本文目錄1、油價大降，創近4年之最，汽油每噸將下調510元，你是如何看待這次的油價下降呢？2、民營加油站每升汽油價格便宜1.6元，為啥很多人勸我不要去加？3、2022地溝油價格7月份？4、國際原油價格連續下跌，單日最大跌幅破5%，國內油價下調穩了嗎？5、汽油定價標準是什么？1、油價大降，創近4年之最，汽油每噸將下調510元，你是如何看待這次的油價下降呢？以前油六塊多一升的時候，我們小區基本上任何時
本文目錄
油價大降，創近4年之最，汽油每噸將下調510元，你是如何看待這次的油價下降呢？
民營加油站每升汽油價格便宜1.6元，為啥很多人勸我不要去加？
2022地溝油價格7月份？
國際原油價格連續下跌，單日最大跌幅破5%，國內油價下調穩了嗎？
汽油定價標準是什么？
油價大降，創近4年之最，汽油每噸將下調510元，你是如何看待這次的油價下降呢？
以前油六塊多一升的時候，我們小區基本上任何時候都有停車位，后來油漲價了，小區里面每天車都爆滿，哪怕是上午，在我們小區都找不到停車位，并且每臺車上都落著厚厚的灰塵。油價漲再高和我們都沒啥關系，不開車就是了，低碳環保出行。國家也該好好查查兩桶油了，為啥油桶貴了？是不是造油桶時候，往油桶里加入黃金了？還是其他原因。
民營加油站每升汽油價格便宜1.6元，為啥很多人勸我不要去加？
一是去加油太多的話怕把私人加油站慣壞，然后漲價。二是怕都去私人加油站加油，國家管控，從此沒得便宜油了
2022地溝油價格7月份？
根據**海關統計，我國出口生物柴油月度均價由2021年1月約6814元/噸漲幅近67%；2022年1至5月，出口總額超過60萬噸，總金額66.35元，出口均價10801/噸，作為生物柴油原材料，“地溝油-“價格水漲船高，目前“地溝油“主流價格在9600一10000元/噸，原材料價格的持續上漲，將給生物柴油的利潤空間帶來壓力，所以7月份地溝油價格在9600/噸一10000元/噸，出口價格為10801元/噸
國際原油價格連續下跌，單日最大跌幅破5%，國內油價下調穩了嗎？
最近一段時間受到美聯儲加息的影響，很多大宗商品價格都出現了不同程度的下跌，其中原油價格下跌是比較大的，在前幾天，原油單日跌幅甚至一度跌破5%。
而且截至6月22日，國際原油價格繼續下跌7.7%，國際原油價格跌破110美元大關。
按照目前國際原油價格的走勢來看，在6月28日24點國內成品油調整的時候，汽柴油價格很有可能迎來年內第2次下調。
按照目前國際原油變化率推算，截至6月22日第6個觀察日，國際原油變化率大約是3.8%，對應的國內汽油預計會下調180元左右每噸，相當于每升汽油會下調0.13元左右。
而且按照當前國際原油價格的走勢來看，在本輪成品油調整周期剩余的4個觀察日內，國際原油價格還有可能繼續下跌，如此一來國際原油變化率還有可能進一步擴大，這意味著國內成品油下調的幅度還有可能進一步擴大，說不定可以下調0.2元以上每升。
當然大家也不能高興得太早，畢竟我國成品油調整機制并不是按照國際原油實時價格來定價，而是參考10個工作日進行定價。
當前我國成品油調整機制以10個工作日為一個周期，在10個工作日內我們會參考布倫特等一些國際原油市場的價格變化進行加權平均，再將這個平均價跟上一周期的加權平均價對比，假如變化幅度比較大，對應的國內成品油調整幅度達到50元以上每噸，那在新一輪成品油調整窗口期的時候就會上調或者下調，否則就會累積到下一輪。
按照我國成品油調整機制，決定成品油價格變動的并不是某一個工作日的實時價格，而是要綜合一個調整周期內10個工作日的加權平均價才能得出最終的數據。
雖然最近幾天國際原油價格下跌比較明顯，原油變化率比較大，按照前六個工作日的觀察數據來看，國內成品油在6月28日大概率會下調。
但是目前距離6月28日還有4個工作日，至于未來4個工作日國際原油會出現什么樣的變化，誰也沒法給出一個準確的判斷，假如未來4個工作日國際原油市場出現一些極端情況，導致原油大幅拉升，那最終國內成品油下調也有可能出現泡湯。
所以沒有等到最后一刻，誰也不能給出一個準確的**，最終還要看未來4個觀察日的原油表現才能得出最終的數據。
汽油定價標準是什么？
一、國內油價的定價機制
我國的成品油定價方法主要采取成本加成法，國內成品油價格主要由三個部分組成：原油價格成本、煉化利潤和貿易利潤、以及**收取的相關稅費等。
目前，我國的成品油調價機制主要掛靠三個國際油種：布倫特、迪拜和米納斯，各自占比為布倫特40%，迪拜30%，米納斯30%，采用這三地原油現貨價格的加權平均值作為原油成本的基準。加權平均值就是將各數值乘以相應的權數，然后加總求和得到總體值，再除以總的單位數。比如牛哥有5桶油，價格10元/桶；虎哥有1桶油，價格4元/桶。如果單算平均價格就是（10+4）/2=7元/桶，加權平均價格就是（10*5+4*1）/（5+1）=9元/桶。簡單來說，加權平均值更能體現市場真實的價格。
有了原油價格成本，再加上關稅、消費稅、增值稅、運費、煉油廠的煉油成本和適當的利潤空間等,共同形成國內成品油零售基準價。我國的成品油價格結構中，原料價格成本大約占30%，各種稅費加起來占比47%左右，煉油廠成本加利潤大約占到13%，剩余的10%部分作為貿易商及加油站的營運成本和利潤。
國家對成品油實行的是最高限價政策，設置了上下限價格（也就是大家常說的天花板價和地板價）。上限價格為每桶130美元，下限價格為每桶40美元。在40-130美元區間內，國內油價正常跟隨市場波動變化。但是當國際油價高于130美元/桶時，國內汽柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元/桶時，國內汽柴油最高零售價格不降低。所以即便原油跌至20-25美元一桶，國內的汽油價格也會維持在5.5-6元之間。
二、國內油價的調整時間
我國成品油定價受國家發改委管控，采取"十個工作日一調"的原則與國際市場價格聯動。即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次。當汽、柴油調價幅度低于每噸50時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。這就是為什么在4月28日發改委擱淺油價調整的原因。
原創文章，作者：名品小編，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20221114493361.html
