貴、不便宜。但是，“天上不會(huì)掉餡餅”。要是全部免費(fèi)了，或者所有的原油煉化都是虧錢在銷售，那么誰還會(huì)來干原油生意呢？肯定是不會(huì)的。我國為非主要產(chǎn)油國而國內(nèi)又有著巨大的燃油需求，在這種情況之下，需求大于供給，成品油價(jià)格也是適應(yīng)供需關(guān)系的存在。

二、階段對(duì)比國內(nèi)油價(jià)與國際原油價(jià)格水平，相差并不大。

2016年、2017年國際原油價(jià)格處于四十幾美元/桶的時(shí)候，國內(nèi)油價(jià)水平確實(shí)存在92#汽油5塊多錢的水平，而現(xiàn)在卻是呈現(xiàn)著6塊多錢水平，存在不同。但是，綜合對(duì)比各差別價(jià)格，其實(shí)是相似的，差距并不是很大。并且，還有兩部分的因素卻沒有進(jìn)行考慮：1、國際原油價(jià)格年平均價(jià)格；2、在2016年、2017年房產(chǎn)價(jià)格大幅上漲以后出現(xiàn)的綜合成本上升因素。

這次的原油價(jià)格下跌呈現(xiàn)著：快、跌幅大的特點(diǎn)。所以，綜合平均價(jià)格并沒有下跌多少，是需要時(shí)間進(jìn)行平衡。而其他因素呢？2016年、2017年的房產(chǎn)價(jià)格上漲所帶來的綜合成本的上升，也是影響。

所以，國內(nèi)油價(jià)水平相對(duì)較高，并不是國際最高，而同國際油價(jià)水平下的差距也不是很大，存在著影響原因。

作者不易，多多點(diǎn)贊，十分感謝！

2、油價(jià)繼續(xù)下跌，92號(hào)汽油的“6元時(shí)代”，還能回來嗎？

2022年6月28日國內(nèi)成品油價(jià)格終于下跌了，這是2022年以來的第二次下跌。雖然跌幅不算多但好歹把95號(hào)汽油從10元大關(guān)處拉了下來，92號(hào)汽油距離跌破9元越來越近了。

近期的汽油價(jià)格下跌主要是因?yàn)閲H原油價(jià)格的變化導(dǎo)致的。

半個(gè)月前布倫特原油期貨價(jià)格已經(jīng)上漲超過了124美元，最近跌到了110美元以內(nèi)。而本輪油價(jià)調(diào)整涵蓋的10個(gè)工作日正好是國際油價(jià)下跌的那段時(shí)間。

那么92號(hào)汽油的價(jià)格會(huì)跌破6元，95號(hào)汽油的價(jià)格能跌破7元嗎？

我們先來看看最近在一次油價(jià)跌到該位置時(shí)的情況。

其實(shí)時(shí)間離我們不遠(yuǎn)，一年半前的2020年四季度，92號(hào)汽油不到6元。在一些打折的加油站加油甚至可以買到不到5.5元一升的92號(hào)汽油。

只是那時(shí)的國際原油價(jià)格非常低，2020年11月底每桶原油的價(jià)格最低跌到了33美元，只有現(xiàn)在的四分之一，當(dāng)然超低價(jià)只維持了一兩天。

通過觀察可知92號(hào)汽油價(jià)格在6元以下時(shí)的國際原油價(jià)格區(qū)間變化在40美元至60美元之間。

我們都知道國內(nèi)成品油價(jià)格是有地板價(jià)的，當(dāng)國際原油價(jià)格跌到40美元每桶以下時(shí)國內(nèi)成品油價(jià)格就不再調(diào)整了。

換言之，92號(hào)汽油的最低價(jià)格也就是在5元多左右，哪怕國際原油價(jià)格跌到個(gè)位數(shù)也是如此。

當(dāng)然，國內(nèi)成品油價(jià)格也有天花板價(jià)，正好最近發(fā)改委還特意提到了這個(gè)天花板價(jià)。也就是當(dāng)國際原油價(jià)格上漲到130美元后國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格不再上漲，哪怕國際原油價(jià)格超過200美元也不上漲。

其實(shí)這個(gè)政策并不是現(xiàn)在才提出的，早在多年前發(fā)布《石油價(jià)格管理辦法》的時(shí)候就已經(jīng)提過，文件里寫明了當(dāng)國際原油價(jià)格超過130美元時(shí)國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格原則上不漲或者少漲，這次只是有關(guān)部門根據(jù)相關(guān)法規(guī)回應(yīng)熱點(diǎn)話題而已。

回到問題上來，92號(hào)汽油能否回到6元甚至更低呢？目前來看非常困難，即使按照6.9元來推算國際原油價(jià)格也要跌到80美元一桶以下的價(jià)位才行，現(xiàn)在的國際局勢(shì)根本不足以讓油價(jià)跌到那么低。

**遭受經(jīng)貿(mào)**后，俄油基本上退出了國際原油市場(chǎng)，而**本身可是產(chǎn)油大國，正常情況下每年的石油出口量位居全球第三，歐盟國家40%以上的原油進(jìn)口自**這一個(gè)國家。

現(xiàn)在的供給缺口非常大，僅憑西亞幾個(gè)國家增長原油以及美國釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備原油根本不足以彌補(bǔ)**的“退出”，所以國際油價(jià)很難有大的下跌，價(jià)格能夠跌到100美元每桶以下就不錯(cuò)了。

因此，92號(hào)汽油回到6元時(shí)代很難，回到5開頭就更不可能了。

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3、油價(jià)回落至7元區(qū)間可能性大嗎？

別說回落到7元，就是5元都有“理論的可能”，但我們這代人可能看不到那天，因?yàn)槎鄠€(gè)因素缺一不可！

記得08年國際油價(jià)140每桶，加油站才5塊多一升；現(xiàn)在國際油價(jià)110每桶，加油站九塊多一升。原諒我數(shù)學(xué)不好，該怎么算，有懂的嗎？

有人問：成品油調(diào)價(jià)到底跟什么有關(guān)？

國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制主要掛靠三個(gè)國際油種：布倫特、迪拜和米納斯，占比分別為40%，30%，30%。再將三地原油現(xiàn)貨價(jià)格的加權(quán)平均值作為原油成本的基準(zhǔn)。

加權(quán)平均值就是將各數(shù)值乘以相應(yīng)的權(quán)數(shù)，然后加總求和得到總體值，再除以總的單位數(shù)。

可老百姓覺得：國際原油漲，國內(nèi)油價(jià)跟著漲；國際原油跌，國內(nèi)油價(jià)依然漲。

有人調(diào)侃：這就是國內(nèi)特色！

?那原油市場(chǎng)，到底受哪些因素影響？石油，是不可再生資源，被喻為“黑色的金子”，用途廣泛，它跟我們生活息息相關(guān)，每一次價(jià)格調(diào)整，世界都為之顫抖，而原油市場(chǎng)跟這5個(gè)因素密不可分！

1 、石油供需關(guān)系

就算不懂經(jīng)濟(jì)學(xué)，也懂得買賣的基本邏輯，供需關(guān)系決定原油的走勢(shì)。

隨著印度、巴西、**等國家的經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，一度由新興經(jīng)濟(jì)體拉高石油需求的走勢(shì)也在放緩。

2 美元

縱觀歷史，美元的升值和貶值有周期交替的規(guī)律。而2002年以來，美元貶值歷時(shí)12年后，美國經(jīng)濟(jì)開始緩慢復(fù)蘇。

反觀歐元區(qū)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題的長期化和復(fù)雜化，對(duì)歐元形成了極大的壓制，投資者看空歐元，提振美元，而美元就等于原油。

3、OPEC（歐佩克）國家產(chǎn)量政策變化

OPEC國家對(duì)國際石油市場(chǎng)起著舉足輕重的作用。若國際油價(jià)持續(xù)下跌，不排除OPEC采取“限產(chǎn)保價(jià)”的方案，盡管要通過多次減產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)，且存在滯后期，但它們占據(jù)全球石油產(chǎn)量的40%左右，國際油價(jià)仍然受OPEC產(chǎn)油國的產(chǎn)量政策影響。

4、**與西方國家的關(guān)系

俄烏沖突這么久，想必大家清楚俄對(duì)世界的影響，以美為首的西方維持對(duì)俄**，只會(huì)將油價(jià)推到更高的點(diǎn)。

而俄方面，由于西伯利亞的頁巖油、重油和致密油項(xiàng)目都將面臨不同程度放緩，北極項(xiàng)目很可能因技術(shù)受限無法達(dá)到原計(jì)劃的規(guī)模和進(jìn)度，石油公司新項(xiàng)目開發(fā)能力將明顯下降，使俄重新調(diào)整原油的產(chǎn)量。

5、國內(nèi)能源革命和市場(chǎng)化改革進(jìn)程

堅(jiān)持“節(jié)約、清潔、安全”的戰(zhàn)略方針，加快構(gòu)建清潔、高效、安全、可持續(xù)的現(xiàn)代能源體系，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)資本參與油氣行業(yè)，市場(chǎng)主體將更加多元化。

油氣合作是“一帶一路”建設(shè)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)工程之一，一方面在國內(nèi)能源消費(fèi)持續(xù)增長的背景下，保障油氣資源的供應(yīng)安全；另一方面在美國能源進(jìn)口減少的情況下，為沿線油氣資源國提供了可靠的出口市場(chǎng)。

這一切都是為平衡原油價(jià)格，增加**在國際原油定價(jià)的話語權(quán)。

?最新油價(jià)，離7元漸行漸遠(yuǎn)！

今天6月3日，是端午佳節(jié)，本是開心的日子，但居高不下的油價(jià)，不管是有車還是沒車的人，都被這揪心的油價(jià)鬧騰著。

今年至今，油價(jià)調(diào)整10次，9漲一跌，特別是最近45天，油價(jià)實(shí)現(xiàn)三連漲，讓大家直呼開不起車了。

而5月30日這一次，多地92號(hào)油價(jià)突破9元，大家對(duì)6月兩次調(diào)整不抱有下調(diào)的期望，因?yàn)橄Ｍ酱螅酱蟆?油價(jià)最新消息#

國際原油市場(chǎng)最新消息：

1、庫存下降，對(duì)俄**加碼！

OPEC+同意在未來幾個(gè)月大幅度增產(chǎn)，但是以美為首的西方國家持續(xù)對(duì)俄增加**，地緣局勢(shì)的高溫沒有下降，導(dǎo)致整體產(chǎn)油量上不去。

2、原油價(jià)格上漲！

截至當(dāng)日收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.61美元，收于每桶116.87美元，漲幅為1.40%。

8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.32美元，收于每桶117.61美元，漲幅為1.14%。

國內(nèi)油價(jià)在40多天開啟連漲模式，上調(diào)汽油890元/噸，上調(diào)柴油860元/噸，換算下來大漲0.70元/升~0.85元/升，這讓今年92號(hào)油價(jià)破9，創(chuàng)出了歷史新高！

但破9只是開始，6月油價(jià)恐怕會(huì)“繼續(xù)上漲”！

下一輪油價(jià)調(diào)整日期6月14日，大家拭目以待，能不開車的就別開了。

?為什么說油價(jià)回落7元的可能性不大？

油價(jià)回落到7元，甚至到5元有“理論的可能”，但可能性很低，非要說概率問題。

用兩種球來比較：**兵兵球、**男子足球。前者是誰也贏不了，后者是誰也贏不了，就是這個(gè)概率。

之所以油價(jià)很難在短期回到7元，受限于以下因素：

1、非基本面因素疊加影響，黃金和美元市場(chǎng)仍然相對(duì)疲軟，美伊談判陷入僵局，俄烏撲朔迷離，這些增加了原油市場(chǎng)的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，影響了原油供應(yīng)預(yù)期。

2、中東長期動(dòng)蕩導(dǎo)致大量油田減少或停產(chǎn)，原油供應(yīng)短缺直接引發(fā)國際油價(jià)沖擊。

3、國際油價(jià)受美國**縱，**沒有定價(jià)權(quán)，但**越來越依賴石油進(jìn)口。

4、石油稅太高，包括增值稅、消費(fèi)稅、城建稅等，平均每桶石油要繳納一半的石油稅，加上國內(nèi)煉油成本的上升，自然會(huì)提高國內(nèi)石油價(jià)格。

5、汽車的普及，加速了國內(nèi)供需關(guān)系的變化，想想20年前汽車還是稀缺品，如今不管有錢沒錢都要買車，停車難又成為新問題。

如果油價(jià)不上漲，天理難容，對(duì)吧！

綜上所述，油價(jià)回7的可能性微乎其微，也許我們這代人是沒戲了！

作為車主，我們最怕降一次，漲多次，如果哪天真地回落到7元，我們也高興不起來，可能這是為破10做預(yù)熱！

大家認(rèn)為油價(jià)，能回到7元嗎？5元就別想了！

4、油車1公里多少油錢？

感謝邀請(qǐng)回答您的提問。

想要計(jì)算汽車的油耗的話是比較簡單的，只要首先記住我們這次加了多少錢的油，然后記錄加過的這些油可以跑多長的路，也就是說跑多長的公里數(shù)，之后用這些油除以跑的公里數(shù)，得出的數(shù)據(jù)就是每百公里的耗油量。

比如人們常說9個(gè)油，指的是100公里耗油9升。油耗 x 油價(jià) 除以 100公里，就得出多少錢一公里。 比如油耗是9個(gè)油，油價(jià)7.5元/升， 9×7.5/100=0.675元，即一公里燒油6毛7分5厘。

每公里多少油費(fèi)與汽車排量、當(dāng)時(shí)油價(jià)和駕駛習(xí)慣有關(guān)，具體需要自己去親自實(shí)踐才能得出結(jié)論。

5、10漲1跌的油價(jià)開始下跌，92號(hào)汽油的“6元時(shí)代”，還能回來嗎？

去年92號(hào)汽油在“6元時(shí)代”時(shí)，國際原油價(jià)格在60-70美元每桶，現(xiàn)在的價(jià)格幾乎上漲一倍。這幾天有所下調(diào)，但仍在105美元/每桶。目前的國際局勢(shì)，想讓原油價(jià)格回到70左右非常困難，除非俄烏戰(zhàn)爭結(jié)束，取消對(duì)俄**，這在當(dāng)前幾乎是不可能的事情。國際原油的產(chǎn)能也幾乎達(dá)到了頂點(diǎn)，美國總統(tǒng)拜登7月出訪中東地區(qū)，想督促沙特和阿聯(lián)酋增加產(chǎn)能，恐怕難以實(shí)現(xiàn)。讓委內(nèi)瑞拉和伊朗重回國際石油市場(chǎng)，美國又心有不甘。所以92號(hào)汽油重回“6元時(shí)代”不可能實(shí)現(xiàn)。

但是國際市場(chǎng)原油價(jià)格高起，并不意味著我們采購的原油價(jià)格都是那么高，比如采購**原油價(jià)格肯定打折，國內(nèi)油田也會(huì)大幅盈利，今年“幾桶油”的利潤會(huì)大幅提升。如果國家能減少成品油中的附加稅費(fèi)，“幾桶油”讓一些利，我們國家的成品油還是有下調(diào)的余地的。