天津限牌(天津限牌區(qū)域)
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新疆網(wǎng)訊 24日,江蘇省十二屆人大常委會(huì)第十三次會(huì)議開幕,會(huì)上聽取了關(guān)于《江蘇省大氣污染防治條例(草案)》審議結(jié)果的報(bào)告。 為了防止江蘇各地“一夜限牌”,修改稿規(guī)定,采取控制機(jī)動(dòng)車保有量的措施,應(yīng)當(dāng)公開征求公眾的意見,經(jīng)同級(jí)**代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)審議,并在實(shí)施三十日以前,向社會(huì)公告。這意味著,限牌要提前告知。(11月25日《現(xiàn)代快報(bào)》)
機(jī)動(dòng)車限牌作為一項(xiàng)既可控制交通擁堵,又可減少環(huán)境污染的措施,近來被各地**青睞而加以運(yùn)用。機(jī)動(dòng)車限牌,作為一項(xiàng)限制公民權(quán)利的措施,設(shè)定30日公告期間無可厚非。而且根據(jù)《行政法規(guī)制定程序條例》、《規(guī)章制定程序條例》等規(guī)定,行政法規(guī)或規(guī)章應(yīng)當(dāng)自公布之日起30其施行。江蘇的政策可以說遵循了相關(guān)精神,是值得點(diǎn)贊的依法行政舉措。
而問題的關(guān)鍵并不在此,有關(guān)部門應(yīng)該重視和關(guān)注的是,一旦將來施行限牌措施,在這30日公告期間,該如何應(yīng)對(duì)黃牛**,防止其大肆上牌,坐收漁利,反而抵銷限牌措施應(yīng)發(fā)揮的預(yù)期效果。
典型的例子不勝枚舉,如之前因有人謠傳江蘇南京將限牌,于是出現(xiàn)了眾人排隊(duì)購車上牌的場(chǎng)面。再如,在北京、天津等城市限牌前,就有精明者利用各種途徑大肆上牌,待限牌政策實(shí)施后出租車牌或高價(jià)出售車牌,成了限牌政策的最大受益者。
眾所周知,在春運(yùn)火車票緊俏期間,就有大量黃牛**搶票轉(zhuǎn)賣牟利,雖然近來實(shí)行了實(shí)名購票,但黃牛**仍未絕跡??梢韵胂蟮氖?,在30日限牌公告期間,必然會(huì)有黃牛**利用各種合法或非法的手段囤積車牌,以便奇貨可居、待價(jià)而沽。
與此相對(duì)的是,真正想買車的人卻沒有關(guān)系者,囿于資金不足或程序繁雜,在這短短的30日內(nèi),未必能順利地拿到牌照,搭不上限牌前的最后一趟末班車。
還能預(yù)見的是,限牌公告期內(nèi),除有錢有權(quán)者順利上牌乃至多上車牌外。稍微有些關(guān)系的,都會(huì)拉攏腐蝕職能部門的工作人員,加以疏通利用。相應(yīng)地,掌握車牌資源的實(shí)權(quán)人員會(huì)不會(huì)腐化墮落,進(jìn)行權(quán)力尋租,將小小車牌打理成自己的“生財(cái)之道”?這是我們不能不擔(dān)心的問題,畢竟,北戴河掌握水資源的“小官巨腐”馬超群案件,就是生動(dòng)鮮明、足以讓人警惕的事例。
另外,限牌令的謠傳,就可成為商家促銷的手段,真正實(shí)施限牌時(shí),在公告期內(nèi),汽車及配套設(shè)施生產(chǎn)銷售者雖然不像黃牛那樣投機(jī)取巧,但會(huì)不會(huì)以斷貨等名義坐地漲價(jià),侵害消費(fèi)者權(quán)益,這是有關(guān)部門也必須顧及的問題。
限牌不是壞事,設(shè)定公告期更是正能量。只是,這樣照顧民生,順應(yīng)民意的好決策,具體實(shí)施過程中必須用足智慧,防范出現(xiàn)各種干擾因素,導(dǎo)致政策跑偏,成為僅有黃牛和商家獲利,普通公眾利益受損的“傷民工程”。
拓展知識(shí):
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