重慶私家車廣告(重慶公交車廣告投放公司)
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隨時在線的物聯網時代，讓汽車也成了移動的廣告媒介。繼部分汽車停車時顯示廣告后，又有品牌汽車的車機在行駛過程中顯示了廣告。這無疑會給行車安全帶來嚴重的隱患。
據上游**報道，9月23日，重慶一位女士正在駕駛一輛新買不久的一汽大眾ID.6電動汽車，原本顯示導航信息的中控觸摸屏上，突然出現一個彈窗廣告，幾乎占到了屏幕的一半，遮擋住了導航信息。一汽大眾客服回應稱，推送的是廠家對車主推薦親友購車的獎勵政策，如果車主不愿意接受，將不再推送類似消息，但不知道推送功能是否可以關閉。
如今的新款汽車，基本上都配備了使用物聯網的中控屏，除了可以對車輛功能進行控制外，還有娛樂等功能，與一臺平板電腦無異。因此，中控屏也成為汽車廠商進行“用戶運營”的渠道之一。此前，也有廠商在中控屏上推送廣告引起爭議。不過，那次廣告并不是自動彈出的，而是車輛在停止狀態下，車主主動點擊通知欄提醒而出現的，安全隱患要小一些。
而這次，車輛在行駛過程中彈出廣告，并覆蓋了近半的導航界面，無疑會帶來極大的安全風險。人眼對動態的畫面比較敏感，車機上突然彈出廣告，必然會吸引司機的注意力。彈窗影響到司機查看導航，并且不能自動關閉，司機要看導航，必須手動點擊按鈕來取消。這對安全駕駛的威脅又提高了。
如果廠商廣告彈窗導致司機分神，發生交通事故，廠商會承擔賠償責任嗎？這并不是杞人憂天。當前在車機上推送廣告的汽車廠商還很少，推送的也多數是自家的廣告。但如果沒有任何約束，汽車廠商在利潤的推動下，必然會加大廣告推送的頻率，因此導致交通事故，是遲早的事。因此，汽車行業和主管部門有必要對此進行約束與規范當然，安全問題解決了，也還有車商是否有權在用戶車機上顯示廣告的問題。與“智能電視”等終端的廣告一樣，廠商必須提前與車主達成協議。根據即將于2022年9月30日生效的《互聯網彈窗信息推送**規定》，彈窗推送提供者不能想彈就彈，必須事先以服務協議等明確告知用戶推送服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等，與用戶達成一致。車主購買了汽車，就對包括車機在內的整輛汽車擁有了所有權，也擁有了使用權等其他物權。如果沒有與車主達成協議，車商自行在用戶車機屏幕上彈窗，已經侵犯了車主的權利。
汽車智能化、網聯化，被汽車業界認為是未來的趨勢。汽車廠商不再滿足于售賣車輛硬件所帶來的利潤，而是試圖把車主作為“用戶”來運營，以帶來更長期的利潤。而為了用戶運營，廠商需要收集更多的用戶信息，以針對性地推送信息。而智能化、網聯化的汽車，也為廠商收集用戶信息提供了可能。汽車一旦上電，就能接入互聯網，車輛的相關信息就都可以傳遞到廠家的服務器上進行分析。車主的駕駛習慣、能耗情況，甚至行駛軌跡、行駛里程等都可能成為廠商對用戶進行“畫像”的依據。
這些智能化的功能，固然可以為用戶帶來一定的便利。比如在車輛接近保養里程時，主動提醒用戶去保養，也可以根據車主的駕駛習慣及時推薦附近的加油站、充電站，以避免出現續航不足的問題。但是，這些便利的功能，都需要用戶放棄個人隱私。而在個人信息保護日益受到重視的今天，廠商收集更多用戶個人信息，也必然會受到更多質疑。目前，手機等智能終端獲取個人信息，已經受到越來越嚴格的管制，而汽車所涉及的一些個人信息，可能比手機上獲取的個人信息更加敏感，因此，也應該有更嚴格的限制。
對廣大車主或正在考慮買車的人來說，應當反思與權衡汽車智能化、互聯網化對自己的利弊。這當然會有一些便利，但犧牲多少個人隱私與安全是值得的？如果消費者不在乎、不關心、麻木不仁，個人隱私與安全的邊界會一步步被侵蝕，最終又能退到哪里？
辛省志
拓展知識：
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