本文目錄1、油價最低保護價是多少？2、92油什么價？3、國際油價查詢最新價格？4、國際原油收盤42.38美元，國內油價為什么還那么高？5、今天8月7日，全國加油站柴油、汽油價格，后天油價調整又漲價嗎？1、油價最低保護價是多少？油價最高限價是10元/升，最低限價5.5元/升。目前油價漲幅在這區間，漲幅因素因多種造成，每一次調整油價需要關注，目前發布油價最高及最低，也就在這區間，最貴就是10元一升。隨
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油價最低保護價是多少？
油價最高限價是10元/升，最低限價5.5元/升。
目前油價漲幅在這區間，漲幅因素因多種造成，每一次調整油價需要關注，目前發布油價最高及最低，也就在這區間，最貴就是10元一升。
隨后原油供應擔憂緩和，部分國家地區**反彈抑制需求，國際原油價格從高位下挫。
92油什么價？
92號汽油，在**不同的省（自治區、直轄市），價格是不同的。
以每升價格來看，全國各地，92號汽油的價格，今天大部分都是在7.10元左右。例如，北京7.13元，上海7.10元，江蘇、山東、遼寧、浙江都是7.11元等等。
其中，價格最高的是海南省，8.25元。其次是**自治區，8.01元。
價格最低的是陜西省，7.02元，其次是寧夏**自治區和新疆**爾自治區，7.04元。
國際油價查詢最新價格？
紐約商品交易所2022年2月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.43美元，收于每桶76.99美元，漲幅為0.56%。2022年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.09美元，收于每桶79.32美元，漲幅為0.11%。
國際原油收盤42.38美元，國內油價為什么還那么高？
國際油價從10月初到現在最大跌幅已跌去40%，這是誰也意料不到的。盡管市場傳出美國原油儲備創下歷史新高、OPEC組織對石油減產意見并不統一等因素在內，但若是幕后沒有華爾街大鱷們的肆意做空，恐怕僅靠供需關系是不可能下跌如此陡峭。
而隨著國內油價剛剛經歷了“5連跌”，很多人發現，國際油價在100美元/桶以上時，國內成品油價也就是8元/升，而現在國際油價跌到了40多美元/桶，國內油價卻剛剛進入“6時代”，國際油價還真是有點“上漲易，下跌難”的味道。
實際上，國內成品油價格并不是中石化、中石油來決定，而是由發改委來決定。發改委在制定油價時當然會試圖平衡各方的利益，所以，國內油價才會出現“上漲易，下跌難”的現象。平心而論，**國內的油價在世界上屬于中上水平，既比美國的油價要貴出許多，但又比日本這樣的國家要便宜一些。
導致國內成品油價“上漲易，下跌難”的原因有以下幾個：第一，在國內石**業中，由于受到各種原因影響，導致煉油環節存在著較大的虧損。中石化、中石油旗下的煉油廠，每年還需要發改委發放補貼。正是由于國有煉油廠成本高，虧損大。所以，國內油價一直保持著“漲多跌少”的現象。
第二，成品油稅費過高。我國的成品油稅率接近50%，而美國稅率是11-13%。而且我國的成品油稅率直接包含在商品價格中，而發達國家都是油價歸油介，稅費歸稅費，這兩者是分開的。
第三，根據新的成品油定價機制，當國際油價漲至130美元/桶以上，或進下跌至30美元/桶以下時，中石化、中石油要承擔起一定的社會責任。發改委會考慮暫停油價的調整，這樣可以保持國內成品油價的穩定。所以，在關鍵的時刻，發改委還要指望著兩桶油做出犧牲。所以，在平時調降油價時，也要適當考慮兩桶油的利益。
第四，近年來，國內北方地區空氣污染現象嚴重，尤其是冬天，霧霾天氣越來越多。這其中有大量汽車出行，尾氣排放起到了主要作用。顯然，國內成品油的質量還有待提高。而在沒有達到歐美國家成品油質量標準之前。發改委也只能通過價格的杠桿來調節私車出行，鼓勵大家坐公交車或地鐵，以控制天氣不良率。
針對一些人提出，在今年1月14日的調價窗口開啟時，內地是否仍然有希望迎接新一輪的下調？對此，我們認為，國際油價下跌空間已相對有限，即使到了調價周期，也是小幅下調或者擱淺。更何況，現在離開1月中旬還有一段時間，**，偏離性會較大。
此外，我們對未來國際油價的前景并不看好；首先，美國層面沒有減產的意圖。美國的EIA原油庫存處于歷史高位。這無疑支撐了國際油價。再者，美元指數上漲勢頭重啟，國際油價遭受重壓。最后，OPEC雖然達成了減產120萬/桶的協議，但是成員國之間誰也不愿意把市場拱手讓出來。市場對減產協議沒有太大的信心。
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今天8月7日，全國加油站柴油、汽油價格，后天油價調整又漲價嗎？
本輪國內成品油調價不會上漲，也不會下跌，將會迎來2021年第三次擱淺，車主們不用著急去加油。
因為本周國際油價取得一年多來，最大單周跌幅，上漲已經無力。
本次國內成品油零售價不作調整
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