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前沿拓展：

西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

近日，有網友在陜西省發改委網站留言問：

地鐵一號線、5號線或以后線路能否考慮延伸到楊凌？使楊凌和西北農林科技大學與西安同城。延伸線也可以給周邊地區**帶來交通便利，更利于西安都市圈的融合。

11月22日，省發改委的回復是：

西安地鐵線路、站位設置方案，主要是根據西安市國土空間規劃、西安交通建設規劃、沿線土地利用規劃及客流分布等因素綜合分析論證后納入到軌道交通線網規劃后來確定。經了解，西安市**相關部門和西安市軌道集團正在開展軌道交通線網專業規劃修編研究，關于您咨詢的將西安地鐵延伸到楊凌的建議，請您向西安市**有關部門或西安市軌道交通集團有限公司咨詢。

其實，西安地鐵能不能延伸到楊凌，從近日全文公布的《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中能找到相應的“**”：

結合現有鐵路資源，適時啟動市域（郊）鐵路及市域線相關建設，提升都市圈中長距離交通出行品質；穩步推進城市軌道交通三期建設及低運量軌道建設，實現多網間便捷換乘，無縫銜接，加快形成服務西安都市圈范圍快速聯系多層次軌道系統，建成“軌道上的西安都市圈”。

顯然，西安都市圈中長距離交通出行，未來是以市域（市郊）鐵路及市域線作為主要解決方案。

百理君注意到，作為一種新的城市軌道交通工具，市域鐵路正受到各地大力推動。此前官方媒體報道中曾說得更為明確：“啟動市域（郊）鐵路及樞紐相關聯絡線建設，增強核心區與銅川主城區、渭南主城區、楊凌示范區及外圍眾多組團的聯系，促進國鐵、城際、市域、城軌‘四網’融合發展”。

西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

城市軌道的發展，向來備受關注。

受制于“原則上本輪建設規劃實施最后一年或規劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作”這一硬杠杠，西安地鐵四期規劃相關工作目前還未正式啟動。但，伴隨著在建項目的順利逐步推進，“適時啟動地鐵四期建設規劃編制”已明確寫入《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》。

百理君留意了一下近期軌道交通集團關于西安地鐵的一些咨詢和回復，從中發現了一些有關軌道交通建設未來走向的表述，整理如下：

先看正在研究謀劃中的線路：

1正研究14號線向東延伸并與9號線換乘的可行性西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

有網友認為，目前地鐵14號線與9號線，如果能增加換乘站的話，既方便市民出行，更可以從臨潼快速到達北客站，對于全國各地坐高鐵來臨潼旅游的人非常方便。

11月23日，西安市軌道交通集團回復說：目前，正在研究14號線向東延伸并與9號線換乘的可行性。

2正研究15號線西向延長線與16號線南向延長線相交

有網友咨詢，地鐵15、16號線分別處于西**部和西部，一期規劃中僅余2公里不能實現交匯。如能實現交匯，可構筑起大西**郊西郊半圓形大環線，類似8號線所起作用。希望能盡早實現交會，早日改變本區域交通面貌！

西安市軌道交通集團有限公司11月11日回復：為配合西安市國土空間規劃的編制，我集團正在開展軌道交通線網專業規劃研究，15號線西向延長線與16號線南向延長線相交，與您的意見建議不謀而合。

3地鐵9號線有二期規劃，但無支線，且不再向東北延伸西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

西安市軌道交通集團有限公司11月11日回復：為配合西安市國土空間規劃編制，我集團正在開展軌道交通線網專業規劃研究，9號線有二期規劃，并無支線。

關于地鐵9號線二期延伸至新豐工業園和零口的建議，西安市軌道交通集團有限公司10月27日明確回復中稱：9號線為中心城區與臨潼之間的重要連接通道，也是串聯旅游、文化產業功能區的旅游線路，目前，9號線已運營的線路長度24.4km，如果繼續向東北延伸，經新豐工業園、零口，垮渭河至閻良區域，與9號線的功能**不符，線路的運營效率和服務水平也將受到影響，因此，9號線不宜再向東北延伸。

4港務區、浐灞生態區、灞河新區和藍田均有軌道交通線路覆蓋西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

針對網友“將灞河右岸地鐵建設納入西安地鐵四期規劃，從而把灞河打造成真正意義上的城中河，港務區、浐灞、灞河新區和藍田沿河區域連城一片”的建議，11月26日，西安市軌道交通集團有限公司回復稱：為配合我市國土空間規劃編制，我集團正在開展軌道交通線網專業規劃研究，港務區、浐灞生態區、灞河新區和藍田均有軌道交通線路覆蓋。

5除15號線外，長安大學城還規劃有其它軌道交通線路西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

西安市軌道集團11月19日回復道：地鐵15號線建成后可滿足長安區大學城居民出行需求，地鐵15號線預計2024年建成通車。為配合西安市國土空間規劃編制，我集團正在開展軌道交通線網專業規劃研究，除在建的15號線外，長安區大學城還規劃有其它軌道交通線路。

再看看，網友建議的一些方案，按最新回復，大概率不會變成現實：

1地鐵9號線和6號線歸一運行，不可行西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

因為有紡織城站作為地鐵1、6、9號線的換乘站的客觀便利，再加上有14號線和原機場城際貫通運行的先例，所以，有網友建議6號線二期開通后可直接與9號線歸一合并成一條線，從而形成從西南到東北方向完整的一條地鐵線路，以利加速臨潼融入西安市。

11月25日，西安市軌道交通集團有限公司明確回復稱，“現狀條件不具備兩線合并一條線路運營的條件。且紡織城站9號線可實現與1、6號線平行同站臺換乘，換乘條件十分便捷”。

2馬家灣未規劃軌道交通線路西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

馬家灣區域交通出行問題一直引人詬病，在14號線未能覆蓋這一區域之后，近日，有網友提出兩條建議，第一，將2號線向北跨過渭河延伸一站，同時從10號線的涇渭站到14號線的秦宮站規劃一條智軌！第二，從2號線草灘站向北跨過渭河架一座人行便橋或者廊橋，就可以基本暫時解決渭河北岸東段老百姓的出行問題！

西安市軌道交通集團有限公司12月2日回復：為配合我市國土空間規劃編制，我集團正在開展軌道交通線網專業規劃研究，塬北綜合服務區有多條軌道交通線路覆蓋。因渭河以北，10號線以西片區為漢陽陵文物保護范圍，嚴禁穿越，故馬家灣未規劃軌道交通線路。

3西三環沿線未規劃南北向地鐵線路西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

網友留言：西三環沿線會有一條南北向的地鐵嗎？沿路有絲路軟件新城片區，阿房路片區、漢長安城遺址片區、西三環沿線每天**量很大。

11月17日西安市軌道集團回復中稱：西三環沿線未規劃南北向地鐵線路；漢長安城遺址為文物保護范圍，地鐵嚴禁穿越；絲路軟件新城片區和阿房路片區有軌道交通線路覆蓋。

最后，必須要說明的是，目前，軌道交通集團的回復中更多還是一種意向，后期還得由資源規劃主管部門統籌形成專項規劃，納入西安市國土空間規劃后才可以形成法定規劃。之后再上報國家發改委審批后實施，具體線路走向、站點位置都得經過相關程序審批后方可最終確定。所以，不確定因素還是很多的。

西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

西安已開通運行的地鐵

順道提一下，截至目前，西安已建成8條線259公里地鐵，開通里程躍進全國前十。

在建線路有7條：

1號線三期（秦都站至森林公園站）

2號線二期（北段草灘北站至北客站、南段韋曲南站至常寧站）

6號線二期（西北工業大學站至紡織城站）

8號線（環線工程）

10號線一期（未央區楊家莊站至高陵水景公園站）

15號線一期（細柳站至韓家灣站）

16號線一期（灃東小鎮站至能源三路站）

上述7條在建項目，除了6號線二期是2017年初開工之外，其余6條均為地鐵三期規劃中的項目，全面開工時間大都在2019年或者2020年。

根據《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，在建7條地鐵將于2025年之前全部建成，到時候，西安地鐵運營里程達到422公里。

拓展知識：

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西安地鐵9號線(西安地鐵9號線線路圖)

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